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| − | = <center> '''Weltchronik des April 1949'''</center> = | + | = <center> '''Weltchronik der ersten Dekade des April 1949'''</center> = |
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| | + | <center> '''[[Chronik 1949.04|Ereignisse vom 01.-10. des Monats]] [[Chronik 1949.04-II|Ereignisse vom 11.-20. des Monats]] [[Chronik 1949.04-III|Ereignisse vom 21.-Ende des Monats]]''' </center> |
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| − | == <center> '''Die internationale Ruhrbehörde übernimmt die Aufsicht über das Ruhrgebiet''' </center> ==
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| | == <center> '''Die Westalliierten beschließen die Gründung der Bundesrepublik Deutschland''' </center> == | | == <center> '''Die Westalliierten beschließen die Gründung der Bundesrepublik Deutschland''' </center> == |
| − | == <center> '''Weitere arabische Staaten schließen Waffenstillstand mit Israel''' </center> == | + | == <center> ''' ''' </center> == |
| − | == <center> '''Die Niederlande annektieren deutsche Grenzgebiete''' </center> == | + | == <center> ''' ''' </center> == |
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| | <center> [[Datei:Map Ruhrstatut.jpg|600px]] </center> <br> <center> '''Das Territorium der Internationalen Ruhrbehörde ist braun eingefärbt''' </center> | | <center> [[Datei:Map Ruhrstatut.jpg|600px]] </center> <br> <center> '''Das Territorium der Internationalen Ruhrbehörde ist braun eingefärbt''' </center> |
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| | Auf der französischen Militärbasis Berlin-Tegel kommt ein deutscher Transportarbeiter bei einem Unfall ums Leben. Es ist der fünfte tödliche Unfall am Boden seit beginn der "Berliner Luftbrücke".<br> | | Auf der französischen Militärbasis Berlin-Tegel kommt ein deutscher Transportarbeiter bei einem Unfall ums Leben. Es ist der fünfte tödliche Unfall am Boden seit beginn der "Berliner Luftbrücke".<br> |
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| − | Die alliierten Transportflugzeuge der "Aktion Luftbrücke Berlin" stellen einen neuen Tagesrekord auf: Mit 922 Flügen werden 8246 short tons (7481 metrische Tonnen) Versorgungsgüter auf dem Luftweg nach Berlin gebracht. <br>
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| − | Die britische Royal Air Force beginnt in Lübeck mit dem Austausch eines Regiments ihrer Berliner Garnison. <br>
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| − | Die Kämpfe zwischen Israel und Syrien werden eingestellt. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] <br><br> [[Datei:Berlin 1945-1950.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigte Staaten von Amerika 1949.04|Vereinigte Staaten von Amerika]] / [[Berlin 1949|Berlin]]''' <br>
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| − | Im Wilhelmstraßen-Prozess, dem letzten der Nürnberger Prozesse, werden gegen Angehörige des Auswärtigen Amtes des Dritten Reiches überwiegend langjährige Haftstrafen ausgesprochen. Der Wilhelmstraßen-Prozess ist der vorletzte, umfangreichste und zeitlich längste der zwölf Nachfolgeprozesse gegen Verantwortliche des Deutschen Reichs zur Zeit des Nationalsozialismus. Angeklagt waren führende Angehörige des Auswärtigen Amts und anderer Ministerien sowie weiterer nationalsozialistischer Dienststellen. Dementsprechend war auch die englische Bezeichnung gewählt: „The Ministries Trial“ („Der Ministerien-Prozess“). Im Deutschen wird der Prozess nach der Berliner Wilhelmstraße benannt, in der neben dem Auswärtigen Amt auch die Dienststellen weiterer Angeklagter ihren Sitz hatten. Offizieller Name ist „The United States of America vs. Ernst von Weizsäcker et al.“ Die Prozessdauer erstreckte sich von der Anklageerhebung am 15. November 1947, über die Verhandlungen vom 6. Januar bis 18. November 1948 und Beratungen bis zur Urteilsverkündung am 11. April 1949. Das Strafmaß wird heute mitgeteilt. Die Urteile werden zum Teil schon in wenigen Monaten deutlich abgemildert werden. Als Präsident fungierte William C. Christianson, ehemaliger Richter am Obersten Gericht des Staates Minnesota, der bereits im Flick-Prozess (Fall 5) eingesetzt wurde. Außerdem gehören Robert F. Maguire vom District Court in Oregon und Leon W. Powers, ein kurz vor der Pensionierung stehender Anwalt aus Denison, Iowa, der von 1934 bis 1936 Richter am Supreme Court in Iowa gewesen war, dem Gericht an. <br>
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| − | Papst Pius XII. plädiert in der Enzyklika „Redemptoris nostri cruciatus“ für die Internationalisierung Jerusalems auf der Basis des UN-Teilungsplans, das Rückkehrrecht der Flüchtlinge und den Schutz der Heiligen Orte und Stätten in Palästina. <br>
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| − | | <center>'''[[Chronik 1949.04|16.04.1949]]''' <br> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] <br><br> [[Datei:Großbritannien.png|70px]] [[Datei:Frankreich.png|70px]] <br><br> [[Datei:Berlin 1945-1950.png|70px]] </center> || '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigte Staaten von Amerika 1949.04|Vereinigte Staaten von Amerika]] / [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]] / [[Französische Republik 1949|Französische Republik]] / [[Berlin 1949|Berlin]]''' <br>
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| − | Im Rahmen der Berliner Luftbrücke werden an einem einzigen Tag Rekordmengen von Versorgungsgütern in die blockierte Stadt eingeflogen. Diese Menge wird bei allen anderen Flügen nicht erreicht werden. Die "Combined Airlift Task Force" (CALTF), ein Verbund von US-amerikanischen und britischen Transportflugzeugen im Rahmen der "Aktion Luftbrücke Berlin" unternimmt einen Kraftakt, der als "Osterparade" in die Geschichte eingehen wird: In 1398 Einsätzen werden knapp 12.940 short tons (11.739 metrische Tonnen) Hilfsgüter nach Berlin transportiert, was wiederum einen neuen Rekord darstellt. Das entspricht pro Minute eine Landung in Berlin. Im Zeitraum von 24 Stunden finden 3946 Landungen und Starts statt, alle vier Sekunden wird ein Funkspruch geführt. 24 Stunden lang sind 80 Prozent aller verfügbaren Transportflugzeuge in Betrieb und halten eine hundertprozentige Auslastung des Luftraums aufrecht. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center>'''[[Chronik 1949.04|17.04.1949]]''' <br> [[Datei:Frankreich.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Französische Republik 1949|Französische Republik]]''' <br>
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| − | [[Datei:Croix de Taizé.png|thumb|150px|Croix de Taizé.jpg]] Frère Roger Schutz gründet die ökumenische Communauté de Taizé. Roger Schutz, Max Thurian, Pierre Souvairan, Daniel de Montmollin, Robert Giscard, Axel Lochen und Albert Lacour sind die ersten Brüder, die ihr Ordensgelübde ablegen. Roger Schutz ist reformierter Pfarrer und stammt aus der Schweiz. Die Ordensgemeinschaft schreibt folgende Gelübde vor: Gelübde vor: Ehelosigkeit, Gütergemeinschaft sowie die Unterordnung unter eine Autorität, die des Priors in der Person von Bruder Roger. Wie in jeder Ordensgemeinschaft ist der Tagesablauf rhythmisch gegliedert durch Gottesdienst, Meditationszeiten und Gebet. Bei den Gottesdiensten tragen die Brüder weiße Gewänder, eine Art Alba. Von der Communauté de Taizé wird mit den Landwirten der Gegend eine Genossenschaft gebildet, die eine Aufgabenteilung und die Verteilung des Gewinns vornimmt. Außerdem tragen die verschiedenen – manuellen oder intellektuellen – Tätigkeiten, die von den Brüdern anderweitig ausgeübt werden, zur Aufbringung der notwendigen Mittel bei, um die Kosten der Communauté zu bestreiten. Höchste Priorität der Communauté hat die Öffnung hin zur Jugend, die nach Taizé kommt, um die Tragödien des Krieges zu überwinden. <br>
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| − | | <center> '''[[Chronik 1949.04|18.04.1949]]''' <br> [[Datei:Irland.png|70px]] [[Datei:Großbritannien.png|70px]] </center> || '''[[Republik Irland]] / [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]]''' <br>
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| − | Éire konstituiert sich als Republik Irland und erklärt seinen Austritt aus dem Commonwealth. Damit erlöschen endgültig alle Bindungen an das Vereinigte Königreich. In der Praxis sieht es so aus, dass die Staaten, wenn sie zu einer Republik werden, formell aus dem Bund austreten. Anschließend stellen sie einen Antrag auf Wiederaufnahme, der automatisch gewährt wird. Die Republik Irland bewirbt sich nach dem im Ireland Act 1949 akzeptierten Austritt nicht wieder um eine Aufnahme in das Commonwealth. <br>
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| − | | <center> [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] [[Datei:Virginia.png|70px]] </center> || '''[[Vereinigte Staaten von Amerika 1949.04|Vereinigte Staaten von Amerika]] / [[Virginia 1945|Virginia]]''' <br>
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| − | [[Datei:USS UNITED STATES Kiellegung.jpg|thumb|150px|left|Der "Supercarrier" bei der Kiellegung]] [[Datei:USS UNITED STATES (CVA-58).jpg|thumb|150px|right|Künstlerische Konzeption des "Supercarriers"]] Bei der Werft Newport News Shipbuilding in Newport News in Virginia wird der Kiel der USS UNITED STATES (CVA-58) gelegt. Bei diesem Schiff handelt es sich um den ersten von vier geplanten "Supercarriers", die in der Lage sind, jeweils eine Carrier Air Group aufzunehmen, die aus zwölf Atombombern als Angriffskomponente und 45 Jagdflugzeugen für Geleitschutzaufgaben bestehen. Der Rumpf der UNITED STATES soll eine Länge von 331 Metern aufweisen, 299 Meter sind als Wasserlinienlänge vorgesehen. Das Flugdeck ist mit 332 Meter Länge geplant, die Breite des Rumpfes soll 38 Meter betragen, die des Flugdecks an seiner breitesten Stelle 60 Meter. Der Tiefgang des Schiffes wird mit 11,3 Metern kalkuliert. Die Verdrängung wird 83.350 Tonnen bei voller Zuladung und 66.000 Tonnen Standardverdrängung betragen. die UNITED STATES wird der größte Flugzeugträger aller Zeiten sein. Aufbauten („Insel“), wie sie auf den meisten früheren und allen späteren Flugzeugträgern zur Unterbringung der Kommandobrücke, für die Überwachung des Flugdecks und für die Radar- und Funkanlagen vorhanden sind, sind nicht vorgesehen. Das Flugdeck des Schiffes wird also weitestgehend eben, der Flugzeugträger ein "flush deck carrier", deutsch ein "Glattdeckträger", sein. Zum Antrieb der UNITED STATES ist ein Dampfantrieb vorgesehen. Acht Kessel von Foster Wheeler sollen Wasser bis auf einen maximalen Dampfdruck von 8,3 MPa erhitzen, der Dampf soll vier Getriebeturbinen von der Westinghouse Electric Corporation antreiben. Jede dieser Turbinen soll mit einer Schraube mit 6,2 Metern Durchmesser angetrieben werden. Die Leistung des Systems wird 280.000 PS oder 209 Megawatt betragen. Die UNITED STATES wird mit diesem System Geschwindigkeiten von 33 Knoten oder 61 km/h erreichen können. Diese Höchstgeschwindigkeit könnte bei Flugzeugstarts regelmäßig ausgenutzt werden, da der dadurch entstehende künstliche Gegenwind die Abhebegeschwindigkeit der Flugzeuge effektiv reduziert. Die UNITED STATES soll einige Geschütze zur Selbstverteidigung gegen Schiffe und Flugzeuge erhalten. Diese werden auf Schwalbennestern (Plattformen knapp unterhalb der Kante rund um das Flugdeck) platziert. Am 29. Juli 1948 genehmigte US-Präsident Harry S. Truman den Bau des ersten "Supercarriers". Das Projekt wurde schon längere Zeit von der Navy geplant. Gefördert wurde das Projekt vor allem von früheren Verteidigungsminister James V. Forrestal, einem ehemaligen Marineflieger. Die geplante Klassifizierung lautet "CVA" für Cruiser Volplane Attack, deutsch "Kreuzer mit Starrflüglern für Angriffszwecke". Die Kosten für die erste Einheit liegen bei etwa 190 Millionen US-Dollar. Die folgenden drei Einheiten dieser Klasse sind allerdings bislang weder genehmigt worden, noch wurden ihnen Namen zugewiesen. Das Projekt ist bislang harter Opposition der anderen Teilstreitkräfte ausgesetzt, vor allem der US Army und der US Air Force. Diese fürchten, dass ihr Budget durch die enormen Kosten der vier Schiffe gekürzt werden könnte. Die US Air Force fürchtet zudem um ihr Monopol, Flugzeuge zu besitzen, die Atomwaffen tragen können. Die Joint Chiefs of Staff sehen die "Supercarriers" daher als unnötige Doppelung von Fähigkeiten, die die Air Force bereits besitzt. <br>
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| − | | <center> [[Datei:Frankreich.png|70px]] </center> || '''[[Französische Republik 1949|Französische Republik]]''' <br>
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| − | [[Datei:F1.png|thumb|left|70px]] Im französischen Pau findet das zweite Autorennen in diesem Jahr statt. Es sind 110 Runden à 311,679 Kilometer zu fahren. Der Argentinier Juan Manuel Fangio startet als Trainingsschnellster von der Pole position und fährt auch im Rennen die schnellste Runde. Der Sieger des ersten Rennen dieses Jahres wird auch der Sieger des zweiten. Das Rennergebnis ist nachzulesen unter [[Formel 1 - 1949]]. <br>
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| − | {| class="wikitable" style="float:center; width:850px; text-align:center;"
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| − | | colspan="9" align="center" | '''[[Datei:Italien.png|50px]] 1949 Grand Prix de Pau'''
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| − | ! Pos. !! Fahrer !! Konstrukteur !! Runden !! Zeit/Rückstand
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| − | | 1 || align="left" | [[Datei:Argentinien 1818-2010.png|50px]] '''Juan Manuel Fangio''' || Maserati 4CLT/48 || 110 || 3:36'11,9
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| − | |- bgcolor="#E8E8E8"
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| − | | 2 || align="left" | [[Datei:Schweiz.png|50px]] '''Emanuel de Graffenried''' || Maserati 4CLT/48 || 110 || 3:36'28,7
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| − | |- bgcolor="#FFDAB9"
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| − | | 3 || align="left" | [[Datei:Argentinien 1818-2010.png|50px]] '''Benedicto Campos''' || Maserati 4CLT/48 || 109 ||
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| − | | 4 || align="left" | [[Datei:Monaco.png|50px]] '''Louis Chiron''' || Talbot 26C || 108 ||
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| − | | 5 || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|50px]] '''Maurice Trintignant''' || Simca-Gordini 15 || 107 ||
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| − | | 6 || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|50px]] '''Robert Manzon''' || Simca-Gordini 15 || 98 ||
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| − | | 7 || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|50px]] '''Yves Giraud-Cabantous''' || Talbot 26C || 91 ||
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| − | | colspan="9" align="left" | Bemerkungen: Louis Chiron fährt mit Co-Pilot Guy Mairesse (F), Yves Giraud-Cabantous fährt mit Co-Pilot Georges Grignard (F)
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| − | Nach dem offiziellen, in diesem Jahr international festgelegten Punktesystem führt in der inoffiziellen Weltmeisterschaft der Argentinier Juan Manuel Fangio mit 18 Punkten vor dem Schweizer Emanuel de Graffenried (10) und dem Argentinier Benedicto Campos (7). <br>
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| − | | <center> '''[[Chronik 1949.04|20.04.1949]]''' <br> [[Datei:Frankreich.png|70px]] [[Datei:Südvietnam 1948-1975.png|70px]] </center> || '''[[Französische Republik 1949|Französische Republik]] / [[Staat Vietnam 1949|Staat Vietnam]]''' <br>
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| − | Auf Drängen der französischen Regierung kehrt der ehemalige Kaiser Bao Dai, der 1945 abgedankt hatte, nach Vietnam zurück, um mit Hilfe der früheren Kolonialmacht eine antikommunistische Regierung im Süden zu bilden. <br>
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| − | | <center> [[Datei:China 1928-1949.png|70px]] </center> || '''[[Republik China 1949|Republik China]]''' <br>
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| − | https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&tl=de&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FTaiyuan_campaign%23Second_stage
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center>'''[[Chronik 1949.04|21.04.1949]]''' <br> [[Datei:Iran 1933-1964.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Kaiserreich Persien 1949|Kaiserreich Persien]]''' <br>
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| − | Der Schah von Persien Mohammad Reza Pahlavi eröffnet die Parlamentssitzung. In dieser Sitzung stimmt das Parlament einer Änderung des Artikels 48 der Verfassung zu, nach dem der Schah jederzeit und ohne Grund das Parlament auflösen kann. Damit hat Mohammad Reza Schah ein Druckmittel gegenüber den Abgeordneten in der Hand, das er künftig für die Umsetzung seiner politischen Vorstellungen zu nutzen will. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] <br><br> [[Datei:Großbritannien.png|70px]] [[Datei:Berlin 1945-1950.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]] / [[Berlin 1949|Berlin]]''' <br>
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| − | Am heutigen 300. Blockadetag bringen Tansportflugzeuge der "Combined Airlift Task Force" (CALTF), ein Verbund von US-amerikanischen und britischen Transportflugzeugen. im Rahmen der "Aktion Luftbrücke" Fracht in Mengen von 6393,8 short Tons (5800 metrische Tonnen) mit 974 Einsätzen nach Berlin. Auf der Airbase der Royal Air Force in Berlin-Gatow wird mit den Bauarbeiten zum dritten Rollfeld begonnen. <br>
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| − | | <center>'''[[Chronik 1949.04|22.04.1949]]''' <br> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] <br><br> [[Datei:Großbritannien.png|70px]] [[Datei:Frankreich.png|70px]] <br><br> [[Datei:Berlin 1945-1950.png|70px]] </center> || '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigte Staaten von Amerika 1949.04|Vereinigte Staaten von Amerika]] / [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]] / [[Französische Republik 1949|Französische Republik]] / [[Berlin 1949|Berlin]]''' <br>
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| − | Die Kapazität der Transportflugzeuge der westlichen Alliierten, die an der "Aktion Luftbrücke Berlin" teilnehmen, hat nunmehr den Transportstand durch die Eisenbahn aus der Zeit vor der sowjetischen Blockade Westberlins erreicht und hält diesen konstant. <br>
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| − | | <center> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] <br><br> [[Datei:Großbritannien.png|70px]] [[Datei:Frankreich.png|70px]] <br><br> [[Datei:Belgien.png|70px]] [[Datei:Niederlande.png|70px]] <br><br> [[Datei:Luxemburg.png|70px]] </center> || '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigte Staaten von Amerika 1949.04|Vereinigte Staaten von Amerika]] / [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]] / [[Französische Republik 1949|Französische Republik]] / [[Königreich Belgien 1949|Königreich Belgien]] / [[Königreich der Niederlande 1949|Königreich der Niederlande]] / [[Großherzogtum Luxemburg 1949|Großherzogtum Luxemburg]]''' <br>
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| − | Das Ruhrstatut, das die internationale Kontrolle der Kohle- und Stahlproduktion des Ruhrgebietes durch die westlichen Besatzungsmächte und die Beneluxstaaten regelt, tritt in Kraft. Es regelt die internationale Kontrolle der Kohle- und Stahlproduktion des Ruhrgebietes durch die westlichen Besatzungsmächte und die Beneluxstaaten. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center>'''[[Chronik 1949.04|23.04.1949]]''' <br> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] <br><br> [[Datei:Großbritannien.png|70px]] [[Datei:Frankreich.png|70px]] <br><br> [[Datei:Berlin 1945-1950.png|70px]] </center> || '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigte Staaten von Amerika 1949.04|Vereinigte Staaten von Amerika]] / [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]] / [[Französische Republik 1949|Französische Republik]] / [[Berlin 1949|Berlin]]''' <br>
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| − | Die "Combined Airlift Task Force" (CALTF), ein Verbund von US-amerikanischen und britischen Transportflugzeugen im Rahmen der "Aktion Luftbrücke Berlin", transportiert heute Hilfsgüter mit einem Gewicht von 8774,3 short tons (7960 metrische Tonnen) in 974 Flügen nach Berlin, was die dritthöchste Tagestonnage seit Beginn der Luftbrücke darstellt. Außerdem wird mit 58.155,8 short tons (52758 metrische Tonnen) und 6437 Einsätzen ein neuer Wochenrekord erzielt. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:Großbritannien.png|70px]] <br><br> [[Datei:Niederlande.png|70px]] [[Datei:Nordrhein-Westfalen.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]] / [[Königreich der Niederlande 1949|Königreich der Niederlande]] / [[Nordrhein-Westfalen 1949|Nordrhein-Westfalen]]''' <br>
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| − | Die Niederlande annektieren im von Großbritannien verwalteten Nordrhein-Westfalen im grenznahen Selfkant- und Elten-Gebiet sowie im Landkreis Grafschaft Bentheim kleinere Grenzgebiete, die durch Eingemeindungen Teil des Königreiches der Niederlande werden. Damit setzen die Niederlande ihre Annexionspläne um, die sie kurz nach dem Zweiten Weltkrieg ankündigten. Die deutsche Kommune Selfkant wird als Ausgleich für die im Zweiten Weltkrieg erlittenen Schäden ebenfalls unter niederländische Verwaltung gestellt. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:Großbritannien.png|70px]] <br><br> [[Datei:Hamburg.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]] / [[Hamburg 1949|Hamburg]]''' <br>
| + | | <center> '''[[Chronik 1949.04-II]]''' </center> || '''[[Chronik 1949.04-II|''Hier geht es zur zweiten Dekade des April 1949'']]''' |
| − | In Hamburg endet der aufsehenerregende Prozess gegen Veit Harlan, dem Regisseur des antisemitischen Propagandafilms Jud Süß, mit einem Freispruch. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> [[Datei:China 1928-1949.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Republik China 1949|Republik China]]''' <br>
| + | | <center> '''[[Chronik 1949.04-III]]''' </center> || '''[[Chronik 1949.04-III|''Hier geht es zur dritten Dekade des April 1949'']]''' |
| − | Die Truppen der chinesischen Volksbefreiungsarmee nehmen Nanking ein. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center> [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Vereinigte Staaten von Amerika 1949.04|Vereinigte Staaten von Amerika]]''' <br>
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| − | Nur fünf Tage nach der Kiellegung des "Supercarriers" USS UNITED STATES (CVA-58) stellt Verteidigungsminister Louis A. Johnson das Bauprojekt ein. Stattdessen sollen Atombomber des Typs Convair B-36 für die US Air Force beschafft werden. Diese Entscheidung, zusammen mit weiteren Kürzungen im Bereich der Marinefliegerei, lässt den schon länger schwelenden "Aufstand der Admirale" eskalieren, die argumentieren, dass die US Air Force stets von der US-Regierung unter Harry S. Truman bei der Vergabe von Mitteln bevorzugt würde. Aus Protest über die Entscheidung gegen den Bau des "Supercarriers" tritt Marineminister John L. Sullivan aus Protest von seinem Amt zurück. <br>
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| − | Die sowjetische Nachrichtenagentur TASS meldet, dass in Moskau die Bereitschaft besteht, die Blockade Westberlins aufzuheben. <br>
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| − | In Frankfurt einigen sich Westalliierte und Parlamentarischer Rat über das Grundgesetz. Der US-amerikanische Militärgouverneur Lucius D. Clay gibt bekannt, dass der Name des künftigen westdeutschen Staates '"Bundesrepublik Deutschland"' sein soll. <br>
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| − | Die britische Fluglinie British Airways eröffnet den regelmäßigen Flugverkehr zwischen Frankfurt, Hamburg und Düsseldorf. <br>
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| − | Der Premierminister gibt der Knesset eine Erklärung über die weitere Aufnahme von Einwanderern ab und führt ein Sparprogramm ein. Dov Yosef wird zum Minister für Rationierung und Versorgung ernannt. <br>
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| − | Das US State Department bestätigt positive Gespräche zwischen den UN-Botschaftern der USA und der Sowjetunion über die Berlin-Krise. <br>
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| − | | style="color:blue;background-color:#eeffcc | <center>'''[[Chronik 1949.04|27.04.1949]]''' <br> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:USA 1912-1959.png|70px]] <br><br> [[Datei:Großbritannien.png|70px]] [[Datei:Frankreich.png|70px]] <br><br> [[Datei:Berlin 1945-1950.png|70px]] </center> || style="color:blue;background-color:#eeffcc | '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Vereinigte Staaten von Amerika 1949.04|Vereinigte Staaten von Amerika]] / [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland 1949|Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Nordirland]] / [[Französische Republik 1949|Französische Republik]] / [[Berlin 1949|Berlin]]''' <br>
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| − | Den Luftwaffen der Royal Air Force und des Commonwealth gelingt ein britischer Tagesrekord bei der Luftbrücke von 2086 short tons (1892 metrische Tonnen) nach Berlin. Allen an der "Combined Airlift Task Force" (CALTF) beteiligten Luftwaffenverbänden gelingt der zweithöchste Gesamttagesrekord von 9119,9 short tons (8273,4 metrische Tonnen) in 1022 Einsätzen.
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| − | [[Datei:Sikorsky S-52.jpg|thumb|200px|left|Sikorsky S-52]] Harold E. Thompson erreicht mit seinem Hubschrauber Sikorsky S-52 den Geschwindigkeitsweltrekord von 208,5 km/h. <br>
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| − | Das Ruhrstatut wird geschlossen. Dieser Vertrag regelt die Kontrolle der Kohle- und Stahlproduktion durch die Internationale Ruhrbehörde. Damit werden die rüstungsrelevanten Industrien des Ruhrgebietes auch mit der erwarteten staatlichen Souveränität Deutschlands auch weiterhin unter internationaler Kontrolle bleiben. In London wird von Vertretern Großbritanniens, Frankreichs, den Vereinigten Staaten von Amerika (USA) und den sogenannten BeNeLux-Staaten ein Abkommen über die Errichtung einer Internationalen Ruhrbehörde (engl. Agreement for an International Authority for the Ruhr, frz. Accord instituant l’Autorité internationale de la Ruhr) verabschiedet. Die Behörde soll ihre Arbeit im Sommer in Düsseldorf aufnehmen. Das Abkommen begründet ein Aufsichtsrecht über die westdeutsche Schwerindustrie. Sein Zweck ist es, die europäische Sicherheit zu gewährleisten und die wirtschaftliche Zusammenarbeit der europäischen Staaten zu fördern. Die Sowjetunion wurde von Anfang an nicht in die Verhandlungen einbezogen und sieht im Ruhrstatut ein Zeichen des Kalten Kriegs. Die von den Vertragsparteien eingerichtete Internationale Ruhrbehörde soll die deutsche Montanindustrie an der Ruhr kontrollieren. Durch das Abkommen wird die gesamte Kohle-, Koks- und Stahlproduktion der Kontrollbehörde unterstellt, die Art, Menge und Verwendung der rüstungstechnisch verwendbaren Produkte festlegen soll. Als Ruhr werden in der Anlage zum Ruhrstatut das Ruhrgebiet, aber auch einige angrenzende Landkreise, sowie die industrialisierten Großstädte des bergischen Landes und der Raum Düsseldorf definiert. In West-Ost-Richtung erstreckt sich das Gebiet in den maximalen Ausdehnungen des Siedlungsverbandes Ruhrkohlenbezirk, vom Landkreis Geldern an der niederländischen Grenze bis zum Kreis Unna und weiter bis zum Landkreis Beckum im östlichen Münsterland. In letzterem besteht Steinkohleförderung in Ahlen und Heessen. Der nördlichste Punkt des Gebietes liegt im Landkreis Rees, die südlichen Begrenzung bildet die Linie Düsseldorf–Remscheid. Im Einzelnen werden in der Anlage genannt: die Gebiete der Stadtkreise Bochum, Bottrop, Castrop-Rauxel, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Essen (im Entwurf des Abkommens: Landkreis Essen), Gelsenkirchen, Gladbeck, Hagen, Hamm, Herne, Iserlohn, Krefeld (im Entwurf: Landkreis Krefeld-Uerdingen), Lünen, Mülheim a. d. Ruhr, Neuss, Oberhausen, Recklinghausen, Remscheid, Solingen, Wanne-Eickel, Wattenscheid, Witten und Wuppertal, sowie die Landkreise Beckum, Dinslaken, Düsseldorf-Mettmann, Ennepe-Ruhr-Kreis, Geldern, Iserlohn, Lüdinghausen, Moers, Recklinghausen, Rees und Unna, jeweils im Bestand von 1949. Die Behörde besteht aus einem Rat, zusammengesetzt aus Vertretern der Signatarregierungen und der Bundesrepublik Deutschland, sobald diese gegründet sei (zurzeit sind die Vertreter des Parlamentarischen Rates nur Beobachter). Im Rat sind vertreten: Belgien, die Niederlande und Luxemburg mit je einer Stimme, die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Frankreich mit je drei Stimmen und, nach ihrem Beitritt zum Abkommen, die Bundesrepublik Deutschland, ebenfalls mit drei Stimmen. In der Summe sind dies 15 Stimmen. In der Regel werden Entscheidungen mit einer Mehrheit von acht Stimmen angenommen. Vertreter der Signatarstaaten führen jeweils sechs Monate lang den Vorsitz im Rat. Unterstützt wird der Rat von einem Sekretariat, an dessen Spitze ein Generalsekretär steht. Generalsekretär der Ruhrbehörde wird der belgische Jurist und UN-Politiker Georges Kaeckenbeeck. <br>
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| − | Die westalliierten Transportflugzeuge der "Aktion Luftbrücke Berlin" stellen einen neuen Monatsrekord auf. Im April wurden 232.264 short tons (210.706 metrische Tonnen) Versorgungsgüter nach Berlin transportiert. Das entspricht einem Tagesdurchschnitt von 7118 metrischen Tonnen während des ablaufenden Monats. Außerdem gibt es mit 60.774 short tons (55133 metrischen Tonnen) einen neuen Wochenrekord zu vermelden. [[Datei:Halifax MK-3.jpg|200px|thumb|left|''Handley Page Halifax'']] In diese Hochstimmung der Westalliierten fällt die Nachricht, dass ein britisches Zivilflugzeug des Typs Handley Page Halifax Halton 32 Kilometer nördlich von Berlin-Tegel in der sowjetischen Zone abgestürzt ist. Captain William Richard Donald Lewis, Navigator Edward Ernest Caroll, Ingenieur John Anderson und Radaroffizier Kenneth George Wood sterben bei diesem Unglück. Sie alle fliegen für die private Firma "World Air Freight." <br>
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| − | | <center> [[Datei:Deutschland 1945.png|70px]] [[Datei:Sachsen-Anhalt 1945-1952.png|70px]] </center> || '''[[Alliierter Kontrollrat für Deutschland 1949.04|Alliierter Kontrollrat für Deutschland]] / [[Sachsen-Anhalt 1949|Sachsen-Anhalt]]''' <br>
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| − | Die im Krieg zerstörte Haupthalle des Magdeburger Hauptbahnhofes kann wieder von Reisenden betreten werden. <br>
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| | | style="color:blue;background-color:#f6f620;" | '''''Hier geht es zu den Ereignissen der Monate des Jahres [[Chronik 1949|1949]]''''' || style="color:blue;background-color:#f6f620;" | '''[[Chronik 1949.01|Januar]] / [[Chronik 1949.02|Februar]] / [[Chronik 1949.03|März]] / [[Chronik 1949.04|April]] / [[Chronik 1949.05|Mai]] / [[Chronik 1949.06|Juni]] / [[Chronik 1949.07|Juli]] / [[Chronik 1949.08|August]] / [[Chronik 1949.09|September]] / [[Chronik 1949.10|Oktober]] / [[Chronik 1949.11|November]] / [[Chronik 1949.12|Dezember]]''' <br> | | | style="color:blue;background-color:#f6f620;" | '''''Hier geht es zu den Ereignissen der Monate des Jahres [[Chronik 1949|1949]]''''' || style="color:blue;background-color:#f6f620;" | '''[[Chronik 1949.01|Januar]] / [[Chronik 1949.02|Februar]] / [[Chronik 1949.03|März]] / [[Chronik 1949.04|April]] / [[Chronik 1949.05|Mai]] / [[Chronik 1949.06|Juni]] / [[Chronik 1949.07|Juli]] / [[Chronik 1949.08|August]] / [[Chronik 1949.09|September]] / [[Chronik 1949.10|Oktober]] / [[Chronik 1949.11|November]] / [[Chronik 1949.12|Dezember]]''' <br> |