Formel 1 - 1898

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1898

Fernand Charron, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1898

Sieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1898

Étienne Giraud, bisher erfolgreichster Autorennfahrer seit Beginn

Geschichte der Formel 1 : 1878 / 1887 / 1894 / 1895 / 1896 / 1897

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort
06.-07.03.1898	227	Marseille-Nice-Trail
01.05.1898	172	Course de Périgueux
11.-12.05.1898	574	Criterium des Entraneurs Paris-Bordeaux
24.05.1898	54	Berlin-Potsdam-Berlin
25.-26.06.1898	210	Bruxelles-Chateau d'Ardenne-Spa Trail
07.-13.07.1898	1431	Paris-Amsterdam-Paris Trail
17.07.1898	192	Torino-Asti-Alessandria-Torino Trail
20.-21.08.1898	300	Bordeaux-Biarritz Trail
27.-29.08.1898	466	Trafoi-Mendelpass Trail
20.10.1898	232	St.Germain-Vernon-St.Germain Trail
24.10.1898	42	I Kubok Obschestwa Welosipednoi Ezdy St.Peterburg-Strjelna-St.Peterburg

1898 - Der französische Automobilclub ACF residiert von jetzt an am Place de la Concorde in Paris auf über 10.000 qm in den Hotels du Plessis-Bellière und Moreau, die beide zwischen dem Hôtel de Crillon und den Hôtel de Coislin liegen. Die Mitglieder des Clubs treffen sich jeweils an einem Mittwoch im Monat im Clubhaus.

6.-7. März 1898

MARSEILLE-NICE TRAIL

Marseille-Hyères-Nice

Fernand Charron

Highlights Straßenrennen: 227 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard Es werden zwei Etappen ausgetragen. 33 Fahrer erreichen das Ziel.

Das Siegerauto Panhard mit dem Fahrer Charron

06.03.1898 - Das erste internationale Autorennen findet in diesem Jahr wieder an der Französischen Riviera statt. In zwei Tagesetappen müssen die Fahrer heute von Marseille nach Hyères und morgen von dort nach Nice weiterfahren. Eines davon wird - von der Dame Madame Laumaillé gesteuert. Es gibt vier Klassen:

• Class 1 - Gewicht mehr als 400 kg
• Class 2 - Gewicht 200-400 kg
• Class 3 - Gewicht 100-200 kg
• Class 4 - Gewicht unter 100 kg

Die erste Etappe mit 82,1 Kilometern zwischen Marseille und Hyères legt deren Sieger, der Belgier René de Knyff, mit 2h08m09s auf einem Panhard am schnellsten zurück. Diese Zeit entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 38,44 km/h.

07.03.1898 - Das gestern in Marseille gestartete Autorennen von Marseille nach Nizza, das in Hyères planmäßig unterbrochen wurde, wird neu gestartet. Der Kurs nach Nizza ist 144,8 Kilometer lang. Sieger der zweiten und letzten Etappe wird der Franzose Fernand Charron in 4h42m43s Stunden auf einem Panhard, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30,73 km/h entspricht. Mit De Paiva fährt zum ersten Mal ein Portugiese ein international ausgeschriebenes Autorennen; er wird Zehnter. Familie Mors schneidet mit ihren eigenen Fahrzeugen mit einem 6., 8. und 13. Platz gegen die Werksteams von Panhard hervorragend ab. Hier das Renn-Ergebnis der Fahrer der ersten drei Klassen:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Fernand Charron	Panhard	6h53m45s	10+1
2	Gilles Hourgières	Panhard	7h00m21s	9
3	René de Knyff	Panhard	7h04m52s	8+1
4	A. Koechlin	Peugeot	7h28m29s	7
5	Étienne Giraud	Panhard	7h31m13s	6
6	Émile Mors	Mors	7h45m41s	5
7	Yvert	Panhard	8h18m53s	4
8	Louis Mors	Mors	8h31m18s	3
9	L. Duchon	Panhard	8h42m16s	2
10	De Paiva	Panhard	8h43m43s	1
11	Pierre Mouter	Panhard	9h19m37s
12	Schneider	Rochet-Schneider	9h39m27s
13	E. Chesnay	Mors	9h53m08s
14	G. Morane	Delahaye	10h27m28s
15	Vicomte de Soulier	Bollée	10h29m56s
16	Paul Chauchard	Panhard	10h30m17s
	und noch weitere elf Fahrer

1. Mai 1898

COURSE DE PÉRIGUEUX

Périgueux-Bergereac-Périgueux

Gustave Leys

Highlights Straßenrennen: 172 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Gustave Leys auf einem Panhard Der Marquis de Montaignac auf einem Landry & Beyroux erleidet bereits auf der ersten Meile bei einem Unfall mit de Montariol auf einer Parisienne einen tödlichen Unfall; das erste Opfer eines Autorennens stirbt drei Stunden später am Unfallort. 18 Fahrer, darunter zehn Automobilisten, erreichen das Ziel. Es ist ein rein französisches Rennen.

Der Marquis de Montaignac ist das erste Todesopfer der Formel 1

Der Unfall von Périgueux

01.05.1898 - Um Périgueux herum findet das zweite Autorennen dieses Jahres statt. Panhard trägt einen Doppelsieg davon. Der Marquis de Montaignac erleidet den ersten tödlichen Unfall bei einem Autorennen in der Geschichte des Automobilsports. Drei Kilometer nach der Abfahrt holt der Marquis de Montaignac, der als Letzter startete, seinen Konkurrenten de Montariol auf einem Benz ein und versucht, ihn zu überholen. Dabei berühren sich offenbar beide Fahrzeuge; der Benz von de Montariol kann sich nicht auf der schmalen Landstraße halten und steuert ebenfalls nach rechts zu einem Abhang. Während de Montariol rechtzeitig aus dem Auto springen kann, kann sein Mechaniker das Automobil vor dem Sturz nicht mehr verlassen. In der Befürchtung, einen schrecklichen Unfall verursacht zu haben, wendet sich der Marquis de Montaignac bei einer Geschwindigkeit von 28 Stundenkilometern um und verliert selbst die Kontrolle über sein Fahrzeug. Das Auto überschlägt sich und stürzt ebenfalls rechts in die Schlucht. Sowohl der Marquis als auch sein Beifahrer werden unter dem 800 Kilogramm schweren Fahrzeug begraben. Während der Beifahrer einen Beinbruch und möglicherweise Verletzungen an der Brust erleidet, sind die Verletzungen des Marquis fatal. Er ist noch in der Lage, zu sprechen, aber verliert nach einer halben Stunde das Bewusstsein. Seine Verletzung des Unterkörpers und das Zusammenpressen seines Herzens führen bei dem 22jährigen begeisterten Automobilrennfahrer drei Stunden nach dem Unfall zum Tod. Die Organisatoren erklären später, dass dieser Unfall aufgrund menschlichen Versagens des Marquis in einem Moment geschah, als sich die Fahrzeuge auf einer flachen Straße befanden und frei von jedem Hindernis. Der Sieger des Rennens, Gustave Leys, siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,04 km/h.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Gustave Leys	Panhard	3h54m05s	10
2	Leveilley	Panhard	4h29m22s	9
3	Pinaud	Audibert-Lavirotte	4h49m45s	8
4	Abel Bord	Peugeot	5h23m04s	7
5	Laffitte	Panhard	5h24m29s	6
6	De Solages	Delahaye	5h24m56s	5
7	J. Journu	Gautier-Wehrlé	5h58m21s	4
8	Saule	Landry & Beyroux	6h59m53s	3
9	Bergeon	Landry & Beyroux	8h20m20s	2
10	Pierre Mouter	Panhard	8h53m58s	1

11.-12. Mai 1898

CRITERIUM DES ENTRANEURS

Paris-Bordeaux

René de Knyff

Highlights Straßenrennen: 574 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard 22 Fahrer, darunter neun Automobilisten, von denen fünf das Ziel erreichen.

11.05.1898 - Das dritte internationale Autorennen findet auf der Strecke zwischen Paris und Bordeaux statt. In der heutigen Tagesetappe führt der Kurs heute von Versailles nach Tours. Am Start der 574 Kilometer langen Strecke sind mindestens 23 Fahrer, darunter 14 Motorradfahrer, die hier nicht berücksichtigt werden. Sieger der Etappe wird der Belgier René de Knyff in 5h43m31s.

12.05.1898 - Beim Criterium des Entraneurs in Frankreich findet heute die zweite und letzte Etappe, zwischen Tours und Bordeaux, statt. Wie schon am Vortag siegt der Belgier René de Knyff in 9h32m00s, der auch Gesamtsieger wird. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 37,6 km/h. Das Rennen wird zum Triumph für die wagen der Firma Panhard & Levassor, die die ersten drei und den fünften Platz belegen. Hier die Wertung der Automobile:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	René de Knyff	Panhard	15h15m31s	10+2
2	Fernand Charron	Panhard	17h43m24s	9
3	Breuil	Panhard	18h20m02s	8
4	Georges Richard	Richard	19h47m34s	7
5	Balacéano	Panhard	19h51m33s	6
DNF	Leonce Girardot	Panhard	nur 1. Etappe
DNF	Émile Mors	Mors	nur 1. Etappe
DNF	Levegh (Alfred Velghe)	Mors	nur 1. Etappe
DNF	Antony	Mors	in der 1. Etappe

12.05.1898 - Das erste offizielle Autorennen Deutschlands findet zwischen Berlin und Potsdam statt. 13 der 15 startenden Fahrzeuge, sowohl Automobile als auch "Tricyles", waren zuvor im Landesausstellungspark am Morgen dem interessierten Publikum vorgestellt worden. Die Namen der Fahrer sind nicht überliefert. Einem "Humber Tricyle" gelingt es, die 54 Kilometer lange Strecke nach Potsdam und zurück in 2 Stunden, 8 Minuten und 30 Sekunden zurückzulegen. Auch der dritte Platz wird von einem Tricyle der Firma Clément belegt. Hier das Ergebnis der Automobile:

24.05.1898

BERLIN - POTSDAM - BERLIN TRAIL

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	?	Daimler 4-Sitzer Phaeton	2h17m30s	10
2	?	Benz	2h34m30s	9
3	?	Benz	2h36m	8

25.-26.06.1898

BRUXELLES - SPA TRAIL

Brüssel-Chateau d'Ardenne-Spa

Pierre de Crawhez

Highlights Straßenrennen: 574 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Belgier Pierre de Crawhez auf einem Panhard Über dieses Rennen sind keine Details mehr bekannt, nur der Name des Siegers ist überliefert.

25.-26.06.1898 - In Belgien findet das zweite Autorennen in der Geschichte des Landes statt. Sieger wird ein Belgier.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Pierre de Crawhez	Panhard	?	10

7.-13.07.1898

PARIS - AMSTERDAM - PARIS TRAIL

Paris-Amsterdam-Paris

Fernand Charron

Highlights Straßenrennen: 1431 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard Das Rennen besteht aus sechs Etappen Zum ersten Mal nehmen an einem Autorennen auch Fahrzeuge teil, die speziell zu Rennzwecken gebaut wurden, nämlich die stromlinienförmigen Amédée Bollées, die immerhin die Plätze drei und fünf erringen.

Das Siegerauto Panhard mit dem Fahrer Charron

07.07.1898 - In Paris wird der III. Grand Prix des Automobilklubs Frankreichs (ACF) gestartet. Es sind mindestens 25 Wagen am Start, die in sechs Tage eine Strecke von insgesamt 1431 Kilometern zurücklegen sollen. Das Rennen wird nach Amsterdam und zurück gehen. Die Automobile sind dieses Mal nicht nach Gewicht, sondern nach der Anzahl der Sitzplätze im Fahrzeug unterteilt, wobei die Motorräder jetzt in drei Gewichtsklassen aufgeteilt werden. Bei diesem Rennen spielen die Motorräder offenbar keine Rolle. Wie schon im Rennen von Marseille nach Nizza im Frühjahr nimmt auch bei diesem Rennen mit der 35 Jahre alten Hélène van Zuylen, der Gattin des A.C.F.-Präsidenten Baron Étienne van Zuylen van Nyevelt , eine Frau teilt, die damit als erste internationale Automobilrennfahrerin der Welt gilt. Die erste Etappe führt von Champigny nach Château d’Ardenne und ist 294,90 Kilometer lang. Fernand Charron siegt auf einem Panhard in 6 Stunden und 56 Minuten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 42,5 km/h entspricht, eine rekordverdächtige Zeit.

08.07.1898 - Im gestern gestartete III. Grand Prix des Automobilklubs Frankreichs (ACF) wird heute die zweite Etappe von Château d’Ardenne nach Nijmegen gefahren. Sieger der 251,35 Kilometer langen Etappe wird Gilles Hourgières auf einem Panhard, dem in der inoffiziellen Wertung später ein Sonderpunkt anerkannt wird, falls er nicht in die Punkte fährt. Er legt die Strecke in exakt 6 Stunden zurück, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41,8 km/h entspricht.

09.07.1898 - Im III. Grand Prix des Automobilklubs von Frankreich auf der 1431 Kilometer langen Route von Paris nach Amsterdam und zurück findet heute die dritte Etappe zwischen Nijmegen und Amsterdam statt, die nur 112 Kilometer lang ist. Sieger wird Étienne Girardot auf Panhard in 2 Stunden und 21 Minuten, was einer neuen Rekord-Durchschnittsgeschwindigkeit von 47,77 km/h entspricht. Die meisten niederländischen Schlachtenbummler am Rande der Strecke bekommen zum ersten Mal in ihrem Leben ein Automobil zu Gesicht.

10.07.1898 - Im III. Grand Prix des Automobilklubs von Frankreich von Paris nach Amsterdam und zurück findet heute in Amsterdam ein Ruhetag statt.

11.07.1898 - Im III. Grand Prix des Automobilklubs von Frankreich von Paris nach Amsterdam und zurück findet heute die vierte Etappe zwischen Amsterdam und Liège (Lüttich) statt, die 270 Kilometer lang ist. Sieger wird wie schon in der ersten Etappe Fernand Charron auf Panhard in 5 Stunden und 31 Minuten, was einer neuen Rekord-Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,9 km/h entspricht.

12.07.1898 - Im III. Grand Prix des Automobilklubs von Frankreich von Paris nach Amsterdam und zurück findet heute die fünfte Etappe zwischen Liège (Lüttich) und Verdun statt, die 260 Kilometer lang ist. Sieger wird Étienne Giraud auf Bollée in 5 Stunden und 57 Minuten was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43,66 km/h entspricht.

13.07.1898 - Im III. Grand Prix des Automobilklubs von Frankreich von Paris nach Amsterdam und zurück findet heute die sechste und letzte Etappe zwischen Verdun und Paris statt, die 243 Kilometer lang ist. Sieger wird wie schon in der ersten und in der vierten Etappe Fernand Charron in 5 Stunden und 34 Minuten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43,69 km/h entspricht. Entsprechend späterer Wertungen erhält der Sieger in der inoffiziellen Punktewertung auch einen Sonderpunkt für die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit, die jemals bei einem Autorennen gefahren wurde. Zum ersten Mal fuhren bei diesem Rennen Fahrzeuge, die speziell zu Rennzwecken gebaut wurden, nämlich die stromlinienförmigen Bollée, die von Firmengründer Amédée Bollée persönlich konstruiert wurden und mit Étienne Giraud und Loysel jeweils den dritten und den fünften Platz belegen. Mit George Heath nimmt erstmals ein US-amerikanischer Staatsbürger bei einem Rennen in Europa teil. Heath belegt den 13. Platz. Hier das Gesamtergebnis der Automobile:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	Fernand Charron	Panhard	33h04m34	10+3
2	Leonce Girardot	Panhard	33h25m18s	9+1
3	Étienne Giraud	Bollée	34h08m58s	8+1
4	René de Knyff	Panhard	34h58m50s	7
5	René Loysel	Bollée	35h19m09s	6
6	Adam	Panhard	35h45m57s	5
7	Doriot	Peugeot	36h20m47s	4
8	Kraeutler	Peugeot	38h26m55s	3
9	Levegh (Alfred Velghe)	Mors	38h41m02s	2
10	Antony	Peugeot	39h30m14s	1
11	E. Chesnay	Mors	43h58m40s
12	Gilles Hourgières	Panhard	46h50m19s	0+1
13	George Heath	Panhard	48h58m26s
14	Parix	Panhard	52h30m58s
15	Védrine	Georges Richard	57h27m05s
DNF	Amédée Bollée	Bollée	3. Etappe
DNF	Gustave Leys	Panhard	3. Etappe
DNF	Roscoff	Mors	3. Etappe
DNF	Vinet	Bollée	3. Etappe
DNF	Baron de Turkheim	Bollée	2. Etappe
DNF	Breuil	Peugeot	2. Etappe
DNF	A. Koechlin	Peugeot	1. Etappe
DNF	Max Richard	Georges-Richard	vor 1. Etappe
DNF	Georges Richard	Georges-Richard	vor 1. Etappe

17.07.1898

TORINO - ASTI - ALESSANDRIA - TORINO

Turin-Asti-Alessandria-Turin

Guido Ehrenfreund

Highlights Straßenrennen: 192 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Südtiroler Guido Ehrenfreund auf Miari-Giusti-Bernardi Über dieses Rennen sind keine Details mehr bekannt, nur der Name des Siegers ist überliefert.

Der Siegerwagen von Miari-Giusti-Bernardi

17.07.1898 - Das erste Autorennen in Italien in diesem Jahr findet auf einem 192 Kilometer langen Kurs von Turin über Asti und Alessandria zurück nach Turin statt. Sieger wird der italienische Staatsbürger Guido Ehrenfreund auf Miari-Giusti vor dem Ingenieur Simone Federmann auf Daimler. Der Rennfahrer Ettore Bugatti, der auf einem Bollée startet, erreicht wie sieben weitere Fahrer das Ziel nicht, wobei die Gründe für die Nichtwertung des Rennens technischer Natur oder eine zu lange Zeit für die Überwindung der Strecke sein können. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Guido Ehrenfreund	Miari-Giusti-Bernardi	9h47m	10
2	Simone Federmann	Daimler	10h22m	9
DNF	Michele Lanza	Peugeot	Zeitüberschreitung
DNF	Francesco Giusti	Miari-Giusti-Bernardi	Zeitüberschreitung
DNF	Enrico Tarlarini	Bollée	Kraftübertragung
DNF	Davide Federmann	Daimler	Aufgabe
DNF	Ettore Bugattii	?	?
DNF	und sechs weitere Fahrer

21.08.1898

BORDEAUX - BIARRITZ

René Loysel

Highlights Straßenrennen: 293 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der französische Architekt René Loysel auf einem Bollée Am Start sind 7 schwere Automobile, 2 leichte Decauvilles und 6 Motorräder.

21.08.1898 - In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt. Der Kurs führt von Bordeaux über La Réole, Marmande, Casteljaloux und Mont de Marsan nach Biarritz. Die Decauvilles kommen nur bis Mont de Marsan. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 26,75 km/h. Das Ergebnis der Automobilwertung:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	René Loysel	Bollée	6h48m	10
2	A. Koechlin	Peugeot	7h36m	9
3	Georges Lemaître	Peugeot	8h04m	8
4	Étienne Giraud	Bollée	?	7
5	Bergeon	Barberau Bergeon	?	6

27.-29.08.1898

AUTOMOBILLAUF DURCH SÜD-TIROL

Trafoi am Stelviopass - Cortina d'Ampezzo - Bozen - Trafoi am Stelviopass

Wilhelm Bauer

Highlights Straßenrennen: 466 km Wetter: ? Sieger des Rennens sind Wilhelm Bauer und Adalbert Hermann aus Österreich-Ungarn Das Rennen findet im Rahmen einer Radsportveranstaltung statt Erstes Autorennen der Österreich-Ungarischen Monarchie

29.08.1898 - Am Trafoi-Mendelpass in Südtirol endet ein Autorennen, das der 33 Jahre alte deutsche Daimler-Mitarbeiter Wilhelm Bauer mit seinem Daimler 6HP für sich entscheiden kann. Wilhelm Bauer, der seit acht Jahren in den Diensten von Gottlieb Daimler steht, ist nicht zu verwechseln mit dem gleichnamigen deutschen U-Boot-Bauer, der von 1822 bis 1875 lebte. Das Ergebnis des Rennens:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Wilhelm Bauer Adalbert Hermann	Daimler 6 hp	?	5+5
2	Wilhelm Werner Josef Eduard Bierenz	Daimler 4 hp	?	4,5+4,5
3	Baron Theodor von Liebieg	Benz 7 hp	?	8
DNS	Emil Jellinek	Daimler	Auto nicht rechtzeitig am Start

Émile Mayade stirbt bei einem Autounfall

18.09.1898 - In Chevanceux im Département Charente-Maritime kollidiert der französische Autorennfahrer Émile Mayade auf einer privaten Fahrt mit einem Pferd und stirbt an den Folgen des Unfalls. Émile Mayade (* 21. August 1853 in Clermont-Ferrand) war ein früher Mitarbeiter von René Panhard und Émile Levassor, welche die Fahrzeuge der Marke Panhard & Levassor (später Panhard) produzierten, und wurde in diesem Unternehmen Werkstattleiter. Auf Panhard startete er auch an den allerersten Autorennen der Geschichte, so am 22 Juli 1894 bei Paris–Rouen über 127 km, wo er Siebter wurde, am 25. Februar 1895 bei Paris–Bordeaux–Paris (1178 km), welches er auf dem sechsten Platz beendete. Seinen größten Erfolg feierte er mit dem Sieg beim Rennen Paris–Marseille–Paris 1896 über 1710 km, wo er außerdem die letzten drei (von zehn) Tagesetappen gewann. In diesem Rennen hatte sein Arbeitgeber Émile Levassor einen schweren Unfall, an dessen Folgen er ein halbes Jahr später starb. Bereits am 14. November nahm Mayade am historischen Emancipation Act über 86 km von London nach Brighton teil, wo er hinter zwei Motordreirädern von Léon Bollée und einem anderen Panhard & Levassor Vierter wurde. Dieses Fahrzeug blieb im Vereinigten Königreich und wurde 1897 für GB£ 1200 an Sir Charles Rolls verkauft.

20.10.1898

ST. GERMAIN - VERNON - ST. GERMAIN

Levegh alias Alfred Velghe

Highlights Straßenrennen: 232 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Levegh alias Alfred Velghe (Anagramm seines Namens) auf einem Mors Über dieses Rennen sind keine Details mehr bekannt, nur der Name des Siegers ist überliefert.

20.10.1898 - In Frankreich findet das nächste Zuverlässigkeitsrennen auf der Strecke Saint-Germain-en-Laye - Vernon - Saint-Germain-en-Laye statt. Sieger des Rennens wird Alfred Velghe, der sich das Pseudonym „Levegh“ zugelegt hat. Der aus Courtrai stammende „Levegh“ ist 28 Jahre alt und fährt einen Mors. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Levegh alias Alfred Velghe	Mors	?	10

20.10.1898

I KUBOK OBSCHESTWA WELOSIPEDNOY EZDY

Erster Pokal der (russischen) Gesellschaft für Räder

St. Peterburg - Strjelna - St. Peterburg

Lawrentjew

Highlights Straßenrennen: 42 km Wetter: Nach einem Schneesturm bei schneebedeckten Straßen. Bei diesem Rennen handelt es sich um ein Motorradrennen, zu dem auch ein Automobil zugelassen wird. Dieses wird Fünfter und geht 38 Minuten nach dem Motorrad von Pjotr Beljajew auf einer Clement 1.75 hp durchs Ziel. Nach dem russischen Kalender findet das Rennen am 11. Oktober statt; es ist das erste Rennen in Russland

24.10.1898 - Im Norden des europäischen Teils Russlands starten 6 Motorräder und ein Benz-Automobil. Vier Motorräder des Typs Clement 1.75 hp gehen vor dem Automobil durchs Ziel, zwei weitere Motorräder gleichen Typs scheiden aus aufgrund eines Motorschadens sowie einer Kollision. Sieger wird Pjotr Beljajew auf einem Tricycle Clement 1.75 hp, der die 41,6 Kilometer von St. Petersburg über Strjelna zurück nach St. Petersburg in 1“33‘ zurücklegt, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 26,1 km/h entspricht. Das Auto, das von Lawrentjew gesteuert wird, benötigt mehr als eine halbe Stunde mehr. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Lawrentjew	Benz 6,5 hp	2h11m	10

11.12.1898 - Zwischeen Suresnes und Saint-Germain-des-Près wird die erste Rallye ausgetragen, die der Belgier René de Knyff auf Panhard gewinnt.

18.12.1898 - In Achères wird zum ersten Mal offiziell eine Kraftfahrzeuggeschwindigkeit gemessen. Der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat erreicht auf einem Elektromobil der Firma Jeantaud des Typs Duc eine Geschwindigkeit von 63,154 km/h, was einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Automobile darstellt.

31.12.1898 - Im Jahre 1898 fanden mindestens 14 Autorennen statt. Unter den elf erfolgreichsten Rennfahrern des Jahres befinden sich sieben Franzosen und zwei Belgier. Erfolgreichster Hersteller von Rennfahrzeugen ist wieder die französische Firma Panhard, gefolgt von Peugeot und Bollée, die ebenfalls französisch sind. Erst dann folgen die Firmen Daimler, De Dion und Benz.

1898 - Inoffizielle Jahreswertung der diesjährigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

Um über die Jahre hinweg einen Vergleich zu ermöglichen, werden einem Sieger 10 Punkte zuerkannt, dem Zweiten 9 Punkte und so weiter bis zu 1 Punkt für den Zehnten. Jeweils einen Zusatzpunkt gibt es später für die Erlangung der Pole Position durch die beste Trainingsrunde sowie für die schnellste Rennrunde (entfällt in den ersten Jahres des Automobilsports). Neuer "inoffizieller" Weltmeister wird der Franzose Fernand Charron, der gemeinsam mit den Belgiern de Knyff und de Crawhez sowie dem Franzogen Giraud und weiteren Landsleuten auch die inoffizielle Konstrukteursweltmeisterschaft für Panhard sichert. Die ersten drei Fahrer punkteten als Einzige in drei Rennen. Der neue (inoffizielle) Weltmeister Charron war im Vorjahr auf Platz 14 der Jahreswertung, der Weltmeisterschaftszweite de Knyff auf Platz 6. Der Weltmeisterschaftsdritte Giraud belegte im Vorjahr den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Die besten Autorennfahrer des Jahres 1898 (inoffizielle Gesamtwertung)

Pos.	Fahrer	Konstrukteur												Punkte
1	Fernand Charron	Panhard	11		9			13						33
2	René de Knyff	Panhard	9		12			7						28
3	Étienne Giraud	Panhard	6					9		7				22
4	A. Koechlin	Peugeot	7							9				16
	René Loysel	Bollée						6		10				16
6	Levegh aka Alfred Velghe	Mors						2				10		12
7	Pierre de Crawhez	Panhard					10							10
	Guido Ehrenfreund	Miari-Giusti-Bernardi							10					10
	Léonce Girardot	Panhard						10						10
	Gilles Hourgières	Panhard	9				1							10
	Lawrentjew	Benz											10	10
	Gustave Leys	Panhard		10										10
13	Simone Federmann	Daimler						9						9
	Leveilley	Panhard		9										9
15	Bergéon	Barberau Bergeon		2					6					8
	Breuil	Panhard			8									8
	Georges Lemaître	Peugeot							8					8
	Theodor Baron von Liebieg	Benz								8				8
	Pinaud	Audibert-Lavirotte		8										8
20	Abel Bord	Peugeot		7										7
	Georges Richard	Georges-Richard			7									7
22	Balacéano	Panhard			6									6
	Laffitte	Panhard		6										6
24	Adam	Panhard						5						5
	Wilhelm Bauer	Daimler									5			5
	Adalbert Hermann	Daimler									5			5
	Émile Mors	Mors	5											5
	de Solages	Delahaye		5										5
29	Josef Eduard Bierenz	Daimler									4,5			4,5
	Wilhelm Werner	Daimler									4,5			4,5
31	Doriot	Peugeot						4						4
	J. Journu	Gautier-Wehrlé		4										4
	Yvert	Panhard	4											4
34	Kraeutler	Peugeot						3						3
	Louis Mors	Mors	3											3
36	Saule	Landry & Beyroux		3										3
	L. Duchon	Panhard	2											2
38	Antony	Peugeot						1						1
	Pierre Mouter	Panhard		1										1
	de Paiva	Panhard	1											1

1878-1897 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport (die 22 besten Fahrer)

Der neue "ewige" Weltmeister Étienne Giraud lag im Vorjahr noch auf Platz 6, René de Knyff auf Platz 11 und Fernand Charron jenseits von Platz 20. Jules Albert Comte de Dion rutscht von Platz 1 des Vorjahres auf Platz 4.

Platz	Fahrer	Zeitraum	Gesamt
1	Étienne Giraud	1897-1898	47
2	René de Knyff	1897-1898	43
3	Fernand Charron	1897-1898	40
4	Jules Albert Comte de Dion	1887-1898	36
5	Georges Lemaître	1894-1898	35
6	Émile Mayade	1894-1896	31
7	Paul Jamin	1897	30
8	Gilles Hourgières	1897-1898	29
9	J. Frank Duryea	1895-1896	28
10	Auguste Doriot	1894-1898	26
	Paul Koechlin	1895-1898	26
12	Charles Duryea	1896-1898	19
	Simone Federmann	1895-1898	19
	Oscar Mueller	1895	19
15	Loysel	1898	16
16	André Michelin	1896-1897	13,5
17	Laffitte	1896-1898	13
	Gaston de Chasseloup-Laubat	1895-1897	12
19	Émile Levassor	1894-1896	12
	Charles Prévost	1897	12
	Andrew Riker	1896	12
	Alfred Velghe (Levegh)	1898	12

Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen dieses Jahres

Wie im Vorjahr sind Panhard und Peugeot die Spitzenreiter der inoffiziellen Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Auf dem dritten Platz landet der Vorjahres-Siebte Daimler.

Pos.	Konstrukteur												Punkte
1	Panhard	42	26	35		10	36						149
2	Peugeot	7	7				8		17				39
3	Daimler				10			9		19			38
4	Benz				17					8		10	35
5	Bollée						15		17				32
6	Mors	8					2				10		20
7	Miari-Giusti-Bernardi							10					10
8	Audibert-Lavirotte		8										8
9	Georges-Richard			7									7
10	Barberau Bergeon								6				6
11	Landry & Beyroux		5										5
	Delahaye		5										5
12	Gautier-Wehrlé		4										4

Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894

Panhard behält in diesem Jahr wieder die Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft. Den dritten Platz übernimmt Bollée, der als Erster Automobile speziell für Autorennen baut.

Platz	Konstrukteur	1894	1895	1896	1897	1898	Gesamt
1	Panhard	9	13	96	88	149	355
2	Peugeot	12,5	19	66	20	39	156,5
3	Bollée		4		24	32	60
4	Daimler	21,5	10			28	59,5
5	De Dion	9	1		33,5		43,5
6	Benz		18			18	36
7	Duryea			27			27
8	Mors				2	20	22
9	Delahaye			10	1	5	16
10	Duc			15			15
11	Riker Electric			12			12
12	Landry & Beyroux			1	5	5	11
13	Electric Carriage			10			10
	Miari-Giusti-Bernardi					10	10
15	Audibert-Lavirotte					8	8
	Georges-Richard				1	7	8
17	Barberau-Bergéon					6	6
18	Parisienne			5			5
	Roger		5				5
20	Gautier-Wehrlé					4	4
21	Le Brun	3					3

Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

Die erdrückende Mehrzahl der Franzosen bei allen Autorennen zeugt von der "Automobilnation Frankreich".

Platz	Nation	Zeitraum	Gesamt
1	Frankreich	1887-1898	674
2	USA	1878-1896	115
3	Belgien	1896-1898	64
4	Italien	1895-1898	63
5	Deutschland	1894-1898	22
6	Österreich-Ungarn	1898	18
7	Russland	1898	10
8	Großbritannien	1896-1898	9
9	Monaco	1896	8
10	Portugal	1898	1

Geschichte der Formel 1: 1899 / 1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908

Weblinks Motorsport vor 1906 [1]

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