Formel 1 - 1899: Unterschied zwischen den Versionen

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| align="center" | '''[[Chronik 1899.01-III|26.01.1899]]'''
 
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| <center> [[Datei:Frankreich.png|40px]] </center> || '''[[Französische Republik 1899|Französische Republik]]''' <br>
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1899|Französische Republik]]''' <br>
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Auf der Strecke Paris–Rouen–Paris wird das erste französische Autorennen des Jahres ausgetragen. Sieger ist der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf einem Panhard 6 hp. Die Strecke beträgt 261 Kilometer, die genaue Zeit ist nicht überliefert. <br>
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Auf der Strecke Paris–Rouen–Paris wird das erste französische Autorennen des Jahres ausgetragen. Sieger ist der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf einem Panhard 6 hp. Die Strecke beträgt 261 Kilometer, die genaue Zeit ist nicht überliefert. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
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Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.
 
 
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| [[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1899|Königreich Italien]]'''  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1899|Französische Republik]]''' <br>
 
| [[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1899|Königreich Italien]]'''  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1899|Französische Republik]]''' <br>
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[[Datei:Giovanni Agnelli.jpg|150px|thumb|left|''Giovanni Agnelli'']] <br>
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[[Datei:Giovanni Agnelli.jpg|150px|thumb|''Giovanni Agnelli'']] <br>
 
In Italien findet das erste Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser inoffiziellen Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Verona und fahren über Brescia und Mantua wieder zum Ausgangspunkt zurück; hierbei legen sie 161 Kilometer zurück. Sieger des Rennens wird der italienische Industrielle Giovanni Agnelli auf einem zweisitzigen Panhard Phénix mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,88 km/h. Der Italiener Guglielmo Bressi scheidet mit seinem Ricordi aus, als der Wagen ein Rad verliert. Der Franzose Émile Laporte erleidet einen nicht näher bezeichneten Unfall. Das Ergebnis: <br>
 
In Italien findet das erste Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser inoffiziellen Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Verona und fahren über Brescia und Mantua wieder zum Ausgangspunkt zurück; hierbei legen sie 161 Kilometer zurück. Sieger des Rennens wird der italienische Industrielle Giovanni Agnelli auf einem zweisitzigen Panhard Phénix mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,88 km/h. Der Italiener Guglielmo Bressi scheidet mit seinem Ricordi aus, als der Wagen ein Rad verliert. Der Franzose Émile Laporte erleidet einen nicht näher bezeichneten Unfall. Das Ergebnis: <br>
 
'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giovanni Agnelli''' auf  '''Panhard Phénix''', Zeit: '''5h03m23s''' <br>
 
'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giovanni Agnelli''' auf  '''Panhard Phénix''', Zeit: '''5h03m23s''' <br>
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'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Sanguinetti''' auf einer ''Voiturette'', Zeit: '''?''' <br>
 
'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Sanguinetti''' auf einer ''Voiturette'', Zeit: '''?''' <br>
 
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| [Datei:Frankreich.png|40px}} [[Französische Republik 1899|Französische Republik]]''' <br>
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| [[Datei:Frankreich.png|40px}} [[Französische Republik 1899|Französische Republik]]''' <br>
 
* Zwischen Aubagne und Aix findet ein Autorennen statt, über das nur noch der Sieger bekannt ist: Ein Franzose namens de Gras, der auf einem Peugeot siegt. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.  
 
* Zwischen Aubagne und Aix findet ein Autorennen statt, über das nur noch der Sieger bekannt ist: Ein Franzose namens de Gras, der auf einem Peugeot siegt. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.  
 
* In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt, und zwar auf der Strecke Bordeaux nach Périgueux und zurück. Das Rennen hat eine Länge von 232 Kilometer und wird von dem Franzosen Barbereau gewonnen. Er siegt auf einem Bollée in 4h46m45s. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.  
 
* In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt, und zwar auf der Strecke Bordeaux nach Périgueux und zurück. Das Rennen hat eine Länge von 232 Kilometer und wird von dem Franzosen Barbereau gewonnen. Er siegt auf einem Bollée in 4h46m45s. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.  
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.05-III|24.05.1899]]'''
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1899|Französische Republik]]'''  &nbsp;&nbsp;&nbsp;  [[Datei:Belgien.png|40px]] '''[[Königreich Belgien 1899|Königreich Belgien]]''' <br>
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'''Das erste internationale Autorennen PARIS - BORDEAUX TRAIL, Länge: 565 Kilometer''' <br>
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Zwischen Paris und Bordeaux findet auf einer Strecke von 565 Kilometern ein weiteres Autorennen statt, bei dem Autos der Firma Panhard die ersten fünf Plätze und neun der ersten zehn Plätze belegen. Sieger werden die Franzosen Fernand Charron und Léonce Girardot und der Belgier René de Knyff. Der Sieger legt die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,20 km/h zurück. Der prominente Rennfahrer Georges Lemaître (Peugeot) fährt in der Nähe von Montretout mit zu hoher Geschwindigkeit in den Wagen von Gilles Hourgières; sein Mechaniker, der einen schlimmen Aufprall erwartet, erleidet schwere Verletzungen, als er sich durch einen Sprung von dem Wagen retten will. Obwohl Lemaîtres Wagen nicht sehr beschädigt ist, bleibt der Fahrer bei seinem verletzten Mechaniker, dessen Verletzungen sich als tödlich erweisen, und fährt nicht ins Ziel. Die französische Zeitung ''Le Matin'' würdigte Georges Lemaîtres Entscheidung, nach dem Unfall bei Montretout nicht weiterzufahren, als „Beweis von Charakter und Menschlichkeit“. Die Dominanz der Panhard-Wagen wurde als Wendepunkt für den öffentlichen Motorsport bezeichnet. <br>
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! style="text-align:center;" | Pos. !! Fahrer !! Motor !! Zeit !! Punkte !! Motorpunkte
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|- bgcolor="#F7C600"
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''11h43m20''' || style="text-align:center;" | '''10''' || style="text-align:center;" | '''10'''
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''11h51m26''' || style="text-align:center;" | '''9''' || style="text-align:center;" | '''9'''
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| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''12h32m35''' || style="text-align:center;" | '''8''' || style="text-align:center;" | '''8'''
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| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Archambault''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''12h37m45''' || style="text-align:center;" | '''7''' || style="text-align:center;" |
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| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gilles Hourgières''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''13h03m44''' || style="text-align:center;" | '''6''' || style="text-align:center;" |
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Henri Robert Debray (Antony)''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''13h17m43''' || style="text-align:center;" | '''5''' || style="text-align:center;" | '''7'''
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| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Leys''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''13h32m03''' || style="text-align:center;" | '''4''' || style="text-align:center;" |
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| '''8''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Carl Voigt''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''13h49m11''' || style="text-align:center;" | '''3''' || style="text-align:center;" |
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| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Maurice Farman''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''14h40m32''' || style="text-align:center;" | '''2''' || style="text-align:center;" |
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| '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Broc''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''15h19m48''' || style="text-align:center;" | '''1''' || style="text-align:center;" | '''6'''
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| '''11''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Gaetan de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''15h23m25''' || style="text-align:center;" | '''0''' || style="text-align:center;" | '''5'''
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| '''12''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Huguet''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''15h25m00''' || style="text-align:center;" | '''0''' || style="text-align:center;" |
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| '''13''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hénon''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''15h48m16''' || style="text-align:center;" | '''0''' || style="text-align:center;" |
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| '''14''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''15h51m26''' || style="text-align:center;" | '''0''' || style="text-align:center;" | '''4'''
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| '''15''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Castelnau''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' || '''15h52m06''' || style="text-align:center;" | '''0''' || style="text-align:center;" | '''3'''
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| '''16''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fougerat''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''16h33m40''' || style="text-align:center;" | '''0''' || style="text-align:center;" |
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{| class="wikitable"
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|- style="background-color:#D3D3D3;" | align="center" | '''[[Chronik 1899.06-II|19.06.1899]]'''
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| [[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1899|Königreich Italien]]''' <br>
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Zwischen den Städten Padua, Vincenza, Thiena, Bassano, Revisio und Padua findet ein 175 Kilometer langes Autorennen statt, bei dem 10 Automobile durchs Ziel kommen; fünf Tricycles oder Quadricycles beenden ebenfalls das Rennen. Ettore Bugatti geht mit seinem Prinetti-Stucchi Quadricycle nach 3h55m30 durchs Ziel. Während er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,59 km/h hielt, fuhr der Sieger bei den Automobilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34,27 km/h durchs Ziel. <br>
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Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
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'''Ergebnis:''' <br>
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'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Rossati''' auf '''Mors''', Zeit: '''5h06m25''' <br>
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'''2''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Lauro Bernardi''' auf '''Bernardi Vetturette''', '''7h08m15''' <br>
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'''3''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ruini''' auf '''Orio-Marchand Voiturette''', '''7h25m05''' <br>
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'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giacomo Miari''' auf '''Bernardi (light car)''', '''7h36m37''' <br>
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'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Edoardo Corinaldi''' auf '''Bernardi Vetturette''', '''8h06m00''' <br>
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'''6''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Comtessa Elsa Albrizzi''' auf '''Benz''', '''8h12m15''' <br>
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'''7''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Alfredo Glisenti''' auf '''Bernardi (light car)''', '''9h10m18''' <br>
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{| class="wikitable"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.07|01.07.1899]]'''
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| [[Datei:Belgien.png|40px]] '''[[Königreich Belgien 1899|Königreich Belgien]]''' <br>
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In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Brüssel über Namur nach Spa ging. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird der Belgier Gaétan de Knyff auf Panhard. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.
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{| class="wikitable"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.07|02.07.1899]]'''
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| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1899.07|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
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Zwischen Frankfurt am Main und Köln findet ein Autorennen über etwa 180 Kilometer statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.07|04.07.1899]]'''
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| [[Datei:Belgien.png|40px]] '''[[Königreich Belgien 1899|Königreich Belgien]]''' <br>
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In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Spa nach Bastogne geht. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird René de Knyff auf Panhard 16p. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
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{| class="wikitable"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.07-II|11.07.1899]]'''
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| [[Datei:Italien 1861-1946.png|40px]] '''[[Königreich Italien 1899|Königreich Italien]]''' <br>
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Der 33 Jahre alte italienische Unternehmer und Bürgermeister von Villar Perosa Giovanni Agnelli gründet zusammen mit Roberto Biscaretti di Ruffia, Carlo Racca, Emanuele Cacherano di Bricherasio, Michele Ceriano, Cesare Goria Gatti, Lodovico Scarfiotti, Alfonso Ferrero di Ventimiglia und Luigi Damevino die „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ (FIAT). <br>
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.07-II|14.07.1899]]'''
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| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1899.07|Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
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Zwischen Mainz, Bingen und Koblenz findet ein Autorennen über etwa 100 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
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{| class="wikitable"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.07-III|23.07.1899]]'''
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| [[Datei:Deutsches Reich.png|40px]] '''[[Deutsches Kaiserreich 1899.07|Deutsches Kaiserreich]]''' &nbsp;&nbsp;&nbsp; [[Datei:Österreich-Ungarn.png|40px]] '''[[Österreichisch-Ungarische Monarchie 1899|Österreichisch-Ungarische Monarchie]]''' <br>
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Zwischen Innsbruck und München findet ein Rennen über 149 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich 16 hp gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
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{| class="wikitable"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.07-III|24.07.1899]]'''
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1899|Französische Republik]]''' <br>
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'''Autorennen 16.-24. Juli 1899 - TOUR DE FRANCE TRAIL, Länge 2172,5 Kilometer''' 
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In Frankreich findet das Rennsport-Großereignis, der IV. Grand Prix des französischen Automobilclubs ACF, statt. 19 Automobile, 4 Voiturettes und 25 Motorräder nehmen an der siebentägigen Rallye durch Frankreich teil, die als „Tour de France Trail“ in die Geschichte eingeht. 2172,5 Kilometer sind zurückzulegen. In der inoffiziellen Punktewertung erhalten alle Etappengewinner pro Sieg einen zusätzlichen Punkt, höchstens aber zwei zusätzlich zum Gesamtwertungspunkt. René de Knyff aus Nordfrankreich geht nach 44 Stunden und 44 Minuten als Erster durchs Ziel, fünf Stunden vor dem Zweiten Léonce Girardot. Hier die Etappensieger: <br>
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
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|- style="background-color:#D3D3D3;"
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! Etappe
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! Strecke
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! Sieger
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! Motor
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! (inoffizielle) Punkte
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|- bgcolor="#F7C600"
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| 1 || align="left" | Champigny-Nancy      || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René De Knyff''' || Panhard || 1 Extra
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|- bgcolor="#F7C600"
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| 2 || align="left" | Nancy-Ambérieu        || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René De Knyff''' || Panhard || 1 Extra
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|- bgcolor="#F7C600"
 +
| 3 || align="left" | Aix les Bains-Vichy  || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || Panhard || 1 Extra
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|- bgcolor="#F7C600"
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| 4 || align="left" | Vichy-Perigueux      || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René De Knyff''' || Panhard || 1 Extra
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|- bgcolor="#F7C600"
 +
| 5 || align="left" | Perigueux-Nantes      || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Comte Chasseloup Laubat''' || Panhard || 1 Extra
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|- bgcolor="#F7C600"
 +
| 6 || align="left" | Nantes-Cabourg        || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || Mors || 1 Extra
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|- bgcolor="#F7C600"
 +
| 7 || align="left" | Cabourg-Saint Germain || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René De Knyff''' || Panhard || 1 Extra
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|}
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Der Sieger des bislang längsten Autorennens der Welt hatte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,57 km/h. Das Rennergebnis: <br>
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{| class="wikitable"
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! style="text-align:center;" | Pos. !! Fahrer !! Motor !! Zeit !! (inoffizielle)<br> Punkte !! (inoffizielle)<br> Herstellerpunkte
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|- bgcolor="#F7C600"
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''44h04m39''' || style="text-align:center;" | '''10+4''' || style="text-align:center;" | '''10'''
 +
|- bgcolor="#C0C0C0"
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''49h37m39''' || style="text-align:center;" | '''9''' || style="text-align:center;" | '''9'''
 +
|- bgcolor="#D28E5D"
 +
| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gaston Comte de Chasseloup Laubat''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''49h44m18''' || style="text-align:center;" | '''8+1''' || style="text-align:center;" | '''8'''
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|-
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| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Pinson''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''52h34m18''' || style="text-align:center;" | '''7''' || style="text-align:center;" |
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|-
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| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Boileau de Castelnau''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' || '''53h29m07''' || style="text-align:center;" | '''6''' || style="text-align:center;" | '''7'''
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|-
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''George Heath''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''58h47m26''' || style="text-align:center;" | '''5''' || style="text-align:center;" |
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| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Adolphe Clément''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''80h14m59''' || style="text-align:center;" | '''4''' || style="text-align:center;" |
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| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''80h14m59''' || style="text-align:center;" | '''3+1''' || style="text-align:center;" | '''6'''
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| '''9''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Camille Jenatzy''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''166h06m03''' || style="text-align:center;" | '''2''' || style="text-align:center;" | '''5'''
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| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''–''' || style="text-align:center;" | '''5 Etappen 0+1''' || style="text-align:center;" |
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| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' || '''–''' || style="text-align:center;" | '''4 Etappen''' || style="text-align:center;" |
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| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Avis''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' || '''–''' || style="text-align:center;" | '''3 Etappen''' || style="text-align:center;" |
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| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Richard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Richard''' || '''–''' || style="text-align:center;" | '''3 Etappen''' || style="text-align:center;" |
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| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Jamin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' || '''–''' || style="text-align:center;" | '''2 Etappen''' || style="text-align:center;" |
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| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Henri Robert Debray (Antony)''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''–''' || style="text-align:center;" | '''1 Etappe''' || style="text-align:center;" |
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| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Broc''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''–''' || style="text-align:center;" | '''1 Etappe''' || style="text-align:center;" |
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| align="center" | '''[[Chronik 1899.07-III|30.07.1899]]'''
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| [[Datei:Frankreich.png|40px]] '''[[Französische Republik 1899|Französische Republik]]''' <br>
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Zwischen Lyon und Vals findet ein Rennen über 175 Kilometer statt, das der Franzose Lara auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Er braucht 3h58m10s für diese Strecke.
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'''Autorennen PARIS - SAINT MALO TRAIL, Länge 372 Kilometer''' <br>
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Der Sieger des Autorennens von Paris nach Saint Malo legt die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 49,35 km/h in 7h32m00 zurück. Erstmals gibt es einen Doppelsieg der Mors vor den Panhards. Dieses Autorennen geht in die Geschichte des frühen Motorsports als bedeutendes Ereignis ein, denn der Automobilbau steckt praktisch noch in den Kinderschuhen und es für die interessierte Menschheit wichtig ist, zu wissen, wie die Leistungsfähigkeit der neuen motorisierten Fahrzeuge ermittelt werden und die Öffentlichkeit für diese innovative Technologie begeistert werden kann. Der Name des Siegers, "Antony", gehört einem frühen Autorennfahrer, der unter einem Pseudonym antritt; die Gründe dafür sind unbekannt; vielleicht will er sich ja mit dieser Entscheidung besser von der Konkurrenz abheben? Das Ergebnis:
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! style="text-align:center;" | Pos. !! Fahrer !! Motor !! Zeit !! Punkte !! Herstellerpunkte
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Version vom 13. August 2025, 18:04 Uhr

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DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1899

DIESE SEITE IST EINE BAUSTELLE !

Geschichte der Formel 1 :
1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898
Die wichtigsten Autorennen des Jahres
(bis 1949 inoffiziell)
Datum Länge km Bezeichnung und Ort Sieger
24.05.1899
565
Frankreich.png Paris-Bordeaux Trail Frankreich.png Fernand Charron auf Panhard
16.-24.07.1899
2173
Frankreich.png Tour de France Trail Frankreich.png René de Knyff auf Panhard
30.07.1899
372
Frankreich.png Paris-Saint Malo Frankreich.png Henri Robert Debray (Antony) auf Mors
01.09.1899
324
Frankreich.png Belgien.png Paris-Oostende Frankreich.png Léonce Girardot auf Panhard
Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) auf Mors
Ereignisse des Jahres 1899 (ohne Datum)
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich     Österreich-Ungarn.png Österreichisch-Ungarische Monarchie

Die deutschen Autokonstrukteure Daimler und Maybach beauftragen ihren Werkmeister und Testfahrer Wilhelm Bauer mit der Entwicklung eines „Mercedes 35 PS“-Rennwagens, der besonders das Interesse von Kunden an der französischen Riviera wecken soll. Auch Emil Jellinek, der reiche Generalkonsul des österreich-ungarischen Reiches, Geschäftsmann und Autorennfahrer, ist in dieses Geschäft eingebunden.

17.01.1899
Frankreich.png Französische Republik     Belgien.png Königreich Belgien
Geschwindigkeits-weltrekordler Gaston de Chasseloup-Laubat
Geschwindigkeits-weltrekordler Camille Jenatzy
  • Nur einen Monat, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achères auf einem Jeantaud einen Geschwindigkeitsrekord von 63,154 km/h aufstellte, fährt der Belgier Camille Jenatzy auf dem selben Kurs mit einem CGA Dogcart eine Geschwindigkeit von 66,66 km/h. Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit seinem Jeantaud Duc legt sofort nach und erreicht am selben Tag am selben Ort einen neuen Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h. Beide Fahrzeuge werden durch einen Elektromotor angetrieben.
  • Gaston Comte de Chasseloup-Laubat wurde 1866 in Frankreich geboren und ist seit 1895 Automobilrennfahrer. Der französische Adlige erwarb 1895 einen Dampfwagen von Trépardoux & Cie. in Paris, der Vorgängerfirma von De Dion-Bouton und bestritt damit mehrere als Zuverlässigkeitsfahrten ausgeschriebene Rennen in der Pionierära des Automobils. Dazu gehörten in der Saison 1895 Paris–Bordeaux–Paris (nachträglich als I Grand Prix de l’ACF bekannt geworden), 1896 Paris–Marseille–Paris (II Grand Prix de l’ACF) und 1897 Marseille–La Turbie sowie Paris–Trouville. Sein zweifellos größter Erfolg mit einem Dampfwagen war der Sieg des Rennens Marseille–La Turbie 1897 (nach der Fahrt von Paris nach Rouen 1894 der einzige Erfolg eines Dampfwagens an einer der großen Fernfahrten um die Jahrhundertwende und der dritte Platz bei der Tour de France für Automobile 1899. Chasseloup-Laubat war der erste, der einen anerkannten Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte: Am 18. Dezember 1898 erreichte er mit einem Jeantaud-Elektroauto, der Jeantaud Duc, eine Geschwindigkeit von 61,15 km/h. Im Duell mit Camille Jenatzy verbesserte er im Frühling 1899 diese Leistung mit seinem Fahrzeug bis auf 92,16 km/h.


26.01.1899
Frankreich.png Französische Republik

Auf der Strecke Paris–Rouen–Paris wird das erste französische Autorennen des Jahres ausgetragen. Sieger ist der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf einem Panhard 6 hp. Die Strecke beträgt 261 Kilometer, die genaue Zeit ist nicht überliefert. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.


27.01.1899
Frankreich.png Französische Republik     Belgien.png Königreich Belgien
Gaston de Chasseloup-Laubat
Camille Jenatzy
Der vor zehn Tagen von dem französischen Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achères aufgestellte Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h wird von dem belgischen Autorennfahrer Camille Jenatzy mit 80,35 km/h überboten. Jenatzy war vor dem Comte für ein paar Stunden schon einmal der „schnellste Autorennfahrer der Welt“. Auch die neue Rekordfahrt geschieht auf einem Elektromobil des Typs CGA Dogcart.
04.03.1899
Frankreich.png Französische Republik     Belgien.png Königreich Belgien
Gaston de Chasseloup-Laubat
Camille Jenatzy
Der belgische Autorennfahrer Camille Jenatzy, der vor fünf Wochen mit 80,35 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, muss diesen Titel wieder an den Comte Gaston de Chasseloup-Laubat zurückgeben, der die neue Marke auf 92,78 km/h festsetzt. Der Comte fährt eine Weiterentwicklung seines bisherigen Fahrzeuges, einen Jeantaud Duc Profilée, wieder ein durch Elektrik betriebenes Fahrzeug.
14.03.1899
Italien 1861-1946.png Königreich Italien     Frankreich.png Französische Republik
Giovanni Agnelli

In Italien findet das erste Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser inoffiziellen Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Verona und fahren über Brescia und Mantua wieder zum Ausgangspunkt zurück; hierbei legen sie 161 Kilometer zurück. Sieger des Rennens wird der italienische Industrielle Giovanni Agnelli auf einem zweisitzigen Panhard Phénix mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,88 km/h. Der Italiener Guglielmo Bressi scheidet mit seinem Ricordi aus, als der Wagen ein Rad verliert. Der Franzose Émile Laporte erleidet einen nicht näher bezeichneten Unfall. Das Ergebnis:
1 Italien 1861-1946.png Giovanni Agnelli auf Panhard Phénix, Zeit: 5h03m23s
2 Frankreich.png Louis Bouvier auf Bollée, 5h42m37s
3 Italien 1861-1946.png Virginio Benedetti auf Prinetti-Stucchi, 6h03m27s
4 Italien 1861-1946.png Giacomo Miari auf Miari-Giusti, 6h58m12s
5 Italien 1861-1946.png Edoardo Corinaldi auf Miari-Giusti, 7h38m38s
DNF Italien 1861-1946.png Guglielmo Bressi auf Mors wegen Radverlust
DNF Italien 1861-1946.png Francesco Giusti auf Miari-Giusti wegen Mechanik
DNF Frankreich.png Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette wegen Unfall
DNF Italien 1861-1946.png Massimo Ricordi auf Benz aus unbekannten Gründen.

21.03.1899
Frankreich.png Französische Republik
Georges Lemaître

In Südfrankreich findet das dritte Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Nizza und fahren über Castellane wieder zum Ausgangspunkt zurück. Sieger des Rennens wird der französische Autorennfahrer und Weltranglisten-Achte Georges Lemaître auf einem Peugeot mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41,98 km/h. Außer den Automobilen sind auch 15 Tricycles am Start, von denen der Beste aus dem Haus De Dion in der Gesamtwertung Zweiter wird. Mit dem zweiten Platz in Nizza wird Girardot der bis jetzt erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres. Das Rennen wird in der inoffiziellen Wertung für die Automobilmeisterschaft nicht berücksichtigt, da es nicht international genug besetzt ist. Das Ergebnis bei den Automobilen:
  1 Frankreich.png Georges Albert Lemaître auf Peugeot, Zeit: 2h52m50
  2 Frankreich.png Léonce Girardot auf Panhard, 3h19m20
  3 Frankreich.png André Koechlin auf Peugeot, 3h22m45
  4 Frankreich.png Loysel auf Bollée, 3h25m55
  5 Frankreich.png Adrien Ferdinand Baron de Turckheim auf de Dietrich, 3h26m45
  6 Frankreich.png Georges auf Peugeot, 3h35m30
  7 Frankreich.png Fernand Charron auf Panhard, 3h35m40
  8 Frankreich.png Ernest Archdeacon auf Delahaye, 3h40m45
  9 Deutsches Reich.png Eugène de Dietrich auf de Dietrich, 3h43m50
10 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) auf Mors, 3h51m40
11 Frankreich.png Roscoff auf Mors, 3h54m30
12 Frankreich.png Buissot auf Delahaye, 4h01m10
13 Frankreich.png Gustave Leys auf Panhard, 4h10m30
14 Frankreich.png Théophile Schneider auf Rochet-Schneider, 4h24m00
15 Frankreich.png Paul-Armand Decauvilleauf Decauville, 4h27m30
16 Frankreich.png Charles Brouhot auf Brouhot, 4h59m00
DNF Frankreich.png Étienne Giraud auf Bollée, ohne Zeitangabe

02.04.1899
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

Das erste Langstrecken-Autorennen Deutschlands findet zwischen Dresden und Berlin statt. Sieger wird S. Kraus auf einem französischen Phébus-Aster, der die 180 Kilometer lange Strecke in 9 Stunden und 26 Minuten zurücklegt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 19,08 km/h bedeutet. Weitere Ergebnisse sind nicht bekannt. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet, da es sich mutmaßlich nicht um ein internationales Rennen handelt.

06.04.1899
Frankreich.png Französische Republik

In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt; dieses Mal muss die Strecke von Pau nach Bayonne und zurück gefahren werden, insgesamt 206 Kilometer. Sieger wird Albert „Georges“ Lemaître auf einem Peugeot, der bereits vor zwei Wochen das Rennen in Nizza gewann und damit der derzeit erfolgreichste Fahrer in diesem Jahr ist. Für Étienne Giraud ist es das zweite Rennen in Folge, das er nicht beenden kann. Das Ergebnis:
1 Frankreich.png Georges Albert Lemaître auf Peugeot 10 hp, Zeit: 3h57m36
2 Frankreich.png Henri Barbereau auf Torpilleur, Zeit unbekannt
DNF Frankreich.png Étienne Giraud auf Bollée

29.04.1899
Frankreich.png Französische Republik     Belgien.png Königreich Belgien
Gaston de Chasseloup-Laubat
Camille Jenatzy

Weniger als zwei Monate, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit 92,78 km/h den derzeit gültigen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, setzt der belgische Autorennfahrer und frühere Rekordinhaber Camille Jenatzy mit 105,88 km/h die neue Bestmarke; es ist das erste Mal, dass ein Automobil nachweislich schneller als 100 km/h fährt. Der Rekord findet in Achères in Frankreich mit dem Elektrofahrzeug „CITA No 25, La Jamais Contente“ statt.
30.04.1899
Italien 1861-1946.png Königreich Italien     Frankreich.png Französische Republik

In Italien findet das erste internationale Autorennen in diesem Jahr statt, das auf der Strecke von Turin über Pinerolo und Avigliana zurück nach Turin durchgeführt wird. Peugeots belegen den ersten und dritten Platz und ein Panhard wird Zweiter. Die Fahrer traten bislang international nicht in Erscheinung. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:
  1 Frankreich.png de Gras auf Peugeot 10 hp, Zeit: 1h59m20
  2 Frankreich.png Paul Chauchard auf Panhard 8 hp, 2h02m35
  3 Frankreich.png Gondoin auf Peugeot 7 hp, 2h26m12
  4 Italien 1861-1946.png Carlo Quagliotti auf De Dion-Bouton 2-seater, 2h34m48
  5 Italien 1861-1946.png Count Carlo Biscaretti auf Panhard Phénix, 2h35m35
  6 Frankreich.png Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette, 2h36m12
  7 Frankreich.png Clérissy auf Peugeot 8 hp, 2h42m18
  8 Frankreich.png Letanturier auf Panhard 8 hp, 2h57m25
  9 Italien 1861-1946.png Cesare Goria-Gatti auf Welleyes Vetturette, 3h10m09
10 Italien 1861-1946.png Azimonti auf Hurtu 5 hp, 3h14m41
11 Frankreich.png Siegfried auf Panhard 8 hp, 3h29m54
12 Italien 1861-1946.png Massimo Ricordi auf Aigle Vetturette, 3h36m00
13 Frankreich.png Fortuné Neveux auf Decauville Voiturette, 5h03m45
14 Frankreich.png Guidi auf Panhard 6 hp, 5h13m20

01.05.1899
Frankreich.png Französische Republik     Belgien.png Königreich Belgien
Gaston de Chasseloup-Laubat
Camille Jenatzy

Nur zwei Tage, nachdem Camille Jenatzy mit 105,88 km/h die erste Fahrt jenseits der 100 km/h absolvierte, gelingt ihm dies erneut – diesmal mit einem Elektromobil. Damit bestätigt er seinen Rekord und festigt seinen Ruf als schnellster Mensch der Welt.
08.05.1899
Italien 1861-1946.png Königreich Italien     Frankreich.png Französische Republik
Paul Chauchard
Das erste Mal wird die Reggio Emilia gefahren, die einen 85 Kilometer langen Kurs von Reggio über Brescello, Parma zurück nach Reggio beschreibt. Paul Chauchard gewinnt das Rennen mit einem Panhard, dessen Durchschnittsgeschwindigkeit mit 50,58 km/h ermittelt wird. Neben acht Automobilen kommen auch 3 Tricycles durch das Ziel, allen voran der spätere Autobauer Ettore Bugatti auf einer Prinetti-Stucchi, der nur 1h18m35 brauchte und damit fast 65 km/h gefahren ist. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: Das Ergebnis der Automobile:

1 Frankreich.png Paul Chauchard auf Panhard 8 hp, Zeit: 1h40m50
2 Frankreich.png Louis Bouvier auf Bollée Voiturette, 2h16m24
3 Monaco.png Baron Georges Duquesne auf Panhard 8 hp, 2h30m05
4 Frankreich.png Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette, 2h34m32
5 Frankreich.png C. Gilbert auf Panhard 8 hp, 2h57m20

14.05.1899
Belgien.png Königreich Belgien

In Antwerpen findet ein Rennen statt, dessen Länge unbekannt ist. Sieger wird der Belgier Pierre de Crawhez auf einem Daimler. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

22.05.1899
Italien 1861-1946.png Königreich Italien

In Italien findet zwischen Bologna, Poggio, Renatico, Malalbergo und Bologna ein 80 Kilometer langes Rennen statt, das von dem Monegassen Georges Duquesne in einem Panhard gewonnen wird. Vor ihm gehen zwei Voiturettes ins Ziel. Das Ergebnis geht nicht in die Wertung für die inoffizielle Weltmeisterschaft ein:
1 Frankreich.png Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette, Zeit: 2h23m00
2 Frankreich.png Louis Bouvier auf Bollée Voiturette, 2h32m00
3 Monaco.png Baron Georges Duquesne auf Panhard 8 hp, 2h35m00
4 Italien 1861-1946.png Marco Conti auf Phébus, Zeit: ?
5 Italien 1861-1946.png Guido Sanguinetti auf einer Voiturette, Zeit: ?

[[Datei:Frankreich.png|40px}} Französische Republik
  • Zwischen Aubagne und Aix findet ein Autorennen statt, über das nur noch der Sieger bekannt ist: Ein Franzose namens de Gras, der auf einem Peugeot siegt. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.
  • In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt, und zwar auf der Strecke Bordeaux nach Périgueux und zurück. Das Rennen hat eine Länge von 232 Kilometer und wird von dem Franzosen Barbereau gewonnen. Er siegt auf einem Bollée in 4h46m45s. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.
24.05.1899
Frankreich.png Französische Republik     Belgien.png Königreich Belgien

Das erste internationale Autorennen PARIS - BORDEAUX TRAIL, Länge: 565 Kilometer
Zwischen Paris und Bordeaux findet auf einer Strecke von 565 Kilometern ein weiteres Autorennen statt, bei dem Autos der Firma Panhard die ersten fünf Plätze und neun der ersten zehn Plätze belegen. Sieger werden die Franzosen Fernand Charron und Léonce Girardot und der Belgier René de Knyff. Der Sieger legt die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,20 km/h zurück. Der prominente Rennfahrer Georges Lemaître (Peugeot) fährt in der Nähe von Montretout mit zu hoher Geschwindigkeit in den Wagen von Gilles Hourgières; sein Mechaniker, der einen schlimmen Aufprall erwartet, erleidet schwere Verletzungen, als er sich durch einen Sprung von dem Wagen retten will. Obwohl Lemaîtres Wagen nicht sehr beschädigt ist, bleibt der Fahrer bei seinem verletzten Mechaniker, dessen Verletzungen sich als tödlich erweisen, und fährt nicht ins Ziel. Die französische Zeitung Le Matin würdigte Georges Lemaîtres Entscheidung, nach dem Unfall bei Montretout nicht weiterzufahren, als „Beweis von Charakter und Menschlichkeit“. Die Dominanz der Panhard-Wagen wurde als Wendepunkt für den öffentlichen Motorsport bezeichnet.

Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Motorpunkte
1 Frankreich.png Fernand Charron Frankreich.png Panhard 11h43m20 10 10
2 Frankreich.png René de Knyff Frankreich.png Panhard 11h51m26 9 9
3 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 12h32m35 8 8
4 Frankreich.png Archambault Frankreich.png Panhard 12h37m45 7
5 Frankreich.png Gilles Hourgières Frankreich.png Panhard 13h03m44 6
6 Frankreich.png Henri Robert Debray (Antony) Frankreich.png Mors 13h17m43 5 7
7 Frankreich.png Leys Frankreich.png Panhard 13h32m03 4
8 Deutsches Reich.png Carl Voigt Frankreich.png Panhard 13h49m11 3
9 Frankreich.png Maurice Farman Frankreich.png Panhard 14h40m32 2
10 Frankreich.png Broc Frankreich.png Mors 15h19m48 1 6
11 Belgien.png Gaetan de Knyff Frankreich.png Peugeot 15h23m25 0 5
12 Frankreich.png Huguet Frankreich.png Panhard 15h25m00 0
13 Frankreich.png Hénon Frankreich.png Panhard 15h48m16 0
14 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) Frankreich.png Mors 15h51m26 0 4
15 Frankreich.png De Castelnau Frankreich.png Bollée 15h52m06 0 3
16 Frankreich.png Fougerat Frankreich.png Mors 16h33m40 0
Italien 1861-1946.png Königreich Italien

Zwischen den Städten Padua, Vincenza, Thiena, Bassano, Revisio und Padua findet ein 175 Kilometer langes Autorennen statt, bei dem 10 Automobile durchs Ziel kommen; fünf Tricycles oder Quadricycles beenden ebenfalls das Rennen. Ettore Bugatti geht mit seinem Prinetti-Stucchi Quadricycle nach 3h55m30 durchs Ziel. Während er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,59 km/h hielt, fuhr der Sieger bei den Automobilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34,27 km/h durchs Ziel.
Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.
Ergebnis:
1 Italien 1861-1946.png Rossati auf Mors, Zeit: 5h06m25
2 Italien 1861-1946.png Lauro Bernardi auf Bernardi Vetturette, 7h08m15
3 Italien 1861-1946.png Giuseppe Ruini auf Orio-Marchand Voiturette, 7h25m05
4 Italien 1861-1946.png Giacomo Miari auf Bernardi (light car), 7h36m37
5 Italien 1861-1946.png Edoardo Corinaldi auf Bernardi Vetturette, 8h06m00
6 Italien 1861-1946.png Comtessa Elsa Albrizzi auf Benz, 8h12m15
7 Italien 1861-1946.png Alfredo Glisenti auf Bernardi (light car), 9h10m18


01.07.1899
Belgien.png Königreich Belgien

In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Brüssel über Namur nach Spa ging. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird der Belgier Gaétan de Knyff auf Panhard. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

02.07.1899
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

Zwischen Frankfurt am Main und Köln findet ein Autorennen über etwa 180 Kilometer statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

04.07.1899
Belgien.png Königreich Belgien

In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Spa nach Bastogne geht. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird René de Knyff auf Panhard 16p. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

11.07.1899
Italien 1861-1946.png Königreich Italien

Der 33 Jahre alte italienische Unternehmer und Bürgermeister von Villar Perosa Giovanni Agnelli gründet zusammen mit Roberto Biscaretti di Ruffia, Carlo Racca, Emanuele Cacherano di Bricherasio, Michele Ceriano, Cesare Goria Gatti, Lodovico Scarfiotti, Alfonso Ferrero di Ventimiglia und Luigi Damevino die „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ (FIAT).

14.07.1899
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich

Zwischen Mainz, Bingen und Koblenz findet ein Autorennen über etwa 100 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

23.07.1899
Deutsches Reich.png Deutsches Kaiserreich     Österreich-Ungarn.png Österreichisch-Ungarische Monarchie

Zwischen Innsbruck und München findet ein Rennen über 149 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich 16 hp gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

24.07.1899
Frankreich.png Französische Republik

Autorennen 16.-24. Juli 1899 - TOUR DE FRANCE TRAIL, Länge 2172,5 Kilometer In Frankreich findet das Rennsport-Großereignis, der IV. Grand Prix des französischen Automobilclubs ACF, statt. 19 Automobile, 4 Voiturettes und 25 Motorräder nehmen an der siebentägigen Rallye durch Frankreich teil, die als „Tour de France Trail“ in die Geschichte eingeht. 2172,5 Kilometer sind zurückzulegen. In der inoffiziellen Punktewertung erhalten alle Etappengewinner pro Sieg einen zusätzlichen Punkt, höchstens aber zwei zusätzlich zum Gesamtwertungspunkt. René de Knyff aus Nordfrankreich geht nach 44 Stunden und 44 Minuten als Erster durchs Ziel, fünf Stunden vor dem Zweiten Léonce Girardot. Hier die Etappensieger:

Etappe Strecke Sieger Motor (inoffizielle) Punkte
1 Champigny-Nancy Frankreich.png René De Knyff Panhard 1 Extra
2 Nancy-Ambérieu Frankreich.png René De Knyff Panhard 1 Extra
3 Aix les Bains-Vichy Frankreich.png Fernand Charron Panhard 1 Extra
4 Vichy-Perigueux Frankreich.png René De Knyff Panhard 1 Extra
5 Perigueux-Nantes Frankreich.png Comte Chasseloup Laubat Panhard 1 Extra
6 Nantes-Cabourg Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) Mors 1 Extra
7 Cabourg-Saint Germain Frankreich.png René De Knyff Panhard 1 Extra

Der Sieger des bislang längsten Autorennens der Welt hatte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,57 km/h. Das Rennergebnis:

Pos. Fahrer Motor Zeit (inoffizielle)
Punkte		 (inoffizielle)
Herstellerpunkte
1 Frankreich.png René de Knyff Frankreich.png Panhard 44h04m39 10+4 10
2 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 49h37m39 9 9
3 Frankreich.png Gaston Comte de Chasseloup Laubat Frankreich.png Panhard 49h44m18 8+1 8
4 Frankreich.png Pinson Frankreich.png Panhard 52h34m18 7
5 Frankreich.png Boileau de Castelnau Frankreich.png Bollée 53h29m07 6 7
6 USA 1896-1908.png George Heath Frankreich.png Panhard 58h47m26 5
7 Frankreich.png Adolphe Clément Frankreich.png Panhard 80h14m59 4
8 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) Frankreich.png Mors 80h14m59 3+1 6
9 Belgien.png Camille Jenatzy Frankreich.png Mors 166h06m03 2 5
DNF Frankreich.png Fernand Charron Frankreich.png Panhard – 5 Etappen 0+1
DNF Frankreich.png Étienne Giraud Frankreich.png Bollée – 4 Etappen
DNF Frankreich.png Avis Frankreich.png Bollée – 3 Etappen
DNF Frankreich.png Georges Richard Frankreich.png Richard – 3 Etappen
DNF Frankreich.png Paul Jamin Frankreich.png Bollée – 2 Etappen
DNF Frankreich.png Henri Robert Debray (Antony) Frankreich.png Mors – 1 Etappe
DNF Frankreich.png Broc Frankreich.png Mors – 1 Etappe
DNF Frankreich.png Lefèbvre Frankreich.png Bollide – 1 Etappe
DNF Frankreich.png Leys Frankreich.png Panhard – < 1 Etappe
DNF Argentinien 1818-2010.png Flash (Dr. Lehwess) Frankreich.png Vallée – < 1 Etappe
30.07.1899
Frankreich.png Französische Republik

Zwischen Lyon und Vals findet ein Rennen über 175 Kilometer statt, das der Franzose Lara auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Er braucht 3h58m10s für diese Strecke.

Autorennen PARIS - SAINT MALO TRAIL, Länge 372 Kilometer
Der Sieger des Autorennens von Paris nach Saint Malo legt die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 49,35 km/h in 7h32m00 zurück. Erstmals gibt es einen Doppelsieg der Mors vor den Panhards. Dieses Autorennen geht in die Geschichte des frühen Motorsports als bedeutendes Ereignis ein, denn der Automobilbau steckt praktisch noch in den Kinderschuhen und es für die interessierte Menschheit wichtig ist, zu wissen, wie die Leistungsfähigkeit der neuen motorisierten Fahrzeuge ermittelt werden und die Öffentlichkeit für diese innovative Technologie begeistert werden kann. Der Name des Siegers, "Antony", gehört einem frühen Autorennfahrer, der unter einem Pseudonym antritt; die Gründe dafür sind unbekannt; vielleicht will er sich ja mit dieser Entscheidung besser von der Konkurrenz abheben? Das Ergebnis:

Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Herstellerpunkte
1 Frankreich.png Henri Robert Debray (Antony) Frankreich.png Mors 7h32m00 10 10
2 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) Frankreich.png Mors 7h40m30 9 9
3 Frankreich.png Hénon Frankreich.png Panhard 8h32m00 8 8
4 USA 1896-1908.png George Heath Frankreich.png Panhard 8h35m00 7 7
5 Argentinien 1818-2010.png Flash (Dr. Lehwess) Frankreich.png Vallée 8h51m00 6 6
6 Frankreich.png Champrobert Frankreich.png Bolide 9h56m00 5 5
7 Belgien.png Camille Jenatzy Frankreich.png Mors 10h06m30 4 4
8 Frankreich.png Huguet Frankreich.png Peugeot 10h11m00 3 3
9 Frankreich.png Hachette Frankreich.png Panhard 10h38m00 2 2
10 Frankreich.png Ravel Frankreich.png Peugeot 11h28m00 1 1
11 Frankreich.png De Lucenski Frankreich.png Panhard 11h51m00 0
15.08.1899
Italien 1861-1946.png
Königreich Italien

Zwischen Piacenza - Cremona - Borgo - Piacenza findet ein Autorennen über 100 Kilometer Länge statt, an dem Automobile, Tricycles und Quadricycles teilnehmen. Schnellstes Automobil ist eine Orio-Marchand-Voiturette mit dem Franzosen Émile Laporte am Steuer, der 3h01m00s für die Strecke benötigt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,33 km/h bedeutet. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet.

27.08.1899
Italien 1861-1946.png Frankreich.png
Königreich Italien / Französische Republik

Zwischen Paris und Trouville findet auf 168 Kilometer Länge findet das erste "Handicap-Rennen" für Automobile, Motorräder, Fahrräder, Pferde und Läufer. Das Rennen wird von einem Pferd gewonnen. Am selben Tag wird das Voiturette-Rennen "Coupe des Chauffeurs Amateurs" durchgeführt, das von Louis Renault auf einem Renault gewonnen wird. Der Sieger bei den Automobilen fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 56,47 km/h. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Automobilisten nicht berücksichtigt. Hier die Wertung der Automobile:
1 Frankreich.png Henri Robert Debray (Antony) auf Mors, Zeit: 2h58m30 (Automobile)
1 Frankreich.png Louis Renault auf Renault, Zeit unbekannt (Voiturette)
2 Frankreich.png Teste
3 Frankreich.png Hénon auf Panhard-Levassor

01.09.1899
Frankreich.png Belgien.png
Französische Republik / Königreich Belgien
Autorennen PARIS - OOSTENDE TRAIL, Länge: 323,5 Kilometer =

Die französischen Piloten Léonce Girardot, der derzeit erfolgreichste Rennfahrer, und Levegh fahren gleichzeitig über die Ziellinie, was in der Geschichte des Automobilrennsports zum ersten Mal geschieht. Beide fuhren das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit 52,32 km/h. Das Ergebnis:

Pos. Fahrer Motor Zeit Punkte Herstellerpunkte
1 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 6h11m 10 10
1 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) Frankreich.png Mors 6h11m 10 10
3 Frankreich.png Georges Lemaître Frankreich.png Peugeot 6h32m 8 8
4 Frankreich.png Fernand Charron Frankreich.png Panhard 6h39m 7 7
5 Belgien.png Camille Jenatzy Frankreich.png Mors 6h40m 6 6
6 Frankreich.png Broc Frankreich.png Mors 6h54m 5 5
7 Argentinien 1818-2010.png Dr. Lehwess (Flash) Frankreich.png Vallée 7h47m 4 4
8 Frankreich.png Perrot Frankreich.png Mors 8h30m 3
9 Frankreich.png Louis Renault Frankreich.png Renault Voiturette 9h31m 2 3
10 Frankreich.png Auguste Doriot Frankreich.png Peugeot Voiturette 10h53m 1 2
11.09.1899
Italien 1861-1946.png
Königreich Italien

Ein neues Autorennen findet in Italien auf einem 223 Kilometer langen Rundkurs von Brescia über Cremona, Mantua, Verona zurück nach Brescia statt Von 26 Startern erreichen 17 das Ziel. Der Sieger Giuseppe Alberti fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,21 km/h. Mangels Internationalität wird das Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Das Ergebnis:
1 Italien 1861-1946.png Giuseppe Alberti auf Mors, Zeit: 5h02m38
2 Italien 1861-1946.png Toussaint auf Mors, 5h25m31
3 Italien 1861-1946.png Guglielmo Bressi auf Benz 8 hp, 6h39m33
4 Italien 1861-1946.png Paolo Meda auf Benz, 8h07m35
5 Italien 1861-1946.png E. Castelfranco auf Orio-Marchand, 9h05m00

17.09.1899
Frankreich.png
 Französische Republik

Autorennen PARIS - BOULOGNE TRAIL, Länge 231,5 Kilometer Erneut gewinnt Léonce Girardot ein Rennen und Levegh wird Zweiter. Der Sieger erreicht eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,89 km/h. Das Ergebnis:
1 Frankreich.png Léonce Girardot auf Panhard, Zeit: 4h17m44
2 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) auf Mors, 4h19m20
3 Frankreich.png Broc auf Mors, 4h32m20
4 Großbritannien.png Charles Rolls auf Panhard, 6h11m30

20.09.1899
Italien 1861-1946.png
Königreich Italien

In Italien findet zwischen Bergamo, Treviglio, Crema und wieder Bergamo ein 92 Kilometer langes Autorennen statt. Wegen der Kürze und des Mangels an Internationalität des Rennens wird dieses nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet. Von 13 Startern erreichen 11 das Ziel. Der Sieger Camillo Martinoni fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,25 km/h. Das Ergebnis:
1 Italien 1861-1946.png Camillo Martinoni auf Prinetti-Stucchi Vetturette, 2h46m00
2 Italien 1861-1946.png Pagani auf Orio-Marchand, 4h05m00
3 Italien 1861-1946.png Alfredo Lechi auf De Dion-Bouton (Heavy Car), 4h12m00
4 Italien 1861-1946.png Giuseppe Ruini auf Orio-Marchand, 4h17m00
5 Italien 1861-1946.png Bartolomeo Orio auf Orio-Marchand, 5h22m00
6 Italien 1861-1946.png Giuseppe Tamagni auf einem Heavy Car, 5h33m00
7 Italien 1861-1946.png Pinelli auf einem Heavy Car), 5h47m00
8 Italien 1861-1946.png Guido Sanguinetti auf einem (Heavy Car), 5h59m00

Deutsches Reich.png
Deutsches Kaiserreich

Von einem 170 Kilometer langen Autorennen zwischen Berlin und Leipzig sind nur die Sieger Fritz Held und Richard Benz bekannt, die die Strecke auf einem Benz 12 hp bewältigen. Dieses Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Automobilisten nicht gewertet.

01.10.1899
Italien 1861-1946.png
Königreich Italien

Zwischen Bordeaux und Biarritz findet ein 231,5 Kilometer langes Automobilrennen statt, das wegen mangelnder Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet wird. Endlich gewinnt Levegh ein Automobilrennen und Antony wird Zweiter. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 59,66 km/h. Das Ergebnis:
1 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) auf Mors, Zeit: 4h31m30
2 Frankreich.png Henri Robert Debray (Antony) auf Mors, 4h31m30
3 Frankreich.png Petit auf Peugeot, 4h53m08
4 Frankreich.png André Koechlin auf Peugeot, 5h19m02
5 Frankreich.png Broc auf Mors, 4h53m08
6 Frankreich.png Georges auf Peugeot, 5h38m00
7 Frankreich.png Ravenez auf Decauville Voiturette, 6h23m00

30.10.1899
Italien 1861-1946.png Frankreich.png
Königreich Italien / Französische Republik

Auf einem etwa 100 Kilometer langen Rundkurs von Treviso über Oderzo, Codogne, Conegliano zurück nach Treviso findet ein weiteres Autorennen statt, welches für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet wird. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers beträgt 40,5 km/h. Das Ergebnis:
1 Italien 1861-1946.png Andrea Antonini aufBenz, Zeit: 2h28m00s
2 Frankreich.png Émile Laporte auf Orio-Marchand, 2h32m00s
3 Italien 1861-1946.png Edoardo Corinaldi auf Bernardi, 2h39m30s
4 Italien 1861-1946.png Giacomo Miari auf Bernardi, 3h09m00s
DNF Italien 1861-1946.png Nicola Braida
DNF Italien 1861-1946.png Agostino Tozzi
DNF Italien 1861-1946.png Francesco Carnera
DNF Italien 1861-1946.png Alessandro Rossi

30.10.1899
Pixabay-Globus.jpg

Belgien.png Frankreich.png
Königreich Belgien / Französische Republik

Entwicklung der Geschwindigkeitsrekorde für Landfahrzeuge in diesem Jahr
Der erste Rekord wurde bereits am 18. Dezember 1898 aufgestellt, aber da Chasseloup-Laubat bis Januar 1899 der schnellste Mensch der Welt war, wird er ausnahmsweise dem Jahr 1899 zugeordnet. Es handelt sich um einen dokumentierten Einzelfall, da die Tabelle ab 1899 systematisch geführt wird.

Datum Ort Fahrer Motor Spitze km/h (inoffizielle)
Punkte 		(inoffizielle)
Herstellerpunkte
18.12.1898 Frankreich.png Achères Frankreich.png Gaston de Chasseloup-Laubat Frankreich.png Jeantaud 61,15 1 1
17.01.1899 Frankreich.png Achères Belgien.png Camille Jenatzy Belgien.png CGA 66,66 1 1
17.01.1899 Frankreich.png Achères Frankreich.png Gaston de Chasseloup-Laubat Frankreich.png Jeantaud 70,31 1 1
27.01.1899 Frankreich.png Achères Belgien.png Camille Jenatzy Belgien.png CGA 80,35 1 1
04.03.1899 Frankreich.png Achères Frankreich.png Gaston de Chasseloup-Laubat Frankreich.png Jeantaud 92,78 1 1
29.03.1899 Frankreich.png Achères Belgien.png Camille Jenatzy Belgien.png CGA 105,88 1 1
31.12.1899
Léonce Girardot.jpg
Frankreich.png Léonce Girardot
Der erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres 1899
Levegh.jpg
Frankreich.png Alfred Velghe alias "Levegh"
Platz 2 der erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1899
René de Knyff.jpg
Frankreich.png René de Knyff
Ebenfalls Platz 2 der erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1899 		Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1899 (inoffizielle Wertung)

(In der fünften Spalte sind die Geschwindigkeitsweltrekorde aufgeführt!)

Pos. Fahrer Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png Belgien.png Rekorde Punkte
1 Frankreich.png Léonce Girardot 8 9 10 27
2 Frankreich.png René de Knyff 9 14 23
Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) 4 9 10 23
4 Frankreich.png Fernand Charron 10 1 7 18
5 Frankreich.png Henri Robert Debray (Antony) 5 10 15
Belgien.png Camille Jenatzy 2 4 6 3 15
7 USA 1896-1908.png George Heath 5 7 12
8 Frankreich.png Gaston de Chasseloup Laubat 9 2 11
9 Argentinien 1818-2010.png Dr. Lehwess (Flash) 6 4 10
10 Frankreich.png Hénon 8 8
Frankreich.png Georges Lemaître 8 8
12 Frankreich.png Archambault 7 7
Frankreich.png Pinson 7 7
14 Frankreich.png Boileau de Castelnau 6 6
Frankreich.png Gilles Hourgières 6 6
Frankreich.png Broc 1 5 6
17 Frankreich.png Champrobert 5 5
18 Frankreich.png Adolphe Clément 4 4
Frankreich.png Gustave Leys 4 4
20 Frankreich.png Huguet 3 3
Frankreich.png Perrot 3 3
Deutsches Reich.png Carl Voigt 3 3
23 Frankreich.png Maurice Farman 2 2
Frankreich.png Hachette 2 2
Frankreich.png Louis Renault 2 2
26 Frankreich.png Auguste Doriot 1 1
Frankreich.png Ravel 1 1

Um über die Jahrzehnte hinweg einen Vergleich der besten Fahrer und der besten Motoren zu realisieren, ist mangels einer offiziellen Wertung eine inoffizielle nötig. Die "ewige Wertung" bei Oteripedia erfolgt so:

  • Gewertet werden nur internationale Rennen, bei denen Fahrer aus mindestens drei Nationen in die Wertung kommen.
  • Mindestdistanz für Wertung: 100 Kilometer.
  • Fahrzeuge wie Tricycles und Quadricycles werden nicht berücksichtigt.
  • Punktevergabe:
    • Platz 1 bis 10 linear von 10 bis 1 Punkt
    • Wenn weniger als 10 Fahrzeuge ins Ziel kommen oder die Reihenfolge nicht bekannt ist, werden die entsprechenden Punkte nicht vergeben.
    • Etappensiege bei Langstreckenrennen: +1 Punkt pro Etappensieg
    • Schnellste Runde (ab Einführung von Rundrennen): +1 Punkt, ungeachtet der Platzierung
    • Pole Position (ab Einführung von Qualifikationsrunden): +1 Punkt
    • Bei Fahrerwechseln werden die Punkte gleichmäßig geteilt, unabhängig von der zurückgelegten Distanz. Beispiel: Zwei Fahrer teilen sich Platz 10 → jeder erhält 0,5 Punkte
  • Motorwertung
    • Es zählt ausschließlich der Motorhersteller, nicht das Chassis oder das Team.
    • Von jedem Motorenhersteller kommen die besten drei Platzierungen eines Rennens in die Wertung.
    • Weitere Fahrzeuge desselben Motor-Herstellers werden nicht berücksichtigt.
  • Nationenwertung

Punkte der Fahrer fließen in die Nationenwertung entsprechend der kommunizierten Staatsangehörigkeit.

1899 - Inoffizielle Nationenwertung der Fahrer dieses Jahres

Pos. Nation Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png Frankreich.png Belgien.png Rekorde Punkte in Prozent
1 Frankreich.png Frankreich 52 54 38 46 2 192 82,8 %
2 Belgien.png Belgien 2 4 6 3 15 6,5 %
3 USA 1896-1908.png USA 5 7 12 5,2 %
4 Argentinien 1818-2010.png Argentinien 6 4 10 4,3 %
5 Deutsches Reich.png Deutsches Reich 3 3 1.3 %

1899 - Inoffizielle Motorenwertung der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres Der Autorennsport ist eine Domäne der Franzosen. Die Firma Panhard gewinnt die inoffizielle Konstrukteurswertung, die hier mehr eine Motorwertung ist.

Pos. Motor Punkte
1 Frankreich.png Panhard 88
2 Frankreich.png Mors 72
3 Frankreich.png Peugeot 19
4 Frankreich.png Bollée 10
Frankreich.png Vallée 10
6 Frankreich.png Bolide 5
7 Frankreich.png Renault 3
Belgien.png CGA 3
9 Frankreich.png Jeantaud 2

1899 - Inoffizielle Motorenwertung der Länder der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres

Pos. Land Punkte in Prozent
1 Französische Republik 209 98,6 %
2 Königreich Belgien 3 1,4 %
Geschichte der Formel 1:
1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909
Weblinks

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