Formel 1 - 1898

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1898

DIESE SEITE IST EINE BAUSTELLE

René de Knyff, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1898

Datei:, Sieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1898

Emile Mayade, bisher erfolgreichster Autorennfahrer seit Beginn

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort
06.-07.03.1898	227	Marseille-Nice-Trail
01.05.1898	172	Course de Périgueux
11.-12.05.1898	574	Criterium des Entraneurs Paris-Bordeaux
25.-26.06.1898	210	Bruxelles-Chateau d'Ardenne-Spa Trail
07.-13.07.1898	1431	Paris-Amsterdam-Paris Trail
17.07.1898	192	30px Torino-Asti-Alessandria-Torino
21.08.1898	300	Bordeaux-Biarritz Trail
27.-29.08.1898	466	30px Automobilrennen durch Südtirol
20.10.1898	293	St.Germain-Vernon-St.Germain Trail
24.10.1898	42	30px St.Peterburg-Strjelna-St.Peterburg

6.-7. März 1898

MARSEILLE-NICE TRAIL

Marseille-Hyères-Nice

Fernand Charron

Highlights Straßenrennen: 227 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard Es werden zwei Etappen ausgetragen. 33 Fahrer erreichen das Ziel.

Das Siegerauto Panhard mit dem Fahrer Charron

06.03.1898 - Das erste internationale Autorennen findet in diesem Jahr wieder an der Französischen Riviera statt. In zwei Tagesetappen müssen die Fahrer heute von Marseille nach Hyères und morgen von dort nach Nice weiterfahren. Es gibt vier Klassen:

• Class 1 - Gewicht mehr als 400 kg
• Class 2 - Gewicht 200-400 kg
• Class 3 - Gewicht 100-200 kg
• Class 4 - Gewicht unter 100 kg

Die erste Etappe mit 82,1 Kilometern zwischen Marseille und Hyères legt deren Sieger, der Belgier René de Knyff, mit 2h08m09s auf einem Panhard am schnellsten zurück. Diese Zeit entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 38,44 km/h.

07.03.1898 - Die zweite Etappe des Marseille-Nice-Trails, 144,8 Kilometer, wird durch Fernand Charron in 4h42m43s Stunden auf einem Panhard gewonnen. Dies entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30,73 km/h. Fernand Charron trägt auch den Gesamtsieg davon. Erstmals fährt mit De Paiva ein Portugiese in die (inoffiziellen) Punkte und erreicht mit seinem Panhard Platz 10. Familie Mors schneidet mit ihren eigenen Fahrzeugen mit einem 6., 8. und 13. Platz gegen die Werksteams von Panhard hervorragend ab. Hier das Renn-Ergebnis der Fahrer der ersten drei Klassen:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Fernand Charron	Panhard	6h53m45s	10+1
2	Gilles Hourgières	Panhard	7h00m21s	9
3	René de Knyff	Panhard	7h04m52s	8+1
4	A. Koechlin	Peugeot	7h28m29s	7
5	Étienne Giraud	Panhard	7h31m13s	8
6	Émile Mors	Mors	7h45m41s	5
7	Yvert	Panhard	8h18m53s	4
8	L. Mors	Mors	8h31m18s	3
9	L. Duchon	Panhard	8h42m16s	2
10	De Paiva	Panhard	8h43m43s	1
11	Mouter	Panhard	9h19m37s
12	Schneider	Rochet-Schneider	9h39m27s
13	E. Chesnay	Mors	9h53m08s
14	G. Morane	Delahaye	10h27m28s
15	Vicomte de Soulier	Bollée	10h29m56s
16	Paul Chauchard	Panhard	10h30m17s
	und noch weitere elf Fahrer

1. Mai 1898

COURSE DE PÉRIGUEUX

Périgueux-Bergereac-Périgueux

Gustave Leys

Highlights Straßenrennen: 172 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Gustave Leys auf einem Panhard Der Marquis de Montaignac auf einem Landry & Beyroux erleidet bereits auf der ersten Meile bei einem Unfall mit de Montariol auf einer Parisienne einen tödlichen Unfall; das erste Opfer eines Autorennens stirbt drei Stunden später am Unfallort. 18 Fahrer, darunter zehn Automobilisten, erreichen das Ziel. Es ist ein rein französisches Rennen.

Der Marquis de Montaignac ist das erste Todesopfer der Formel 1

Der Unfall von Périgueux

01.05.1898 - Um Périgueux herum findet das zweite Autorennen dieses Jahres statt. Panhard trägt einen Doppelsieg davon. Der Marquis de Montaignac erleidet den ersten tödlichen Unfall bei einem Autorennen in der Geschichte des Automobilsports. Drei Kilometer nach der Abfahrt holt der Marquis de Montaignac, der als Letzter startete, seinen Konkurrenten de Montariol auf einem Benz ein und versucht, ihn zu überholen. Dabei berühren sich offenbar beide Fahrzeuge; der Benz von de Montariol kann sich nicht auf der schmalen Landstraße halten und steuert ebenfalls nach rechts zu einem Abhang. Während de Montariol rechtzeitig aus dem Auto springen kann, kann sein Mechaniker das Automobil vor dem Sturz nicht mehr verlassen. In der Befürchtung, einen schrecklichen Unfall verursacht zu haben, wendet sich der Marquis de Montaignac bei einer Geschwindigkeit von 28 Stundenkilometern um und verliert selbst die Kontrolle über sein Fahrzeug. Das Auto überschlägt sich und stürzt ebenfalls rechts in die Schlucht. Sowohl der Marquis als auch sein Beifahrer werden unter dem 800 Kilogramm schweren Fahrzeug begraben. Während der Beifahrer einen Beinbruch und möglicherweise Verletzungen an der Brust erleidet, sind die Verletzungen des Marquis fatal. Er ist noch in der Lage, zu sprechen, aber verliert nach einer halben Stunde das Bewusstsein. Seine Verletzung des Unterkörpers und das Zusammenpressen seines Herzens führen bei dem 22jährigen begeisterten Automobilrennfahrer drei Stunden nach dem Unfall zum Tod. Die Organisatoren erklären später, dass dieser Unfall aufgrund menschlichen Versagens des Marquis in einem Moment geschah, als sich die Fahrzeuge auf einer flachen Straße befanden und frei von jedem Hindernis. Der Sieger des Rennens, Gustave Leys, siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,04 km/h.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Gustave Leys	Panhard	3h54m05s	10
2	Leveilley	Panhard	4h29m22s	9
3	Pinaud	Audibert-Lavirotte	4h49m45s	8
4	Abel Bord	Peugeot	5h23m04s	7
5	Laffitte	Panhard	5h24m29s	6
6	De Solages	Delahaye	5h24m56s	5
7	J. Journu	Gautier-Wehrlé	5h58m21s	4
8	Saule	Landry & Beyroux	6h59m53s	3
9	Bergeon	Landry & Beyroux	8h20m20s	2
10	Moutier	Panhard	8h53m58s	1

11.-12. Mai 1898

CRITERIUM DES ENTRANEURS

Paris-Bordeaux

René de Knyff

Highlights Straßenrennen: 574 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard 22 Fahrer, darunter neun Automobilisten, von denen fünf das Ziel erreichen.

11.05.1898 - Das dritte internationale Autorennen findet auf der Strecke zwischen Paris und Bordeaux statt. In der heutigen Tagesetappe führt der Kurs heute von Versailles nach Tours. Sieger der Etappe wird der Belgier René de Knyff in 5h43m31s.

12.05.1898 - Beim Criterium des Entraneurs in Frankreich findet heute die zweite und letzte Etappe, zwischen Tours und Bordeaux, statt. Wie schon am Vortag siegt der Belgier René de Knyff in 9h32m00s, der auch Gesamtsieger wird. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 37,6 km/h. Hier die Wertung der Automobile:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	René de Knyff	Panhard	15h15m31s	10+2
2	Fernand Charron	Panhard	17h43m24s	9
3	Breuil	Panhard	18h20m02s	8
4	Georges Richard	Richard	19h47m34s	7
5	Balacéano	Panhard	19h51m33s	6
DNF	Leonce Girardot	Panhard	nur 1. Etappe
DNF	Émile Mors	Mors	nur 1. Etappe
DNF	Levegh (Alfred Velghe)	Mors	nur 1. Etappe
DNF	Antony	Mors	in der 1. Etappe

25.-26.06.1898

BRUXELLES - SPA TRAIL

Brüssel-Chateau d'Ardenne-Spa

Pierre de Crawhez

Highlights Straßenrennen: 574 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Belgier Pierre de Crawhez auf einem Panhard Über dieses Rennen sind keine Details mehr bekannt, nur der Name des Siegers ist überliefert.

25.-26.06.1898 - In Belgien findet das zweite Autorennen in der Geschichte des Landes statt. Sieger wird ein Belgier.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Pierre de Crawhez	Panhard	?	10

Datei:Niederlande.gif

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7.-13.07.1898

PARIS - AMSTERDAM - PARIS TRAIL

Paris-Amsterdam-Paris

Fernand Charron

Highlights Straßenrennen: 1431 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard Das Rennen besteht aus sechs Etappen Zum ersten Mal nehmen an einem Autorennen auch Fahrzeuge teil, die speziell zu Rennzwecken gebaut wurden, nämlich die stromlinienförmigen Amédée Bollées, die immerhin die Plätze drei und fünf erringen.

Das Siegerauto Panhard mit dem Fahrer Charron

07.07.1898 - In Paris beginnt das diesjährige Großereignis des Automobilsports. Später wird dieses Rennen III. Grand Prix de l'A.C.F. genannt werden. Insgesamt 1431 Kilometer werden in sechs Tagesetappen zurückgelegt werden. Die heutige Etappe von Champigny nach Chateau d'Ardenne über 294,90 Kilometer gewinnt der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard. Er braucht 6h56m07s, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 42,5 km/h entspricht.

08.07.1898 - Das diesjährige Autorennen Paris-Amsterdam-Paris geht in die zweite Etappe von Chateau d'Ardenne nach Nijmegen. Sieger wird nach 6h00m23s der Franzose Gilles Hourgières, was einer Geschwindigkeit von 41,8 km/h entspricht.

09.07.1898 - Das diesjährige Autorennen Paris-Amsterdam-Paris geht in die dritte Etappe, die mit Abstand die kürzeste der sechs Etappen ist. Sieger der Strecke zwischen Nijmegen und Amsterdam, die nur 112 Kilometer lang ist, wird der Franzose Étienne Girardot auf Panhard nach 2h20m40s, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 47,8 km/h entspricht. Die meisten niederländischen Schlachtenbummler am Rande der Strecke bekommen zum ersten Mal in ihrem Leben ein Automobil zu Gesicht.

11.07.1898 - Der Franzose Fernand Charron, der bereits die erste Etappe zwischen Champigny und Chateau d'Ardenne gewann, siegt heute in der vierten Etappe des Rennens Paris-Amsterdam-Paris. Da er die 269,6 Kilometer lange Strecke von Amsterdam nach Liège in 5h30m43s zurücklegt und dies 48,9 km/h entspricht, fährt er einen Rekord dieses Rennens ein.

12.07.1898 - Der Franzose Étienne Giraud siegt in der fünften, 260 Kilometer langen Etappe des Rennens Paris-Amsterdam-Paris zwischen Liège und Verdun, auf seinem Bollée in 5h57m09s. Das entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43,7 km/h.

13.07.1898 - Im wichtigsten und längsten Endurance-Autorennen Paris-Amsterdam-Paris über 1431 Kilometer siegt der Franzose Fernand Charron auf Panhard in der letzten Etappe zwischen Verdun und Paris, die 243,3 Kilometer lang ist, nach 5h34m08s, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43,7 km/h entspricht. Charron ist nach dem Sieg der ersten und der vierten Etappe nun auch Gesamtsieger dieses Rennens, an dem auch Motorräder teilnahmen. Der Sieger fuhr eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 43,26 km/h. Hier das Gesamtergebnis der Automobile:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	Fernand Charron	Panhard	33h04m34	10+3
2	Leonce Girardot	Panhard	33h25m18s	9+1
3	Étienne Giraud	Bollée	34h08m58s	8+1
4	René de Knyff	Panhard	34h58m50s	7
5	René Loysel	Bollée	35h19m09s	6
6	Adam	Panhard	35h45m57s	5
7	Doriot	Peugeot	36h20m47s	4
8	Kraeutler	Peugeot	38h26m55s	3
9	Levegh (Alfred Velghe)	Mors	38h41m02s	2
10	Antony	Peugeot	39h30m14s	1
11	E. Chesnay	Mors	43h58m40s
12	Gilles Hourgières	Panhard	46h50m19s	0+1
13	30px George Heath	Panhard	48h58m26s
14	Parix	Panhard	52h30m58s
15	Védrine	Georges Richard	57h27m05s
DNF	Amédée Bollée	Bollée	3. Etappe
DNF	Gustave Leys	Panhard	3. Etappe
DNF	Roscoff	Mors	3. Etappe
DNF	Vinet	Bollée	3. Etappe
DNF	Baron de Turkheim	Bollée	2. Etappe
DNF	Breuil	Peugeot	2. Etappe
DNF	A. Koechlin	Peugeot	1. Etappe
DNF	Max Richard	Georges-Richard	vor 1. Etappe
DNF	Georges Richard	Georges-Richard	vor 1. Etappe

Datei:Italien 1861-1946.gif

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17.07.1898

TORINO - ASTI - ALESSANDRIA - TORINO

Turin-Asti-Alessandria-Turin

Guido Ehrenfreund

Highlights Straßenrennen: 192 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Südtiroler Guido Ehrenfreud auf Miari-Giusti-Bernardi Über dieses Rennen sind keine Details mehr bekannt, nur der Name des Siegers ist überliefert.

Der Siegerwagen von Miari-Giusti-Bernardi

17.07.1898 - In Italien findet wieder ein Autorennen statt. Am Start sind wahrscheinlich ausschließlich italienische Staatsbürger. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 19 km/h. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	30px Guido Ehrenfreund	30px Miari-Giusti-Bernardi	9h47m	10
2	30px Simone Federmann	Daimler	10h22m	9
DNF	30px Michele Lanza	Peugeot	Zeitüberschreitung
DNF	30px Francesco Giusti	30px Miari-Giusti-Bernardi	Zeitüberschreitung
DNF	30px Enrico Tarlarini	Bollée	Kraftübertragung
DNF	30px Davide Federmann	Daimler	Aufgabe
DNF	30px Ettore Bugattii	?	?
DNF	30px und sechs weitere Fahrer

21.08.1898

BORDEAUX - BIARRITZ

René Loysel

Highlights Straßenrennen: 293 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der französische Architekt René Loysel auf einem Bollée Am Start sind 7 schwere Automobile, 2 leichte Decauvilles und 6 Motorräder.

21.08.1898 - In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt. Der Kurs führt von Bordeaux über La Réole, Marmande, Casteljaloux und Mont de Marsan nach Biarritz. Die Decauvilles kommen nur bis Mont de Marsan. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 26,75 km/h. Das Ergebnis der Automobilwertung:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	René Loysel	Bollée	6h48m	10
2	A. Koechlin	Peugeot	7h36m	9
3	Georges Lemaître	Peugeot	8h04m	8
4	Étienne Giraud	Bollée	?	7
5	Bergeon	Barberau Bergeon	?	6

Datei:Österreich-Ungarn.jpg

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Datei:Italien 1861-1946.gif

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27.-29.08.1898

AUTOMOBILLAUF DURCH SÜD-TIROL

Trafoi am Stelviopass - Cortina d'Ampezzo - Bozen - Trafoi am Stelviopass

Wilhelm Bauer

Highlights Straßenrennen: 466 km Wetter: ? Sieger des Rennens sind Wilhelm Bauer und Adalbert Hermann aus Österreich-Ungarn Das Rennen findet im Rahmen einer Radsportveranstaltung statt Erstes Autorennen der Österreich-Ungarischen Monarchie

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	30px Wilhelm Bauer Adalbert Hermann	Daimler 6 hp	?	5+5
2	Wilhelm Werner Josef Eduard Bierenz	Daimler 4 hp	?	4,5+4,5
3	30px Baron Theodor von Liebieg	Benz 7 hp	?	8
	30px Emil Jellinek	Daimler	Auto nicht rechtzeitig am Start

20.10.1898

ST. GERMAIN - VERNON - ST. GERMAIN

Levegh alias Alfred Velghe

Highlights Straßenrennen: 574 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Levegh alias Alfred Velghe (Anagramm seines Namens) auf einem Mors Über dieses Rennen sind keine Details mehr bekannt, nur der Name des Siegers ist überliefert.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Levegh alias Alfred Velghe	Mors	?	10

20.10.1898

I KUBOK OBSCHESTWA WELOSIPEDNOY EZDY

Erster Pokal der (russischen) Gesellschaft für Räder

St. Peterburg - Strjelna - St. Peterburg

Lawrentjew

Highlights Straßenrennen: 42 km Wetter: Nach einem Schneesturm bei schneebedeckten Straßen. Bei diesem Rennen handelt es sich um ein Motorradrennen, zu dem auch ein Automobil zugelassen wird. Dieses wird Fünfter und geht 38 Minuten nach dem Motorrad von Pjotr Beljajew auf einer Clement 1.75 hp durchs Ziel. Nach dem russischen Kalender findet das Rennen am 11. Oktober statt; es ist das erste Rennen in Russland

24.10.1898 - Im Norden des europäischen Teils Russlands starten 6 Motorräder und ein Benz-Automobil. Vier Motorräder des Typs Clement 1.75 hp gehen vor dem Automobil durchs Ziel, zwei weitere Motorräder gleichen Typs scheiden aus aufgrund eines Motorschadens sowie einer Kollision.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	30px Lawrentjew	Benz 6,5 hp	2h11m	10

Inoffizielle Gesamtwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen dieses Jahres

Um über die Jahre hinweg einen Vergleich zu ermöglichen, werden einem Sieger 10 Punkte zuerkannt, dem Zweiten 9 Punkte und so weiter bis zu 1 Punkt für den Zehnten. Jeweils einen Zusatzpunkt gibt es später für die Erlangung der Pole Position durch die beste Trainingsrunde sowie für die schnellste Rennrunde (entfällt in den ersten Jahres des Automobilsports).
Die besten Autorennfahrer des Jahres 1898 (inoffizielle Gesamtwertung)

Pos.	Fahrer	Konstrukteur						30px		30px		30px	Punkte
1	xx	xx
2	xx	xx
3	xx	xx
	xx	xx

Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen dieses Jahres

Pos.	Konstrukteur						30px		30px		30px	Punkte
1	Panhard
2	De Dion
3	Bollée
4	Peugeot

Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894 (die besten 24)

Obwohl Émile Mayade in diesem Jahr keine (inoffiziellen) Weltmeisterschaftspunkte erwerben konnte, führt er immer noch in der "ewigen Liste". Auf dem zweiten Platz landet Georges Lemaître, der zwei Jahre lang nicht im Klassement zu finden war. Étienne Giraud ist der echte Shooting-Star dieses Jahres. Unter den ersten zehn Fahrer finden sich sechs Panhard-Piloten.

Platz	Fahrer	Konstrukteur	1894	1895	1896	1897	1898	Gesamt
1	Émile Mayade	Panhard	4	7	22			33
2	Georges Lemaître	Peugeot	10			18		28
	Étienne Giraud	Panhard				27		27
4	Auguste Doriot	Peugeot	8	9	5			22
5	Gilles Hourgières	Panhard				19		19
6	Jules Comte de Dion	De Dion				18		18
	30px J. Frank Duryea	30px Duryea			18			18
8	René de Knyff	Panhard				16		16
9	André Michelin	Panhard			9	6,5		15,5
10	Laffitte	Panhard			15			15
11	Émile Levassor	Panhard	6		8			14
12	Gaston de Chasseloup Laubat	De Dion		1		11		12
	Charles Prévost	Panhard				12		12
	30px Andrew Riker	30px Riker Electric			12			12
15	Gaston Bosquet	Peugeot			11			11
	Paul Jamin	Bollée				11		11
	Merkel	Panhard			11			11
18	Abel Bord	Peugeot			10			10
	30px Earl of Winchilsea	Panhard			10			10
	30px Simone Federmann	Daimler		10				10
	Paul Koechlin	Peugeot		10				10
	Albert Laumaillé	Peugeot			10			10
	30px Henry Morris	30px Electric Carriage			10			10
	30px Oscar Mueller	Benz		10				10

Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894

Panhard behält in diesem Jahr wieder die Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft. Daimler, das in diesem Jahr an keinem Rennen teilnahm, muss den dritten Platz der französischen Firma De Dion überlassen, die im Vorjahr noch auf Platz 8 stand. Neu im "ewigen Klassement" sind Mors und Georges-Richard.

Platz	Konstrukteur	1894	1895	1896	1897	1898	Gesamt
1	Panhard	9	13	96	88		206
	Peugeot	12,5	19	66	20		117,5
3	De Dion	9	1		33,5		43,5
4	Daimler	21,5	10				31,5
5	Bollée		4		24		28
6	30px Duryea			27			27
7	Benz		18				18
8	Duc			15			15
9	30px Riker Electric			12			12
10	Delahaye			10	1		11
11	30px Electric Carriage			10			10
12	Landry & Beyroux			1	5		6
13	Parisienne			5			5
	Roger		5				5
15	Le Brun	3					3
16	Mors				2		2
17	Georges-Richard				1		1

Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894

Platz	Nation	1894	1895	1896	1897	1898	Gesamt
1	Frankreich	50	42	158	182		432
2	30px USA		10	49			59
3	Deutschland	5	8				13
	Belgien			13			13
5	30px Italien		10				10
	30px Großbritannien			10			10
7	Monaco			8			8

Geschichte der Formel 1: 1899 / 1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908

Weblinks Motorsport vor 1906 [1]

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