Formel 1 - 1900

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1900

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden würden.

Fernand Charron, inoffizieller Automobil-Weltmeister des Jahres 1900

Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist erneut ein Panhard

Cuchelet, ebenfalls inoffizieller Automobil-Weltmeister des Jahres 1900

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort	Sieger
23.04.1900	130	Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin	Cuchelet auf Peugeot
14.06.1900	565	Gordon Bennett Trail Paris - Lyon	Fernand Charron auf Panhard

01.01.1900

Königreich Belgien Geschwindigkeits-weltrekordler Camille Jenatzy Zu Beginn des neuen Jahres ist der Belgier Camille Jenatzy immer noch der schnellste Mann der Welt, denn sein im Vorjahr aufgestellter Rekord von 105,88 km/h ist noch immer gültig.

Ereignisse des Jahres 1900 (ohne Datum)

Königreich Italien Giovanni Agnelli Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird.

18.02.1900

Französische Republik Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer und inoffizielle Weltmeister Léonce Girardot auf Panhard.

25.02.1900

Französische Republik René de Knyff Der in Belgien geborene Automobilrennfahrer mit der französischen Staatsbürgerschaft René de Knyff (* 1865 Antwerpen) gewinnt auf Panhard-Levassor den ersten Grand Prix des Jahres in Pau. Die 337 Kilometer auf öffentlichen Straßen durch Südwestfrankreich bewältigt er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,050 km/h in vier Stunden, 46 Minuten und 57 Sekunden. Die Strecke führte durch Städte wie Tarbes, Riscles, Saint-Sever, Dax, Bayonne und Orthez. Von den ersten sechs Fahrzeugen im Ziel sind fünf von Panhard, was die Dominanz dieser Marke unterstreicht. Insgesamt nehmen 9 Autos und 10 Motorräder an dem Rennen teil. Dieses Rennen ist besonders, weil es das erste Mal ist, dass offiziell der Begriff „Grand Prix“ nicht mehr nur für Pferderennen verwendet wird. Es ist ein wichtiger Schritt in der Entwicklung des Motorsports und zeigt die wachsende Popularität von Automobilrennen. Der Panhard & Levassor, mit dem René de Knyff den Grand Prix de Pau 1900 gewinnt, hat eine Leistung von 12 PS, was eine beachtliche Motorisierung darstellt! Diese frühen Rennwagen sind von ihrer Architektur noch stark von Kutschen inspiriert, haben häufig offene Karosserien, große Speichenräder und werden mit Lenkhebeln statt Lenkrädern gesteuert, der Siegerwagen besitzt allerdings höchstwahrscheinlich bereits ein Lenkrad. Zum ersten Mal ist die Verwendung des Begriffs "Grand Prix" nicht mehr dem Pferderennen vorbehalten. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. An dem Rennen nehmem 9 Autos und 10 Motorräder teil. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: AUTORENNEN CIRCUIT DU SUD OUEST, Straßenrennen: 337 km. Das Ergebnis: 1 René de Knyff auf Panhard, Zeit: 4:46'57"' 2 Comte Bozon de Perigord auf Panhard, Zeit: 5:33'52"' 3 Gilles Hourgières auf Panhard, Zeit: 5:47'14"' 4 Pascault auf Peugeot, Zeit: 6:02'41'" 5 Léonce Girardot auf Panhard, Zeit: 6:05'55"' 6 Claude Lorraine Barrow auf Panhard, Zeit: 7:10'29"' 7 Étienne Giraud auf Bollée, Zeit: 7:31'00"'

11.03.1900

Französische Republik Léon Théry, Sieger des Coupe de Voiturettes In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, 35 von ihnen schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Franzose Léon Théry auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre". Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis wegen fehlender Internationalität nicht herangezogen: AUTORENNEN COUP DE VOITURETTES, Straßenrennen: 220 km. 1 Léon Théry auf Decauville || 4:51'04"', Motor: heavy water 2 Henri Tarte auf Clément-De Dion-Bouton, Zeit: 5:46'55"', Motor: light air 3 Ravenez auf Decauville, Zeit: 5:56'47"', Motor: heavy water 4 Doriot auf Peugeot, Zeit: 5:58'51"', Motor: heavy water 5 Ulmann auf Decauville, Zeit: 6:18'11"', Motor: heavy water 6 Creux auf Peugeot, Zeit: 6:22'51"', Motor: heavy water 7 Delantre auf Hurtu, Zeit: 6:26'12"', Motor: heavy water 8 Georges Richard auf Georges Richard, Zeit: 6:38'55"', Motor: heavy water 9 Osmont auf Phébus Aster, Zeit: 7:17'08"', Motor: light air 10 Paul Louis auf De Riancey, Zeit: 7:28'04"', Motor: heavy water

26.03.1900

Französische Republik In Nizza wird ein weiteres Straßen-Autorennen gestartet. Autorennen NICE - MARSEILLES - NICE, Straßenrennen: 202 km René de Knyff Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 René de Knyff auf Panhard, Zeit: 3:25'30"' 2 Gilles Hourgières auf Panhard, Zeit: 3:32'01"' 3 Fernand Charron auf Panhard, Zeit: 3:33'00"' 4 Pinson auf Panhard, Zeit: 3:44'32"' 5 Alfred Velghe alias "Levegh" auf Mors, Zeit: 3:49'37 6 Comte Bozon de Perigord auf De Dietrich, Zeit: 3:52'47"' 7 Léonce Girardot auf Panhard, Zeit: 3:52'53"' 8 André Koechlin auf Peugeot, Zeit: 3:59'35"' 9 Charles Labouré auf Benz, Zeit: 4:51'32"' 10 Emil Jellinek auf Mercedes (Daimler), Zeit: 4:52'49"' DNF Prinz Lubecki auf Mercedes (Daimler), Ausfall wegen Reifen DNF Edgar Braun auf Mercedes (Daimler), Ausfall wegen Steuerung

30.03.1900

Französische Republik     Österreichisch-Ungarische Monarchie Wilhelm Bauer, der tödlich verunglückte Rennfahrer aus Österreich Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet. Der Unfallort liegt in Frankreich in der Region Provence-Alpes-Côte d'Azur nahe des Fürstentums Monaco. Leider sind die Informationen über ihn sehr spärlich. Es ist bekannt, dass er im Werksteam für Daimler fuhr. Sein Tod markiert einen der ersten tödlichen Unfälle in der Geschichte des Automobilsports.

14.04.1900

Vereinigte Staaten von Amerika Autorennen SPRINGFIELD-BABYLON ROAD RACE, Straßenrennen: 80 Kilometer Andrew Riker Am Ostermontag findet in den USA das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre zwischen Springfield und Babylon statt. Die Länge beträgt 80 Kilometer. Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner Andrew Riker auf einem von ihm selbst gebauten Riker Electric. Es sind auch Wagen am Start, die mit Dampf oder Gas fahren. Riker siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24,29 Meilen/Stunde. C.H. Tandemann, ein Tricyclist, geht mehr als fünf Minuten vor dem Sieger durchs Ziel. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Andrew Riker auf Riker Electric, Zeit: 2:03:30 2 S.T. Davis jr. auf Locomobile Steamer 4.5, Zeit: 2:18:27 3 Alexander Fischer auf Gasmobile 5, Zeit: 2:30:01 4 David Wolfe Bishop auf Winton 6, Zeit: 2:38:08 5 Albert C. Bostwick auf Winton 6, Zeit: 2:46:40 6 George F. Chamberlin auf Winton 6, Zeit: 2:48:42 7 C.J. Field auf De Dion Bouton, Zeit: 3:12:54 Königreich Italien     Französische Republik In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt: Autorennen TORINO - PINEROLO - SALUZZO - CUNEO - RACCONIGI - TORINO, Straßenrennen: 130 km. Von 18 Startern gehörten auch Tricycles, Quadricycles und Vetturettes. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Motorpunkte 1 Cuchelet Peugeot 20 hp 2:08'47" 10 10 2 Paul Chauchard Panhard 8 hp 2:41'20" 9 9 3 Luigi Storero Panhard Phénix 2:55'25" 8 8 4 Clérissy Peugeot 5 hp 3:06'45" 7 7 5 Eugène Brunetta d'Usseux Panhard 6 hp 3:31'35" 6 6 6 Gondoin Peugeot 7,5 hp 3:33'30" 5 5 7 "Iris" Cook-FIAT 3 hp 3:59'35" 4 4 8 Émile Laporte Marchand 4 hp 4:32'00" 3 3 DSQ Federico Della Ferrera ("Robur") FIAT 6 hp Kurs verlassen – –

Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt.

28.04.1900

Königreich Italien     Französische Republik In Italien findet ein weiteres Autorennen statt, das Autorennen TORINO-ASTI, Straßenrennen: 48 km. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Felice Nazzaro auf Fiat 6 hp, Zeit: 1:00'37" 2 Paul Chauchard auf Panhard 8 hp, Zeit: 1:02'17" 3 Eugène Brunetta d'Usseux auf Panhard 8 hp, Zeit: 1:19'02" 4 Gregorio Vercellone auf De Dion-Bouton Voiturette, Zeit: 1:35'39" 5 Guido Poggio auf De Dion-Bouton Voiturette, Zeit: 1:39'41"

12.05.1900

Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland Das am 23. April begonnene Straßenrennen „1000 Meilen von London“ wird beendet. Sieger wird der Brite Charles Rolls auf einem Panhard & Levassor.

13.05.1900

Deutsches Kaiserreich Auf der Strecke Mannheim - Pforzheim - Mannheim findet ein 187 Kilometer langes Straßenrennen statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt.

01.-02.06.1900

Österreichisch-Ungarische Monarchie     Deutsches Kaiserreich In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf einem deutschen Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich.

03.-04.06.1900

Französische Republik     Vereinigte Staaten von Amerika Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: AUTORENNEN BORDEAUX - PERIGUEUX - BORDEAUX 1 Alfred Velghe alias "Levegh"' auf Mors, Zeit: 4:04'45"' 2 Étienne Giraud auf Panhard, Zeit: 4:12'36"' 3 Albert C. Bostwick auf Panhard, Zeit: 4:20'06"' 4 Maurice Farman auf Mors, Zeit: 4:44'07"' 5 Secrestat auf Panhard, Zeit: 5:23'34"' 6 Claude Lorraine Barrow auf Panhard, Zeit: 6:08'54"' 7 Versein auf Schaudel, Zeit: 6:38'55"' 8 Champrodent auf Bolide, Zeit: 8:31'23"'

14.06.1900

Französische Republik Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, der von jetzt an jährlich stattfinden werden soll. Dieser Cup wird nicht an den siegreichen Fahrer, sondern der siegreichen Automarke gegeben werden. Initiator ist der 59 Jahre alte US-amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett. Zugelassen sind drei Fahrzeuge pro Nation, die gänzlich (Motor, Reifen und alle Kleinteile) in diesem Land hergestellt sein müssen. Das Gesamtgewicht eines Fahrzeuges darf nicht weniger als 400 kg und nicht mehr als 1000 kg betragen. Ausschließlich Zweisitzer werden zum Wettbewerb zugelassen. Die Streckenlänge soll immer zwischen 550 und 650 Kilometer liegen. Die siegreiche Nation soll die Aufgaben erhalten, das nächstjährige Rennen zu organisieren. In diesem Jahr starten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und aus Belgien. Alfred Velghe alias "Levegh", der bereits zwei Rennen in diesem Jahr gewann, startet lediglich außer Konkurrenz auf einem Mors und geht als zweiter ungewertet durchs Ziel. GORDON BENNETT TRAIL PARIS - LYON, Straßenrennen 565 km Fernand Charron Erste Austragung des Gordon-Bennett-Cups über die 569 km lange Strecke zwischen Paris und Lyon. Nur fünf Teilnehmer sind am Start, drei französische Autos des Typs Panhard-Levassor 40 PS, die von Fernand Charron, Girardot und De Knyff gefahren werden, ein amerikanischer Winton und ein belgischer Snoeck-Bolide, der von Camille Jenatzy gefahren wird. Außerhalb des Wettbewerbs nimmt Alfred Levegh auf einem Mors teil und kann sogar das Rennen für einen Moment führen, bevor er aufgeben muss. Im Rennen werden die Teilnehmer in zahlreiche Kollisionen mit Tieren verwickelt oder haben mit technischen Defekten und dem Unwillen der ansässigen Bevölkerung und den örtlichen Behörden zu kämpfen. Das Ziel in Lyon erreichen schließlich nur die beiden Panhard-Wagen von Fernand Charron und Leonce Girardot, beide in einem kaum noch fahrbereiten Zustand, dazu ein außer Konkurrenz gestarteter Mors. Nur zwei Panhard-Levassors beenden das Rennen, das Frankreich Dank Fernand Charron vor Léonce Girardot in 9 Stunden und 9 Minuten gewinnt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 62 km/h mit einem 24-PS-Auto. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Motorpunkte 1 Fernand Charron Panhard 40 hp 9:09'00" 10 10 2 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors ? 9 9 3 Léonce Girardot Panhard 40 hp 10:36'23" 8 8 DNF Camille Jenatzy Snoeck-Bolide Ausfall in Gien – – DNF René de Knyff Panhard 40 hp Ausfall in Orléans – – DNF Alexander Winton Winton Motor Carriage Company Ausfall in Orléans – –

01.07.1900

Französische Republik     Königreich Italien Heute finden zwei wichtige Autorennen statt: Das Critérium de Provence sowie das Straßenrennen rings um Padua. AUTORENNEN CRITÉRIUM DE PROVENCE SALON - ARLES - SALON Auf der Strecke Salon - Arles - Salon findet ein 100 Kilometer langes Straßenrennen statt, dass der Belgier Camille Jenatzy auf einem Bolide gewinnt. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Camille Jenatzy auf Bolide, Zeit: 1h20m15s 2 Cuchelet auf ?, Zeit: 1h33m15s DNF Alfred Velghe alias "Levegh" auf ?, Zeit: ? DNF Antony auf ?, Zeit: ? DNF Georges Richard auf Georges-Richard, Zeit: ? Beim Autorennen Padua - Vicenza - Bassano - Treviso - Padua starten 26 Fahrzeuge, 17 kommen ins Ziel. Nur das Ergebnis der besten Acht ist überliefert. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Italiener Vincenzo Lancia auf einem FIAT 6 hp, der sein erstes Autorennen überhaupt fährt; seine Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 47,27 km/h. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: AUTORENNEN PADUA-VICENZA-BASSANO-TREVISO-PADUA 1 Vincenzo Lancia auf FIAT 6 hp, Zeit: 4h39m08s 2 Garib Coltelletti auf Panhard 8 hp, Zeit: 4h52m10s 3 Ettore Bugatti auf Prinetti-Stucchi Quadricycle, Zeit: 4h55m34s 4 Felice Nazzaro auf FIAT 6 hp, Zeit: 4h53m17s 5 Giuseppe Ricordi auf Ricordi-Benz, Zeit: 5h31m35s 6 Massimo Ricordi auf Benz, Zeit: 5h55m44s 7 Guido Adami auf Mors 6 hp, Zeit: 6h11m52s 8 Camillo Monti auf Prinetti-Stucchi Quadricycle, Zeit: 7h16m57s

22.07.1900

Deutsches Kaiserreich In Südwestdeutschland findet ein 90 Kilometer langes Straßenrennen von Straßburg über Kehl, Dinglingen, Kappol, Rheinau und Boozheim nach Straßburg statt. AUTORENNEN STRASSBURG - KEHL - DINGLINGEN - KAPPOL - RHEINAU - BOOZHEIM - STRASSBURG 22 Fahrer starten in vier Klassen: Rennwagen, Schwere Wagen, Leichte Wagen und Motorräder. Hier die Sieger der Auto-Wertungen. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: Sieger Rennwagen: Baron de Turckheim auf Bollée, Zeit: 1h28m Sieger Schwere Wagen: Schutzenberger auf Bollée, Zeit: 2h12m Sieger Leichte Wagen: Émile Kraeutler auf Peugeot, Zeit: 1h44m

25.,27.-28.07.1900

Französische Republik Das wichtigste und längste Autorennen des Jahres findet in Frankreich statt. Später wird dieses Rennen umbenannt in "V Grand Prix de l'Automobile Club de France" werden. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis wegen mangelnder Internationalität nicht herangezogen: AUTORENNEN PARIS - TOULOUSE - PARIS TRAIL, Straßenrennen: 1347 km   1 Alfred Velghe alias "Levegh"' auf Mors, Zeit: 20h50m09   2 Pinson auf Panhard, Zeit: 22h11m01   3 Carl Voigt auf Panhard, Zeit: 22h11m51   4 Etienne und François Giraud auf Panhard, Zeit: 22h55m32   5 Antony auf Mors, Zeit: 26h46m27   6 Louis Renault auf Renault, Zeit: 34h33m38   7 Baron de Turkheim auf De Dietrich, Zeit: 37h35m36   8 Ravel auf Peugeot, Zeit: 41h00m29   9 Eugène Brillié auf Gobron-Brillié, Zeit: 43h30m08 10 Schrader auf Renault-Aster, Zeit: 45h49m35 11 Grus auf Renault, Zeit: 57h24m43 12 Gilles Hourgières auf Mors, angekommen René de Knyff, Léonce Girardot, Comte Bozon de Périgord, Cuchelet, Marcel Renault und etliche weitere Fahrer erreichen das Ziel nicht. Folgende Etappensiege gehen an folgende Fahrer: Etappe 1 - Montgeron-Toulouse .... Alfred Velghe alias "Levegh" Etappe 2 - Toulouse-Limoges ...... Pinson Etappe 3 - Limoges - Montgeron ... Pinson

29.07.1900

Deutsches Kaiserreich Vom Autorennen in Oberforsthaus bei Frankfurt am Main ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Deutsche Richard Benz auf einem Benz. Es ist sein erster Sieg in einem Autorennen.

30.08.-02.09.1900

Deutsches Kaiserreich Von dem 620 Kilometer Autorennen zwischen Berlin und Aachen ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Elsässer Émile Kraeutler auf einem Peugeot. Der Motorradfahrer Gleize, der auf einem Cudell Tricycle unterwegs ist, überquert die Ziellinie zwei Stunden vor dem Automobilisten.

10.09.1900

Königreich Italien AUTORENNEN BRESCIA-CREMONA-MANTUA-VERONA-BRESCIA 32 Fahrer starten zum 223 langen Autorennen Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia, 13 kommen ins Ziel. Einige Motorräders, darunter Carlo Maserati, erreichen das Ziel nicht. Ausländer werden nicht gewertet, daher wird dieses Rennen auch für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht aufgeführt. Sieger des Rennens wird Alberto Franchetti auf einem Panhard, Zweiter Vincenzo Lancia auf einem FIAT und Dritter wird Ettore Nagliati auf einem De Dion. Der Sieger hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,87 km/h und benötigt 4 Stunden 8 Minuten und 3 Sekunden. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Alberto Franchetti auf Panhard 12 hp, Zeit: 4h08m03s 2 Vincenzo Lancia auf FIAT 6 hp, Zeit: 5h07m33s 3 Ettore Nagliati auf De Dion-Bouton Vetturette, Zeit: 5h51m36s 4 Giuseppe Fraschini auf Renault 3 hp Voiturette, Zeit: 5h51m42s 5 Cesare Isotta auf Renault 5 hp Voiturette, Zeit: 5h55m06s 6 Ugobaldo Tonietti auf Renault 8 hp, Zeit: 6h12m03,5s NC Marchand auf Marchand-Dufaux, Zeit: 6h33m09s NC Émile Laporte auf Marchand-Dufaux, Zeit: 8h50m12s (NC bedeutet "not classified")

13.10.1900

Deutsches Kaiserreich Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da eine internationale Beteiligung nicht bekannt ist.

04.11.1900

Deutsches Kaiserreich Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da eine internationale Beteiligung nicht bekannt ist.

31.12.1900

Ansatz einer gerechten Punktevergabe für die inoffizielle Weltmeisterschaft bei Oteripedia!:

Um über die Jahrzehnte hinweg einen Vergleich der besten Fahrer und der besten Motoren zu realisieren, ist mangels einer offiziellen Wertung eine inoffizielle nötig. Die "ewige Wertung" bei Oteripedia erfolgt so:

• Gewertet werden nur internationale Rennen, bei denen Fahrer aus mindestens drei Nationen in die Wertung kommen.
• Mindestdistanz für Wertung: 100 Kilometer.
• Fahrzeuge wie Tricycles und Quadricycles werden nicht berücksichtigt.
• Punktevergabe:
  • Platz 1 bis 10 linear von 10 bis 1 Punkt
  • Wenn weniger als 10 Fahrzeuge ins Ziel kommen oder die Reihenfolge nicht bekannt ist, werden die entsprechenden Punkte nicht vergeben.
  • Etappensiege bei Langstreckenrennen: +1 Punkt pro Etappensieg
  • Schnellste Runde (ab Einführung von Rundrennen): +1 Punkt, ungeachtet der Platzierung
  • Pole Position (ab Einführung von Qualifikationsrunden): +1 Punkt
  • Bei Fahrerwechseln werden die Punkte gleichmäßig geteilt, unabhängig von der zurückgelegten Distanz. Beispiel: Zwei Fahrer teilen sich Platz 10 → jeder erhält 0,5 Punkte
• Motorwertung
  • Es zählt ausschließlich der Motorhersteller, nicht das Chassis oder das Team.
  • Von jedem Motorenhersteller kommen die besten drei Platzierungen eines Rennens in die Wertung.
  • Weitere Fahrzeuge desselben Motor-Herstellers werden nicht berücksichtigt.
• Nationenwertung

Punkte der Fahrer fließen in die Nationenwertung entsprechend der kommunizierten Staatsangehörigkeit.

Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1900

🥇 Inoffizielle Weltmeister 1900
Fernand Charron	Cuchelet
🥉 Drittplatzierte
Paul Chauchard	Alfred Velghe alias "Levegh"

Pos.	Fahrer	Motor			Punkte
1	Fernand Charron	Panhard		10	10
	Cuchelet	Peugeot	10		10
3	Alfred Velghe alias "Levegh"	Mors		9	9
	Paul Chauchard	Panhard	9		9
5	Léonce Girardot	Panhard		8	8
	Luigi Storero	Panhard	8		8
7	Clérissy	Peugeot 5 hp	7		7
8	Eugène Brunetta d'Usseux	Panhard 6 hp	6		6
9	Gondoin	Peugeot 7,5 hp	5		5
10	"Iris"	Cook-FIAT 3 hp	4		4
11	Émile Laporte	Marchand 4 hp	3		3

1900 - Inoffizielle Nationenwertung der Fahrer dieses Jahres

Pos.	Land			Punkte	in Prozent
1	Französische Republik	34	27	61	77,2 %
2	Königreich Italien	14	0	14	17,7 %
3	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland	4	0	4	5,1 %

Inoffizielle Motorenwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres 1900
Die französischen Firmen Panhard, Peugeot und Mors stellen in diesem Jahr die Jahressieger, Panhard wie im Vorjahr wieder in großen Abstand zu den Verfolgern. Auf Platz vier und fünf finden sich neue Firmen: Die italienischen Firmen FIAT und Marchand.

Pos.	Motor	Punkte
1	Panhard	41
2	Peugeot	22
3	Mors	9
4	FIAT	4
5	Marchand	3

1900 - Inoffizielle Nationenwertung der Motoren dieses Jahres

Pos.	Land	1900-01	1900-02	Punkte	in Prozent
1	Französische Republik	46	27	72	91,1 %
2	Königreich Italien	7	0	7	8,9 %

Léonce Girardot 35 Punkte

Alfred Velghe „Levegh“ 32 Punkte

Fernand Charron 28 Punkte

Der Franzose Léonce Girardot, der inoffizielle Weltmeister im Automobilsport des Vorjahres, findet sich auch auf Platz 1 der "ewigen Liste" wieder, da er in diesem Jahr einen dritten Platz belegte. Auf Platz 2 befindet sich der Franzose René de Knyff. Den dritten Platz in der "ewigen Liste" belegt Fernand Charron.

Platz	Fahrer	Zeitraum	Gesamt
1	Léonce Girardot	1899-1900	35
2	Alfred Velghe (Levegh)	1899-1900	32
3	Fernand Charron	1899-1900	28
4	René de Knyff	1899	23
5	Henri Robert Debray (Antony)	1899	15
	Camille Jenatzy	1899	15
7	Gaston de Chasseloup Laubat	1898-1899	12
	George Heath	1899	12
9	Cuchelet	1900	10
	Dr. Lehwess (Flash)	1899	10

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Panhard - erfolgreichster Motor von Rennautos seit 1899

Mors - Platz 2 der fiktiven Motoren-Weltmeisterschaft seit 1899

Peugeot - Dritter der inoffiziellen Konstruktionswertung des Autorennsports seit 1899

||

Inoffizielle Motorenwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1899
Der Automobilhersteller Panhard baut in diesem Jahr seine Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Motoren-Weltmeisterschaft weiter aus.

Platz	Motor	Beginn im Jahre	Gesamt
1	Panhard	1899-1900	129
2	Mors	1899-1900	81
3	Peugeot	1899-1900	41
4	Bollée	1899	10
	Vallée	1899	10
6	Bolide	1899	5
7	FIAT	1900	4
8	CGA	1899	3
	Jeantaud	1898-1899	3
	Marchand	1900	4
	Renault	1899	3

|- valign="top" | Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1899
Die erdrückende Mehrzahl der Punkte für die Franzosen in der Gesamtwertung zeugt von der "Automobilnation Frankreich".

Platz	Nation	Beginn im Jahre	Gesamt	in Prozent
1	Französische Republik	1898-1900	254	81,4 %
2	Königreich Belgien	1899	15	4,8 %
3	Königreich Italien	1900	14	4,5 %
	Vereinigte Staaten von Amerika	1899	12	3,8 %
7	Argentinische Republik	1899	10	3,2 %
5	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland	1900	4	1,3 %
6	Deutschland	1899	3	1,0 %

|- valign="top"

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Fernand Charron

|| 1899-1900 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Sieger von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport

Platz	Fahrer	Zeitraum	Gesamt
1	Fernand Charron	1899-1900	2
	Antony	1899-1900	2

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Léonce Girardot

|| 1899-1900 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Podien von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die Fahrer mit mindestens zwei Podien)

Platz	Fahrer	Zeitraum	Gesamt
1	Léonce Girardot	1899-1900	4
2	Levegh aka Alfred Velghe	1899-1900	3
	Fernand Charron	1899-1900	2
4	René de Knyff	1899	2

Geschichte der Formel 1: 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910

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🛠️ Empfohlene Farbwerte für echtes Podium-Feeling Platz Farbe Hex-Code 🥇 Gold Gold #FFD700 🥈 Silber Silber #C0C0C0 🥉 Bronze Bronze #CD7F32