Formel 1 - 1905

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1905

Inoffizieller Automobilweltmeister wird der Franzose Victor Hémery

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden. Es sind dieses Mal vier Rennen in einem Jahr, die in vier verschiedenen Ländern stattfinden.

Victor Hémery, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1905

Arthur Duray, inoffizieller Automobil-Vize-Weltmeister 1905

George Heath, Dritter der Wertung der Automobil-Weltmeister 1905

Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1905 ist erstmals ein Darracq

Léonce Girardot; er bleibt erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten nach Punkten

Victor Hémery, schnellster Mensch der Welt mit 175,44 km/h

Bisherige inoffizielle Weltmeisterschaften	Aktuelle Geschwindigkeitsrekorde für Landfahrzeuge
Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899 / 1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904	seit 13.11.1904 166,22 km/h Paul Baras auf einem Darracq Gordon Bennett (Verbrennungsmotor) in Oostende, Belgien seit 24.01.1905 166,22 km/h Arthur MacDonald auf einem Napier 6 (Verbrennungsmotor) in Daytona Beach, USA seit 24.01.1905 175,44 km/h Victor Hémery auf einem Darracq 200 V8 Special (Verbrennungsmotor) in Daytona Beach, USA

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort	Sieger
05.07.1905	549	VI Gordon Bennett Trophy - Circuit d'Auvergne	Léon Théry auf Richard-Brasier
07.08.1905	591	IV Circuit des Ardennes - Bastogne circuit	Victor Hémery auf Darracq
04.09.1905	501	II Coppa Florio	Carlo Raggio auf Itala
14.10.1905	455	II W.K. Vanderbilt Cup Race - Long Island	Victor Hémery auf Darracq

Ereignis

15.02.1905

Republik Kuba Auf Kuba findet das erste Rennen zwischen Havanna und San Cristobal statt. FIRST CUBAN RACE Straßenrennen: 160 km (99,36 Meilen) Sieger des Rennens ist der Kubaner Ernesto Carricaburu auf Mercedes Der Sieger fährt sein Rennen mit 86,31 km/h Ernesto Carricaburu Das Ergebnis des Rennens: In der von den USA annektierten Republik Kuba findet zum ersten Mal ein internationales Autorennen statt. Der Motor von Fletchers Auto war mit zu viel Öl betankt und musste sehr lange angeschoben werden. Major Miller, der Besitzer von Tracys Auto, protestierte gegen Fletcher, aber angesichts von Fletchers Problemen während des Rennens wurde nichts gegen ihn unternommen. Die Veranstaltung hieß Havana Cup und einer der Organisatoren war „Senator“ William J. Morgan, die treibende Kraft hinter dem ursprünglichen Ormond Beach-Turnier. Den zweiten Platz belegte der irisch-amerikanische Fahrer Joe Tracy, der vor allem für seine Heldentaten am Steuer des in Bridgeport, Connecticut, gebauten Locomobile beim Vanderbilt Cup bekannt ist. Tracys Auto, ein „Red Bug“ Renault, gehörte einer eigentümlichen Figur in der Geschichte des Autorennens, Major Charles Miller. Miller war eher eine Eintagsfliege; sein größter Beitrag bestand darin, Louis Chevrolet im Mai 1905 seine erste Gelegenheit zu einem Rennfahrer auf der Rennstrecke Morris Park in New York zu verschaffen. Miller, der Sohn des millionenschweren Industriellen Generalmajor Charles Miller aus Pennsylvania, ein Stahl- und Ölmagnat sowie ein hochrangiger Offizier der Nationalgarde des Staates, profitierte stark vom Erfolg seines Vaters. Das Rennen wurde als Teil einer wirtschaftlichen Entwicklungsstrategie für den Inselstaat angesehen, da Leute wie Senator Morgan davon träumten, durch Handelsabkommen mit kubanischen Führern vom Tourismus zu profitieren. Da nur Fahrer aus zwei Ländern teilnahmen, wird das Ergebnis für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Die Planungen für ein weiteres Rennen im nächsten Jahr laufen bereits. Das Ergebnis dieses Rennens: 1 Ernesto Carricaburu auf Mercedes 60 hp, Zeit: 1h50m53,6s 2 Joseph Tracy auf Renault, Zeit 1h52m26,0s 3 H.A.Robinson auf De Dietrich 35 hp, Zeit 2h30m16s 4 Joseph Birk auf Mercedes 40 hp, Zeit 2h34m25s 5 H.W.Fletcher auf De Dietrich, kommt zu spät ins Ziel DNS F.R.Thomas auf einem 90 hp, beschädigt im Training

16.06.1905	Französische Republik In der Auvergne auf einer anspruchsvollen Strecke in hügeliger Landschaft bei Clermont-Ferrand findet das diesjährige Autorennen "II Eliminatoires Françaises de la Coupe Internationale statt, welches der Auswahl der Teilnehmer für das diesjährige Gordon-Bennett-Rennen dienen soll. Das Gordon-Bennett-Rennen ist das bisher prestigeträchtiges Autorennen, das seit 1900 und in diesem Jahr zum letzten Mal stattfand. Obwohl es hier um die Ermittlung der französischen Teilnehmer am Hauptrennen gibt, dürfen auch Fahrer aus anderen Ländern teilnehmen. II ELIMINATOIRES FRANÇAISES DE LA COUPE INTERNATIONALE
	Léon Théry Highlights Straßenrennen: 549,45 km (137,36 km x 4 Runden) Sieger des Rennens ist der Franzose Léon Théry auf Richard-Brasier Die schnellste Runde fährt ebenfalls Léon Théry auf Richard-Brasier mit 72,49 km/h Dieses Rennen ist das Ausscheidungsrennen der Franzosen für das diesjährige Gordon-Bennett-Rennen. Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 Léon Théry Richard-Brasier 7h34m49,2s 10+1 10+1 2 Gustave Caillois Richard-Brasier 7h43m11,0s 9 9 3 Arthur Duray de Dietrich 24/28 7h44m47,8s 8 8 4 Louis Wagner Darracq 7h47m11,4s 7 7 5 Ferenc Szisz Renault 7h55m47,6s 6 6 6 George Heath Panhard 70 8h11m38,6s 5 5 7 Hubert le Blon Hotchkiss HH 8h13m13,8s 4 4 8 Louis Rigolly Gobron-Brillie 8h16m57,8s 3 3 9 Victor Hémery Darracq 8h21m38,0s 2 2 10 René Hanriot Clément-Bayard 8h23m39,6s 1 1 11 "de la Touloubre Darracq 8h30m54,0s 12 Phil Stead Richard-Brasier 8h56m08,0s 13 J. Edmond Renault AK 8h57m24,4s 14 Fernand Gabriel de Dietrich 24/28 9h00m29,4s 15 A. Lavergne Hotchkiss HH 9h51m40,0 DNF Georges Teste Panhard 70 3. Runde, Vorderachse DNF Marc-Philippe Villemain Clement-Bayard 3. Runde DNF Achille Fournier Hotchkiss HH 3. Runde DNF Henri Rougier de Dietrich 24/28 2. Runde DNF Léonce Girardot CGV 2. Runde/Unfall DNF Lapertot Automoto 2. Runde DNF Henry Farman Panhard 70 1. Runde/Unfall DNF Maurice Bernin Renault 1. Runde, Überhitzung DNF Albert Clément Clément-Bayard 1. Runde, Überhitzung DNF ... und weitere sechs Ausfälle ... Der Sieger des Rennens, der französische Automobilrennfahrer Léon Théry, wurde am 16. April 1979 geboren. Théry kam als Mechaniker mit dem Motorsport in Berührung, setzte sich aber schon bald selbst hinter das Lenkrad. Sein erster Auftritt war das Rennen Paris–Bordeaux 1899. Bis 1903 erzielte er auf Decauville achtbare Ergebnisse, aber keine Spitzenresultate. Dies änderte sich 1904 mit dem Wechsel zum Team von Richard-Brasier, das 1905 zu Brasier wurde. Er verstand es wie kaum ein zweiter, auf Konstanz anstelle von waghalsiger Geschwindigkeit zu setzen. Beim Gordon-Bennett-Rennen 1904 betrug der Zeitunterschied zwischen seiner schnellsten und seiner langsamsten Runde gerade drei Minuten – bei einer Streckenlänge von 128 km eine Glanzleistung. So konnte er dieses Rennen gewinnen, ein Erfolg, den er jetzt wiederholte. Datei:Gustave.Caillois.jpg Gustave Caillois Der Zweite des Rennens, der französische Automobilrennfahrer Gustave Caillois, war seit seinem 18. Lebensjahr ein Radrennfahrer und danach ein Motorradrennfahrer. Da seine Eltern gegen seine Teilnahme an Wettkämpfen waren, fuhr er unter dem Namen Siolliac (also rückwärts geschrieben). Schon bald interessierte er sich für Automobile und arbeitete von 1900 bis 1901 als Designer und Ingenieur für Peugeot. Nach seiner Tätigkeit bei Serpollet, einem Hersteller von französischen Dampffahrzeugen, wechselte Caillois zur Firma Brasier. Arthur Duray Der Dritte des Rennens ist der französisch-US-amerikanische Automobilrennfahrer Arthur Duray, der am 9. Februar 1882 im belgischen Ixelles/Elsene geboren wurde. Erstmals erschien Duray 1902 am Steuer eines Rennwagens, 1903 verbesserte er den Geschwindigkeitsweltrekord für Automobile auf 136,4 km/h. 1904 fuhr er für Darracq und seit diesem Jahr für Lorraine-Dietrich.
07.08.1905	Königreich Belgien / Französisce Republik CIRCUIT DES ARDENNES - BASTOGNE CIRCUIT Seit dem Jahr 1902 findet auf dem Circuit de Bastogne in Belgien ein Autorennen für schwere Autos statt. Der Circuit des Ardennes ist das erste große Rennen, das auf einer geschlossenen Rennstrecke stattfindet, anstatt von Stadt zu Stadt zu fahren. Dem Renen ging eine wichtige Entscheidung der belgischen und der französischen Automobilclubs voraus und verbessert die Sicherheit der Rennen sowohl für die Fahrer wie auch für die Zuschauer. Leider sind spezifische Daten zu diesem Rennen nicht mehr zuverlässig auffindbar. Der Circuit de Bastogne ist ein temporärer Kurs, der nur für die Rennen aufgebaut wird. Victor Hémery Highlights Entfernung: 5x118,251 km - 591,225 km Sieger des Rennens ist der Franzose Victor Hémery auf Darracq Schnellste Runde: Henri Rougier auf de Dietrich in Runde 2 - 1h04m28s (86,795 km/h) Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 Victor Hémery Darracq 5h58m32,2s 10 10 2 Henri Tart Panhard 6h13m37,8s 9 9 3 Hubert le Blon Panhard 6h22m56,0s 8 8 4 Louis Wagner Darracq 6h24m10,2s 7 7 5 George Heath Panhard 70 6h24m20,4s 6 6 6 Pierre de Caters Mercedes 6h40m27,0s 5 5 7 Arthur Duray de Dietrich 24/28 7h18m26,0s 4 4 8 Edward Mountjoie Darracq 7h52m11,0s 3 3 DNF Georges Teste Panhard 4. Runde DNF Camille Jenatzy Mercedes 3. Runde, Reifenschaden DNF Henri Rougier de Dietrich 2. Runde, Kupplung 0 +1 0+1 DNF Maurice Fabry Itala 1. Runde, Kolben DNF Fernand Gabriel de Dietrich Zusammenstoß DNF Christian Behr CGV Kardanwelle Der Sieger des Rennens ist der am 18. November 1876 in Sillé-le-Guillaume geborene Victor Hémery. Dieser galt als einer der impulsivsten und aufbrausendsten Rennfahrer seiner Epoche. Der frühere Seemann arbeitete zunächst als Mechaniker bei Bollée und seit 1900 als Leiter der Versuchsabteilung und Rennfahrer bei Darracq. Hubert le Blon Der Dritte des Rennens, Hubert le Blon, wurde am 21. März 1874 in Boulogne-Billancourt bei Paris geboren und war sowohl französischer Automobilist als auch Luftfahrtpionier. Seine Frau, Madame Motann Le Blon, teilte seine Leidenschaft für das Autofahren, begleitete ihn regelmäßig als Beifahrerin bei seinen Rennen und schaute ihm bei seinen Flugleistungen zu. Öffentliche Erklärungen aus dem Jahr 1903 lauteten: „Madame Le Blon aus Paris hat ihren Mann bei den meisten seiner Rekordfahrten begleitet. [Sie] ... hat ihren neuen Serpollet für die Rennen in Nizza im kommenden Frühjahr angemeldet und hofft, damit 90 Meilen pro Stunde zu fahren.“ Die Brüder Le Blon stellten von 1898 bis 1900 den Kleinwagen "Le Blon" und "Lynx" her. Nach zwei von vier Rennen führt der Franzose Louis Wagner in der inoffiziellen Weltmeisterschaft mit 14 Punkten, was zwei vierte Plätze bedeutet. Ihm folgen der Belgier Arthur Duray, Hubert le Blon und Victor Hémery aus Frankreich mit jeweils 12 Punkten, dicht gefolgt von dem Duo Léon Théry aus Frankreich und George Heath mit jeweils 11 Punkten.
04.09.1905	Königreich Italien II COPPA FLORIO Route Brescia - Cremona - Mantova - Brescia In der Nähe von Brescia wird auf einem anspruchsvollen Straßenkurs das zweite Rennen der Coppa-Florio-Serie ausgetragen, das durch hügeliges Gelände führt. Dieses Rennen wird dazu beitragen, den Motorsport in Italien und in Europa populärer zu machen. Die Coppa Florio wurde von Vincenzo Florio ins Leben gerufen, einem wohlhabenden italienischen Adligen und Automobilenthusiasten. Das Rennen ist Teil einer Reihe von Veranstaltungen, die von Florio organisiert wurden. Maurice Fabry fährt die schnellste Runde Highlights Straßenrennen: 166,992 km x 3 Runden = 500,975 km Sieger des Rennens ist der Italiener Giovanni Battista "Carlo" Raggio auf Itala Die schnellste Runde fährt der Italiener Maurice Fabry auf Itala, in der ersten Runde in 1h28m39s (113,023 km/h) Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 Giovanni Battista "Carlo" Raggio Itala 100 HP 14.8 04h46m47,4s 10 10 2 Arthur Duray de Dietrich 24/28 04h56m20,8s 9 9 3 Vincenzo Lancia FIAT 04h57m54,2s 8 8 4 Victor Hémery Darracq 04h58m12,4s 7 7 5 Henry Rougier de Dietrich 24/28 05h12m50,4s 6 6 6 Felice Nazzaro FIAT 05h12m52,0s 5 5 7 Maurice Fabry Itala 05h18m10,2s 4+1 4+1 8 Louis Wagner Darracq 05h19m04,8s 3 3 9 Conte Vincenzo Florio Mercedes 05h29m11,8s 2 2 10 Fernand Gabriel de Dietrich 24/28 05h33m44,2s 1 1 11 Terry Mercedes 06h21m25,0s DNF Ernesto Ceirano Itala 2. Runde DNF Meirano/Mariaux Mercedes 2. Runde DNF Charlès Clément-Bayard 2. Runde DNF Aldo Weilschott FIAT 1. Runde DNF Gandini/Gardini FIAT 1. Runde DNF Hubert le Blon Isotta-Fraschini kurz nach dem Start DNF ... und vier weitere Fahrer ...
14.10.1905	Vereinigte Staaten von Amerika / Französische Republik II W.K. VANDERBILT CUP Long Island, New York, USA Das Autorennen wird auf einer unbefestigten Straßenstrecke ausgetragen, die zehnmal durchfahren werden soll. Die Strecke führt durch hügeliges Gelände und umfasst sowohl schnelle wie auch kurvenreiche Passagen. Das Rennen zieht einige der besten Fahrer und Automobilhersteller an und wird von einem Franzosen gewonnen, der eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 99 km/h erzielt. Nur neun von 19 Startern erreichen das Ziel, jedoch werden nur die ersten fünf gewertet. Dieses Rennen ist bereits das zweite seiner Art um die W.K. Vanderbilt Trophäe. Das Ergebnis des Rennens: Victor Hémery Highlights Straßenrennen: 10 x 45,543 km = 455,430 km Sieger des Rennens ist der Franzose Victor Hémery auf Darracq Schnellste Runde: Der Italiener Vincenzo Lancia auf einem FIAT in 23m18s (117,278 km/h in der 3. Runde) Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 Victor Hémery Darracq 04h36m08s 10 10 2 Arthur Duray Panhard 04h39m40s 9 9 3 George Heath Panhard 04h59,27s 8 8 4 Vincenzo Lancia FIAT 05h00m31s 7+1 7+1 5 Ferenc Szisz Renault 1 Runde zurück 6 6 NC Felice Nazzaro FIAT 2 Runden zurück 0 0 NC John B. Warden Mercedes 2 Runden zurück 0 0 NC Arthur Duray de Dietrich 3 Runden zurück 0 0 NC Louis Chevrolet FIAT 4 Runden zurück 0 0 DNF weitere 9 Fahrer not classified oder DNF 0 0
31.12.1903 Inoffizieller Weltmeister Georges Teste Inofffizieller Vize-Weltmeister George Heath Léon Théry, ebenfalls inoffizieller Vize-Weltmeister der Autorennfahrer	Französische Republik / Vereinigte Staaten von Amerika Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1905 (inoffizielle Wertung) Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Victor Hémery Panhard 2 10 7 10 29 2 Arthur Duray de Dietrich 8 4 9 21 George Heath Panhard 5 6 9 20 4 Louis Wagner Darracq 7 7 3 17 5 Vincenzo Lancia FIAT 8 7 15 6 Hubert le Blon Panhard / Hotchkiss 4 8 12 Ferenc Szisz Mercedes 6 6 12 8 Léon Théry Richard-Brasier 11 11 9 Carlo Raggio Atala 10 10 10 Henri Caillois Richard-Brasier 9 9 11 Henri Tart Panhard 9 9 12 Henri Rougier De Dietrich 1 6 7 13 Pierre de Caters Gobron-Brillié Mercedes 5 5 14 Maurice Fabry Itala 5 5 15 Felice Nazzaro FIAT 5 5 16 Edward Mountjoie Darracq 3 3 17 Louis-Emile Rigolly Gobron-Brillié 3 3 18 Comte Vincenzo Florio Mercedes 2 2 19 Fernand Gabriel de Dietrich 1 1 20 René Hanriot Clément-Bayard 1 1
Darracq ist erstmals Weltmeister im fiktiven Wettbewerb der Konstrukteure 1905 Der Serien-Weltmeister Panhard holt sich dieses Mal die Vize-Weltmeisterschaft der Konstrukteure Mit de Dietrich holt sich erneut ein deutscher Hersteller einen Podiumsplatz in der Gesamtwertung der Konstrukteure	Französische Republik / Deutsches Kaiserreich Inoffizielle Konstrukteurswertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilsport des Jahres 1905 Zum ersten Mal gewinnt Panhard nicht die inoffizielle Konstrukteurswertung und landet nur auf Platz 2. Darracq wird nach zehn Jahren internationalem Automobilsports zum ersten Mal Sieger. Auf dem dritten Platz landet überraschender Weise die deutsche Firma de Dietrich. Pos. Konstrukteur Punkte 1 Darracq 9 20 19 10 49 2 Panhard 5 23 9 37 '3 de Dietrich 8 5 16 29 4 FIAT 13 8 21 5 Richard-Brasier 20 20 6 Itala 15 15 7 Renault 6 6 12 8 Locomobile 8 8 9 Mercedes 5 2 7 10 Hotchkiss 4 4 11 Gobron(-Brillié) 3 3 12 Clément-Bayard 1 1
Sieger nach Punkten seit Beginn der inoffiziellen Weltmeisterschaft bleibt Léonce Girardot Inofffizieller Zweiter wird neuer Zweiter der inoffiziellen "ewigen" Rangliste ist der US-Amerikaner George Heath Inofffizieller Dritter wird "ewigen" Rangliste ist René de Knyff Unter den ersten zehn Fahrern der Gesamtwertung sind sieben Franzosen, zwei Belgier und ein US-Amerikaner	Französische Republik / Königreich Belgien / Vereinigte Staaten von Amerika Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit Beginn des Autorennsports (die Top 20) Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léonce Girardot 1899-1903 59 2 George Heath 1899-1905 56 3 René de Knyff 1899-1901 50 4 Henri Farman 1901-1904 46 5 Fernand Gabriel 1902-1905 41 6 Victor Hémery 1902-1905 39 7 Fernand Charron 1899-1901 34 8 Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 32 9 Arthur Duray 1904-1905 31 Camille Jenatzy 1899-1904 31 Hubert le Blon 1903-1905 31 Léon Théry 1904-1905 31 13 Maurice Farman 1899-1902 29 14 Vincenzo Lancia 1904-1905 28 Georges Teste 1899-1904 28 16 Charles Jarrott 1901-1903 27 17 Henri Rougier 1904-1905 23 18 Henri Fournier 1901 21 Jacques Salleron 1901-1904 21 20 Pierre de Caters 1901-1905 20 Inoffizielle Gesamtwertung der Compétitions oder Épreuves im Automobilsport der letzten fünf Jahre (die Top 20 von 1901-1905) Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Henri Farman 1901-1904 46 2 George Heath 1901-1905 44 3 Fernand Gabriel 1902-1905 41 4 Victor Hémery 1902-1905 39 5 Arthur Duray 1904-1905 31 Hubert le Blon 1903-1905 31 Léon Théry 1904-1905 31 8 Vincenzo Lancia 1904-1905 28 Georges Teste 1901-1904 28 10 Maurice Farman 1901-1902 27 Charles Jarrott 1901-1903 27 12 Léonce Girardot 1901-1903 24 13 Henri Rougier 1904-1905 23 14 Henri Fournier 1901 21 Jacques Salleron 1901-1904 21 16 Pierre de Caters 1901-1905 20 17 Camille Jenatzy 1901-1904 19 Louis-Emile Rigolly 1901-1904 19 19 Albert Clément 1904 18 20 Baron de Crawhez 1904 17 Camille Jenatzy 1903-1904 17 Louis Wagner 1905 17 Inoffizielle Nationenwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres 1905 Unangefochten in der inoffiziellen Nationenwertung des Jahres 1905 bleibt Frankreich. In diesem Jahr kommen erstmals Rennfahrer aus sieben Nationen bei allen Rennen unter die ersten Zehn eines Rennens. Pos. Nation Punkte 1 Frankreich 102 2 Italien 43 3 Belgien 35 4 USA 19 5 Österreich-Ungarn 12 Inoffizielle Nationenwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen seit Beginn des Automobilsports Pos. Nation Punkte 1 Frankreich 719 2 Belgien 79 3 USA 76 4 Großbritannien 55 5 Italien 51 6 Deutsches Reich 31 7 Österreich-Ungarn 12 8 Argentinien 6 9 N.N. 2 1899-1905 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Sieger von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die erfolgreichsten Fahrer mit mindestens zwei Siegen) Alle drei Wettbewerbe werden durch neue Sieger gewonnen, daher bleibt diese Tabelle mit der aus dem Vorjahr identisch. Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léon Théry 1904-1905 3 2 Fernand Charron 1899-1900 2 Henri Fournier 1901 2 George Heath 1904 2 Victor Hémery 1905 2 1899-1905 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Podien von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die erfolgreichsten Fahrer mit mindestens drei Podiumsplätzen) Ein weiteres Mal bauen die drei Erstplatzierten ihren Vorsprung aus. Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léonce Girardot 1899-1903 6 2 René de Knyff 1899-1903 4 3 Henri Farman 1901-1903 3 George Heath 1901-1905 3 Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 3 Arthur Duray 1905 3 Geschichte der Formel 1: 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910 / 1911 / 1912 / 1913 / 1914 / 1915 Weblinks Motorsport vor 1906 Formel-1-Resultate Teamdan.com Landgeschwindigkeitsrekord Liste der Geschwindigkeitsrekorde Flight Airspeed Record Das erste Rennen von Le Mans wird vom 26. auf den 27. Mai 1923 ausgetragen Die ersten 500 Meilen von Indianapolis werden am 30. Mai 1911 ausgetragen Erste AAA Championship 1905 AAA national Championship USA 1905 Erste Rallye Dakar vom 26.12.1978 bis 14.01.1979 Erste Rallye Monte Carlo 1911, Vorbereitungen ab 1908 500 Meilen von Daytona 1959 Daytona mit Nationenangaben