Formel 1 - 1900: Unterschied zwischen den Versionen

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=<CENTER> '''DIE ''FORMEL 1'' IM JAHRE 1900''' </CENTER>=
  
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== '''Die Franzosen Fernand Charron und Cuchelet sind nach gleicher Punktzahl die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres''' ==
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Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden würden. <br>
  
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! colspan="5" style="font-size:120%; font-weight:bold;" | '''Ereignisse der ''Formel 1'' des Jahres 1900'''
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| [[Datei:Frankreich.png|70px]]<br>[[Datei:Levegh.jpg|thumb|200px|Pierre Velghe, genannt Levegh, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1900]] || [[Datei:Frankreich.png|70px]]<br>[[Datei:Panhard_1898.jpg|thumb|300px|''Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist wieder Panhard'']] || [[Datei:Belgien.png|70px]]<br>[[Datei:René de Knyff.jpg|thumb|200px|René de Knyff; er bleibt erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten]]
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| valign="top" | [[Datei:Camille Jenatzy.jpg|220px|thumb|'''Camille Jenatzy, zu Beginn des Jahres ist er der schnellste Mensch der Welt.''']]
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| valign="top" | [[Datei:Fernand Charron.jpg|thumb|180px|'''Fernand Charron, bester Rennfahrer des Jahres 1900''']]
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| valign="top" | [[Datei:Cuchelet.jpg|thumb|270px|'''Cuchelet, ebenfalls bester Rennfahrer des Jahres 1900''']]
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| valign="top" | [[Datei:Panhard_1898.jpg|thumb|300px|'''Markensieger der inoffiziellen internationlen Meisterschaft 1900 ist erneut ein Panhard''']]
 
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| '''[[Geschichte der Formel 1]] : <br> [[Formel 1 - 1894|1894]] / [[Formel 1 - 1895|1895]] / [[Formel 1 - 1896|1896]] / [[Formel 1 - 1897|1897]] / [[Formel 1 - 1898|1898]] / [[Formel 1 - 1899|1899]]''' <br>
 
| '''[[Geschichte der Formel 1]] : <br> [[Formel 1 - 1894|1894]] / [[Formel 1 - 1895|1895]] / [[Formel 1 - 1896|1896]] / [[Formel 1 - 1897|1897]] / [[Formel 1 - 1898|1898]] / [[Formel 1 - 1899|1899]]''' <br>
 
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Im Jahr 1900 bleibt Frankreich das Zentrum des internationalen Automobilrennsports. Fernand Charron und Cuchelet gelten mit jeweils zehn Punkten als die erfolgreichsten Fahrer, während Panhard & Levassor erneut die Motorenwertung dominiert. Am 25. Februar gewinnt René de Knyff den Grand Prix de Pau – das erste Rennen, bei dem der Begriff „Grand Prix“ offiziell für ein Automobilrennen verwendet wird. Der Gordon-Bennett-Cup wird am 14. Juni erstmals ausgetragen, wobei Fernand Charron für Frankreich siegt und Alfred Velghe alias „Levegh“ außer Konkurrenz auf Mors fährt. In Italien gewinnt Cuchelet das Rennen Turin–Pinerolo–Cuneo–Turin auf Peugeot, Vincenzo Lancia fährt sein erstes Rennen und siegt in Padua auf FIAT. In den USA gewinnt Andrew Riker auf einem selbstgebauten Elektrofahrzeug das Rennen Springfield–Babylon. Der österreichische Fahrer Wilhelm Bauer verunglückt tödlich bei einem Trainingslauf in La Turbie. Das längste Rennen des Jahres, Paris–Toulouse–Paris über 1347 Kilometer, gewinnt Alfred Velghe auf Mors, wird jedoch wegen mangelnder Internationalität nicht gewertet. Insgesamt zeigt das Jahr eine zunehmende Zahl internationaler Wettbewerbe, eine klare französische Dominanz und erste strukturelle Ansätze für eine geregelte Rennwertung. <br>
  
 
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| colspan="3" align="center" | <center> '''Die wichtigsten Autorennen des Jahres''' <br> '''''(bis 1949 inoffiziell)'''''</center>
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| colspan="4" align="center" | <center> '''Die wichtigsten internationalen Autorennen des Jahres'''</center>
 
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| <center> '''[[Chronik 1900|16.01.1900]]''' </center> || <center> 155 </center> || [[Datei:Russland 1883-1914.png|25px]] '''Sankt-Peterburg - Gattschina - Sankt-Peterburg'''
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| <center> '''[[Chronik 1900.04-III|23.04.1900]]''' </center> || <center> '''130''' </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin''' || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cuchelet auf Peugeot'''
 
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| <center> '''[[Chronik 02.1900|18.02.1900]]''' </center> || <center> ? </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Course du Catalogue'''
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| <center> '''[[Chronik 1900.06-II|14.06.1900]]''' </center> || <center> '''565''' </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gordon Bennett Trail Paris - Lyon''' || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron auf Panhard'''
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.01|01.01.1900]]'''
 
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| <center> '''[[Chronik 02.1900|25.02.1900]]''' </center> || <center> 337 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Circuit du Sud Ouest'''  
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| [[Datei:Pixabay-Globus.jpg|40px]] [[Datei:Belgien.png|40px]] '''[[Königreich Belgien 1899|Königreich Belgien]]''' <br>
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[[Datei:Camille Jenatzy.jpg|150px|thumb|''Geschwindigkeits-weltrekordler Camille Jenatzy'']] Zu Beginn des neuen Jahres ist der Belgier Camille Jenatzy immer noch der schnellste Mann der Welt, denn sein im Vorjahr aufgestellter Rekord von 105,88 km/h ist noch immer gültig. <br>
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.01|Ereignisse des Jahres 1900 (ohne Datum)]]'''
 
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| <center> '''[[Chronik 03.1900|11.03.1900]]''' </center> || <center> 220 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Coupe des Voiturettes''' 
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| [[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]]''' <br>
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[[Datei:Giovanni Agnelli.jpg|150px|thumb|left|''Giovanni Agnelli'']] Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird. <br>
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.02-II|18.02.1900]]'''
 
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| <center> '''[[Chronik 03.1900|26.03.1900]]''' </center> || <center> 202 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Nice - Marseilles - Nice'''  
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
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Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer und inoffizielle Weltmeister Léonce Girardot auf Panhard. <br>
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.02-III|25.02.1900]]'''
 
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| <center> '''[[Chronik 04.1900|18.04.1900]]''' </center> || <center> 80 </center> || [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Long Island Road Race'''
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
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[[Datei:René de Knyff.jpg|140px|thumb|''René de Knyff'']] Der in Belgien geborene Automobilrennfahrer mit der französischen Staatsbürgerschaft René de Knyff (* 1865 Antwerpen) gewinnt auf Panhard-Levassor den ersten Grand Prix des Jahres in Pau. Die 337 Kilometer auf öffentlichen Straßen durch Südwestfrankreich  bewältigt er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,050 km/h in vier Stunden, 46 Minuten und 57 Sekunden. Die Strecke führte durch Städte wie Tarbes, Riscles, Saint-Sever, Dax, Bayonne und Orthez. Von den ersten sechs Fahrzeugen im Ziel sind fünf von Panhard, was die Dominanz dieser Marke unterstreicht. Insgesamt nehmen 9 Autos und 10 Motorräder an dem Rennen teil. Dieses Rennen ist besonders, weil es das erste Mal ist, dass offiziell der Begriff „Grand Prix“ nicht mehr nur für Pferderennen verwendet wird. Es ist ein wichtiger Schritt in der Entwicklung des Motorsports und zeigt die wachsende Popularität von Automobilrennen. Der Panhard & Levassor, mit dem René de Knyff den Grand Prix de Pau 1900 gewinnt, hat eine Leistung von 12 PS, was eine beachtliche Motorisierung darstellt! Diese frühen Rennwagen sind von ihrer Architektur noch stark von Kutschen inspiriert, haben häufig offene Karosserien, große Speichenräder und werden mit Lenkhebeln statt Lenkrädern gesteuert, der Siegerwagen besitzt allerdings höchstwahrscheinlich bereits ein Lenkrad. Zum ersten Mal ist die Verwendung des Begriffs "Grand Prix" nicht mehr dem Pferderennen vorbehalten. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. An dem Rennen nehmem 9 Autos und 10 Motorräder teil. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
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'''AUTORENNEN CIRCUIT DU SUD OUEST, Straßenrennen: 337 km'''. Das Ergebnis: <br>
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'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René de Knyff''' auf '''Panhard''', Zeit: '''4:46'57"' <br>
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'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Comte Bozon de Perigord''' auf '''Panhard''', Zeit: '''5:33'52"' <br>
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'''3''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gilles Hourgières''' auf '''Panhard''', Zeit: '''5:47'14"' <br>
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'''4''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Pascault''' auf '''Peugeot''', Zeit: '''6:02'41'" <br>
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'''5''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' auf '''Panhard''', Zeit: '''6:05'55"' <br>
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'''6''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Claude Lorraine Barrow''' auf '''Panhard''', Zeit: '''7:10'29"' <br>
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'''7''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud''' auf '''Bollée''', Zeit: '''7:31'00"' <br>
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.03-II|11.03.1900]]'''
 
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| <center> '''[[Chronik 04.1900|23.04.1900]]''' </center> || <center> 130 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin'''
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
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[[Datei:Léon Théry.jpg|thumb|300px|''Léon Théry, Sieger des Coupe de Voiturettes'']] In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, 35 von ihnen schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Franzose Léon Théry''' auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre". Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis wegen fehlender Internationalität nicht herangezogen:  <br>
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'''AUTORENNEN COUP DE VOITURETTES, Straßenrennen: 220 km.''' <br>
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'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léon Théry''' auf '''Decauville''', Zeit: '''4:51'04"', Motor: heavy water  <br>
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'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Henri Tarte''' auf '''Clément-De Dion-Bouton''', Zeit: '''5:46'55"', Motor: light air  <br>
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'''3''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ravenez''' auf '''Decauville''', Zeit: '''5:56'47"', Motor: heavy water  <br>
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'''4''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Doriot''' auf '''Peugeot''', Zeit: '''5:58'51"', Motor: heavy water  <br>
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'''5''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ulmann''' auf '''Decauville''', Zeit: '''6:18'11"', Motor: heavy water  <br>
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'''6''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Creux''' auf  '''Peugeot''', Zeit: '''6:22'51"', Motor: heavy water  <br>
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'''7''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delantre''' auf '''Hurtu''', Zeit: '''6:26'12"', Motor: heavy water  <br>
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'''8''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Richard''' auf '''Georges Richard''', Zeit: '''6:38'55"', Motor: heavy water  <br>
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'''9''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Osmont''' auf '''Phébus Aster''', Zeit: '''7:17'08"', Motor: light air  <br>
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'''10''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Louis''' auf '''De Riancey''', Zeit: '''7:28'04"', Motor: heavy water <br> 
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.03-III|26.03.1900]]'''
 
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| <center> '''[[Chronik 04.1900|28.04.1900]]-[[Chronik 05.1900|12.05.1900]]''' </center> || <center> 48 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Turin-Asti Race'''
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
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In Nizza wird ein weiteres Straßen-Autorennen gestartet. <br>
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'''Autorennen NICE - MARSEILLES - NICE, Straßenrennen: 202 km''' <br>
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[[Datei:René de Knyff.jpg|140px|thumb|''René de Knyff'']] Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
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'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René de Knyff''' auf '''Panhard''', Zeit: '''3:25'30"' <br>
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'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gilles Hourgières''' auf '''Panhard''', Zeit: '''3:32'01"' <br>
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'''3''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' auf '''Panhard''', Zeit: '''3:33'00"' <br>
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'''4''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Pinson''' auf '''Panhard''', Zeit: '''3:44'32"' <br>
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'''5''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"''' auf '''Mors''', Zeit: '''3:49'37''' <br>
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'''6''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Comte Bozon de Perigord''' auf '''De Dietrich''', Zeit: '''3:52'47"' <br>
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'''7''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' auf '''Panhard''', Zeit: '''3:52'53"' <br>
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'''8''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''André Koechlin''' auf '''Peugeot''', Zeit: '''3:59'35"' <br>
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'''9''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Charles Labouré''' auf '''Benz''', Zeit: '''4:51'32"' <br>
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'''10''' [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]] '''Emil Jellinek''' auf '''Mercedes (Daimler)''', Zeit: '''4:52'49"' <br>
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'''DNF''' [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]] '''Prinz Lubecki''' auf '''Mercedes (Daimler)''', Ausfall wegen Reifen <br>
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'''DNF''' [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]] '''Edgar Braun''' auf '''Mercedes (Daimler)''', Ausfall wegen Steuerung <br>
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{| class="wikitable"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.03-III|30.03.1900]]'''
 
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| <center> '''[[Chronik 04.1900|28.04.1900]]''' </center> || <center> 1600 </center> || [[Datei:Großbritannien.png|25px]] '''1000 Meilen von London'''
+
| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' &nbsp;&nbsp;&nbsp;  [[Datei:Österreich-Ungarn.png|40px]] '''[[Österreichisch-Ungarische Monarchie 1900|Österreichisch-Ungarische Monarchie]] [[Datei:Wilhelm Bauer (Rennfahrer, AI).jpg|150px|thumb|''Wilhelm Bauer, der tödlich verunglückte Rennfahrer aus Österreich'']] <br>  
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Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet. Der Unfallort liegt in Frankreich in der Region Provence-Alpes-Côte d'Azur nahe des Fürstentums Monaco. Leider sind die Informationen über ihn sehr spärlich. Es ist bekannt, dass er im Werksteam für Daimler fuhr. Sein Tod markiert einen der ersten tödlichen Unfälle in der Geschichte des Automobilsports. <br>
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{| class="wikitable"
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.04-II|14.04.1900]]'''
 
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| <center> '''[[Chronik 05.1900|13.05.1900]]''' </center> || <center> 187 </center> || [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Mannheim-Pforzheim-Mannheim'''
+
| [[Datei:USA 1896-1908.png|40px]] '''[[Vereinigte Staaten von Amerika 1900.04|Vereinigte Staaten von Amerika]]''' <br>
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'''Autorennen SPRINGFIELD-BABYLON ROAD RACE, Straßenrennen: 80 Kilometer <br>
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[[Datei:Andrew Riker.jpg|150px|thumb|''Andrew Riker'']] Am Ostermontag findet in den USA das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre zwischen Springfield und Babylon statt. Die Länge beträgt 80 Kilometer. Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner Andrew Riker auf einem von ihm selbst gebauten Riker Electric. Es sind auch Wagen am Start, die mit Dampf oder Gas fahren. Riker siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24,29 Meilen/Stunde. C.H. Tandemann, ein Tricyclist, geht mehr als fünf Minuten vor dem Sieger durchs Ziel. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
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'''1''' [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Andrew Riker''' auf '''Riker Electric''', Zeit: '''2:03:30''' <br>
 +
'''2''' [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''S.T. Davis jr.''' auf '''Locomobile Steamer 4.5''', Zeit: '''2:18:27'''  <br>
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'''3''' [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Alexander Fischer''' auf '''Gasmobile 5''', Zeit: '''2:30:01'''  <br>
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'''4''' [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''David Wolfe Bishop''' auf '''Winton 6''', Zeit: '''2:38:08'''  <br>
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'''5''' [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Albert C. Bostwick''' auf '''Winton 6''', Zeit: '''2:46:40'''  <br>
 +
'''6''' [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''George F. Chamberlin''' auf '''Winton 6''', Zeit: '''2:48:42'''  <br>
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'''7''' [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''C.J. Field''' auf '''De Dion Bouton''', Zeit: '''3:12:54'''  <br>
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<br>
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[[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]]'''  &nbsp;&nbsp;&nbsp; [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
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In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt: '''Autorennen TORINO - PINEROLO - SALUZZO - CUNEO - RACCONIGI - TORINO''', Straßenrennen: 130 km.''' <br>
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Von 18 Startern gehörten auch Tricycles, Quadricycles und Vetturettes. Das Ergebnis: <br>
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{| class="wikitable"
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! style="text-align:center;" | Pos. !! Fahrer !! Motor !! Zeit !! Punkte !! Motorpunkte
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|- bgcolor="#FFD700"
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cuchelet''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 20 hp''' || '''2:08'47"''' || '''10''' || '''10'''
 +
|- bgcolor="#D8D8D8"
 +
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2:41'20"''' || '''9''' || '''9'''
 +
|- bgcolor="#C2B199"
 +
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Luigi Storero''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard Phénix''' || '''2:55'25"''' || '''8''' || '''8'''
 
|-
 
|-
−
| <center> '''[[Chronik 06.1900|01./02.06.1900]]''' </center> || <center> 319 </center> || [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]] '''Salzburg - Linz - Wien'''  
+
| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clérissy''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 5 hp''' || '''3:06'45"''' || '''7''' || '''7'''
 
|-
 
|-
−
| <center> '''[[Chronik 06.1900|03./04.06.1900]]''' </center> || <center> 318 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bordeaux - Périgueux - Bordeaux'''  
+
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Eugène Brunetta d'Usseux''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 6 hp''' || '''3:31'35"''' || '''6''' || '''6'''
 
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| <center> '''[[Chronik 06.1900|14.06.1900]]''' </center> || <center> 565 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gordon Bennett Trail Paris - Lyon'''
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gondoin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 7,5 hp''' || '''3:33'30"''' || '''5''' || '''5'''
 
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| <center> '''[[Chronik 07.1900|01.07.1900]]''' </center> || <center> 100 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Critérium de Provence'''
+
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Großbritannien.png|25px]] '''"Iris"''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cook-FIAT 3 hp''' || '''3:59'35"''' || '''4''' || '''4'''
 
|-
 
|-
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| <center> '''[[Chronik 07.1900|01.07.1900]]''' </center> || <center> 220 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Padua-Vicenza-Bassano-Treviso-Padua Race'''
+
| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Marchand 4 hp''' || '''4:32'00"''' || '''3''' || '''3'''
 
|-
 
|-
−
| <center> '''[[Chronik 07.1900|22.07.1900]]''' </center> || <center> 90 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Strassburg-Kehl-Dinglingen-Kappol-Rheinau-Boozheim-Strassburg'''
+
| '''DSQ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Federico Della Ferrera ("Robur")''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''FIAT 6 hp''' || ''Kurs verlassen'' || – || –
−
|-
 
−
| <center> '''[[Chronik 07.1900|25., 27-28.07.1900]]''' </center> || <center> 1347 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paris-Toulouse-Paris Trail'''
 
−
|-
 
−
| <center> '''[[Chronik 07.1900|29.07.1900]]''' </center> || <center> 163 </center> || [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Frankfurt Circuit Race'''
 
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|-
 
−
| <center> '''[[Chronik 09.1900|30.08.-02.09.1900]]''' </center> || <center> 690 </center> || [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Berlin - Aachen'''
 
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|-
 
−
| <center> '''[[Chronik 09.1900|10.09.1900]]''' </center> || <center> 223 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Coppa Brescia'''
 
−
|-
 
−
| <center> '''[[Chronik 09.1900|13.10.1900]]''' </center> || <center> ? </center> || [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Westend Trabrennbahn Berlin'''
 
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|-
 
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| <center> '''[[Chronik 11.1900|04.11.1900]]''' </center> || <center> 130 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paris - Rouen'''
 
 
|}
 
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{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="5" cellspacing="0" border="2"
 
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! style="width:20%" | !! style="width:80%" | <center> Ereignis </center>
 
 
|- valign="top"
 
|- valign="top"
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| <center>'''[[Chronik 1900|1900]]''' <br> '''[[Datei:Italien 1861-1946.png|70px]] </center>  || '''[[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]]''' <br>
+
| [[Datei:Großbritannien.png|40px]] '''[[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland 1900|Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland]]''' <br>
−
Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird. <br>
+
In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt. <br>
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|- valign="top"
 
−
| <center>'''[[Chronik 1900|16.01.1900]]''' <br> '''[[Datei:Russland 1883-1914.png|70px]] </center>  || '''[[Russisches Kaiserreich 1900|Russisches Kaiserreich]]''' <br>
 
−
Bei einem Autorennen von St. Petersburg nach Gattschina und zurück wird der Russe Vadim Michailow auf einem französischen Automobil der Firma Clément Sieger. <br>
 
−
=<CENTER> '''AUTORENNEN''' </CENTER>=
 
−
=<CENTER> '''ST. PETERBURG - GATTSCHINA - ST. PETERBURG''' </CENTER>=
 
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
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|- class="hintergrundfarbe5"
 
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! Pos.
 
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! Fahrer
 
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! Konstrukteur
 
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! Zeit
 
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! (inoffizielle) Punkte
 
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|- bgcolor="#F7F6A8"
 
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Russland 1883-1914.png|25px]] '''Wadim Michailow''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clément''' || '''?''' || 10
 
 
|}
 
|}
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|- valign="top"
+
 
−
| <center> '''[[Chronik 02.1900|18.02.1900]]''' <br> [[Datei:Frankreich.png|70px]] ||'''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
+
{| class="wikitable"
−
Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard. <br>
+
|- style="background-color:#D3D3D3;"
−
=<CENTER> '''COURSE DU CATALOGUE'''  </CENTER>=
+
| align="center" | '''[[Chronik 1900.04-III|28.04.1900]]'''
−
==<CENTER> '''Frankreich''' </CENTER>==
 
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<CENTER>
 
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{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
 
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| [[Datei:Léonce Girardot.jpg|thumb|150px|Léonce Girardot]] || '''''Highlights''''' <br>
+
| [[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]]'''  &nbsp;&nbsp;&nbsp; [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
−
* Länge des Rennens: unbekannt
+
In Italien findet ein weiteres Autorennen statt, das '''Autorennen TORINO-ASTI''', Straßenrennen: 48 km. <br>
−
* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Léonce Girardot auf einem Panhard.'''  
+
Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
 +
'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Felice Nazzaro''' auf '''Fiat 6 hp''', Zeit: '''1:00'37"'''  <br>
 +
'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' auf '''Panhard 8 hp''', Zeit: '''1:02'17"'''  <br>
 +
'''3''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Eugène Brunetta d'Usseux''' auf '''Panhard 8 hp''', Zeit: '''1:19'02"'''  <br>
 +
'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Gregorio Vercellone''' auf '''De Dion-Bouton''' Voiturette, Zeit: '''1:35'39"'''  <br>
 +
'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Poggio''' auf '''De Dion-Bouton''' Voiturette, Zeit: '''1:39'41"'''  <br>
 
|}
 
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</CENTER>
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
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{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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! Pos.
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.05-II|12.05.1900]]'''
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! Fahrer
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! Konstrukteur
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| [[Datei:Großbritannien.png|40px]] '''[[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland 1900|Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland]]''' <br>
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! Zeit
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Das am 23. April begonnene Straßenrennen „1000 Meilen von London“ wird beendet. Sieger wird der Brite Charles Rolls auf einem Panhard & Levassor. <br>
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! (inoffizielle) Punkte
 
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|- bgcolor="#F7F6A8"
 
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''?''' || 10
 
 
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|- valign="top"
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| style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center>'''[[Chronik 02.1900|25.02.1900]]''' <br> '''[[Datei:Frankreich.png|70px]] [[Datei:Belgien.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]] / [[Königreich Belgien 1900|Königreich Belgien]]''' <br>
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{| class="wikitable"
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Im Südwesten Frankreich findet das Autorennen Circuit du Sud Ouest statt. Der 337 Kilometer lange Kurs führt von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. An dem Rennen nehmem 9 Autos und 10 Motorräder teil. Das Ergebnis: <br>
+
|- style="background-color:#D3D3D3;"
−
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.05-II|13.05.1900]]'''
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=<CENTER> '''CIRCUIT DU SUD OUEST'''  </CENTER>=
 
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<CENTER>
 
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{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
 
|-
 
|-
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| [[Datei:René de Knyff.jpg|thumb|150px|René de Knyff]] || '''Highlights''''' <br>
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| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 05.1900|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
−
* Straßenrennen: 337 km
+
Auf der Strecke Mannheim - Pforzheim - Mannheim findet ein 187 Kilometer langes Straßenrennen statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt. <br>
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* '''Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard.'''
 
 
|}
 
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</CENTER>
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
+
{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
+
|- style="background-color:#D3D3D3;"
−
! Pos.
+
| align="center" | '''[[Chronik 1900.06|01.-02.06.1900]]'''
−
! Fahrer
 
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! Konstrukteur
 
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! Zeit
 
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! (inoffizielle) Punkte
 
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|- bgcolor="#F7F6A8"
 
−
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''4:46'57"''' || 10
 
−
|- bgcolor="#DCE5E5"
 
−
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Comte Bozon de Perigord''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''5:33'52"''' || 9
 
−
|- bgcolor="#FFDAB9"
 
−
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gilles Hourgières''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''5:47'14"''' || 8
 
 
|-
 
|-
−
| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Pascault''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''6:02'41"''' || 7
+
| [[Datei:Österreich-Ungarn.png|40px]] '''[[Österreichisch-Ungarische Monarchie 1900|Österreichisch-Ungarische Monarchie]]'''  &nbsp;&nbsp;&nbsp; [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1900.06|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
−
|-
+
In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf einem deutschen Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich. <br>
−
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''6:05'55"''' ||  6
 
−
|-
 
−
| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Claude Loraine Barrow''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''7:10'29"''' ||  5
 
−
|-
 
−
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' || '''7:31'00"''' ||  4
 
 
|}
 
|}
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|- valign="top"
+
 
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| style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center>'''[[Chronik 03.1900|11.03.1900]]''' <br> '''[[Datei:Frankreich.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
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{| class="wikitable"
−
In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, jedoch 35 schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Das Ergebnis: <br>
+
|- style="background-color:#D3D3D3;"
−
=<CENTER> '''COUPE DES VOITURETTES'''  </CENTER>=
+
| align="center" | '''[[Chronik 1900.06|03.-04.06.1900]]'''
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<CENTER>
 
−
{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
 
|-
 
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| [[Datei:Léon Théry.jpg|thumb|150px|Léon Théry]] || '''''Highlights''''' <br>
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' &nbsp;&nbsp;&nbsp; [[Datei:USA 1896-1908.png|40px]] '''[[Vereinigte Staaten von Amerika 1900.06|Vereinigte Staaten von Amerika]]''' <br>
−
* Straßenrennen: 220 km
+
Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls.  Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
−
* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Léon Théry''' auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre".  
+
'''AUTORENNEN BORDEAUX - PERIGUEUX - BORDEAUX''' <br>
 +
'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"' auf '''Mors''', Zeit: '''4:04'45"' <br>
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'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud''' auf '''Panhard''', Zeit: '''4:12'36"' <br>
 +
'''3''' [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Albert C. Bostwick''' auf '''Panhard''', Zeit: '''4:20'06"' <br>
 +
'''4''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Maurice Farman''' auf '''Mors''', Zeit: '''4:44'07"' <br>
 +
'''5''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Secrestat''' auf '''Panhard''', Zeit: '''5:23'34"' <br>
 +
'''6''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Claude Lorraine Barrow''' auf '''Panhard''', Zeit: '''6:08'54"' <br>
 +
'''7''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Versein''' auf '''Schaudel''', Zeit: '''6:38'55"' <br>
 +
'''8''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Champrodent''' auf '''Bolide''', Zeit: '''8:31'23"' <br>
 
|}
 
|}
−
</CENTER>
+
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
+
{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
+
|- style="background-color:#D3D3D3;"
−
! Pos.
+
| align="center" | '''[[Chronik 1900.06-II|14.06.1900]]'''
−
! Fahrer
 
−
! Konstrukteur
 
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! Zeit
 
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! Motor
 
−
! (inoffizielle) Punkte
 
−
|- bgcolor="#F7F6A8"
 
−
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léon Théry''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Decauville''' || '''4:51'04"''' || heavy water || 10
 
−
|- bgcolor="#DCE5E5"
 
−
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Henri Tarte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clément-De Dion-Bouton''' || '''5:46'55"''' || light air || 9
 
−
|- bgcolor="#FFDAB9"
 
−
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ravenez''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Decauville''' || '''5:56'47"''' || heavy water || 8
 
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|-
 
−
| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Doriot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''5:58'51"''' || heavy water || 7
 
 
|-
 
|-
−
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ulmann''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Decauville''' || '''6:18'11"''' || heavy water || 6
+
| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]'''  <br>
 +
Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, der von jetzt an jährlich stattfinden werden soll. Dieser Cup wird nicht an den siegreichen Fahrer, sondern der siegreichen Automarke gegeben werden. Initiator ist der 59 Jahre alte US-amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett. Zugelassen sind drei Fahrzeuge pro Nation, die gänzlich (Motor, Reifen und alle Kleinteile) in diesem Land hergestellt sein müssen. Das Gesamtgewicht eines Fahrzeuges darf nicht weniger als 400 kg und nicht mehr als 1000 kg betragen. Ausschließlich Zweisitzer werden zum Wettbewerb zugelassen. Die Streckenlänge soll immer zwischen 550 und 650 Kilometer liegen. Die siegreiche Nation soll die Aufgaben erhalten, das nächstjährige Rennen zu organisieren. In diesem Jahr starten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und aus Belgien. Alfred Velghe alias "Levegh", der bereits zwei Rennen in diesem Jahr gewann, startet lediglich außer Konkurrenz auf einem Mors und geht als zweiter ungewertet durchs Ziel. <br>
 +
'''GORDON BENNETT TRAIL PARIS - LYON, Straßenrennen 565 km''' <br>
 +
[[Datei:Fernand Charron.jpg|thumb|150px|Fernand Charron]] Erste Austragung des Gordon-Bennett-Cups über die 569 km lange Strecke zwischen Paris und Lyon. Nur fünf Teilnehmer sind am Start, drei französische Autos des Typs Panhard-Levassor 40 PS, die von Fernand Charron, Girardot und De Knyff gefahren werden, ein amerikanischer Winton und ein belgischer Snoeck-Bolide, der von Camille Jenatzy gefahren wird. Außerhalb des Wettbewerbs nimmt Alfred Levegh auf einem Mors teil und kann sogar das Rennen für einen Moment führen, bevor er aufgeben muss. Im Rennen werden die Teilnehmer in zahlreiche Kollisionen mit Tieren verwickelt oder haben mit technischen Defekten und dem Unwillen der ansässigen Bevölkerung und den örtlichen Behörden zu kämpfen. Das Ziel in Lyon erreichen schließlich nur die beiden Panhard-Wagen von Fernand Charron und Leonce Girardot, beide in einem kaum noch fahrbereiten Zustand, dazu ein außer Konkurrenz gestarteter Mors. Nur zwei Panhard-Levassors beenden das Rennen, das Frankreich Dank Fernand Charron vor Léonce Girardot in 9 Stunden und 9 Minuten gewinnt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 62 km/h mit einem 24-PS-Auto. Das Ergebnis: <br>
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{| class="wikitable"
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! style="text-align:center;" | Pos. !! Fahrer !! Motor !! Zeit !! Punkte !! Motorpunkte
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|- bgcolor="#FFD700"
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 40 hp''' || '''9:09'00"''' || '''10''' || '''10'''
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|- bgcolor="#D8D8D8"
 +
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''?''' || '''9''' || '''9'''
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|- bgcolor="#C2B199"
 +
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 40 hp''' || '''10:36'23"''' || '''8''' || '''8'''
 
|-
 
|-
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Creux''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''6:22'51"''' || heavy water || 5
+
| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Camille Jenatzy''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Snoeck-Bolide''' || ''Ausfall in Gien'' || – || –
 
|-
 
|-
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| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delantre''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hurtu''' || '''6:26'12"''' || heavy water || 4
+
| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 40 hp''' || ''Ausfall in Orléans'' || – || –
 
|-
 
|-
−
| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Richard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Richard''' || '''6:38'55"''' || heavy water || 3
+
| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Alexander Winton''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Winton Motor Carriage Company''' || ''Ausfall in Orléans'' || – || –
−
|-
 
−
| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Osmont''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Phébus Aster''' || '''7:17'08"''' || light air || 2
 
−
|-
 
−
| '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Louis''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Riancey''' || '''7:28'04"''' || heavy water || 1
 
 
|}
 
|}
−
|- valign="top"
 
−
| <center>'''[[Chronik 03.1900|26.03.1900]]''' <br> [[Datei:Frankreich.png|70px]] [[Datei:Belgien.png|70px]] </center>  || '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]] / [[Königreich Belgien 1900|Königreich Belgien]]''' <br>
 
−
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
 
−
=<CENTER> '''NICE - MARSEILLES - NICE'''  </CENTER>=
 
−
<CENTER>
 
−
{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
−
|-
 
−
| [[Datei:René de Knyff.jpg|thumb|150px|René de Knyff]] || '''''Highlights''''' <br>
 
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* Straßenrennen: 202 km
 
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* '''Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard.'''
 
 
|}
 
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Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Das Rennen wird dennoch gewertet. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Das Ergebnis: <br>
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{| class="wikitable"
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.07|01.07.1900]]'''
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! Pos.
 
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! Fahrer
 
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! Konstrukteur
 
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! Zeit
 
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! (inoffizielle) Punkte
 
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|- bgcolor="#F7F6A8"
 
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''3:25'30"''' || 10
 
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|- bgcolor="#DCE5E5"
 
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gilles Hourgières''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''3:32'01"''' || 9
 
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|- bgcolor="#FFDAB9"
 
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| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''3:33'00"''' || 8
 
 
|-
 
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| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Pinson''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''3:44'32"''' || 7
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' &nbsp;&nbsp;&nbsp; [[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]]''' &nbsp;&nbsp;&nbsp; [[Datei:Belgien.png|40px]] '''[[Königreich Belgien 1900|Königreich Belgien]]''' <br>
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|-
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Heute finden zwei wichtige Autorennen statt: Das Critérium de Provence sowie das Straßenrennen rings um Padua. <br>
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| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''3:49'37"''' || 6
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'''AUTORENNEN CRITÉRIUM DE PROVENCE SALON - ARLES - SALON'''  <br>
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|-
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Auf der Strecke Salon - Arles - Salon findet ein 100 Kilometer langes Straßenrennen statt, dass der Belgier Camille Jenatzy auf einem Bolide gewinnt. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Comte Bozon de Perigord''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Dietrich''' || '''3:52'47"''' || 5
+
'''1''' [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Camille Jenatzy''' auf '''Bolide''', Zeit: '''1h20m15s''' <br> 
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|-
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'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cuchelet''' auf '''?''', Zeit: '''1h33m15s ''' <br>
−
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''3:52'53"''' || 4
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'''DNF''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"''' auf '''?''', Zeit: '''?''' <br> 
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|-
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'''DNF''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' auf '''?''', Zeit: '''?'''  <br> 
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| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''André Koechlin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''3:59'35"''' || 3
+
'''DNF''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Richard''' auf '''Georges-Richard''', Zeit: '''?'''  <br> 
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| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Laboure''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''4:51'32"''' || 2
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Beim Autorennen Padua - Vicenza - Bassano - Treviso - Padua starten 26 Fahrzeuge, 17 kommen ins Ziel. Nur das Ergebnis der besten Acht ist überliefert. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Italiener Vincenzo Lancia auf einem FIAT 6 hp, der sein erstes Autorennen überhaupt fährt; seine Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 47,27 km/h. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
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'''AUTORENNEN PADUA-VICENZA-BASSANO-TREVISO-PADUA''' <br>
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| '''10''' || align="left" | [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]] '''Emil Jellinek''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Mercedes (Daimler)''' || '''4:52'49"''' || 1
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'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Vincenzo Lancia''' auf '''FIAT 6 hp''', Zeit: '''4h39m08s'''  <br> 
−
|-
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'''2''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Garib Coltelletti''' auf '''Panhard 8 hp''', Zeit: '''4h52m10s'''  <br> 
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| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]] '''Prinz Lubecki''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Mercedes (Daimler)''' || ''' ''' || Reifen
+
'''3''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Ettore Bugatti''' auf '''Prinetti-Stucchi Quadricycle''', Zeit: '''4h55m34s'''  <br> 
−
|-
+
'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Felice Nazzaro''' auf '''FIAT 6 hp''', Zeit: '''4h53m17s''' <br> 
−
| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]] '''Edgar Braun''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Mercedes (Daimler)''' || ''' ''' || Steuerung
+
'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ricordi''' auf '''Ricordi-Benz''', Zeit: '''5h31m35s'''  <br> 
 +
'''6''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Massimo Ricordi''' auf '''Benz''', Zeit: '''5h55m44s''' <br> 
 +
'''7''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Adami''' auf '''Mors 6 hp''', Zeit: '''6h11m52s''' <br> 
 +
'''8''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Camillo Monti''' auf '''Prinetti-Stucchi Quadricycle''', Zeit: '''7h16m57s''' <br> 
 
|}
 
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|- valign="top"
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| style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> '''[[Chronik 03.1900|30.03.1900]]''' <br> [[Datei:Österreich-Ungarn.png|70px]] [[Datei:Frankreich.png|70px]] </CENTER> || '''[[Österreichisch-Ungarische Monarchie 1900|Österreichisch-Ungarische Monarchie]] / [[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
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{| class="wikitable"
−
Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet. <br>
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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<br>
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.07-III|22.07.1900]]'''
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|- valign="top"
 
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| <center>'''[[Chronik 04.1900|14.04.1900]]''' <br> [[Datei:USA 1896-1908.png|70px]] </center>  || '''[[Vereinigte Staaten von Amerika 1900|Vereinigte Staaten von Amerika]]''' <br>
 
−
=<CENTER> '''LONG ISLAND ROAD RACE'''  </CENTER>=
 
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<CENTER>
 
−
Am Ostermontag findet in den USA das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre statt. Das Ergebnis: <br>
 
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{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
 
|-
 
|-
−
| [[Datei:Andrew Riker.jpg|thumb|150px|Andrew Riker]] || '''''Highlights''''' <br>
+
| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1900.07-III|Deutsches Kaiserreich]]'''  &nbsp;&nbsp;&nbsp; [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]'''<br>
−
* Länge des Rennens: 80 km
+
In Südwestdeutschland findet ein 90 Kilometer langes Straßenrennen von Straßburg über Kehl, Dinglingen, Kappol, Rheinau und Boozheim nach Straßburg statt. <br>
−
* '''Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner Andrew Riker auf einem von ihm selbst gebauten Riker Electric.'''  
+
'''AUTORENNEN STRASSBURG - KEHL - DINGLINGEN - KAPPOL - RHEINAU - BOOZHEIM - STRASSBURG''' <br>
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22 Fahrer starten in vier Klassen: Rennwagen, Schwere Wagen, Leichte Wagen und Motorräder. Hier die Sieger der Auto-Wertungen. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
 +
* '''Sieger Rennwagen''':  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Baron de Turckheim''' auf '''Bollée''', Zeit: '''1h28m''' 
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* '''Sieger Schwere Wagen''': [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Schutzenberger''' auf '''Bollée''', Zeit: '''2h12m'''   
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* '''Sieger Leichte Wagen''': [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Émile Kraeutler''' auf  '''Peugeot''', Zeit: '''1h44m'''  
 
|}
 
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</CENTER>
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
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{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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! Pos.
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.07-III|25.,27.-28.07.1900]]'''
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! Fahrer
 
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! Konstrukteur
 
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! Zeit
 
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! (inoffizielle) Punkte
 
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|- bgcolor="#F7F6A8"
 
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Andrew Riker''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Riker Electric''' || '''?''' || 10
 
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|}
 
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|- valign="top"
 
−
| style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center>'''[[Chronik 04.1900|23.04.1900]]''' <br> '''[[Datei:Italien 1861-1946.png|70px]] [[Datei:Frankreich.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]] / [[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
 
−
In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt: <br>
 
−
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
 
−
=<CENTER> '''TORINO - PINEROLO - SALUZZO - CUNEO - RACCONIGI - TORINO'''  </CENTER>=
 
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<CENTER>
 
−
{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
 
|-
 
|-
−
| [[Datei:Cuchelet.jpg|thumb|150px|Cuchelet]] || '''''Highlights''''' <br>
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
−
* Straßenrennen: 130 km
+
Das wichtigste und längste Autorennen des Jahres findet in Frankreich statt. Später wird dieses Rennen umbenannt in "V Grand Prix de l'Automobile Club de France" werden. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis wegen mangelnder Internationalität nicht herangezogen: <br>
−
* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Cuchelet auf einer Peugeot 20 hp Voiturette.'''  
+
'''AUTORENNEN PARIS - TOULOUSE - PARIS TRAIL, Straßenrennen: 1347 km''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"' auf '''Mors''', Zeit: '''20h50m09''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;2'''  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Pinson''' auf '''Panhard''', Zeit: '''22h11m01''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;3''' [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Carl Voigt''' auf '''Panhard''', Zeit: '''22h11m51''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;4''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Etienne und Fran&#231;ois Giraud''' auf '''Panhard''', Zeit: '''22h55m32''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;5''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' auf '''Mors''', Zeit: '''26h46m27''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;6''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Renault''' auf '''Renault''', Zeit: '''34h33m38''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;7''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Baron de Turkheim''' auf '''De Dietrich''', Zeit: '''37h35m36''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;8''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ravel''' auf '''Peugeot''', Zeit: '''41h00m29''' <br>
 +
'''&nbsp;&nbsp;9''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Eugène Brillié''' auf '''Gobron-Brillié''', Zeit: '''43h30m08''' <br>
 +
'''10''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Schrader''' auf '''Renault-Aster''', Zeit: '''45h49m35''' <br>
 +
'''11''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Grus''' auf '''Renault''', Zeit: '''57h24m43'''  <br>
 +
'''12''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gilles Hourgières''' auf '''Mors''', '''angekommen''' <br>
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René de Knyff, Léonce Girardot, Comte Bozon de Périgord, Cuchelet, Marcel Renault und etliche weitere Fahrer erreichen das Ziel nicht. Folgende Etappensiege gehen an folgende Fahrer: <br>
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* '''Etappe 1 - Montgeron-Toulouse .... Alfred Velghe alias "Levegh"'''
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* '''Etappe 2 - Toulouse-Limoges ...... Pinson'''
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* '''Etappe 3 - Limoges - Montgeron ... Pinson'''
 
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</CENTER>
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Von 18 Startern gehörten auch Tricycles, Quadricycles und Vetturettes. Das Ergebnis: <br>
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{| class="wikitable"
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.07-III|29.07.1900]]'''
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! Pos.
 
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! Fahrer
 
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! Konstrukteur
 
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! Fahrzeugart
 
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! Zeit
 
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! (inoffizielle) Punkte
 
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cuchelet''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 20 hp''' || Voiturette ||  '''2:08'47"''' || 10
 
−
|- bgcolor="#DCE5E5"
 
−
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''J. Marcellin''' ||  align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Buchet''' || Quadricycle || '''2:17'54"''' || 9
 
−
|- bgcolor="#FFDAB9"
 
−
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' ||  align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || || '''2:41'20"''' || 8
 
−
|-
 
−
| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Luigi Storero''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Phénix''' || Vetturette || '''2:55'25"''' ||  7
 
−
|-
 
−
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clérissy''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 5 hp''' || Voiturette || '''3:06'45"''' || 6
 
−
|-
 
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Eugène Brunetta d'Usseux''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 6 hp''' ||  || '''3:31'35"''' || 5
 
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|-
 
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| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gondoin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 7,5 hp''' ||  || '''3:33'30"''' ||  4
 
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|-
 
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| '''8''' || align="left" | [[Datei:Großbritannien.png|25px]] '''"Iris"''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cook-FIAT 3 hp''' || Vetturette || '''3:59'35"''' ||  3
 
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|-
 
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| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Marchand 4 hp''' || Voiturette || '''4:32'00"''' || 2
 
 
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| '''DSQ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Federico Della Ferrera ("Robur")''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''FIAT 6 hp''' || Vetturette || ''Kurs verlassen'' || -
+
| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1900.07-III|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
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Vom Autorennen in Oberforsthaus bei Frankfurt am Main ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Deutsche Richard Benz auf einem Benz. Es ist sein erster Sieg in einem Autorennen. <br>
 
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|}
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|- valign="top"
 
−
| <center> '''[[Datei:Großbritannien.png|70px]] </center> || '''[[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland 1900|Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland]]''' <br>
 
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In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt. <br>
 
  
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|- valign="top"
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{| class="wikitable"
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| <center>'''[[Chronik 04.1900|28.04.1900]]''' <br> '''[[Datei:Italien 1861-1946.png|70px]] [[Datei:Frankreich.png|70px]] </center> || '''[[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]] / [[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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In Italien findet das zweite Autorennen dieses Jahres statt. Die 17 Wagen müssen die 48 Kilometer lange Strecke zwischen Turin und Asti zurücklegen. Das Ergebnis: <br>
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.09|30.08.-02.09.1900]]'''
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=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
 
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=<CENTER> '''TORINO - ASTI'''  </CENTER>=
 
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{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
 
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| [[Datei:Felice Nazzaro.jpg|thumb|150px|Felice Nazzaro]] || '''''Highlights''''' <br>
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| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1900.09|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
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* Straßenrennen: 48 km
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Von dem 620 Kilometer Autorennen zwischen Berlin und Aachen ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Elsässer Émile Kraeutler auf einem Peugeot. Der Motorradfahrer Gleize, der auf einem Cudell Tricycle unterwegs ist, überquert die Ziellinie zwei Stunden vor dem Automobilisten.''' <br>
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* '''Sieger des Rennens ist der Italiener Felice Nazzaro auf einem Fiat 6 hp.'''  
 
 
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{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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! Pos.
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| align="center" | '''[[Chronik 1900.09-II|10.09.1900]]'''
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! Fahrer
 
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! Konstrukteur
 
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! Fahrzeugart
 
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! Zeit
 
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! (inoffizielle) Punkte
 
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Felice Nazzaro''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Fiat 6 hp''' ||  || '''1:00'37"''' || 10
 
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' ||  || '''1:02'17"''' || 9
 
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|- bgcolor="#FFDAB9"
 
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| '''3''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Eugène Brunetta d'Usseux''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' ||  || '''1:19'02"''' || 8
 
 
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| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Edoardo Marnier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Dion-Bouton Perfecta''' || Quadricycle || '''1:30'22"''' || 7
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| [[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]]''' <br>
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'''AUTORENNEN BRESCIA-CREMONA-MANTUA-VERONA-BRESCIA''' <br>
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| '''5''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Gregorio Vercellone''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Dion-Bouton''' || Voiturette || '''1:35'39"''' || 6
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32 Fahrer starten zum 223 langen Autorennen Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia, 13 kommen ins Ziel. Einige Motorräders, darunter Carlo Maserati, erreichen das Ziel nicht. Ausländer werden nicht gewertet, daher wird dieses Rennen auch für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht aufgeführt. Sieger des Rennens wird Alberto Franchetti auf einem Panhard, Zweiter Vincenzo Lancia auf einem FIAT und Dritter wird Ettore Nagliati auf einem De Dion. Der Sieger hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,87 km/h und benötigt 4 Stunden 8 Minuten und 3 Sekunden. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
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'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Alberto Franchetti''' auf '''Panhard 12 hp''', Zeit: '''4h08m03s'''  <br> 
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Poggio''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Dion-Bouton''' || Voiturette || '''1:39'41"''' || 5
+
'''2''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Vincenzo Lancia''' auf '''FIAT 6 hp''', Zeit: '''5h07m33s'''  <br> 
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|-
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'''3''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Ettore Nagliati''' auf '''De Dion-Bouton Vetturette''', Zeit: '''5h51m36s''' <br> 
−
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ruini''' || align="left" | [[Datei:Großbritannien.png|25px]] '''Eadie Manufacturing Company''' || Quadricycle || '''1:53'31"''' || 4
+
'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Fraschini''' auf '''Renault 3 hp Voiturette''', Zeit: '''5h51m42s'''  <br> 
−
|}
+
'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Cesare Isotta''' auf '''Renault 5 hp Voiturette''', Zeit: '''5h55m06s''' <br> 
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|- valign="top"
+
'''6''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Ugobaldo Tonietti''' auf '''Renault 8 hp''', Zeit: '''6h12m03,5s''' <br>
−
| <center> '''[[Chronik 05.1900|12.05.1900]]''' <br> [[Datei:Großbritannien.png|70px]] </center> || '''[[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland 1900|Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland]]''' <br>
+
'''NC''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Marchand''' auf '''Marchand-Dufaux''', Zeit: '''6h33m09s'''  <br>
−
Das am 23. April begonnene Straßenrennen „1000 Meilen von London“ wird beendet. Sieger wird der Brite Charles Rolls auf Panhard. <br>
+
'''NC''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' auf '''Marchand-Dufaux''', Zeit: '''8h50m12s''' <br>
−
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
+
('''NC''' bedeutet "not classified")
−
=<CENTER> '''ONE THOUSAND MILES OF LONDON''' </CENTER>=
 
−
<CENTER>
 
−
{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
−
|-
 
−
| [[Datei:Charles Rolls.jpg|thumb|150px|Charles Rolls]] || '''''Highlights''''' <br>
 
−
* Straßenrennen: 48 km
 
−
* '''Sieger des Rennens ist der Brite Charles Rolls auf einem Panhard & Levassor'''  
 
 
|}
 
|}
−
</CENTER>
+
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
+
{| class="wikitable"
−
|- class="hintergrundfarbe5"
+
|- style="background-color:#D3D3D3;"
−
! Pos.
+
| align="center" | '''[[Chronik 1900.10-II|13.10.1900]]'''
−
! Fahrer
 
−
! Konstrukteur
 
−
! Zeit
 
−
! (inoffizielle) Punkte
 
−
|- bgcolor="#F7F6A8"
 
−
| '''1''' ||  align="left" | [[Datei:Großbritannien.png|25px]] '''Charles Rolls''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard & Levassor''' || '''19 Tage''' || 10  
 
−
|}
 
−
|- valign="top"
 
−
| style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> '''[[Chronik 05.1900|13.05.1900]]''' <br> [[Datei:Deutsches Reich.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Deutsches Kaiserreich 05.1900|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
 
−
Zwischen Mannheim und Pforzheim findet ein Straßenrennen statt, das Fritz Held auf einem Benz gewinnt. <br>
 
−
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
 
−
=<CENTER> '''MANNHEIM - PFORZHEIM - MANNHEIM'''  </CENTER>=
 
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<CENTER>
 
−
{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
 
|-
 
|-
−
| [[Datei:Mann.jpg|thumb|150px|Fritz Held]] || '''''Highlights''''' <br>
+
| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1900.10|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
−
* Straßenrennen: 187 km
+
Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da eine internationale Beteiligung nicht bekannt ist. <br>
−
* '''Sieger des Rennens ist der Deutsche Fritz Held auf einem Benz.'''
 
 
|}
 
|}
−
</CENTER>
+
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
+
{| class="wikitable"
−
|- class="hintergrundfarbe5"
+
|- style="background-color:#D3D3D3;"
−
! Pos.
+
| align="center" | '''[[Chronik 1900.11|04.11.1900]]'''
−
! Fahrer
 
−
! Konstrukteur
 
−
! Zeit
 
−
! (inoffizielle) Punkte
 
−
|- bgcolor="#F7F6A8"
 
−
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Fritz Held''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || ''' ''' || 10
 
−
|}
 
−
|- valign="top"
 
−
| style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> '''[[Chronik 06.1900|01.-02.06.1900]]''' <br> [[Datei:Österreich-Ungarn.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Österreichisch-Ungarische Monarchie 1900|Österreichisch-Ungarische Monarchie]]''' <br>
 
−
In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich. <br>
 
−
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
 
−
=<CENTER> '''SALZBURG - LINZ - WIEN'''  </CENTER>=
 
−
<CENTER>
 
−
{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
 
|-
 
|-
−
| [[Datei:Mann.jpg|thumb|150px|Richard Ritter von Stern]] || '''''Highlights''''' <br>
+
| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1900.10|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
−
* Straßenrennen: 187 km
+
Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da eine internationale Beteiligung nicht bekannt ist. <br>
−
* '''Sieger des Rennens ist der Österreicher Ritter von Stern auf einem Daimler 24 hp.'''
 
 
|}
 
|}
−
</CENTER>
+
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
+
{| class="wikitable"
−
|- class="hintergrundfarbe5"
+
|- style="background-color:#D3D3D3;"
−
! Pos.
+
| align="center" | '''[[Chronik 1900.12-III|31.12.1900]]'''
−
! Fahrer
 
−
! Konstrukteur
 
−
! Zeit
 
−
! (inoffizielle) Punkte
 
−
|- bgcolor="#F7F6A8"
 
−
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Fritz Held''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || ''' ''' || 10
 
 
|}
 
|}
−
|- valign="top"
+
<div style="background-color:#FFF700; padding:10px; border:1px solid #999; font-weight:bold; font-family:Verdana; font-size:14px;">
−
| style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> '''[[Chronik 06.1900|03.-04.06.1900]]''' <br> [[Datei:Frankreich.png|25px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
+
<b>Ansatz einer gerechten Punktevergabe für die inoffizielle Weltmeisterschaft bei Oteripedia!:</b><br><br>
−
Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: <br>
+
Um über die Jahrzehnte hinweg einen Vergleich der besten Fahrer und der besten Motoren zu realisieren, ist mangels einer offiziellen Wertung eine inoffizielle nötig. Die "ewige Wertung" bei Oteripedia erfolgt so: <br>
−
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
+
* Gewertet werden nur internationale Rennen, bei denen Fahrer aus mindestens drei Nationen in die Wertung kommen.
−
=<CENTER> '''BORDEAUX - PERIGUEUX - BORDEAUX'''  </CENTER>=
+
* Mindestdistanz für Wertung: 100 Kilometer.
−
Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: <br>
+
* Fahrzeuge wie Tricycles und Quadricycles werden nicht berücksichtigt.
−
{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
+
* Punktevergabe:
−
|-
+
** Platz 1 bis 10 linear von 10 bis 1 Punkt
−
| [[Datei:Levegh.jpg|thumb|150px|Alfred Velghe alias "Velghe")]] || '''''Highlights''''' <br>
+
** Wenn weniger als 10 Fahrzeuge ins Ziel kommen oder die Reihenfolge nicht bekannt ist, werden die entsprechenden Punkte nicht vergeben.
−
* Straßenrennen: 318 km
+
** Etappensiege bei Langstreckenrennen: +1 Punkt pro Etappensieg
−
* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Alfred Velghe alias "Levegh" auf einem Mors.'''
+
** Schnellste Runde (ab Einführung von Rundrennen): +1 Punkt, ungeachtet der Platzierung
−
|}
+
** Pole Position (ab Einführung von Qualifikationsrunden): +1 Punkt
−
</CENTER>
+
** Bei Fahrerwechseln werden die Punkte gleichmäßig geteilt, unabhängig von der zurückgelegten Distanz. Beispiel: Zwei Fahrer teilen sich Platz 10 → jeder erhält 0,5 Punkte
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
+
* Motorwertung
−
|- class="hintergrundfarbe5"
+
** Es zählt ausschließlich der Motorhersteller, nicht das Chassis oder das Team.
−
! Pos.
+
** Von jedem Motorenhersteller kommen die besten drei Platzierungen eines Rennens in die Wertung.
−
! Fahrer
+
** Weitere Fahrzeuge desselben Motor-Herstellers werden nicht berücksichtigt.
−
! Konstrukteur
+
** Zusätzlich erhält der Motorhersteller je einen Punkt für jede schnellste Runde und jeden Etappensieg, analog zur Punktevergabe bei Geschwindigkeitsweltrekorden.
−
! Zeit
+
* Nationenwertung
−
! (inoffizielle) Punkte
+
Punkte der Fahrer fließen in die Nationenwertung entsprechend der kommunizierten Staatsangehörigkeit. <br>
−
|- bgcolor="#F7F6A8"
+
</div>
−
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''4:04'45"''' || 10+2
+
<br>
−
|- bgcolor="#DCE5E5"
+
 
−
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''4:12'36"''' || 9
+
{| class="wikitable" style="background-color:#fff8c6; border:4px solid #d4af37; text-align:center; margin:auto;" cellpadding="6" cellspacing="0"
−
|- bgcolor="#FFDAB9"
 
−
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Großbritannien.png|25px]] '''Bostwick''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''4:20'06"''' || 8
 
−
|-
 
−
| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Maurice Farman''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''4:44'07"''' ||  7
 
−
|-
 
−
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Secrestat''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''5:23'34"''' || 6
 
 
|-
 
|-
−
| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Claude Loraine Barrow''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''6:08'54"''' || 5
+
! colspan="5" style="font-size:120%; font-weight:bold;" | '''Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1900'''
 
|-
 
|-
−
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Versein''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Schaudel''' || '''6:38'55"''' ||  4
+
| [[Datei:Frankreich.png|40px]] || [[Datei:Frankreich.png|40px]] || [[Datei:Frankreich.png|40px]] || [[Datei:Frankreich.png|40px]]
 
|-
 
|-
−
| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Champrodent''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bolide''' || '''8:31'23"''' ||  3
+
| valign="top" | [[Datei:Fernand Charron.jpg|120px]]<br>'''Fernand Charron'''<br>'''10 Punkte'''
 +
| valign="top" | [[Datei:Cuchelet.jpg|130px]]<br>'''Cuchelet'''<br>'''10 Punkte'''
 +
| valign="top" | [[Datei:Levegh.jpg|120px]]<br>'''Alfred Velghe (Levegh)'''<br>'''9 Punkte'''
 +
| valign="top" | [[Datei:Paul Chauchard.jpg|125px]]<br>'''Paul Chauchard'''<br>'''9 Punkte'''
 
|}
 
|}
−
|- valign="top"
 
−
| <center> '''[[Chronik 06.1900|14.06.1900]]''' <br> [[Datei:Frankreich.png|25px]] </center> || '''[[Französische Republik 1900|Französische Republik]]''' <br>
 
−
Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, der von jetzt an jährlich vergeben werden soll. Dieser Cup wird nicht an den siegreichen Fahrer, sondern der siegreichen Automarke gegeben werden. Initiator ist der 59 Jahre alte US-amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett. Zugelassen sind drei Fahrzeuge pro Nation, die gänzlich (Motor, Reifen und alle Kleinteile) in diesem Land hergestellt sein müssen. Das Gesamtgewicht eines Fahrzeuges darf nicht weniger als 400 kg und nicht mehr als 1000 kg betragen. Ausschließlich Zweisitzer werden zum Wettbewerb zugelassen. Die Streckenlänge soll immer zwischen 550 und 650 Kilometer liegen. Die siegreiche Nation soll die Aufgaben erhalten, das nächstjährige Rennen zu organisieren. In diesem Jahr starten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und aus Belgien. Alfred Velghe alias "Levegh", der bereits zwei Rennen in diesem Jahr gewann, startet lediglich außer Konkurrenz auf einem Mors und geht als zweiter ungewertet durchs Ziel. Das Ergebnis: <br>
 
−
=<CENTER> '''GORDON BENNETT TRAIL'''  </CENTER>=
 
−
=<CENTER> '''PARIS - LYON'''  </CENTER>=
 
−
{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 
−
|-
 
−
| [[Datei:Fernand Charron.jpg|thumb|150px|Fernand Charron]] || '''''Highlights''''' <br>
 
−
* Straßenrennen: 565 km
 
−
* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard 40.'''
 
−
|}
 
−
</CENTER>
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
−
|- class="hintergrundfarbe5"
 
−
! Pos.
 
−
! Fahrer
 
−
! Konstrukteur
 
−
! Zeit
 
−
! (inoffizielle) Punkte
 
−
|- bgcolor="#F7F6A8"
 
−
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 40''' || '''9:09'00"''' || 10
 
−
|-
 
−
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''?''' || -
 
−
|- bgcolor="#DCE5E5"
 
−
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Leonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 40''' || '''10:36'23"''' ||  9
 
−
|-
 
−
| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Camille Jenatzy''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Snoek-Bolide''' || '''Ausfall in Gien''' || -
 
−
|-
 
−
| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 40''' || '''Ausfall in Orléans''' || -
 
−
|-
 
−
| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Alexander Winton''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''‎Winton Motor Carriage Company''' || '''Ausfall in Orléans''' || -
 
−
|}
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
  
−
 
+
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="95%"
−
 
 
−
 
 
−
'''Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres von Januar bis Ende Mai 1900 (inoffizielle Wertung)''' <br>
 
−
'''Diese Tabelle ist nur ein Formular, die Daten stammen von 1899''' <br>
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 
 
|- class="hintergrundfarbe5"
 
|- class="hintergrundfarbe5"
 
! Pos.
 
! Pos.
 
! Fahrer
 
! Fahrer
−
! Konstrukteur
+
! Motor
−
! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
 
 
! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
 
! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
 
! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
 
! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
−
! [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]]
+
! PunkteMotor
−
! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
+
|- bgcolor="#FFD700"
−
! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
+
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                            ||  ||10 || '''10'''
−
! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
+
|- bgcolor="#FFD700"
−
! [[Datei:Belgien.png|25px]]
+
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cuchelet''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                             ||10 ||  || '''10'''
−
! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
+
|- bgcolor="#C2B199"
−
! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
+
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe alias "Levegh"''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                                   ||  ||9 || '''9'''
−
! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
+
|- bgcolor="#C2B199"
−
! Punkte
+
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                           || 9||  || '''9'''
−
|- bgcolor="#F7F6A8"
+
|-   
−
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''               ||10||  || 9||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 8|| '''27'''
+
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                            ||  || 8|| '''8'''
−
|- bgcolor="#DCE5E5"
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                 ||  || 9||  ||  ||  ||  || 9||  || 9||  ||  || '''27'''
 
−
|- bgcolor="#FFDAB9"
 
−
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette'''|| ||  || || || || 5|| 7|| ||10||  || || '''22'''
 
 
|-
 
|-
−
| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Lemaître''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''              ||  ||  ||10||  ||10||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''20'''
+
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Luigi Storero''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                             || 8||  || '''8'''
−
|-
 
−
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Barbereau''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                     ||  ||  ||  ||  || 9||  ||  ||  ||  ||10||  || '''19'''
 
 
|-
 
|-
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''               || ||  ||  ||  ||  || 9||10||  ||  ||  ||  || '''19'''
+
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clérissy''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 5 hp''' || 7 ||  || '''7'''
 
|-
 
|-
−
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Monaco.png|25px]] '''Baron Georges Duquesne''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''           ||  || || ||  ||  ||  || 8||  || 8||  ||  || '''16 '''
+
| '''8''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Eugène Brunetta d'Usseux''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 6 hp'''  || 6 ||  || '''6'''
 
|-
 
|-
−
| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''               || ||  || 4||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||10|| '''14'''
+
| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gondoin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 7,5 hp''' ||   5 ||  || '''5'''
 
|-
 
|-
−
| '''9''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giovanni Agnelli''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''       ||  ||10||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''10'''
+
| '''10''' || align="left" | [[Datei:Großbritannien.png|25px]] '''"Iris"''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Cook-FIAT 3 hp''' ||  4 ||  || '''4'''
 
|-
 
|-
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Gras''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                      ||  ||  ||  ||  ||  ||10||  ||  ||  ||  ||  || '''10'''
+
| '''11''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Marchand 4 hp'''|| 3 ||  || '''3'''
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''S. Kraus''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Phébus'''                  ||  ||  ||  ||10||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''10'''
 
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Pierre de Crawhez''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''               ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||10|| ||  ||  || '''10 '''
 
 
|}
 
|}
  
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'''1900 - Inoffizielle Nationenwertung der Fahrer dieses Jahres'''
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The race seems to have been dominated by the racers hitting animals on the route. Jenatzy hit several small animals before retiring, Charron suffered a bent rear axle before hitting a large St.Bernard dog at speed, disappearing off the road between two trees, rejoining the road further down the course between two more trees. Girardot hit a horse and damaged his steering, but was able to continue. As this was a nation against nation contest, national colours were instigated. France was blue, Germany was white, America was red, and Belgium was yellow. These colours changed over time, the most obvious being red, which became the colour of Italy. 
 
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'''Die besten Autorennfahrer des Jahres 1900 (inoffizielle Wertung, die besten 22 Fahrer)''' <br>
 
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Inoffizieller Automobil-Weltmeister wird wie im Vorjahr der Franzose Léonce Girardot, der jedoch in der Gesamtwertung seit Anbeginn der (inoffiziellen) Weltmeisterschaften von dem in diesem Jahr ebenfalls sehr erfolgreichen Belgier René de Knyff überholt wird (siehe untere Tabelle). <br>
 
 
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! Pos.
 
! Pos.
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! Punkte I-VII/1900
 
 
! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
 
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! [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]]
 
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! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
 
 
! Punkte
 
! Punkte
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|- bgcolor="#F7F6A8"                                                                                                                                                
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                ||36||  ||  ||10||  ||10||  ||  ||  ||  ||  || '''56'''
+
|- bgcolor="#FFD700"
−
|- bgcolor="#DCE5E5"
+
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Französische Republik'''           ||34 || 27 ||  '''61''' || 77,2 %
−
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''            ||14||  ||  ||10||  ||9 ||  ||  || || ||  || '''43'''
+
|- bgcolor="#D8D8D8"
−
|- bgcolor="#FFDAB9"
+
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Königreich Italien'''       || 14  || 0 ||  '''14''' || 17,7 %
−
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette'''  ||22||10||  ||  ||  ||  ||  ||  || ||  ||9 || '''41'''
+
|- bgcolor="#C2B199"
−
|-
+
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Großbritannien.png|25px]] '''Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland'''  || 4 || 0 || '''4'''   || 5,1 %
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                            ||15||  ||10|| 7||  ||  ||  ||  ||  || 9||  || '''41'''
+
|}
−
|- 
+
 
−
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                      ||33||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''33'''
+
{| class="wikitable" style="background-color:#fff8c6; border:4px solid #d4af37; text-align:center; margin:auto;" cellpadding="6" cellspacing="0"
−
|-
 
−
| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Lemaître''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                ||20||  ||  || 8||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''28'''
 
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                    ||27||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''27'''
 
−
|-
 
−
| '''8''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Eugène de Dietrich''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''De Dietrich'''||22||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''22'''
 
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|-
 
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| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Renault''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Renault'''                  ||10||  ||10|| 2||  ||  ||  ||  ||  ||  || 9|| '''22'''
 
 
|-
 
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−
| '''10''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giacomo Miari''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi'''  ||14||  ||10|| 2||  ||  ||  ||  ||  ||  || 7|| '''21'''
+
! colspan="5" style="font-size:120%; font-weight:bold;" | '''Die erfolgreichsten Autorennfahrer der ersten beiden Jahre internationalen Motorsports'''
 
|-
 
|-
−
| '''11''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Gras''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                        ||20||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''20'''
+
| [[Datei:Frankreich.png|40px]] || [[Datei:Frankreich.png|40px]] || [[Datei:Frankreich.png|40px]]  
 
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−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Edoardo Corinaldi''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi''' ||12||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 8|| '''20'''
+
| valign="top" | [[Datei:Léonce Girardot.jpg|120px]]<br>'''Léonce Girardot'''<br>'''35 Punkte'''
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|-
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| valign="top" | [[Datei:Levegh.jpg|130px]]<br>'''Alfred Velghe (Levegh)'''<br>'''32 Punkte'''
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Broc''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                                || 1||  ||  || 5||  || 8||  ||  ||  || 6||  || '''20'''
+
| valign="top" | [[Datei:Fernand Charron.jpg|130px]]<br>'''Fernand Charron'''<br>'''28 Punkte'''
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Andrea Antonini''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz'''        || 0||  ||  ||  ||  ||  ||  ||10||  ||  ||10|| '''20'''
 
−
|-
 
−
| '''15''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Barbereau''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                        ||19||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''19'''
 
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                  ||19||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''19'''
 
−
|-
 
−
| '''17''' || align="left" | [[Datei:Monaco.png|25px]] '''Baron Georges Duquesne''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''              ||20||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''16'''
 
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hénon''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                            || 8||  || 8||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''16'''
 
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                ||15||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1||  ||  ||  ||  '''16'''
 
−
|-
 
−
| '''20''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Fritz Held''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                  ||10||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 5||  ||  || '''15'''
 
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''André Koechlin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                  || 8||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 7||  || '''15'''
 
−
|-
 
−
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ruini''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Orio-Marchand'''|| 8||  ||  ||  ||  ||  ||  ||7||  ||  ||  || '''15'''
 
 
|}
 
|}
  
−
 
+
Der Franzose Léonce Girardot, der inoffizielle Weltmeister im Automobilsport des Vorjahres, findet sich auch auf Platz 1 der "ewigen Liste" wieder, da er in diesem Jahr einen dritten Platz belegte. Auf Platz 2 befindet sich der Franzose Alfred Velghe (Levegh). Den dritten Platz in der "ewigen Liste" belegt Fernand Charron, ebenfalls aus Frankreich. <br>
−
 
 
−
== 1900 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres ==
 
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Der Autorennsport bleibt auch im Jahre 1900 eine Domäne der Franzosen. Die Firma Panhard kann ihren deutlichen Vorsprung vor der Konkurrenz ausbauen. Die aufstrebende, ebenfalls französische Firma Mors behauptet den 2. Platz der Jahreswertung, während Peugeot trotz immensen Punktgewinns im Vergleich zum Vorjahr auf den 3. Platz absinkt. Neue Firmen wie Orio-Marchand, Bernardi, de Dietrich und Prinetti können den "Großen" Punkte abjagen und etablieren sich in der Top Ten, wo auch Benz und Bollée weiterhin mitspielen. Frühere Sieger wie de Dion und Daimler sind fast nicht mehr sichtbar. <br>
 
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 
|- class="hintergrundfarbe5"
 
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! Pos.
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! Punkte
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! Gesamt
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                       || '''260'''
+
|- bgcolor="#FFD700"
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot'''                   || 1899-1900 ||  '''35'''      
−
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                         || '''164'''            
+
|- bgcolor="#D8D8D8"
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|- bgcolor="#FFDAB9"
+
| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)'''             || 1899-1900 ||  '''32'''  
−
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                       || '''102'''                
+
|- bgcolor="#C2B199"
 +
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]]  '''Fernand Charron'''                  || 1899-1900 ||  '''28'''
 +
|-
 +
| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]]  '''René de Knyff'''                        || 1899  ||  '''23'''
 +
|-
 +
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Henri Robert Debray (Antony)'''           || 1899 || '''15'''  
 
|-   
 
|-   
−
| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand'''                 || '''77'''                
+
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Camille Jenatzy'''                            || 1899 ||  '''15'''
 +
|-
 +
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gaston de Chasseloup Laubat'''           || 1898-1899 || '''12'''
 
|-   
 
|-   
−
| '''5''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz'''                    || '''70'''
+
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''George Heath'''                        || 1899 ||  '''12'''  
−
|-
+
|-  
−
| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                        || '''50'''
+
| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cuchelet'''                               || 1900 ||  '''10'''
−
|- 
 
−
| '''7''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi'''              || '''41'''                 
 
−
|-  
 
−
| '''8''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''De Dietrich'''              || '''28'''
 
−
|-
 
−
| '''9''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Prinetti'''              || '''18'''
 
−
|- 
 
−
| '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Phébus'''                      || '''17'''
 
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|- 
 
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| '''11''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Dion'''                      || '''15'''
 
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|- 
 
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| '''12''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Miari-Giusti'''         || '''13'''
 
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|- 
 
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| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Renault'''                      || '''13'''
 
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|- 
 
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| '''14''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Daimler'''                || '''10'''
 
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|- 
 
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| '''  ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Vallée'''                      || '''10'''
 
−
|- 
 
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| '''16''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Torpilleur'''                  || '''9'''
 
−
|- 
 
−
| '''17''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Décauville'''                  || '''6'''
 
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|- 
 
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| '''18''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bolide'''                      || '''3'''
 
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|- 
 
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| '''  ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delahaye'''                    || '''3'''
 
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|- 
 
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| '''20 ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Welleyes'''                    || '''2'''
 
 
|-   
 
|-   
−
| '''21''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hurtu'''                       || '''1'''
+
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Argentinien 1818-2010.png|25px]] '''Dr. Lehwess (Flash)'''         || 1899 || '''10'''  
 
|}
 
|}
  
 +
'''1899-1900 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Sieger von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport)''' <br>
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 +
|- class="hintergrundfarbe5"
 +
! Platz
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! Fahrer
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! Gesamt
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|- bgcolor="#FFD700"
 +
| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron'''                    || 1899-1900 ||  '''2'''
 +
|- bgcolor="#D8D8D8"
 +
| '''2 ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony'''                            || 1899 ||  '''1''' 
 +
|- bgcolor="#D8D8D8"
 +
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Cuchelet'''                          || 1900 ||  '''1'''
 +
|- bgcolor="#D8D8D8"
 +
| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léone Girardot'''                    ||  1899  ||  '''1'''
 +
|- bgcolor="#D8D8D8"   
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| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René de Knyff'''                    || 1899 ||  '''1'''
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|}
  
−
== Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (die besten 28) ==
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'''1899-1900 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Podien von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die Fahrer mit mindestens zwei Podien) <br>
−
In der "ewigen Liste" übernimmt erstmals seit 20 Jahren ein Nichtfranzose, der Belgier René de Knyff, die Führung. Der Franzose Léonce Girardot, im Vorjahr auf dieser Liste noch auf Platz 21, prescht als der diesjährige inoffizielle Weltmeister, auf Platz 1 der "ewigen Liste" vor. <br>
 
 
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{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 
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|- class="hintergrundfarbe5"
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! Zeitraum
 
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! Gesamt
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+
|- bgcolor="#FFD700"
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René de Knyff'''           || 1897-1900 ||  '''77'''      
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot'''             || 1899-1900 ||  '''4'''
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot'''         || 1897-1900 ||  '''67'''  
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Levegh ''aka Alfred Velghe'''''|| 1899-1900 ||  '''3'''  
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| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Lemaître'''       || 1894-1900 ||  '''63'''      
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| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron'''               || 1899-1900 ||  '''2'''
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| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron'''        || 1897-1900 ||  '''56'''
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| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René de Knyff'''                 || 1899 ||  '''2'''  
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| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Levegh ''aka Alfred Velghe'''''  || 1894-1900 ||  '''55'''    
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud'''          || 1897-1898 ||  '''47'''             
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| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony'''                  || 1898-1900 ||  '''42'''             
 
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| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte'''          || 1900      ||  '''41'''
 
 
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| '''9''' || align="left" |  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Jules Comte de Dion'''    || 1887-1897 ||  '''36'''              
+
! colspan="5" style="font-size:120%; font-weight:bold;" | '''Die erfolgreichsten Motoren der ''Formel 1'' des Jahres 1900'''
 
|-
 
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| '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gilles Hourgières'''      || 1897-1900 ||  '''35'''
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] || [[Datei:Frankreich.png|40px]] || [[Datei:Frankreich.png|40px]]
 
|-
 
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| '''11''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Mayade'''           || 1894-1897 ||  '''33'''  
+
| valign="top" | [[Datei:Logo Panhard 1891-1907.png|160px]]<br>'''Panhard'''<br>'''41 Punkte'''
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| valign="top" | [[Datei:Logo Peugeot 1889-1910.png|150px]]<br>'''Peugeot'''<br>'''22 Punkte'''
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| valign="top" | [[Datei:Logo Mors.png|100px]]<br>'''Mors'''<br>'''9 Punkte'''
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 +
 
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'''Inoffizielle Motorenwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres 1900''' <br>
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Die französischen Firmen Panhard, Peugeot und Mors stellen in diesem Jahr die Jahressieger, Panhard wie im Vorjahr wieder in großen Abstand zu den Verfolgern. Auf Platz vier und fünf finden sich neue Firmen: Die italienischen Firmen FIAT und Marchand. <br>
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{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                      || '''41'''
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| '''  ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Auguste Doriot'''          || 1894-1900 ||  '''27'''
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Französische Republik'''          || 46 || 27 ||  '''72''' || 91,1 %
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Königreich Italien'''       || 7 || 0 || '''7''' || 8,9 %
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| '''21''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gaston de Chasseloup Laubat''' || 1895-1900 ||'''21'''
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| '''  ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Laffitte'''                || 1896-1898 ||  '''21'''
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| '''  ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giacomo Miari'''   || 1900      ||  '''21'''  
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! colspan="5" style="font-size:120%; font-weight:bold;" | '''Die erfolgreichsten Motoren der ''Formel 1'' seit Beginn im Jahre 1899'''
 
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| '''24''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Andrea Antonini'''  || 1900      ||  '''20'''
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| valign="top" | [[Datei:Logo Panhard 1891-1907.png|120px]]<br>'''Panhard'''<br>'''135 Punkte'''
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| '''  ''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Pierre de Crawhez'''         || 1898-1900 ||  '''20'''  
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−
== Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (Top 20) ==
 
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Der Automobilhersteller Panhard baut in diesem Jahr seine Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft weiter aus, indem die Firma ihre bisherige Punktzahl mehr als verdoppeln kann. Peugeot kommt mit weniger als der Hälfte der Punkte auf Platz 2, gefolgt von der deutschen Firma Benz. Aufstrebende Konkurrenten sind die nachfolgenden Firmen Mors, Bollée und Orio-Marchand. <br>
 
 
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| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                   || 1899-1900 ||  '''41'''     
 
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'''Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1899''' <br>
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== Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894 ==
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Die erdrückende Mehrzahl der Punkte für die Franzosen in der Gesamtwertung zeugt von der "Automobilnation Frankreich". <br>
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Die erdrückende Mehrzahl der Franzosen bei allen Autorennen zeugt von der "Automobilnation Frankreich". <br>
 
 
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| '''Weblinks'''
 
| '''Weblinks'''
 
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Motorsport_before_1906 Motorsport vor 1906]
 
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Motorsport_before_1906 Motorsport vor 1906]
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* [http://www.formula1results.co.za/18941925/f11900.htm]
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* [http://www.formula1results.co.za/18941925/f11900.htm Formula1results 1900]
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Aktuelle Version vom 26. November 2025, 10:26 Uhr

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Frankreich.png
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DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1900

Die Franzosen Fernand Charron und Cuchelet sind nach gleicher Punktzahl die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden würden.

Ereignisse der Formel 1 des Jahres 1900
Belgien.png Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png
Camille Jenatzy, zu Beginn des Jahres ist er der schnellste Mensch der Welt.
Fernand Charron, bester Rennfahrer des Jahres 1900
Cuchelet, ebenfalls bester Rennfahrer des Jahres 1900
Markensieger der inoffiziellen internationlen Meisterschaft 1900 ist erneut ein Panhard
Geschichte der Formel 1 :
1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899

Im Jahr 1900 bleibt Frankreich das Zentrum des internationalen Automobilrennsports. Fernand Charron und Cuchelet gelten mit jeweils zehn Punkten als die erfolgreichsten Fahrer, während Panhard & Levassor erneut die Motorenwertung dominiert. Am 25. Februar gewinnt René de Knyff den Grand Prix de Pau – das erste Rennen, bei dem der Begriff „Grand Prix“ offiziell für ein Automobilrennen verwendet wird. Der Gordon-Bennett-Cup wird am 14. Juni erstmals ausgetragen, wobei Fernand Charron für Frankreich siegt und Alfred Velghe alias „Levegh“ außer Konkurrenz auf Mors fährt. In Italien gewinnt Cuchelet das Rennen Turin–Pinerolo–Cuneo–Turin auf Peugeot, Vincenzo Lancia fährt sein erstes Rennen und siegt in Padua auf FIAT. In den USA gewinnt Andrew Riker auf einem selbstgebauten Elektrofahrzeug das Rennen Springfield–Babylon. Der österreichische Fahrer Wilhelm Bauer verunglückt tödlich bei einem Trainingslauf in La Turbie. Das längste Rennen des Jahres, Paris–Toulouse–Paris über 1347 Kilometer, gewinnt Alfred Velghe auf Mors, wird jedoch wegen mangelnder Internationalität nicht gewertet. Insgesamt zeigt das Jahr eine zunehmende Zahl internationaler Wettbewerbe, eine klare französische Dominanz und erste strukturelle Ansätze für eine geregelte Rennwertung.

Die wichtigsten internationalen Autorennen des Jahres
Datum Länge km Bezeichnung und Ort Sieger
23.04.1900
130
Italien 1861-1946.png Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin Frankreich.png Cuchelet auf Peugeot
14.06.1900
565
Frankreich.png Gordon Bennett Trail Paris - Lyon Frankreich.png Fernand Charron auf Panhard
01.01.1900
Pixabay-Globus.jpg Belgien.png Königreich Belgien
Geschwindigkeits-weltrekordler Camille Jenatzy
Zu Beginn des neuen Jahres ist der Belgier Camille Jenatzy immer noch der schnellste Mann der Welt, denn sein im Vorjahr aufgestellter Rekord von 105,88 km/h ist noch immer gültig.
Ereignisse des Jahres 1900 (ohne Datum)
Italien 1861-1946.png Königreich Italien
Giovanni Agnelli
Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird.
18.02.1900
Frankreich.png Französische Republik

Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer und inoffizielle Weltmeister Léonce Girardot auf Panhard.

25.02.1900
Frankreich.png Französische Republik
René de Knyff
Der in Belgien geborene Automobilrennfahrer mit der französischen Staatsbürgerschaft René de Knyff (* 1865 Antwerpen) gewinnt auf Panhard-Levassor den ersten Grand Prix des Jahres in Pau. Die 337 Kilometer auf öffentlichen Straßen durch Südwestfrankreich bewältigt er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,050 km/h in vier Stunden, 46 Minuten und 57 Sekunden. Die Strecke führte durch Städte wie Tarbes, Riscles, Saint-Sever, Dax, Bayonne und Orthez. Von den ersten sechs Fahrzeugen im Ziel sind fünf von Panhard, was die Dominanz dieser Marke unterstreicht. Insgesamt nehmen 9 Autos und 10 Motorräder an dem Rennen teil. Dieses Rennen ist besonders, weil es das erste Mal ist, dass offiziell der Begriff „Grand Prix“ nicht mehr nur für Pferderennen verwendet wird. Es ist ein wichtiger Schritt in der Entwicklung des Motorsports und zeigt die wachsende Popularität von Automobilrennen. Der Panhard & Levassor, mit dem René de Knyff den Grand Prix de Pau 1900 gewinnt, hat eine Leistung von 12 PS, was eine beachtliche Motorisierung darstellt! Diese frühen Rennwagen sind von ihrer Architektur noch stark von Kutschen inspiriert, haben häufig offene Karosserien, große Speichenräder und werden mit Lenkhebeln statt Lenkrädern gesteuert, der Siegerwagen besitzt allerdings höchstwahrscheinlich bereits ein Lenkrad. Zum ersten Mal ist die Verwendung des Begriffs "Grand Prix" nicht mehr dem Pferderennen vorbehalten. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. An dem Rennen nehmem 9 Autos und 10 Motorräder teil. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:

AUTORENNEN CIRCUIT DU SUD OUEST, Straßenrennen: 337 km. Das Ergebnis:
1 Frankreich.png René de Knyff auf Panhard, Zeit: 4:46'57"'
2 Frankreich.png Comte Bozon de Perigord auf Panhard, Zeit: 5:33'52"'
3 Frankreich.png Gilles Hourgières auf Panhard, Zeit: 5:47'14"'
4 Frankreich.png Pascault auf Peugeot, Zeit: 6:02'41'"
5 Frankreich.png Léonce Girardot auf Panhard, Zeit: 6:05'55"'
6 Frankreich.png Claude Lorraine Barrow auf Panhard, Zeit: 7:10'29"'
7 Frankreich.png Étienne Giraud auf Bollée, Zeit: 7:31'00"'

11.03.1900
Frankreich.png Französische Republik
Léon Théry, Sieger des Coupe de Voiturettes
In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, 35 von ihnen schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Franzose Léon Théry auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre". Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis wegen fehlender Internationalität nicht herangezogen:

AUTORENNEN COUP DE VOITURETTES, Straßenrennen: 220 km.
1 Frankreich.png Léon Théry auf Decauville, Zeit: 4:51'04"', Motor: heavy water
2 Frankreich.png Henri Tarte auf Clément-De Dion-Bouton, Zeit: 5:46'55"', Motor: light air
3 Frankreich.png Ravenez auf Decauville, Zeit: 5:56'47"', Motor: heavy water
4 Frankreich.png Doriot auf Peugeot, Zeit: 5:58'51"', Motor: heavy water
5 Frankreich.png Ulmann auf Decauville, Zeit: 6:18'11"', Motor: heavy water
6 Frankreich.png Creux auf Peugeot, Zeit: 6:22'51"', Motor: heavy water
7 Frankreich.png Delantre auf Hurtu, Zeit: 6:26'12"', Motor: heavy water
8 Frankreich.png Georges Richard auf Georges Richard, Zeit: 6:38'55"', Motor: heavy water
9 Frankreich.png Osmont auf Phébus Aster, Zeit: 7:17'08"', Motor: light air
10 Frankreich.png Paul Louis auf De Riancey, Zeit: 7:28'04"', Motor: heavy water

26.03.1900
Frankreich.png Französische Republik

In Nizza wird ein weiteres Straßen-Autorennen gestartet.
Autorennen NICE - MARSEILLES - NICE, Straßenrennen: 202 km

René de Knyff
Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:

1 Frankreich.png René de Knyff auf Panhard, Zeit: 3:25'30"'
2 Frankreich.png Gilles Hourgières auf Panhard, Zeit: 3:32'01"'
3 Frankreich.png Fernand Charron auf Panhard, Zeit: 3:33'00"'
4 Frankreich.png Pinson auf Panhard, Zeit: 3:44'32"'
5 Frankreich.png Alfred Velghe alias "Levegh" auf Mors, Zeit: 3:49'37
6 Frankreich.png Comte Bozon de Perigord auf De Dietrich, Zeit: 3:52'47"'
7 Frankreich.png Léonce Girardot auf Panhard, Zeit: 3:52'53"'
8 Frankreich.png André Koechlin auf Peugeot, Zeit: 3:59'35"'
9 Frankreich.png Charles Labouré auf Benz, Zeit: 4:51'32"'
10 Österreich-Ungarn.png Emil Jellinek auf Mercedes (Daimler), Zeit: 4:52'49"'
DNF Österreich-Ungarn.png Prinz Lubecki auf Mercedes (Daimler), Ausfall wegen Reifen
DNF Österreich-Ungarn.png Edgar Braun auf Mercedes (Daimler), Ausfall wegen Steuerung

30.03.1900
Frankreich.png Französische Republik     Österreich-Ungarn.png Österreichisch-Ungarische Monarchie
Wilhelm Bauer, der tödlich verunglückte Rennfahrer aus Österreich

Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet. Der Unfallort liegt in Frankreich in der Region Provence-Alpes-Côte d'Azur nahe des Fürstentums Monaco. Leider sind die Informationen über ihn sehr spärlich. Es ist bekannt, dass er im Werksteam für Daimler fuhr. Sein Tod markiert einen der ersten tödlichen Unfälle in der Geschichte des Automobilsports.

14.04.1900
USA 1896-1908.png Vereinigte Staaten von Amerika

Autorennen SPRINGFIELD-BABYLON ROAD RACE, Straßenrennen: 80 Kilometer

Andrew Riker
Am Ostermontag findet in den USA das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre zwischen Springfield und Babylon statt. Die Länge beträgt 80 Kilometer. Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner Andrew Riker auf einem von ihm selbst gebauten Riker Electric. Es sind auch Wagen am Start, die mit Dampf oder Gas fahren. Riker siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24,29 Meilen/Stunde. C.H. Tandemann, ein Tricyclist, geht mehr als fünf Minuten vor dem Sieger durchs Ziel. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:

1 USA 1896-1908.png Andrew Riker auf Riker Electric, Zeit: 2:03:30
2 USA 1896-1908.png S.T. Davis jr. auf Locomobile Steamer 4.5, Zeit: 2:18:27
3 USA 1896-1908.png Alexander Fischer auf Gasmobile 5, Zeit: 2:30:01
4 USA 1896-1908.png David Wolfe Bishop auf Winton 6, Zeit: 2:38:08
5 USA 1896-1908.png Albert C. Bostwick auf Winton 6, Zeit: 2:46:40
6 USA 1896-1908.png George F. Chamberlin auf Winton 6, Zeit: 2:48:42
7 USA 1896-1908.png C.J. Field auf De Dion Bouton, Zeit: 3:12:54


Italien 1861-1946.png Königreich Italien     Frankreich.png Französische Republik
In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt: Autorennen TORINO - PINEROLO - SALUZZO - CUNEO - RACCONIGI - TORINO, Straßenrennen: 130 km.
Von 18 Startern gehörten auch Tricycles, Quadricycles und Vetturettes. Das Ergebnis:

Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Motorpunkte
1 Frankreich.png Cuchelet Frankreich.png Peugeot 20 hp 2:08'47" 10 10
2 Frankreich.png Paul Chauchard Frankreich.png Panhard 8 hp 2:41'20" 9 9
3 Italien 1861-1946.png Luigi Storero Frankreich.png Panhard Phénix 2:55'25" 8 8
4 Frankreich.png Clérissy Frankreich.png Peugeot 5 hp 3:06'45" 7 7
5 Italien 1861-1946.png Eugène Brunetta d'Usseux Frankreich.png Panhard 6 hp 3:31'35" 6 6
6 Frankreich.png Gondoin Frankreich.png Peugeot 7,5 hp 3:33'30" 5 5
7 Großbritannien.png "Iris" Frankreich.png Cook-FIAT 3 hp 3:59'35" 4 4
8 Frankreich.png Émile Laporte Frankreich.png Marchand 4 hp 4:32'00" 3 3
DSQ Italien 1861-1946.png Federico Della Ferrera ("Robur") Italien 1861-1946.png FIAT 6 hp Kurs verlassen – –
Großbritannien.png Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland

In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt.

28.04.1900
Italien 1861-1946.png Königreich Italien     Frankreich.png Französische Republik

In Italien findet ein weiteres Autorennen statt, das Autorennen TORINO-ASTI, Straßenrennen: 48 km.
Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:
1 Italien 1861-1946.png Felice Nazzaro auf Fiat 6 hp, Zeit: 1:00'37"
2 Frankreich.png Paul Chauchard auf Panhard 8 hp, Zeit: 1:02'17"
3 Italien 1861-1946.png Eugène Brunetta d'Usseux auf Panhard 8 hp, Zeit: 1:19'02"
4 Italien 1861-1946.png Gregorio Vercellone auf De Dion-Bouton Voiturette, Zeit: 1:35'39"
5 Italien 1861-1946.png Guido Poggio auf De Dion-Bouton Voiturette, Zeit: 1:39'41"

12.05.1900
Großbritannien.png Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland

Das am 23. April begonnene Straßenrennen „1000 Meilen von London“ wird beendet. Sieger wird der Brite Charles Rolls auf einem Panhard & Levassor.

13.05.1900
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

Auf der Strecke Mannheim - Pforzheim - Mannheim findet ein 187 Kilometer langes Straßenrennen statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt.

01.-02.06.1900
Österreich-Ungarn.png Österreichisch-Ungarische Monarchie     Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf einem deutschen Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich.

03.-04.06.1900
Frankreich.png Französische Republik     USA 1896-1908.png Vereinigte Staaten von Amerika

Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:
AUTORENNEN BORDEAUX - PERIGUEUX - BORDEAUX
1 Frankreich.png Alfred Velghe alias "Levegh"' auf Mors, Zeit: 4:04'45"'
2 Frankreich.png Étienne Giraud auf Panhard, Zeit: 4:12'36"'
3 USA 1896-1908.png Albert C. Bostwick auf Panhard, Zeit: 4:20'06"'
4 Frankreich.png Maurice Farman auf Mors, Zeit: 4:44'07"'
5 Frankreich.png Secrestat auf Panhard, Zeit: 5:23'34"'
6 Frankreich.png Claude Lorraine Barrow auf Panhard, Zeit: 6:08'54"'
7 Frankreich.png Versein auf Schaudel, Zeit: 6:38'55"'
8 Frankreich.png Champrodent auf Bolide, Zeit: 8:31'23"'

14.06.1900
Frankreich.png Französische Republik

Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, der von jetzt an jährlich stattfinden werden soll. Dieser Cup wird nicht an den siegreichen Fahrer, sondern der siegreichen Automarke gegeben werden. Initiator ist der 59 Jahre alte US-amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett. Zugelassen sind drei Fahrzeuge pro Nation, die gänzlich (Motor, Reifen und alle Kleinteile) in diesem Land hergestellt sein müssen. Das Gesamtgewicht eines Fahrzeuges darf nicht weniger als 400 kg und nicht mehr als 1000 kg betragen. Ausschließlich Zweisitzer werden zum Wettbewerb zugelassen. Die Streckenlänge soll immer zwischen 550 und 650 Kilometer liegen. Die siegreiche Nation soll die Aufgaben erhalten, das nächstjährige Rennen zu organisieren. In diesem Jahr starten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und aus Belgien. Alfred Velghe alias "Levegh", der bereits zwei Rennen in diesem Jahr gewann, startet lediglich außer Konkurrenz auf einem Mors und geht als zweiter ungewertet durchs Ziel.
GORDON BENNETT TRAIL PARIS - LYON, Straßenrennen 565 km

Fernand Charron
Erste Austragung des Gordon-Bennett-Cups über die 569 km lange Strecke zwischen Paris und Lyon. Nur fünf Teilnehmer sind am Start, drei französische Autos des Typs Panhard-Levassor 40 PS, die von Fernand Charron, Girardot und De Knyff gefahren werden, ein amerikanischer Winton und ein belgischer Snoeck-Bolide, der von Camille Jenatzy gefahren wird. Außerhalb des Wettbewerbs nimmt Alfred Levegh auf einem Mors teil und kann sogar das Rennen für einen Moment führen, bevor er aufgeben muss. Im Rennen werden die Teilnehmer in zahlreiche Kollisionen mit Tieren verwickelt oder haben mit technischen Defekten und dem Unwillen der ansässigen Bevölkerung und den örtlichen Behörden zu kämpfen. Das Ziel in Lyon erreichen schließlich nur die beiden Panhard-Wagen von Fernand Charron und Leonce Girardot, beide in einem kaum noch fahrbereiten Zustand, dazu ein außer Konkurrenz gestarteter Mors. Nur zwei Panhard-Levassors beenden das Rennen, das Frankreich Dank Fernand Charron vor Léonce Girardot in 9 Stunden und 9 Minuten gewinnt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 62 km/h mit einem 24-PS-Auto. Das Ergebnis:
Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Motorpunkte
1 Frankreich.png Fernand Charron Frankreich.png Panhard 40 hp 9:09'00" 10 10
2 Frankreich.png Alfred Velghe alias "Levegh" Frankreich.png Mors ? 9 9
3 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 40 hp 10:36'23" 8 8
DNF Belgien.png Camille Jenatzy Belgien.png Snoeck-Bolide Ausfall in Gien – –
DNF Frankreich.png René de Knyff Frankreich.png Panhard 40 hp Ausfall in Orléans – –
DNF USA 1896-1908.png Alexander Winton USA 1896-1908.png Winton Motor Carriage Company Ausfall in Orléans – –
01.07.1900
Frankreich.png Französische Republik     Italien 1861-1946.png Königreich Italien     Belgien.png Königreich Belgien

Heute finden zwei wichtige Autorennen statt: Das Critérium de Provence sowie das Straßenrennen rings um Padua.
AUTORENNEN CRITÉRIUM DE PROVENCE SALON - ARLES - SALON
Auf der Strecke Salon - Arles - Salon findet ein 100 Kilometer langes Straßenrennen statt, dass der Belgier Camille Jenatzy auf einem Bolide gewinnt. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:
1 Belgien.png Camille Jenatzy auf Bolide, Zeit: 1h20m15s
2 Frankreich.png Cuchelet auf ?, Zeit: 1h33m15s
DNF Frankreich.png Alfred Velghe alias "Levegh" auf ?, Zeit: ?
DNF Frankreich.png Antony auf ?, Zeit: ?
DNF Frankreich.png Georges Richard auf Georges-Richard, Zeit: ?

Beim Autorennen Padua - Vicenza - Bassano - Treviso - Padua starten 26 Fahrzeuge, 17 kommen ins Ziel. Nur das Ergebnis der besten Acht ist überliefert. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Italiener Vincenzo Lancia auf einem FIAT 6 hp, der sein erstes Autorennen überhaupt fährt; seine Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 47,27 km/h. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:
AUTORENNEN PADUA-VICENZA-BASSANO-TREVISO-PADUA
1 Italien 1861-1946.png Vincenzo Lancia auf FIAT 6 hp, Zeit: 4h39m08s
2 Italien 1861-1946.png Garib Coltelletti auf Panhard 8 hp, Zeit: 4h52m10s
3 Italien 1861-1946.png Ettore Bugatti auf Prinetti-Stucchi Quadricycle, Zeit: 4h55m34s
4 Italien 1861-1946.png Felice Nazzaro auf FIAT 6 hp, Zeit: 4h53m17s
5 Italien 1861-1946.png Giuseppe Ricordi auf Ricordi-Benz, Zeit: 5h31m35s
6 Italien 1861-1946.png Massimo Ricordi auf Benz, Zeit: 5h55m44s
7 Italien 1861-1946.png Guido Adami auf Mors 6 hp, Zeit: 6h11m52s
8 Italien 1861-1946.png Camillo Monti auf Prinetti-Stucchi Quadricycle, Zeit: 7h16m57s

22.07.1900
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich     Frankreich.png Französische Republik

In Südwestdeutschland findet ein 90 Kilometer langes Straßenrennen von Straßburg über Kehl, Dinglingen, Kappol, Rheinau und Boozheim nach Straßburg statt.
AUTORENNEN STRASSBURG - KEHL - DINGLINGEN - KAPPOL - RHEINAU - BOOZHEIM - STRASSBURG
22 Fahrer starten in vier Klassen: Rennwagen, Schwere Wagen, Leichte Wagen und Motorräder. Hier die Sieger der Auto-Wertungen. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:

  • Sieger Rennwagen: Frankreich.png Baron de Turckheim auf Bollée, Zeit: 1h28m
  • Sieger Schwere Wagen: Deutsches Reich.png Schutzenberger auf Bollée, Zeit: 2h12m
  • Sieger Leichte Wagen: Deutsches Reich.png Émile Kraeutler auf Peugeot, Zeit: 1h44m
25.,27.-28.07.1900
Frankreich.png Französische Republik

Das wichtigste und längste Autorennen des Jahres findet in Frankreich statt. Später wird dieses Rennen umbenannt in "V Grand Prix de l'Automobile Club de France" werden. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis wegen mangelnder Internationalität nicht herangezogen:
AUTORENNEN PARIS - TOULOUSE - PARIS TRAIL, Straßenrennen: 1347 km
  1 Frankreich.png Alfred Velghe alias "Levegh"' auf Mors, Zeit: 20h50m09
  2 Frankreich.png Pinson auf Panhard, Zeit: 22h11m01
  3 Deutsches Reich.png Carl Voigt auf Panhard, Zeit: 22h11m51
  4 Frankreich.png Etienne und François Giraud auf Panhard, Zeit: 22h55m32
  5 Frankreich.png Antony auf Mors, Zeit: 26h46m27
  6 Frankreich.png Louis Renault auf Renault, Zeit: 34h33m38
  7 Frankreich.png Baron de Turkheim auf De Dietrich, Zeit: 37h35m36
  8 Frankreich.png Ravel auf Peugeot, Zeit: 41h00m29
  9 Frankreich.png Eugène Brillié auf Gobron-Brillié, Zeit: 43h30m08
10 Frankreich.png Schrader auf Renault-Aster, Zeit: 45h49m35
11 Frankreich.png Grus auf Renault, Zeit: 57h24m43
12 Frankreich.png Gilles Hourgières auf Mors, angekommen
René de Knyff, Léonce Girardot, Comte Bozon de Périgord, Cuchelet, Marcel Renault und etliche weitere Fahrer erreichen das Ziel nicht. Folgende Etappensiege gehen an folgende Fahrer:

  • Etappe 1 - Montgeron-Toulouse .... Alfred Velghe alias "Levegh"
  • Etappe 2 - Toulouse-Limoges ...... Pinson
  • Etappe 3 - Limoges - Montgeron ... Pinson
29.07.1900
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

Vom Autorennen in Oberforsthaus bei Frankfurt am Main ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Deutsche Richard Benz auf einem Benz. Es ist sein erster Sieg in einem Autorennen.

30.08.-02.09.1900
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

Von dem 620 Kilometer Autorennen zwischen Berlin und Aachen ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Elsässer Émile Kraeutler auf einem Peugeot. Der Motorradfahrer Gleize, der auf einem Cudell Tricycle unterwegs ist, überquert die Ziellinie zwei Stunden vor dem Automobilisten.

10.09.1900
Italien 1861-1946.png Königreich Italien

AUTORENNEN BRESCIA-CREMONA-MANTUA-VERONA-BRESCIA
32 Fahrer starten zum 223 langen Autorennen Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia, 13 kommen ins Ziel. Einige Motorräders, darunter Carlo Maserati, erreichen das Ziel nicht. Ausländer werden nicht gewertet, daher wird dieses Rennen auch für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht aufgeführt. Sieger des Rennens wird Alberto Franchetti auf einem Panhard, Zweiter Vincenzo Lancia auf einem FIAT und Dritter wird Ettore Nagliati auf einem De Dion. Der Sieger hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,87 km/h und benötigt 4 Stunden 8 Minuten und 3 Sekunden. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:
1 Italien 1861-1946.png Alberto Franchetti auf Panhard 12 hp, Zeit: 4h08m03s
2 Italien 1861-1946.png Vincenzo Lancia auf FIAT 6 hp, Zeit: 5h07m33s
3 Italien 1861-1946.png Ettore Nagliati auf De Dion-Bouton Vetturette, Zeit: 5h51m36s
4 Italien 1861-1946.png Giuseppe Fraschini auf Renault 3 hp Voiturette, Zeit: 5h51m42s
5 Italien 1861-1946.png Cesare Isotta auf Renault 5 hp Voiturette, Zeit: 5h55m06s
6 Italien 1861-1946.png Ugobaldo Tonietti auf Renault 8 hp, Zeit: 6h12m03,5s
NC Frankreich.png Marchand auf Marchand-Dufaux, Zeit: 6h33m09s
NC Frankreich.png Émile Laporte auf Marchand-Dufaux, Zeit: 8h50m12s
(NC bedeutet "not classified")

13.10.1900
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da eine internationale Beteiligung nicht bekannt ist.

04.11.1900
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da eine internationale Beteiligung nicht bekannt ist.

31.12.1900

Ansatz einer gerechten Punktevergabe für die inoffizielle Weltmeisterschaft bei Oteripedia!:

Um über die Jahrzehnte hinweg einen Vergleich der besten Fahrer und der besten Motoren zu realisieren, ist mangels einer offiziellen Wertung eine inoffizielle nötig. Die "ewige Wertung" bei Oteripedia erfolgt so:

  • Gewertet werden nur internationale Rennen, bei denen Fahrer aus mindestens drei Nationen in die Wertung kommen.
  • Mindestdistanz für Wertung: 100 Kilometer.
  • Fahrzeuge wie Tricycles und Quadricycles werden nicht berücksichtigt.
  • Punktevergabe:
    • Platz 1 bis 10 linear von 10 bis 1 Punkt
    • Wenn weniger als 10 Fahrzeuge ins Ziel kommen oder die Reihenfolge nicht bekannt ist, werden die entsprechenden Punkte nicht vergeben.
    • Etappensiege bei Langstreckenrennen: +1 Punkt pro Etappensieg
    • Schnellste Runde (ab Einführung von Rundrennen): +1 Punkt, ungeachtet der Platzierung
    • Pole Position (ab Einführung von Qualifikationsrunden): +1 Punkt
    • Bei Fahrerwechseln werden die Punkte gleichmäßig geteilt, unabhängig von der zurückgelegten Distanz. Beispiel: Zwei Fahrer teilen sich Platz 10 → jeder erhält 0,5 Punkte
  • Motorwertung
    • Es zählt ausschließlich der Motorhersteller, nicht das Chassis oder das Team.
    • Von jedem Motorenhersteller kommen die besten drei Platzierungen eines Rennens in die Wertung.
    • Weitere Fahrzeuge desselben Motor-Herstellers werden nicht berücksichtigt.
    • Zusätzlich erhält der Motorhersteller je einen Punkt für jede schnellste Runde und jeden Etappensieg, analog zur Punktevergabe bei Geschwindigkeitsweltrekorden.
  • Nationenwertung

Punkte der Fahrer fließen in die Nationenwertung entsprechend der kommunizierten Staatsangehörigkeit.


Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1900
Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png
Fernand Charron.jpg
Fernand Charron
10 Punkte 		Cuchelet.jpg
Cuchelet
10 Punkte 		Levegh.jpg
Alfred Velghe (Levegh)
9 Punkte 		Paul Chauchard.jpg
Paul Chauchard
9 Punkte
Pos. Fahrer Motor Italien 1861-1946.png Frankreich.png PunkteMotor
1 Frankreich.png Fernand Charron Frankreich.png Panhard 10 10
Frankreich.png Cuchelet Frankreich.png Peugeot 10 10
3 Frankreich.png Alfred Velghe alias "Levegh" Frankreich.png Mors 9 9
Frankreich.png Paul Chauchard Frankreich.png Panhard 9 9
5 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 8 8
Italien 1861-1946.png Luigi Storero Frankreich.png Panhard 8 8
7 Frankreich.png Clérissy Frankreich.png Peugeot 5 hp 7 7
8 Italien 1861-1946.png Eugène Brunetta d'Usseux Frankreich.png Panhard 6 hp 6 6
9 Frankreich.png Gondoin Frankreich.png Peugeot 7,5 hp 5 5
10 Großbritannien.png "Iris" Italien 1861-1946.png Cook-FIAT 3 hp 4 4
11 Frankreich.png Émile Laporte Italien 1861-1946.png Marchand 4 hp 3 3

1900 - Inoffizielle Nationenwertung der Fahrer dieses Jahres

Pos. Land Italien 1861-1946.png Frankreich.png Punkte in Prozent
1 Frankreich.png Französische Republik 34 27 61 77,2 %
2 Italien 1861-1946.png Königreich Italien 14 0 14 17,7 %
3 Großbritannien.png Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland 4 0 4 5,1 %
Die erfolgreichsten Autorennfahrer der ersten beiden Jahre internationalen Motorsports
Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png
Léonce Girardot.jpg
Léonce Girardot
35 Punkte 		Levegh.jpg
Alfred Velghe (Levegh)
32 Punkte 		Fernand Charron.jpg
Fernand Charron
28 Punkte

Der Franzose Léonce Girardot, der inoffizielle Weltmeister im Automobilsport des Vorjahres, findet sich auch auf Platz 1 der "ewigen Liste" wieder, da er in diesem Jahr einen dritten Platz belegte. Auf Platz 2 befindet sich der Franzose Alfred Velghe (Levegh). Den dritten Platz in der "ewigen Liste" belegt Fernand Charron, ebenfalls aus Frankreich.

Platz Fahrer Zeitraum Gesamt
1 Frankreich.png Léonce Girardot 1899-1900 35
2 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) 1899-1900 32
3 Frankreich.png Fernand Charron 1899-1900 28
4 Frankreich.png René de Knyff 1899 23
5 Frankreich.png Henri Robert Debray (Antony) 1899 15
Belgien.png Camille Jenatzy 1899 15
7 Frankreich.png Gaston de Chasseloup Laubat 1898-1899 12
USA 1896-1908.png George Heath 1899 12
9 Frankreich.png Cuchelet 1900 10
Argentinien 1818-2010.png Dr. Lehwess (Flash) 1899 10

1899-1900 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Sieger von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport)

Platz Fahrer Zeitraum Gesamt
1 Frankreich.png Fernand Charron 1899-1900 2
2 Frankreich.png Antony 1899 1
Frankreich.png Cuchelet 1900 1
Frankreich.png Léone Girardot 1899 1
Frankreich.png René de Knyff 1899 1

1899-1900 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Podien von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die Fahrer mit mindestens zwei Podien)

Platz Fahrer Zeitraum Gesamt
1 Frankreich.png Léonce Girardot 1899-1900 4
2 Frankreich.png Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 3
3 Frankreich.png Fernand Charron 1899-1900 2
Frankreich.png René de Knyff 1899 2


Die erfolgreichsten Motoren der Formel 1 des Jahres 1900
Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png
Logo Panhard 1891-1907.png
Panhard
41 Punkte 		Logo Peugeot 1889-1910.png
Peugeot
22 Punkte 		Logo Mors.png
Mors
9 Punkte

Inoffizielle Motorenwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres 1900
Die französischen Firmen Panhard, Peugeot und Mors stellen in diesem Jahr die Jahressieger, Panhard wie im Vorjahr wieder in großen Abstand zu den Verfolgern. Auf Platz vier und fünf finden sich neue Firmen: Die italienischen Firmen FIAT und Marchand.

Pos. Motor Punkte
1 Frankreich.png Panhard 41
2 Frankreich.png Peugeot 22
3 Frankreich.png Mors 9
4 Italien 1861-1946.png FIAT 4
5 Italien 1861-1946.png Marchand 3

Nationenwertung der Motoren dieses Jahres

Pos. Land 1900-01 1900-02 Punkte in Prozent
1 Frankreich.png Französische Republik 46 27 72 91,1 %
2 Italien 1861-1946.png Königreich Italien 7 0 7 8,9 %
Die erfolgreichsten Motoren der Formel 1 seit Beginn im Jahre 1899
Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png
Logo Panhard 1891-1907.png
Panhard
135 Punkte 		Logo Mors.png
Mors
82 Punkte 		Logo Peugeot 1889-1910.png
Peugeot
41 Punkte
Platz Motor Beginn im Jahre Gesamt
1 Frankreich.png Panhard 1899-1900 135
2 Frankreich.png Mors 1899-1900 82
3 Frankreich.png Peugeot 1899-1900 41
4 Frankreich.png Bollée 1899 10
Frankreich.png Vallée 1899 10
6 Frankreich.png Bolide 1899 5
7 Italien 1861-1946.png FIAT 1900 4
8 Belgien.png CGA 1899 3
Frankreich.png Jeantaud 1898-1899 3
Italien 1861-1946.png Marchand 1900 3
Frankreich.png Renault 1899 3

Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1899
Die erdrückende Mehrzahl der Punkte für die Franzosen in der Gesamtwertung zeugt von der "Automobilnation Frankreich".

Platz Nation Beginn im Jahre Gesamt in Prozent
1 Frankreich.png Französische Republik 1898-1900 254 81,4 %
2 Belgien.png Königreich Belgien 1899 15 4,8 %
3 Italien 1861-1946.png Königreich Italien 1900 14 4,5 %
USA 1896-1908.png Vereinigte Staaten von Amerika 1899 12 3,8 %
5 Argentinien 1818-2010.png Argentinische Republik 1899 10 3,2 %
6 Großbritannien.png Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland 1900 4 1,3 %
7 Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich 1899 3 1,0 %
Geschichte der Formel 1:
1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910
Weblinks


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