Version vom 18. Januar 2020, 19:28 Uhr

**DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1897**

Paul Jamin, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1897	Panhard 6HP 1897, Sieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1897	Jules Albert Comte de Dion, der bisher erfolgreichste Automobilrennfahrer der Geschichte

Geschichte der Formel 1 : 1878 / 1887 / 1894 / 1895 / 1896

Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort
Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
29.-31.01.1897	240	Course automobile Marseille-Nice-La Turbie
24.07.1897	171	Course automobile Paris-Dieppe
14.08.1897	173	Course automobile Paris-Trouville
22.-23.08.1897	300	Course automobile Lyon-Uriage-Lyon
12.09.1897	34	Arona-Stresa-Arona-Trail

1897 - Der französische Automobilclub ACF richtet im Rahmen seiner Veranstaltungen von Autorennen eine technische Kommission ein.

29-31. Januar 1897

COURSE AUTOMOBILE MARSEILLE-NICE-LA TURBIE

Marseille-Nice-La Turbie

Comte Gaston de Chasseloup-Laubat	Highlights Straßenrennen: 240 km Sieger des Rennens ist der Franzose Comte Gaston de Chasseloup-Laubat auf einem De Dion Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers: 30,96 km/h Von sieben gemeldeten Teams starten sechs. Von 34 gestarteten Fahrzeugen erreichen 31 das Ziel Von 26 gestarteten Automobilen erreichen 24 das Ziel

29.01.1897 - Das erste internationale Autorennen findet in diesem Jahr an der Französischen Riviera statt. In drei Tagesetappen müssen die Fahrer von Marseille über Fréjus nach Nizza und schließlich nach La Turbie fahren. Es gibt zwei Kategorien: Automobile und Motorräder, zu denen auch die Tricycles und Voiturettes zählen. In dieser Aufstellung werden nur die „Rennwagen“ aufgeführt. Insgesamt starten 34 Fahrzeuge in diesem Rennen. Die erste und mit 155 Kilometern mit Abstand die längste Etappe von Marseille nach Fréjus entscheidet der bekannte Comte Gaston de Chasseloup Laubat in 4 Stunden und 47 Minuten für sich. Das entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,4 km/h. Der Comte fährt auf seinem dampfgetriebenen de Dion. Inzwischen haben bereits drei Fahrer, darunter ein Motorradfahrer aufgegeben.

Etappe Nr. 1 - Marseille - Fréjus 155 km
Etappe Nr. 2 - Fréjus - Nice 68 km
Etappe Nr. 3 - Nice - La Turbie 17 km

30.01.1897 - Beim ersten internationalen Autorennen in diesem Jahr findet heute die zweite, 68 Kilometer lange Etappe zwischen Fréjus nach Nizza statt. Steile Hügel und scharfe Kurven prägen die anspruchsvolle Route. Wie am Vortag ist der Comte de Chasseloup-Laubat, der als Erster starten durfte, der Erste am Etappenziel, die schnellste Zeit jedoch fährt André Michelin, wahrscheinlich auf einem Mors. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers ist heute 29,1 km/h.

31.01.1897 - Die letzte Etappe bedeutet für die Fahrer, sich beim ersten Bergrennen in der Geschichte des Autorennsportes zu messen. Die Bergstraßen eignen sich für die mächtigen Dampfer von De Dion, an deren Spitze der Comte de Chasseloup-Laubat fährt, der später sagt, dass man auf diesen Strecken besser nicht hinunter ins Tal blicken sollte. Obwohl Chasseloup wieder als Erster startet, da er in der Gesamtwertung vorn liegt, wird er hier nur die zweitbeste Zeit fahren; die beste Zeit fährt André Michelin, der den Dampfwagen von Pary für die kurze Etappe übernommen hat und das Auto an die sechste Stelle der Gesamtwertung fährt. Comte Chasseloup-Laubat wird nur 55 Sekunden langsamer als Michelin sein. Der schnellste benzingetriebene Wagen wird von Georges Lemaîtres pilotiert werden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers über die Gesamtdistanz beträgt inklusive der Bergetappe 30,96 km/h. Hier das Ergebnis der besten zehn Fahrer:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffiz. Punkte)
1	Comte Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion	7:45	10+1
2	George Lemaître	Peugeot	8:07	9
3	Charles Prévost	Panhard	8:27	8
4	René de Knyff	Panhard	8:35	7
5	Étienne Giraud	Panhard	9:24	6
6	Pary / André Michelin	De Dion	9:47	2,5 / 2,5+2
7	Albert Gautier	Peugeot	9:47	4
8	Hubert Peugeot	Peugeot	9:49	3
9	Théophile Leveillé	Panhard	10:10	2
10	Bruninghaus	Panhard	10:40	1
11	Égrévy	Landry & Beyroux	11:52
12	Marcel Cahen	Peugeot	11:56
13	Albert Peter	Peugeot	11:59
14	Beauvais	Peugeot	12:25
15	Sibilat	Panhard	12:50
16	Daniel Courtois	Parisienne	12:51
17	Petrus	Peugeot	13:20
18	Gaston Millaud	Peugeot	13:30
19	Dranet	Landry & Beyroux	14:20
20	Madame Laumaillé	Peugeot	14:29
21	Pansu	Benz	18:00
22	Neuvy N. Dupré	Landry & Beyroux	18:11
23	de Sallmard	Benz	19:29
24	Charles Comiot	Panhard	37:49
-	André Michelin	Mors	DNF

16.03.1897 - Der erste italienische Automobilverband mit dem Namen "Club Automobilisti Italiani" wird gegründet.

24. Juli 1897

1ER COURSE AUTOMOBILE PARIS-DIEPPE

Paris - Dieppe

Paul Jamin	Highlights Straßenrennen: 170,8 km Sieger des Rennens ist der Franzose Paul Jamin Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers: 40,42 km/h Von 70 gemeldeten Fahrzeugen starten 59. 42 Fahrzeuge erreichen das Ziel, davon mindestens 31 Automobile Es ist ein rein französisches Rennen	Der Bollée und Paul Jamin

24.07.1897 - 59 Fahrzeuge starten beim zweiten Autorennen des Jahres in fünf verschiedenen Wagenklassen, wobei in dieser Tabelle nur die vier Automobilklassen gewertet werden. Paul Jamin erreicht auf seinem Bollée, einer Voiturette, als Erster das Ziel. In der Wertung der Autofahrer siegt Jules Albert Comte de Dion auf seinem Viersitzer. Den Klassensiegern Gilles Hourgières (Zweisitzer) und Daniel Courtois (Sechssitzer) werden in der inoffiziellen Wertung jeweils ein Extrapunkt zuerkannt. Der Sieger siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40,42 km/h. Hier das Ergebnis der besten Automobile:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffiz. Punkte und Begründung)
1	Paul Jamin	Bollée (Voiturette)	4:13"33'	10+1 (Klassensieger)
2	Jules Albert Comte de Dion	de Dion (Viersitzer)	4:19"34'	9+1 (Klassensieger)
3	Gilles Hourgières	Panhard (Zweisitzer)	4:36"00'	8+1 (Klassensieger)
4	Fernand Charron	Panhard (Zweisitzer)	4:38"31'	7
5	René Pellier	Bollée (Voiturette)	4:43"55'	6
6	Étienne Giraud	Panhard (Viersitzer)	4:48"09'	5
7	Charles Prévost	Peugeot (Zweisitzer)	4:48"12'	4
8	René de Knyff	Panhard (Zweisitzer)	5:17"06'	3
9	Amédée Bollée	Bollée (Zweisitzer)	5:17"22'	2
10	Leonce Girardot	Panhard (Zweisitzer)	5:18"56'	1
11	Émile Mors	Mors (Zweisitzer)	5:25"48'
12	Georges Lemaître	Peugeot (Zweisitzer)	5:27"46'
13	Ernest Archdeacon	Delahaye (Viersitzer)	5:41"15'
14	De La Barre De Nanteuil	Bollée (Voiturette)	5:44"27'
15	Paul Diez	Bollée (Voiturette)	5:49"44'
16	Daniel Courtois	Delahaye (Sechssitzer)	5:58"13'	0+1 (Klassensieger)

10.08.1897 - Auf Initiative von Frederick R. Simms wird in London der Automobilclub von Großbritannien und Irland gegründet.

14. August 1897

1ER COURSE AUTOMOBILE PARIS-TROUVILLE

Paris - Trouville

Paul Jamin	Highlights Straßenrennen: 173,3 km Sieger des Rennens ist der Franzose Paul Jamin auf Léon Bollée Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers: 45,47 km/h Es ist ein rein französisches Rennen	Der Bollée und Paul Jamin

14.08.1897 - Nur drei Wochen nach dem Rennen Paris-Dieppe findet das nächste Zuverlässigkeitsrennen in Frankreich statt. Der Start erfolgt in Paris, das Ziel ist 173 Kilometer entfernt in Trouville-sur-Mer in der Normandie. Wie schon im Rennen zuvor erreicht Paul Jamin mit seiner Voiturette den ersten Platz. In der Wertung der Autofahrer, um die es hier geht, siegt der Zweite des vorigen Rennens, Gilles Hourgières auf Panhard, der eine Rekorddurchschnittsgeschwindigkeit von über 40 km/h erreicht. Das Ergebnis der ersten Zehn:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffiz. Punkte und Begründung)
1	Paul Jamin	Léon Bollée	3:48"56'	10+1 (Klassensieger)
2	Gilles Hourgières	Panhard	4:16"03'	9+1 (Klassensieger)
3	Georges Lemaître	Peugeot	4:17"40'	8
4	Jules Albert Comte de Dion	De Dion	4:26"25'	7
5	Péan	Léon Bollée	4:26"59'	6
6	René de Knyff	Panhard	4:31"10'	5
7	Étienne Giraud	Panhard	4:37"20'	4
8	Monchan	Landry & Beyroux	4:57"25'	3
9	Léon de Bertier	Amédée Bollée	4:59"02'	2
10	Émile Mors	Mors	5:06"00'	1
11	André Michelin	Mors	6:17"25'
12	Georges Richard	Georges-Richard	6:57"35'
13	Cauvin Lowinski	Panhard	7:00"57'
14	Fernand Charron	Panhard	7:15"06'
15	de Morlhorn	Panhard	7:20"33'
16	Marcel Cahen	Mors	7:31"45'
17	Courtaud	Gautier Wehrlé	7:50"20'
18	Serin	Parisienne-Benz	8:36"35'

22.-23. August 1897

1ER COURSE AUTOMOBILE LYON-URIAGE-LYON

Lyon - Uriage - Lyon

Étienne Giraud	Highlights Straßenrennen: 300 km Sieger des Rennens ist der Franzose Étienne Giraud Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers: 28,65 km/h Es ist ein Rennen mit rein französischer Beteiligung	Das Siegerauto Panhard 6HP

22.08.1897 - Nur eine Woche nach dem Zuverlässigkeitsrennen Paris-Trouville findet ein kombiniertes Motorrad- und Autorennen auf dem Straßenkurs Lyon-Uriage-Lyon statt, das etwa 300 Kilometer lang ist und von der Zeitschrift La Vie Francaise veranstaltet wird. Das Rennen wird erst am Folgetag beendet werden.

23.08.1897 - Das am Vortag begonnene kombinierte Motorrad- und Autorennen Lyon-Uriage-Lyon wird nach etwa elf Stunden beendet. Sieger bei den Automobilen wird der Franzose Étienne Giraud auf Panhard. Giraud fährt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 26,95 km/h. Er übernimmt mit diesem Sieg die Führung in der inoffiziellen Gesamtwertung der Fahrer-Weltmeisterschaft. Die Zeiten und die Fahrzeuge des übrigen, weitestgehend unbekannten Fahrerfeldes sind nicht bekannt. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	Étienne Giraud	Panhard	10:28"19'
2	Théophile Schneider	Rochet Schneider	11:02"12'
3	Genin Maurice	Rochet Schneider	11:38"45'
4	Rochet	Rochet Schneider	11:52"25'
5	Pansu	Benz	18:32"50'

12. September 1897

ARONA - STRESA - ARONA - TRAIL

Arona-Stresa-Arona

Giuseppe Cobianchi	Highlights Straßenrennen: 34 km Sieger des Rennens ist der Italiener Giuseppe Cobianchi auf Benz Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers: 21,7 km/h Es ist ein rein italienisches Rennen mit rein deutschen Automobilen

12.09.1897 - In Arona wird das einzige Autorennen Italiens in diesem Jahr gestartet. Es muss eine Strecke von 34 Kilometern auf dem Kurs Arona-Stresa-Arona zurückgelegt werden. Neben mindestens vier Automobilen sind auch zwei Tricycles und sieben Motorräder im Rennen. Das Ergebnis des Automobilrennens:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	Giuseppe Cobianchi	Benz	1:34"
2	Oreste Fraschini	Benz	2:04"
3	Giuseppe Ricordi	Benz	2:12"
4	Paolo Meda	Benz	2:13"

30.09.1897 - In Berlin wird der erste deutsche Automobilclub gegründet. Der offizielle Name ist "Mitteleuropäischer Motorwagen-Verein".

1897 - Inoffizielle Jahreswertung der diesjährigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

Um über die Jahre hinweg einen Vergleich zu ermöglichen, werden einem Sieger 10 Punkte zuerkannt, dem Zweiten 9 Punkte und so weiter bis zu 1 Punkt für den Zehnten. Jeweils einen Zusatzpunkt gibt es später für die Erlangung der Pole Position durch die beste Trainingsrunde sowie für die schnellste Rennrunde (entfällt in den ersten Jahres des Automobilsports). Neuer "inoffizieller" Weltmeister wird der Franzose Étienne Giraud, der gemeinsam mit seinen Landsmännern Hourgières, Lemaître und Prévost auch die inoffizielle Konstrukteursweltmeisterschaft für Panhard sichert. Giraud fuhr auch als Einziger bei vier Rennen in die Punkte. In den USA, in Italien, Belgien und Großbritannien finden in diesem Jahr überhaupt keine Rennen von Bedeutung statt. Die besten Autorennfahrer des Jahres 1897 (inoffizielle Gesamtwertung)

Pos.	Fahrer	Konstrukteur						Punkte
1	Paul Jamin	Léon Bollée	8	10+1	10+1			30
2	Étienne Giraud	Panhard	6	5	4	10		25
3	Gilles Hourgières	Panhard		8+1	9+1			19
4	Jules Albert Comte de Dion	De Dion		9+1	7			17
	George Lemaître	Panhard	9		8			17
6	René de Knyff	Panhard	7	3	5			15
7	Charles Prévost	Panhard	8	4				12
8	Comte de Chasseloup-Laubat	De Dion	10+1					11
9	Giuseppe Cobianchi	Benz					10	10
10	Oreste Fraschini	Benz					9	9
	Théophile Schneider	Rochet Schneider				9		9
12	Genin Maurice	Rochet Schneider				8		8
	Giuseppe Ricordi	Benz					8	8
14	Fernand Charron	Panhard		7				7
	Paolo Meda	Benz					7	7
	Rochet	Rochet Schneider				7		7
17	Pansu	Benz				6		6
	Péan	Léon Bollée			6			6
	René Pellier	Léon Bollée		6				6
20	André Michelin	De Dion	4,5					4,5
21	Albert Gautier	Peugeot	4					4
22	Monchan	Landry & Beyroux			3			3
	Hubert Peugeot	Peugeot	3					3
24	Pary	De Dion	2,5					2,5
25	Amédée Bollée	Léon Bollée		2				2
	Léon de Bertier	Peugeot			2			2
	Théophile Leveillé	De Dion	2					2
28	Bruninghaus	Panhard	1					1
	Daniel Courtois	Delahaye		0+1				1
	Léonce Girardot	Panhard		1				1
	Émile Mors	Mors			1			1

1897 - Inoffizielle Konstrukteurs-Jahreswertung der diesjährigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

In der inoffiziellen Konstrukteurswertung führt wieder Panhard das Feld an. Nach dem schwachen Vorjahr meldet sich Benz wieder eindrucksvoll zurück. Neu platzierte Firmen in der Wertung sind Rochet Schneider und Mors.

Pos.	Konstrukteur						Punkte
1	Panhard	24	25	19	10		78
2	Benz				6	34	40
3	Bollée		19	19			38
4	De Dion	18	10	7			35
5	Peugeot	16	4	8			28
6	Rochet Schneider				24		24
7	Landry & Beyroux			3			3
8	Delahaye		1				1
9	Mors			1			1

1878-1897 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport (die 22 besten Fahrer)

Platz	Fahrer	Zeitraum	Gesamt
1	Jules Albert Comte de Dion	1887-1897	36
2	Émile Mayade	1894-1896	31
3	Paul Jamin	1897	30
4	J. Frank Duryea	1895-1896	28
5	Georges Lemaître	1894-1897	27
6	Étienne Giraud	1897	25
7	Auguste Doriot	1894-1896	22
8	Charles Duryea	1896	19
	Gilles Hourgières	1897	19
	Oscar Mueller	1895	19
11	René de Knyff	1897	15
12	André Michelin	1896-1897	13,5
13	Gaston de Chasseloup-Laubat	1895-1897	12
	Émile Levassor	1894-1896	12
	Charles Prévost	1897	12
	Andrew Riker	1896	12
17	Gaston Bosquet	1896	11
	Merkel	1896	11
19	Giuseppe Cobianchi	1897	10
	Simone Federmann	1895	10
	Paul Koechlin	1895-1897	10
	Albert Laumaillé	1896	10
	Henry Morris	1896	10

Inoffizielle Wertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport der letzten fünf Jahre (die 23 besten Fahrer)

Bester Fahrer der letzten fünf Jahre ist der Franzose Émile Mayade, der in diesem Jahr kein Rennen bestritten hat oder nicht unter die ersten Zehn kam. Neuer "Star" unter den Rennfahrern ist Paul Jamin, der der inoffizielle Weltmeister dieses Jahres wurde.

Platz	Fahrer	Gesamt
1	Émile Mayade	31
2	Paul Jamin	30
3	J. Frank Duryea	28
4	Georges Lemaître	27
5	Jules Albert Comte de Dion	26
6	Étienne Giraud	25
7	Auguste Doriot	22
8	Charles Duryea	19
	Gilles Hourgières	19
10	Oscar Mueller	19
11	René de Knyff	15
12	André Michelin	13,5
13	Gaston de Chasseloup-Laubat	12
	Émile Levassor	12
	Charles Prévost	12
	Andrew Riker	12
17	Gaston Bosquet	11
	Merkel	11
19	Giuseppe Cobianchi	10
	Simone Federmann	10
	Paul Koechlin	10
	Albert Laumaillé	10
	Henry Morris	10

1878-1897 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

Platz	Konstrukteur	Zeitraum	Gesamt
1	Panhard	1894-1897	179
2	Peugeot	1894-1897	123,5
3	Benz	1895-1897	78
4	De Dion	1887-1897	55
5	Duryea	1895-1896	47
6	Bollée	1895-1897	42
7	Daimler	1894-1895	31,5
8	Rochet Schneider	1897	24
9	Riker Electric	1896	12
10	Delahaye	1896-1897	11
11	Electric Carriage	1896	10
	Oskosh	1878	10
13	Green Bay	1878	9
	Roger	1895	9
15	Parisienne	1896	5
16	Landry & Beyroux	1896-1897	4
17	Le Brun		3
18	Mors	1897	1
	Richard	1897	1

Inoffizielle Konstrukteurswertung bisheriger Compétitions oder Épreuves im Automobilsport der letzten fünf Jahre

Platz	Konstrukteur	Gesamt
1	Panhard	179
2	Peugeot	123,5
3	Benz	78
4	Duryea	47
5	De Dion	45
6	Bollée	42
7	Daimler	31,5
8	Rochet Schneider	24
9	Riker Electric	12
10	Delahaye	11
11	Electric Carriage	10
12	Roger	9
13	Parisienne	5
14	Landry & Beyroux	4
15	Le Brun	3
16	Mors	1
	Richard	1

1878-1897 - Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

Platz	Nation	Zeitraum	Gesamt
1	Frankreich	1887-1897	438
2	USA	1878-1896	115
3	Italien	1895-1897	44
4	Belgien	1896-1897	26
5	Deutschland	1894-1895	13
6	Großbritannien	1896	9
7	Monaco	1896	8

Geschichte der Formel 1 :
1898 / 1899 / 1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907

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