Formel 1 - 1899

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1899

DIESE SEITE IST EINE BAUSTELLE

Léonce Girardot, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1899

Sieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1898

René de Knyff, bisher erfolgreichster Autorennfahrer seit Beginn

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort
26.01.1899	288	Coupe de Périgord
14.03.1899	161	Autorennen Verona-Brescia-Mantua-Verona
21.03.1899	121	Autorennen Nice-Castellane-Nice
21.03.1899	85	Course des Touristes Nice-Colomars-Tourettes-Magagnoc-Nice
02.04.1899	180	Autorennen Dresden-Berlin
06.04.1899	206	Autorennen Pau-Bayonne-Pau
28.04.1899	115	Autorennen Limone-Cuneo-Torino
30.04.1899	90	Autorennen Torino-Pinerolo-Avigliani-Torino
08.05.1899	85	Autorennen Reggio-Brescello-Parma-Reggio
14.05.1899	?	Anvers Race (Antwerpenrennen)
22.05.1899	232	Autorennen Bordeaux-Périgueux-Bordeaux
22.05.1899	80	Autorennen Bologna-Poggio-Renatico-Malalbergo-Bologna
24.05.1899	565	Autorennen Paris-Bordeaux
19.06.1899	175	Autorennen Padua-Treviso-Padua
01.07.1899	156	Autorennen Bruxelles-Namur-Spa
02.07.1899	201	Autorennen Frankfurt (Main)-Köln
02.07.1899	100	Autorennen Salon de Provence-Arles-St.Gabriel-Salon
04.07.1899	160	Autorennen Spa-Bastogne-Spa
14.07.1899	186	Autorennen Mainz-Bingen-Koblenz-Mainz
16.-24.07.1899	2172,5	Tour de France (IV. Grand Prix de l'ACF)
23.07.1899	133	Autorennen Innsbruck-München
30.07.1899	372	Autorennen Paris-St. Malo
30.07.1899	175	Autorennen Lyon-Vals
15.08.1899	222	Autorennen Piacenza-Cremona-Borgo-Piacenza
27.08.1899	168	Autorennen Paris-Trouville
01.09.1899	323,5	Autorennen Paris-Oostende
11.09.1899	223	Autorennen Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia
17.09.1899	231,5	Autorennen Paris-Boulogne
20.09.1899	92	Autorennen Bergamo-Treviglio-Crema-Bergamo
20.09.1899	92	Autorennen Berlin-Leipzig
01.10.1899	262,5	Autorennen Bordeaux-Biarritz
04.10.1899	80	Autorennen Williams Track, Illinois
08.10.1899	145	Autorennen Paris-Rambouillet-Paris
08.10.1899	80	Campionato Italiano di Resistenza

GP 1899 – DIE AUTORENNEN DES JAHRES

16.01.1899
Französische Republik / Königreich Belgien
Nur einen Monat, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achètes auf einem Jeantaud einen Geschwindigkeitsrekord von 63,154 km/h aufstellte, fährt der Belgier Camille Jenatzy auf demselben Kurs mit einem CGA Dogcart eine Geschwindigkeit von 66,66 km/h. Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit seinem Jeantaud Duc legt sofort nach und erreicht am selben Tag am selben Ort einen neuen Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h. Beide Fahrzeuge werden durch einen Elektromotor angetrieben.

26.01.1899

COUP DE PÉRIGORD

Paris-Rouen-Paris

Léonce Girardot

Highlights Straßenrennen: 288 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Léonce Girardot auf einem Panhard 6hp Über weitere Platzierungen ist nichts bekannt.

Auf der Strecke Paris-Rouen-Paris wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard 6hp. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Léonce Girardot	Panhard	?	10

27.01.1899
Französische Republik / Königreich Belgien
Der vor zehn Tagen von dem französischen Autorennfahrer Comte Gastron de Chasseloup-Laubat in Achètes aufgestellte Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h wird von dem belgischen Autorennfahrer Camille Jenatzy mit 80,35 km/h überboten. Jenatzy war vor dem Comte für ein paar Stunden schon einmal der „schnellste Autorennfahrer der Welt“. Auch die neue Rekordfahrt geschieht auf einem Elektromobil des Typs CGA Dogcart.

04.03.1899
Französische Republik / Königreich Belgien
Der belgische Autorennfahrer Camille Jenatzy, der vor fünf Wochen mit 80,35 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, muss diesen Titel wieder an den Comte Gaston de Chasseloup-Laubat zurückgeben, der die neue Marke auf 92,78 km/h bringt. Der Comte fährt eine Weiterentwicklung seines bisherigen Fahrzeuges, einen Jeantaud Duc Profilée, wieder ein durch Elektrik betriebenes Fahrzeug.

14.03.1899

AUTORENNEN

Verona-Brescia-Mantua-Verona

Giovanni Agnelli

Highlights Straßenrennen: 161 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Italiener Giovanni Agnelli auf einem Phénix 2 seater

In Italien findet das erste Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Verona und fahren über Brescia und Mantua wieder zum Ausgangspunkt zurück; hierbei legen sie 161 Kilometer zurück. Sieger des Rennens wird der italienische Industrielle Giovanni Agnelli auf einem zweisitzigen Phénix. Der Italiener Guglielmo Bressi scheidet mit seinem Ricordi aus, als der Wagen ein Rad verliert. Der Franzose Émile Laporte erleidet einen nicht näher bezeichneten Unfall. Die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers beträgt 31,88 km/h. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Giovanni Agnelli	Phénix	5h03m23s	10
2	Louis Bouvier	Bollée	5h42m37s	9
3	Virginio Benedetti	Prinetti-Stucchi	6h03m27s	8
4	Giacomo Miari	Miari-Giusti	6h58m12s	7
5	Edoardo Corinaldi	Miari-Giusti	7h38m38s	6
DNF	Guglielmo Bressi	Mors	Radverlust
DNF	Francesco Giusti	Miari-Giusti	Mechanik
DNF	Émile Laporte	Orio-Marchand	Unfall
DNF	Massimo Ricordi	Benz	?

21.03.1899 Französische Republik
In Südfrankreich findet ein Autorennen zwischen Nice (Nizza) und Castellance und zurück statt. Nur Franzosen schaffen es in die Wertung. Georges Lemaître auf seinem Peugeot kommt deutlich früher ins Ziel als Léonce Girardot mit seinem Panhard. Mit dem zweiten Platz in Nizza ist Girardot der bis jetzt erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres. An dem Autorennen nehmen auch 15 Tricycles teil, die hier nicht gewertet werden. Das Ergebnis:

02.04.1899 Deutsches Kaiserreich
Das erste Autorennen Deutschlands findet zwischen Dresden und Berlin statt. Sieger wird S. Kraus auf einem Phébus-Aster, der die 180 Kilometer lange Strecke in 9 Stunden und 26 Minuten zurücklegt. Das Ergebnis:

06.04.1899 Französische Republik
In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt; dieses Mal muss die Strecke von Pau nach Bayonne und zurück gefahren werden, insgesamt 206 Kilometer. Sieger wird Albert Lemaître auf einem Peugeot, der bereits vor zwei Wochen das Rennen in Nizza gewann und damit der derzeit erfolgreichste Fahrer in diesem Jahr ist. Das Ergebnis:

29.04.1899 Französische Republik / Königreich Belgien
Weniger als zwei Monate, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit 92,78 km/h den derzeit gültigen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, setzt der belgische Autorennfahrer und frühere Rekordinhaber Camille Jenatzy mit 105,88 km/h die neue Bestmarke; es ist das erste Mal, dass ein Automobil nachweislich schneller als 100 km/h fährt. Der Rekord findet auf dem Elektrofahrzeug „CITA No 25, La Jamais Contente“ statt.

30.04.1899 Königreich Italien / Französische Republik
In Italien findet das zweite Autorennen in diesem Jahr statt, das auf der Strecke von Turin über Pinerolo und Avigliana zurück nach Turin durchgeführt wird. Die Strecke hat eine Länge von 80 Kilometern. Wieder belegen Peugeots den ersten und den dritten Platz und ein Panhard wird Zweiter. Die Fahrer traten bislang international nicht in Erscheinung:

01.05.1899 Französische Republik / Königreich Belgien
Nur zwei Tage, nachdem der neue Inhaber des Geschwindigkeitsrekordes für Automobile, Camille Jenatzy, die erste Fahrt jenseits der 100 km/h erfolgreich absolvierte, schafft Jenatzy auch mit einem Elektromobil, erstmals schneler als 100 km/h zu fahren.

22.05.1899 Königreich Italien / Französische Republik
In Italien findet zwischen Bologna, Poggio, Renatico, Malalbergo und Bologna ein 80 Kilometer langes Rennen statt, das von dem Monegassen Georges Duquesne in einem Panhard gewonnen wird. Vor ihm gehen zwei Voiturettes ins Ziel, die hier nicht gewertet werden. Das Ergebnis:

24.05.1899 Französische Republik / Deutsches Kaiserreich
Zwischen Paris und Bordeaux findet auf einer Strecke von 565 Kilometern ein weiteres Autorennen statt, bei dem Autos der Firma Panhard die ersten fünf Plätze und neun der ersten zehn Plätze belegen. Sieger werden die Franzosen Fernand Charron, René de Knyff und Léonce Girardot. Auch ein Deutscher, Carl Voigt, erreicht mit seinem Panhard einen Platz unter den ersten Zehn. Der prominente Rennfahrer Georges Lemaître (Peugeot) fährt in der Nähe von Montretout mit zu hoher Geschwindigkeit in den Wagen von Gilles Hourgières; sein Mechaniker, der einen schlimmen Aufprall erwartet, erleidet schwere Verletzungen, als er sich durch einen Sprung von dem Wagen retten will. Obwohl Lemaîtres Wagen nicht sehr beschädigt ist, bleibt der Fahrer bei seinem verletzten Mechaniker, dessen Verletzungen tödlich sind, und fährt nicht ins Ziel. Das Ergebnis:

11.07.1899 Königreich Italien
Der 33 Jahre alte italienische Unternehmer und Bürgermeister von Villar Perosa Giovanni Agnelli gründet zusammen mit Roberto Biscaretti di Ruffia, Carlo Racca, Emanuele Cacherano di Bricherasio, Michele Ceriano, Cesare Goria Gatti, Lodovico Scarfiotti, Alfonso Ferrero di Ventimiglia und Luigi Damevino die „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ (FIAT).

16.-24. Juli 1899 Französische Republik / Vereinigte Staaten von Amerika / Königreich Belgien
In Frankreich findet das Rennsport-Großereignis, der IV. Grand Prix des französischen Automobilclubs ACF, statt. 19 Autos, 4 Voiturettes und 25 Motorräder nehmen an der siebentägigen Rallye durch Frankreich teil, die als „Tour de France Trail“ in die Geschichte eingeht. 2172,5 Kilometer sind zurückzulegen. In der inoffiziellen Punktewertung erhalten alle Etappengewinner pro Sieg einen zusätzlichen Punkt, höchstens aber zwei zusätzlich zum Gesamtwertungspunkt. René de Knyff aus Nordfrankreich geht nach 44 Stunden und 44 Minuten als Erster durchs Ziel, fünf Stunden vor dem Zweiten Léonce Girardot. Hier die Etappensieger:
1 Champigny-Nancy René De Knyff Panhard 2 Nancy-Ambérieu René De Knyff Panhard 3 Aix les Bains-Vichy Fernand Charron Panhard 4 Vichy-Perigueux René De Knyff Panhard 5 Perigueux-Nantes Chasseloup Laubat Panhard 6 Nantes-Cabourg Levegh Mors 7 Cabourg-Saint Germain René De Knyff Panhard

30.07.1899 Französische Republik / Vereinigte Staaten von Amerika / Argentinische Republik / Königreich Belgien
In Frankreich findet das nächste Großereignis in Sachen Autorennen statt. Die Strecke von Paris nach St. Malo, insgesamt 371,75 Kilometer, soll zurückgelegt werden. Es nehmen 13 Autos, 12 Voiturettes und 64 Tricycles teil; von Letzteren erreichen nur sechs das Ziel. Erstmals nimmt ein Autorennfahrer aus Argentinien auf europäischem Boden teil. Dr. Lehwess, der unter Rennfahrerkollegen einfach nur „Flash“ (Blitz) genannt wird, fährt mit seinem Vallée als Fünfter durchs Ziel. Das Ergebnis:

27.08.1899 Französische Republik
Auf der 168 Kilometer langen Strecke von Paris nach Trouville findet ein sogenanntes „Handicaprennen“ statt, an dem Autos, Motorräder, Fahrräder, Pferde und Fußgänger teilnehmen können. Das Rennen wird von einem Pferd gewonnen, hier sind die Autos aufgelistet:

01.09.1899 Französische Republik / Argentinische Republik / Königreich Belgien
Zwischen Paris und Oostende findet ein weiteres internationales Autorennen statt, bei dem 323,5 Kilometer zurückgelegt werden müssen. Sieger wird der derzeit erfolgreichste Rennfahrer, Léonce Girardot, gefolgt von Levegh und Georges Lamaître. Auch der Belgier Camille Jenatzy und der Argentinier „Flash“ fahren wieder in die inoffizielle Wertung. Das Ergebnis:

6.-7. März 1898

MARSEILLE-NICE TRAIL

Marseille-Hyères-Nice

Fernand Charron

Highlights Straßenrennen: 227 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard Es werden zwei Etappen ausgetragen. 33 Fahrer erreichen das Ziel.

Das Siegerauto Panhard mit dem Fahrer Charron

06.03.1898 - Das erste internationale Autorennen findet in diesem Jahr wieder an der Französischen Riviera statt. In zwei Tagesetappen müssen die Fahrer heute von Marseille nach Hyères und morgen von dort nach Nice weiterfahren. Eines davon wird - von der Dame Madame Laumaillé gesteuert. Es gibt vier Klassen:

• Class 1 - Gewicht mehr als 400 kg
• Class 2 - Gewicht 200-400 kg
• Class 3 - Gewicht 100-200 kg
• Class 4 - Gewicht unter 100 kg

Die erste Etappe mit 82,1 Kilometern zwischen Marseille und Hyères legt deren Sieger, der Belgier René de Knyff, mit 2h08m09s auf einem Panhard am schnellsten zurück. Diese Zeit entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 38,44 km/h.

07.03.1898 - Das gestern in Marseille gestartete Autorennen von Marseille nach Nizza, das in Hyères planmäßig unterbrochen wurde, wird neu gestartet. Der Kurs nach Nizza ist 144,8 Kilometer lang. Sieger der zweiten und letzten Etappe wird der Franzose Fernand Charron in 4h42m43s Stunden auf einem Panhard, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30,73 km/h entspricht. Mit De Paiva fährt zum ersten Mal ein Portugiese ein international ausgeschriebenes Autorennen; er wird Zehnter. Familie Mors schneidet mit ihren eigenen Fahrzeugen mit einem 6., 8. und 13. Platz gegen die Werksteams von Panhard hervorragend ab. Hier das Renn-Ergebnis der Fahrer der ersten drei Klassen:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Fernand Charron	Panhard	6h53m45s	10+1
2	Gilles Hourgières	Panhard	7h00m21s	9
3	René de Knyff	Panhard	7h04m52s	8+1
4	A. Koechlin	Peugeot	7h28m29s	7
5	Étienne Giraud	Panhard	7h31m13s	6
6	Émile Mors	Mors	7h45m41s	5
7	Yvert	Panhard	8h18m53s	4
8	Louis Mors	Mors	8h31m18s	3
9	L. Duchon	Panhard	8h42m16s	2
10	De Paiva	Panhard	8h43m43s	1
11	Pierre Mouter	Panhard	9h19m37s
12	Schneider	Rochet-Schneider	9h39m27s
13	E. Chesnay	Mors	9h53m08s
14	G. Morane	Delahaye	10h27m28s
15	Vicomte de Soulier	Bollée	10h29m56s
16	Paul Chauchard	Panhard	10h30m17s
	und noch weitere elf Fahrer

Inoffizielle Gesamtwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen in der ersten Hälfte dieses Jahres

Um über die Jahre hinweg einen Vergleich zu ermöglichen, werden einem Sieger 10 Punkte zuerkannt, dem Zweiten 9 Punkte und so weiter bis zu 1 Punkt für den Zehnten. Jeweils einen Zusatzpunkt gibt es später für die Erlangung der Pole Position durch die beste Trainingsrunde sowie für die schnellste Rennrunde (entfällt in den ersten Jahres des Automobilsports).
Die besten Autorennfahrer des ersten Halbjahres 1899 (inoffizielle Gesamtwertung)

Pos.	Fahrer	Konstrukteur																Punkte
1	Fernand Charron	Panhard
2	René de Knyff	Panhard
3	Étienne Giraud	Panhard
4	René Loysel	Bollée
5	A. Koechlin	Peugeot
6	Levegh aka Alfred Velghe	Mors
7	Pierre de Crawhez	Panhard
	Guido Ehrenfreund	Miari-Giusti-Bernardi
	Léonce Girardot	Panhard
	Lawrentjew	Benz
	Gustave Leys	Panhard
12	Gilles Hourgières	Panhard
13	Simone Federmann	Daimler
	Leveilley	Panhard
15	Breuil	Panhard
	Georges Lemaître	Peugeot
	Theodor Baron von Liebieg	Benz
	Pinaud	Audibert-Lavirotte
19	Bergeon	Barberau Bergeon
20	Abel Bord	Peugeot
	Georges Richard	Georges-Richard
22	Balacéano	Panhard
	Laffitte	Panhard
24	Adam	Panhard
	Wilhelm Bauer	Daimler
	de Solages	Delahaye
	Adalbert Hermann	Daimler
	Émile Mors	Mors
29	Josef Eduard Bierenz	Daimler
	Wilhelm Werner	Daimler
31	Doriot	Peugeot
	J. Journu	Gautier-Wehrlé
	Yvert	Panhard
34	Kraeutler	Peugeot
	Louis Mors	Mors
	Saule	Landry & Beyroux
37	L. Duchon	Panhard
38	Antony	Peugeot
	de Paiva	Panhard
	Pierre Mouter	Panhard

Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen dieses Jahres

Pos.	Konstrukteur																Punkte
1	Panhard
2	Peugeot
3	Bollée
4	Daimler
5	Mors
6	Benz
7	Miari-Giusti-Bernardi
8	Audibert-Lavirotte
9	Georges-Richard
10	Barberau Bergeon
11	Landry & Beyroux
	Delahaye
12	Gautier-Wehrlé

Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894 (die besten 33)

Obwohl der Franzose Fernand Charron in diesem Jahr mit 33 Punkten inoffizieller Weltmeister wurde, übernimmt in der "ewigen Liste" der vormalige inoffizielle Weltmeister und diesjährige Dritte, der Franzose Étienne Giraud. In der "ewigen Liste" befinden sich sechs Panhard-Fahrer unter den ersten zehn.

Platz	Fahrer	Konstrukteur	1894	1895	1896	1897	1898	1899	Gesamt
1	Étienne Giraud	Panhard				27	22		49
2	René de Knyff	Panhard				16	28		44
3	Fernand Charron	Panhard				7	33		40
4	Georges Lemaître	Peugeot	10			18	8		36
5	Émile Mayade	Panhard	4	7	22				33
6	Gilles Hourgières	Panhard				19	10		29
7	Auguste Doriot	Peugeot	8	9	5		4		26
8	Laffitte	Panhard			15		6		21
9	Simone Federmann	Daimler		10			9		19
10	Jules Comte de Dion	De Dion				18			18
	J. Frank Duryea	Duryea			18				18
12	Abel Bord	Peugeot			10		7		17
13	A. Koechlin	Peugeot					16		16
	René Loysel	Bollée					16		16
15	André Michelin	Panhard			9	6,5			15,5
16	Émile Levassor	Panhard	6		8				14
17	Levegh aka Alfred Velghe	Mors	6		8				12
	Gaston de Chasseloup Laubat	De Dion		1		11			12
	Charles Prévost	Panhard				12			12
	Andrew Riker	Riker Electric			12				12
21	Gaston Bosquet	Peugeot			11				11
	Paul Jamin	Bollée				11			11
	Merkel	Panhard			11				11
	Léonce Girardot	Panhard				1	10		11
25	Pierre de Crawhez	Panhard					10		10
	Gustave Leys	Panhard					10		10
	Guido Ehrenfreund	Miari-Giusti-Bernardi					10		10
	Lawrentjew	Benz					10		10
	Paul Koechlin	Peugeot		10					10
	Albert Laumaillé	Peugeot			10				10
	Earl of Winchilsea	Panhard			10				10
	Henry Morris	Electric Carriage			10				10
	Oscar Mueller	Benz		10					10

Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894

Panhard behält in diesem Jahr wieder die Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft. Den dritten Platz übernimmt Bollée, der als Erster Automobile speziell für Autorennen baut.

Platz	Konstrukteur	1894	1895	1896	1897	1898	1899	Gesamt
1	Panhard	9	13	96	88	149		355
2	Peugeot	12,5	19	66	20	39		156,5
3	Bollée		4		24	32		60
4	Daimler	21,5	10			28		59,5
5	De Dion	9	1		33,5			43,5
6	Benz		18			18		36
7	Duryea			27				27
8	Mors				2	20		22
9	Delahaye			10	1	5		16
10	Duc			15				15
11	Riker Electric			12				12
12	Landry & Beyroux			1	5	5		11
13	Electric Carriage			10				10
	Miari-Giusti-Bernardi					10		10
15	Audibert-Lavirotte					8		8
	Georges-Richard				1	7		8
17	Barberau-Bergéon					6		6
18	Parisienne			5				5
	Roger		5					5
20	Gautier-Wehrlé					4		4
21	Le Brun	3						3

Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894

Die erdrückende Mehrzahl der Franzosen bei allen Autorennen zeugt von der "Automobilnation Frankreich".

Platz	Nation	1894	1895	1896	1897	1898	1899	Gesamt
1	Frankreich	50	42	158	182	174		606
2	USA		10	49				59
3	Belgien			13		29		42
4	Italien		10			19		29
5	Deutschland	5	8			9		22
6	Österreich-Ungarn					18		18
7	Großbritannien			10				10
	Russland					10		10
	Großbritannien			10				10
10	Monaco			8				8
11	Portugal					1		1

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