Formel 1 - 1899

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1899

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Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort	Sieger
24.05.1899	565	Paris-Bordeaux Trail	Fernand Charron auf Panhard
16.-24.07.1899	2173	Tour de France Trail	René de Knyff auf Panhard
30.07.1899	372	Paris-Saint Malo	Henri Robert Debray (Antony) auf Mors
01.09.1899	324	Paris-Oostende	Léonce Girardot auf Panhard Alfred Velghe (Levegh) auf Mors

Ereignisse des Jahres 1899 (ohne Datum)

Deutsches Kaiserreich '  Österreichisch-Ungarische Monarchie Die deutschen Autokonstrukteure Daimler und Maybach beauftragen ihren Werkmeister und Testfahrer Wilhelm Bauer mit der Entwicklung eines „Mercedes 35 PS“-Rennwagens, der besonders das Interesse von Kunden an der französischen Riviera wecken soll. Auch Emil Jellinek, der reiche Generalkonsul des österreich-ungarischen Reiches, Geschäftsmann und Autorennfahrer, ist in dieses Geschäft eingebunden.

17.01.1899

Französische Republik / Königreich Belgien Geschwindigkeits-weltrekordler Gaston de Chasseloup-Laubat Geschwindigkeits-weltrekordler Camille Jenatzy Nur einen Monat, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achères auf einem Jeantaud einen Geschwindigkeitsrekord von 63,154 km/h aufstellte, fährt der Belgier Camille Jenatzy auf dem selben Kurs mit einem CGA Dogcart eine Geschwindigkeit von 66,66 km/h. Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit seinem Jeantaud Duc legt sofort nach und erreicht am selben Tag am selben Ort einen neuen Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h. Beide Fahrzeuge werden durch einen Elektromotor angetrieben. Gaston Comte de Chasseloup-Laubat wurde 1866 in Frankreich geboren und ist seit 1895 Automobilrennfahrer. Der französische Adlige erwarb 1895 einen Dampfwagen von Trépardoux & Cie. in Paris, der Vorgängerfirma von De Dion-Bouton und bestritt damit mehrere als Zuverlässigkeitsfahrten ausgeschriebene Rennen in der Pionierära des Automobils. Dazu gehörten in der Saison 1895 Paris–Bordeaux–Paris (nachträglich als I Grand Prix de l’ACF bekannt geworden), 1896 Paris–Marseille–Paris (II Grand Prix de l’ACF) und 1897 Marseille–La Turbie sowie Paris–Trouville. Sein zweifellos größter Erfolg mit einem Dampfwagen war der Sieg des Rennens Marseille–La Turbie 1897 (nach der Fahrt von Paris nach Rouen 1894 der einzige Erfolg eines Dampfwagens an einer der großen Fernfahrten um die Jahrhundertwende und der dritte Platz bei der Tour de France für Automobile 1899. Chasseloup-Laubat war der erste, der einen anerkannten Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte: Am 18. Dezember 1898 erreichte er mit einem Jeantaud-Elektroauto, der Jeantaud Duc, eine Geschwindigkeit von 61,15 km/h. Im Duell mit Camille Jenatzy verbesserte er im Frühling 1899 diese Leistung mit seinem Fahrzeug bis auf 92,16 km/h.

26.01.1899
	Französische Republik Auf der Strecke Paris-Rouen-Paris wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard 6hp. Die Zeit, die Girardot für die 261 Kilometer braucht, ist nicht überliefert. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

27.01.1899

Französische Republik / Königreich Belgien Gaston de Chasseloup-Laubat Camille Jenatzy Der vor zehn Tagen von dem französischen Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achères aufgestellte Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h wird von dem belgischen Autorennfahrer Camille Jenatzy mit 80,35 km/h überboten. Jenatzy war vor dem Comte für ein paar Stunden schon einmal der „schnellste Autorennfahrer der Welt“. Auch die neue Rekordfahrt geschieht auf einem Elektromobil des Typs CGA Dogcart.

04.03.1899

Französische Republik / Königreich Belgien Gaston de Chasseloup-Laubat Camille Jenatzy Der belgische Autorennfahrer Camille Jenatzy, der vor fünf Wochen mit 80,35 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, muss diesen Titel wieder an den Comte Gaston de Chasseloup-Laubat zurückgeben, der die neue Marke auf 92,78 km/h festsetzt. Der Comte fährt eine Weiterentwicklung seines bisherigen Fahrzeuges, einen Jeantaud Duc Profilée, wieder ein durch Elektrik betriebenes Fahrzeug.

14.03.1899

Königreich Italien / Französische Republik Giovanni Agnelli In Italien findet das erste Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser inoffiziellen Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Verona und fahren über Brescia und Mantua wieder zum Ausgangspunkt zurück; hierbei legen sie 161 Kilometer zurück. Sieger des Rennens wird der italienische Industrielle Giovanni Agnelli auf einem zweisitzigen Panhard Phénix mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,88 km/h. Der Italiener Guglielmo Bressi scheidet mit seinem Ricordi aus, als der Wagen ein Rad verliert. Der Franzose Émile Laporte erleidet einen nicht näher bezeichneten Unfall. Das Ergebnis: 1 Giovanni Agnelli auf Panhard Phénix, Zeit: 5h03m23s 2 Louis Bouvier auf Bollée, 5h42m37s 3 Virginio Benedetti auf Prinetti-Stucchi, 6h03m27s 4 Giacomo Miari auf Miari-Giusti, 6h58m12s 5 Edoardo Corinaldi auf Miari-Giusti, 7h38m38s DNF Guglielmo Bressi auf Mors wegen Radverlust DNF Francesco Giusti auf Miari-Giusti wegen Mechanik DNF Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette wegen Unfall DNF Massimo Ricordi auf Benz aus unbekannten Gründen.

21.03.1899

Französische Republik Georges Lemaître In Südfrankreich findet das dritte Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Nizza und fahren über Castellane wieder zum Ausgangspunkt zurück. Sieger des Rennens wird der französische Autorennfahrer und Weltranglisten-Achte Georges Lemaître auf einem Peugeot mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41,98 km/h. Außer den Automobilen sind auch 15 Tricycles am Start, von denen der Beste aus dem Haus De Dion in der Gesamtwertung Zweiter wird. Mit dem zweiten Platz in Nizza wird Girardot der bis jetzt erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres. Das Rennen wird in der inoffiziellen Wertung für die Automobilmeisterschaft nicht berücksichtigt, da es nicht international genug besetzt ist. Das Ergebnis bei den Automobilen:  1 Georges Albert Lemaître auf Peugeot, Zeit: 2h52m50  2 Léonce Girardot auf Panhard, 3h19m20  3 André Koechlin auf Peugeot, 3h22m45  4 Loysel auf Bollée, 3h25m55  5 Adrien Ferdinand Baron de Turckheim auf de Dietrich, 3h26m45  6 Georges auf Peugeot, 3h35m30  7 Fernand Charron auf Panhard, 3h35m40  8 Ernest Archdeacon auf Delahaye, 3h40m45  9 Eugène de Dietrich auf de Dietrich, 3h43m50 10 Alfred Velghe (Levegh) auf Mors, 3h51m40 11 Roscoff auf Mors, 3h54m30 12 Buissot auf Delahaye, 4h01m10 13 Gustave Leys auf Panhard, 4h10m30 14 Théophile Schneider auf Rochet-Schneider, 4h24m00 15 Paul-Armand Decauvilleauf Decauville, 4h27m30 16 Charles Brouhot auf Brouhot, 4h59m00 DNF Étienne Giraud auf Bollée, ohne Zeitangabe

02.04.1899

Deutsches Kaiserreich Das erste Langstrecken-Autorennen Deutschlands findet zwischen Dresden und Berlin statt. Sieger wird S. Kraus auf einem französischen Phébus-Aster, der die 180 Kilometer lange Strecke in 9 Stunden und 26 Minuten zurücklegt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 19,08 km/h bedeutet. Weitere Ergebnisse sind nicht bekannt. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet, da es sich mutmaßlich nicht um ein internationales Rennen handelt.

06.04.1899

Französische Republik In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt; dieses Mal muss die Strecke von Pau nach Bayonne und zurück gefahren werden, insgesamt 206 Kilometer. Sieger wird Albert „Georges“ Lemaître auf einem Peugeot, der bereits vor zwei Wochen das Rennen in Nizza gewann und damit der derzeit erfolgreichste Fahrer in diesem Jahr ist. Für Étienne Giraud ist es das zweite Rennen in Folge, das er nicht beenden kann. Das Ergebnis: 1 Georges Albert Lemaître auf Peugeot 10 hp, Zeit: 3h57m36 2 Henri Barbereau auf Torpilleur, Zeit unbekannt DNF Étienne Giraud auf Bollée

29.04.1899

Französische Republik / Königreich Belgien Gaston de Chasseloup-Laubat Camille Jenatzy Weniger als zwei Monate, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit 92,78 km/h den derzeit gültigen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, setzt der belgische Autorennfahrer und frühere Rekordinhaber Camille Jenatzy mit 105,88 km/h die neue Bestmarke; es ist das erste Mal, dass ein Automobil nachweislich schneller als 100 km/h fährt. Der Rekord findet in Achères in Frankreich mit dem Elektrofahrzeug „CITA No 25, La Jamais Contente“ statt.

30.04.1899

Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet das erste internationale Autorennen in diesem Jahr statt, das auf der Strecke von Turin über Pinerolo und Avigliana zurück nach Turin durchgeführt wird. Peugeots belegen den ersten und dritten Platz und ein Panhard wird Zweiter. Die Fahrer traten bislang international nicht in Erscheinung. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 de Gras auf Peugeot 10 hp, Zeit: 1h59m20 2 Paul Chauchard auf Panhard 8 hp, 2h02m35 3 Gondoin auf Peugeot 7 hp, 2h26m12 4 Carlo Quagliotti auf De Dion-Bouton 2-seater, 2h34m48 5 Count Carlo Biscaretti auf Panhard Phénix, 2h35m35 6 Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette, 2h36m12 7 Clérissy auf Peugeot 8 hp, 2h42m18 8 Letanturier auf Panhard 8 hp, 2h57m25 9 Cesare Goria-Gatti auf Welleyes Vetturette, 3h10m09 10 Azimonti auf Hurtu 5 hp, 3h14m41 11 Siegfried auf Panhard 8 hp, 3h29m54 12 Massimo Ricordi auf Aigle Vetturette, 3h36m00 13 Fortuné Neveux auf Decauville Voiturette, 5h03m45 14 Guidi auf Panhard 6 hp, 5h13m20

01.05.1899

Französische Republik / Königreich Belgien Gaston de Chasseloup-Laubat Camille Jenatzy Nur zwei Tage, nachdem Camille Jenatzy mit 105,88 km/h die erste Fahrt jenseits der 100 km/h absolvierte, gelingt ihm dies erneut – diesmal mit einem Elektromobil. Damit bestätigt er seinen Rekord und festigt seinen Ruf als schnellster Mensch der Welt.

08.05.1899

Königreich Italien / Französische Republik Paul Chauchard Das erste Mal wird die Reggio Emilia gefahren, die einen 85 Kilometer langen Kurs von Reggio über Brescello, Parma zurück nach Reggio beschreibt. Paul Chauchard gewinnt das Rennen mit einem Panhard, dessen Durchschnittsgeschwindigkeit mit 50,58 km/h ermittelt wird. Neben acht Automobilen kommen auch 3 Tricycles durch das Ziel, allen voran der spätere Autobauer Ettore Bugatti auf einer Prinetti-Stucchi, der nur 1h18m35 brauchte und damit fast 65 km/h gefahren ist. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: Das Ergebnis der Automobile: 1 Paul Chauchard auf Panhard 8 hp, Zeit: 1h40m50 2 Louis Bouvier auf Bollée Voiturette, 2h16m24 3 Baron Georges Duquesne auf Panhard 8 hp, 2h30m05 4 Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette, 2h34m32 5 C. Gilbert auf Panhard 8 hp, 2h57m20

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14.05.1899

Königreich Belgien In Antwerpen findet ein Rennen statt, dessen Länge unbekannt ist. Sieger wird der Belgier Pierre de Crawhez auf einem Daimler. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

22.05.1899

Königreich Italien In Italien findet zwischen Bologna, Poggio, Renatico, Malalbergo und Bologna ein 80 Kilometer langes Rennen statt, das von dem Monegassen Georges Duquesne in einem Panhard gewonnen wird. Vor ihm gehen zwei Voiturettes ins Ziel. Das Ergebnis geht nicht in die Wertung für die inoffizielle Weltmeisterschaft ein: 1 Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette, Zeit: 2h23m00 2 Louis Bouvier auf Bollée Voiturette, 2h32m00 3 Baron Georges Duquesne auf Panhard 8 hp, 2h35m00 4 Marco Conti auf Phébus, Zeit: ? 5 Guido Sanguinetti auf einer Voiturette, Zeit: ?

40px}} Französische Republik Zwischen Aubagne und Aix findet ein Autorennen statt, über das nur noch der Sieger bekannt ist: Ein Franzose namens de Gras, der auf einem Peugeot siegt. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt, und zwar auf der Strecke Bordeaux nach Périgueux und zurück. Das Rennen hat eine Länge von 232 Kilometer und wird von dem Franzosen Barbereau gewonnen. Er siegt auf einem Bollée in 4h46m45s. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

24.05.1899

Französische Republik / Königreich Belgien Das erste internationale Autorennen PARIS - BORDEAUX TRAIL, Länge: 565 Kilometer Zwischen Paris und Bordeaux findet auf einer Strecke von 565 Kilometern ein weiteres Autorennen statt, bei dem Autos der Firma Panhard die ersten fünf Plätze und neun der ersten zehn Plätze belegen. Sieger werden die Franzosen Fernand Charron und Léonce Girardot und der Belgier René de Knyff. Der Sieger legt die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,20 km/h zurück. Der prominente Rennfahrer Georges Lemaître (Peugeot) fährt in der Nähe von Montretout mit zu hoher Geschwindigkeit in den Wagen von Gilles Hourgières; sein Mechaniker, der einen schlimmen Aufprall erwartet, erleidet schwere Verletzungen, als er sich durch einen Sprung von dem Wagen retten will. Obwohl Lemaîtres Wagen nicht sehr beschädigt ist, bleibt der Fahrer bei seinem verletzten Mechaniker, dessen Verletzungen sich als tödlich erweisen, und fährt nicht ins Ziel. Die französische Zeitung Le Matin würdigte Georges Lemaîtres Entscheidung, nach dem Unfall bei Montretout nicht weiterzufahren, als „Beweis von Charakter und Menschlichkeit“. Die Dominanz der Panhard-Wagen wurde als Wendepunkt für den öffentlichen Motorsport bezeichnet. Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Motorpunkte 1 Fernand Charron Panhard 11h43m20 10 10 2 René de Knyff Panhard 11h51m26 9 9 3 Léonce Girardot Panhard 12h32m35 8 8 4 Archambault Panhard 12h37m45 7 5 Gilles Hourgières Panhard 13h03m44 6 6 Henri Robert Debray (Antony) Mors 13h17m43 5 7 7 Leys Panhard 13h32m03 4 8 Carl Voigt Panhard 13h49m11 3 9 Maurice Farman Panhard 14h40m32 2 10 Broc Mors 15h19m48 1 6 11 Gaetan de Knyff Peugeot 15h23m25 0 5 12 Huguet Panhard 15h25m00 0 13 Hénon Panhard 15h48m16 0 14 Alfred Velghe (Levegh) Mors 15h51m26 0 4 15 De Castelnau Bollée 15h52m06 0 3 16 Fougerat Mors 16h33m40 0 19.06.1899 Königreich Italien Zwischen den Städten Padua, Vincenza, Thiena, Bassano, Revisio und Padua findet ein 175 Kilometer langes Autorennen statt, bei dem 10 Automobile durchs Ziel kommen; fünf Tricycles oder Quadricycles beenden ebenfalls das Rennen. Ettore Bugatti geht mit seinem Prinetti-Stucchi Quadricycle nach 3h55m30 durchs Ziel. Während er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,59 km/h hielt, fuhr der Sieger bei den Automobilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34,27 km/h durchs Ziel. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Das Ergebnis: 1 Rossati auf Mors, Zeit: 5h06m25 2 Lauro Bernardi auf Bernardi Vetturette, 7h08m15 3 Giuseppe Ruini auf Orio-Marchand Voiturette, 7h25m05 4 Giacomo Miari auf Bernardi (light car), 7h36m37 5 Edoardo Corinaldi auf Bernardi Vetturette, 8h06m00 6 Comtessa Elsa Albrizzi auf Benz, 8h12m15 7 Alfredo Glisenti auf Bernardi (light car), 9h10m18 01.07.1899 Königreich Belgien In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Brüssel über Namur nach Spa ging. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird der Belgier Gaétan de Knyff auf Panhard. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. 02.07.1899 Deutsches Kaiserreich Zwischen Frankfurt am Main und Köln findet ein Autorennen über etwa 180 Kilometer statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. 04.07.1899 Königreich Belgien In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Spa nach Bastogne geht. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird René de Knyff auf Panhard 16p. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. 11.07.1899 Königreich Italien Der 33 Jahre alte italienische Unternehmer und Bürgermeister von Villar Perosa Giovanni Agnelli gründet zusammen mit Roberto Biscaretti di Ruffia, Carlo Racca, Emanuele Cacherano di Bricherasio, Michele Ceriano, Cesare Goria Gatti, Lodovico Scarfiotti, Alfonso Ferrero di Ventimiglia und Luigi Damevino die „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ (FIAT). 14.07.1899 Deutsches Kaiserreich Zwischen Mainz, Bingen und Koblenz findet ein Autorennen über etwa 100 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. 23.07.1899 Deutsches Kaiserreich / Österreichisch-Ungarische Monarchie Zwischen Innsbruck und München findet ein Rennen über 149 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich 16 hp gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. 24.07.1899 Französische Republik / Königreich Belgien René de Knyff 16.-24. Juli 1899 - TOUR DE FRANCE TRAIL, Länge 2172,5 Kilometer In Frankreich findet das Rennsport-Großereignis, der IV. Grand Prix des französischen Automobilclubs ACF, statt. 19 Automobile, 4 Voiturettes und 25 Motorräder nehmen an der siebentägigen Rallye durch Frankreich teil, die als „Tour de France Trail“ in die Geschichte eingeht. 2172,5 Kilometer sind zurückzulegen. In der inoffiziellen Punktewertung erhalten alle Etappengewinner pro Sieg einen zusätzlichen Punkt, höchstens aber zwei zusätzlich zum Gesamtwertungspunkt. René de Knyff aus Nordfrankreich geht nach 44 Stunden und 44 Minuten als Erster durchs Ziel, fünf Stunden vor dem Zweiten Léonce Girardot. Hier die Etappensieger: Etappe Strecke Sieger Motor (inoffizielle) Punkte 1 Champigny-Nancy René De Knyff Panhard 1 Extra 2 Nancy-Ambérieu René De Knyff Panhard 1 Extra 3 Aix les Bains-Vichy Fernand Charron Panhard 1 Extra 4 Vichy-Perigueux René De Knyff Panhard 1 Extra 5 Perigueux-Nantes Comte Chasseloup Laubat Panhard 1 Extra 6 Nantes-Cabourg Alfred Velghe (Levegh) Mors 1 Extra 7 Cabourg-Saint Germain René De Knyff Panhard 1 Extra Der Sieger des bislang längsten Autorennens der Welt hatte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,57 km/h. Das Rennergebnis: Pos. Fahrer Motor Zeit (inoffizielle) Punkte (inoffizielle) Herstellerpunkte 1 René de Knyff Panhard 44h04m39 10+4 10 2 Léonce Girardot Panhard 49h37m39 9 9 3 Gaston Comte de Chasseloup Laubat Panhard 49h44m18 8+1 8 4 Pinson Panhard 52h34m18 7 5 Boileau de Castelnau Bollée 53h29m07 6 7 6 George Heath Panhard 58h47m26 5 7 Adolphe Clément Panhard 80h14m59 4 8 Alfred Velghe (Levegh) Mors 80h14m59 3+1 6 9 Camille Jenatzy Mors 166h06m03 2 5 DNF Fernand Charron Panhard – 5 Etappen 0+1 DNF Étienne Giraud Bollée – 4 Etappen DNF Avis Bollée – 3 Etappen DNF Georges Richard Richard – 3 Etappen DNF Paul Jamin Bollée – 2 Etappen DNF Henri Robert Debray (Antony) Mors – 1 Etappe DNF Broc Mors – 1 Etappe DNF Lefèbvre Bollide – 1 Etappe DNF Leys Panhard – < 1 Etappe DNF Flash (Dr. Lehwess) Vallée – < 1 Etappe 30.07.1899 Französische Republik Zwischen Lyon und Vals findet ein Rennen über 175 Kilometer statt, das der Franzose Lara auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Er braucht 3h58m10s für diese Strecke. Autorennen PARIS - SAINT MALO TRAIL, Länge 372 Kilometer = Der Sieger des Autorennens von Paris nach Saint Malo legt die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 49,35 km/h in 7h32m00 zurück. Erstmals gibt es einen Doppelsieg der Mors vor den Panhards. Dieses Autorennen geht in die Geschichte des frühen Motorsports als bedeutendes Ereignis ein, denn der Automobilbau steckt praktisch noch in den Kinderschuhen und es für die interessierte Menschheit wichtig ist, zu wissen, wie die Leistungsfähigkeit der neuen motorisierten Fahrzeuge ermittelt werden und die Öffentlichkeit für diese innovative Technologie begeistert werden kann. Der Name des Siegers, "Antony", gehört einem frühen Autorennfahrer, der unter einem Pseudonym antritt; die Gründe dafür sind unbekannt; vielleicht will er sich ja mit dieser Entscheidung besser von der Konkurrenz abheben? 30.07.1899 Französische Republik Paris–Saint Malo Trail über 372 Kilometer. Der Sieger Henri Robert Debray (Antony) auf Mors erreicht eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 49,35 km/h. Erstmals gelingt Mors ein Doppelsieg vor den Panhards. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Herstellerpunkte 1 Henri Robert Debray (Antony) Mors 7h32m00 10 10 2 Alfred Velghe (Levegh) Mors 7h40m30 9 9 3 Hénon Panhard 8h32m00 8 8 4 George Heath Panhard 8h35m00 7 7 5 Flash (Dr. Lehwess) Vallée 8h51m00 6 6 6 Champrobert Bolide 9h56m00 5 5 7 Camille Jenatzy Mors 10h06m30 4 4 8 Huguet Peugeot 10h11m00 3 3 9 Hachette Panhard 10h38m00 2 2 10 Ravel Peugeot 11h28m00 1 1 11 De Lucenski Panhard 11h51m00 0 15.08.1899 Königreich Italien Zwischen Piacenza - Cremona - Borgo - Piacenza findet ein Autorennen über 100 Kilometer Länge statt, an dem Automobile, Tricycles und Quadricycles teilnehmen. Schnellstes Automobil ist eine Orio-Marchand-Voiturette mit dem Franzosen Émile Laporte am Steuer, der 3h01m00s für die Strecke benötigt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,33 km/h bedeutet. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet. 27.08.1899 Königreich Italien / Französische Republik Zwischen Paris und Trouville findet auf 168 Kilometer Länge findet das erste "Handicap-Rennen" für Automobile, Motorräder, Fahrräder, Pferde und Läufer. Das Rennen wird von einem Pferd gewonnen. Am selben Tag wird das Voiturette-Rennen "Coupe des Chauffeurs Amateurs" durchgeführt, das von Louis Renault auf einem Renault gewonnen wird. Der Sieger bei den Automobilen fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 56,47 km/h. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Automobilisten nicht berücksichtigt. Hier die Wertung der Automobile: 1 Henri Robert Debray (Antony) auf Mors, Zeit: 2h58m30 (Automobile) 1 Louis Renault auf Renault, Zeit unbekannt (Voiturette) 2 Teste 3 Hénon auf Panhard-Levassor 01.09.1899 Französische Republik / Königreich Belgien Autorennen PARIS - OOSTENDE TRAIL, Länge: 323,5 Kilometer = Die französischen Piloten Léonce Girardot, der derzeit erfolgreichste Rennfahrer, und Levegh fahren gleichzeitig über die Ziellinie, was in der Geschichte des Automobilrennsports zum ersten Mal geschieht. Beide fuhren das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit 52,32 km/h. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Herstellerpunkte 1 Léonce Girardot Panhard 6h11m 10 10 1 Alfred Velghe (Levegh) Mors 6h11m 10 10 3 Georges Lemaître Peugeot 6h32m 8 8 4 Fernand Charron Panhard 6h39m 7 7 5 Camille Jenatzy Mors 6h40m 6 6 6 Broc Mors 6h54m 5 5 7 Dr. Lehwess (Flash) Vallée 7h47m 4 4 8 Perrot Mors 8h30m 3 9 Louis Renault Renault Voiturette 9h31m 2 3 10 Auguste Doriot Peugeot Voiturette 10h53m 1 2 11.09.1899 Königreich Italien Ein neues Autorennen findet in Italien auf einem 223 Kilometer langen Rundkurs von Brescia über Cremona, Mantua, Verona zurück nach Brescia statt Von 26 Startern erreichen 17 das Ziel. Der Sieger Giuseppe Alberti fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,21 km/h. Mangels Internationalität wird das Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Das Ergebnis: 1 Giuseppe Alberti auf Mors, Zeit: 5h02m38 2 Toussaint auf Mors, 5h25m31 3 Guglielmo Bressi auf Benz 8 hp, 6h39m33 4 Paolo Meda auf Benz, 8h07m35 5 E. Castelfranco auf Orio-Marchand, 9h05m00 17.09.1899 Französische Republik Autorennen PARIS - BOULOGNE TRAIL, Länge 231,5 Kilometer Erneut gewinnt Léonce Girardot ein Rennen und Levegh wird Zweiter. Der Sieger erreicht eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,89 km/h. Das Ergebnis: 1 Léonce Girardot auf Panhard, Zeit: 4h17m44 2 Alfred Velghe (Levegh) auf Mors, 4h19m20 3 Broc auf Mors, 4h32m20 4 Charles Rolls auf Panhard, 6h11m30 20.09.1899 Königreich Italien In Italien findet zwischen Bergamo, Treviglio, Crema und wieder Bergamo ein 92 Kilometer langes Autorennen statt. Wegen der Kürze und des Mangels an Internationalität des Rennens wird dieses nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet. Von 13 Startern erreichen 11 das Ziel. Der Sieger Camillo Martinoni fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,25 km/h. Das Ergebnis: 1 Camillo Martinoni auf Prinetti-Stucchi Vetturette, 2h46m00 2 Pagani auf Orio-Marchand, 4h05m00 3 Alfredo Lechi auf De Dion-Bouton (Heavy Car), 4h12m00 4 Giuseppe Ruini auf Orio-Marchand, 4h17m00 5 Bartolomeo Orio auf Orio-Marchand, 5h22m00 6 Giuseppe Tamagni auf einem Heavy Car, 5h33m00 7 Pinelli auf einem Heavy Car), 5h47m00 8 Guido Sanguinetti auf einem (Heavy Car), 5h59m00 Deutsches Kaiserreich Von einem 170 Kilometer langen Autorennen zwischen Berlin und Leipzig sind nur die Sieger Fritz Held und Richard Benz bekannt, die die Strecke auf einem Benz 12 hp bewältigen. Dieses Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Automobilisten nicht gewertet. 01.10.1899 Königreich Italien Zwischen Bordeaux und Biarritz findet ein 231,5 Kilometer langes Automobilrennen statt, das wegen mangelnder Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet wird. Endlich gewinnt Levegh ein Automobilrennen und Antony wird Zweiter. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 59,66 km/h. Das Ergebnis: 1 Alfred Velghe (Levegh) auf Mors, Zeit: 4h31m30 2 Henri Robert Debray (Antony) auf Mors, 4h31m30 3 Petit auf Peugeot, 4h53m08 4 André Koechlin auf Peugeot, 5h19m02 5 Broc auf Mors, 4h53m08 6 Georges auf Peugeot, 5h38m00 7 Ravenez auf Decauville Voiturette, 6h23m00 30.10.1899 Königreich Italien / Französische Republik Auf einem etwa 100 Kilometer langen Rundkurs von Treviso über Oderzo, Codogne, Conegliano zurück nach Treviso findet ein weiteres Autorennen statt, welches für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet wird. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers beträgt 40,5 km/h. Das Ergebnis: 1 Andrea Antonini aufBenz, Zeit: 2h28m00s 2 Émile Laporte auf Orio-Marchand, 2h32m00s 3 Edoardo Corinaldi auf Bernardi, 2h39m30s 4 Giacomo Miari auf Bernardi, 3h09m00s DNF Nicola Braida DNF Agostino Tozzi DNF Francesco Carnera DNF Alessandro Rossi 30.10.1899 Königreich Belgien / Französische Republik Entwicklung der Geschwindigkeitsrekorde für Landfahrzeuge in diesem Jahr Der erste Rekord wurde bereits am 18. Dezember 1898 aufgestellt, aber da Chasseloup-Laubat bis Januar 1899 der schnellste Mensch der Welt war, wird er ausnahmsweise dem Jahr 1899 zugeordnet. Es handelt sich um einen dokumentierten Einzelfall, da die Tabelle ab 1899 systematisch geführt wird. Datum Ort Fahrer Motor Spitze km/h (inoffizielle) Punkte (inoffizielle) Herstellerpunkte 18.12.1898 Achères Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud 61,15 1 1 17.01.1899 Achères Camille Jenatzy CGA 66,66 1 1 17.01.1899 Achères Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud 70,31 1 1 27.01.1899 Achères Camille Jenatzy CGA 80,35 1 1 04.03.1899 Achères Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud 92,78 1 1 29.03.1899 Achères Camille Jenatzy CGA 105,88 1 1 31.12.1899 Léonce Girardot Der erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres 1899 Alfred Velghe alias "Levegh" Platz 2 der erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1899 René de Knyff Ebenfalls Platz 2 der erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1899 Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1899 (inoffizielle Wertung) (In der fünften Spalte sind die Geschwindigkeitsweltrekorde aufgeführt!) Pos. Fahrer Rekorde Punkte 1 Léonce Girardot 8 9 10 27 2 René de Knyff 9 14 23 Alfred Velghe (Levegh) 4 9 10 23 4 Fernand Charron 10 1 7 18 5 Henri Robert Debray (Antony) 5 10 15 Camille Jenatzy 2 4 6 3 15 7 George Heath 5 7 12 8 Gaston de Chasseloup Laubat 9 2 11 9 Dr. Lehwess (Flash) 6 4 10 10 Hénon 8 8 Georges Lemaître 8 8 12 Archambault 7 7 Pinson 7 7 14 Boileau de Castelnau 6 6 Gilles Hourgières 6 6 Broc 1 5 6 17 Champrobert 5 5 18 Adolphe Clément 4 4 Gustave Leys 4 4 20 Huguet 3 3 Perrot 3 3 Carl Voigt 3 3 23 Maurice Farman 2 2 Hachette 2 2 Louis Renault 2 2 26 Auguste Doriot 1 1 Ravel 1 1 Um über die Jahrzehnte hinweg einen Vergleich der besten Fahrer und der besten Motoren zu realisieren, ist mangels einer offiziellen Wertung eine inoffizielle nötig. Die "ewige Wertung" bei Oteripedia erfolgt so: Gewertet werden nur internationale Rennen, bei denen Fahrer aus mindestens drei Nationen in die Wertung kommen. Mindestdistanz für Wertung: 100 Kilometer. Fahrzeuge wie Tricycles und Quadricycles werden nicht berücksichtigt. Punktevergabe: Platz 1 bis 10 linear von 10 bis 1 Punkt Wenn weniger als 10 Fahrzeuge ins Ziel kommen oder die Reihenfolge nicht bekannt ist, werden die entsprechenden Punkte nicht vergeben. Etappensiege bei Langstreckenrennen: +1 Punkt pro Etappensieg Schnellste Runde (ab Einführung von Rundrennen): +1 Punkt, ungeachtet der Platzierung Pole Position (ab Einführung von Qualifikationsrunden): +1 Punkt Bei Fahrerwechseln werden die Punkte gleichmäßig geteilt, unabhängig von der zurückgelegten Distanz. Beispiel: Zwei Fahrer teilen sich Platz 10 → jeder erhält 0,5 Punkte Motorwertung Es zählt ausschließlich der Motorhersteller, nicht das Chassis oder das Team. Von jedem Motorenhersteller kommen die besten drei Platzierungen eines Rennens in die Wertung. Weitere Fahrzeuge desselben Motor-Herstellers werden nicht berücksichtigt. Nationenwertung Punkte der Fahrer fließen in die Nationenwertung entsprechend der kommunizierten Staatsangehörigkeit. 1899 - Inoffizielle Nationenwertung der Fahrer dieses Jahres Pos. Nation Rekorde Punkte in Prozent 1 Frankreich 52 54 38 46 2 192 82,8 % 2 Belgien 2 4 6 3 15 6,5 % 3 USA 5 7 12 5,2 % 4 Argentinien 6 4 10 4,3 % 5 Deutsches Reich 3 3 1.3 % 1899 - Inoffizielle Motorenwertung der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres Der Autorennsport ist eine Domäne der Franzosen. Die Firma Panhard gewinnt die inoffizielle Konstrukteurswertung, die hier mehr eine Motorwertung ist. Pos. Motor Punkte 1 Panhard 88 2 Mors 72 3 Peugeot 19 4 Bollée 10 Vallée 10 6 Bolide 5 7 Renault 3 CGA 3 9 Jeantaud 2 1899 - Inoffizielle Motorenwertung der Länder der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres Pos. Land Punkte in Prozent 1 Französische Republik 209 98,6 % 2 Königreich Belgien 3 1,4 % Geschichte der Formel 1: 1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 Weblinks Motorsport vor 1906 [1]