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2017-04-04T23:24:03Z

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=== <CENTER> '''''DIE SCHLAGZEILEN DES MONATS''''' </center> ===
 
== <CENTER> '''IN FRANKREICH FINDET DAS ERSTE AUTORENNEN DER WELT STATT''' </center> ==
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{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="5" cellspacing="0" border="2"
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| '''[[Oteripedia:Portal|Home]]'''
| || [[Datei:Erstes Autorennen 1894.jpg|400px]] '''Die ''Wagen ohne Pferde''''' 
| rowspan="5" colspan="4" | <center>'''Die wichtigsten Persönlichkeiten des Monats'''</center>
<gallery perrow="5">
Datei:Gottlieb Daimler.jpg|'''Gottlieb Daimler'''(1834-1900) Der Konstrukteur aus Württemberg baut die Motoren der zu Siegern erklärten Wagen beim ersten Autorennen der Welt.
Datei:Pierre Giffard.jpg|'''Pierre Giffard''' (1853-1922) Der Journalist wird Veranstalter des ersten Autorennens der Welt.
Datei:Graf de Dion.jpg|'''Albert de Dion''' (1856-1946) Der Unternehmer siegt im ersten Autorennen der Welt, wird aber zum Zweiten zurückgestuft.
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| '''[[Jahreschroniken|Jahres-Chroniken]]'''
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| '''[[Länderchroniken]]'''
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! style="width:20%" | !! style="width:88%"| <center> Ereignis </center>
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| style="color:blue;background-color:#f6f880;"| <center>'''''Hier geht es zu den Ereignissen der Jahre...'''''</center> || style="color:blue;background-color:#f6f880;"|'''[[Chronik 1884]] / [[Chronik 1885]] / [[Chronik 1886]] / [[Chronik 1887]] / [[Chronik 1888]] / [[Chronik 1889]] / [[Chronik 1890]] / [[Chronik 1891]] / [[Chronik 1892]]''' 
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| style="color:blue;background-color:#f6f880;" | <center>'''''Hier geht es zu den Ereignissen der Monate im letzten Jahr''''' </center> || style="color:blue;background-color:#f6f880;"|'''[[Chronik 1893|Chronik Januar 1893]] / [[Chronik 02.1893|Februar 1893]] / [[Chronik 03.1893|März 1893]] / [[Chronik 04.1893|April 1893]] / [[Chronik 05.1893|Mai 1893]] / [[Chronik 06.1893|Juni 1893]] / [[Chronik 07.1893|Juli 1893]] / [[Chronik 08.1893|August 1893]] / [[Chronik 09.1893|September 1893]] / [[Chronik 10.1893|Oktober 1893]] / [[Chronik 11.1893|November 1893]] / [[Chronik 12.1893|Dezember 1893]] 
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| style="color:blue;background-color:#f6f880;" | <center>'''''Hier geht es zu den Ereignissen der Monate dieses Jahres'''''</center> || style="color:blue;background-color:#f6f880;"|'''[[Chronik 1894|Chronik Januar 1894]] / [[Chronik 02.1894|Februar 1894]] / [[Chronik 03.1894|März 1894]] / [[Chronik 04.1894|April 1894]] / [[Chronik 05.1894|Mai 1894]] / [[Chronik 06.1894|Juni 1894]] / [[Chronik 07.1894|Juli 1894]] / [[Chronik 08.1894|August 1894]] / [[Chronik 09.1894|September 1894]] / [[Chronik 10.1894|Oktober 1894]] / [[Chronik 11.1894|November 1894]] / [[Chronik 12.1894|Dezember 1894]] 
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! style="width:20%" | !! style="width:88%"| <center> Ereignis </center>
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| <center>'''''Fortlaufende Ereignisse'''''</center> || '''* Ereignis''' (seit ...)
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| <center>'''[[Chronik 07.1894|22.07.1894]]'''</center> || [[Datei:De Dion 1894.jpg|thumb|Das Siegerauto des ersten Autorennens der Welt, der Dampftraktor "De Dion, Bouton & Trépardoux"]] '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] [[Französische Republik]] [[Datei:Württemberg.gif|25px]] [[Königreich Württemberg]]''' 
Unter dem Jubel einer vieltausendköpfigen Menschenmenge findet in Frankreich der erste Automobil-Wettkampf statt und markiert damit den Beginn des Motorsports überhaupt. Diese Wettfahrt ist als Zuverlässigkeitsfahrt und nicht als "Autorennen" konzipiert. Der Pariser Journalist Pierre Giffard rief mit Unterstützung der Zeitung "Le Petit Journal" zu einer Wettfahrt auf. Sämtliche „pferdelosen“ Wagen sind zur Fahrt von Paris nach Rouen auf einer Strecke von 126 Kilometer zugelassen. Als Qualifikation mussten alle eine 50 Kilometer lange Strecke binnen vier Stunden zurücklegen. Von über 100 angemeldeten Fahrern erscheinen 21 am Start. Beim offiziellen Rennen benötigt der Schnellste, der 28 Jahre alte adlige Unternehmer Albert Jules Graf de Dion, für die 126 Kilometer lange Strecke in seinem dampfgetriebenen "De Dion, Bouton & Trépardoux" sechs Stunden und 48 Minuten, was einem Schnitt von rund 19 km/h entspricht. 17 der 21 am Rennen teilnehmenden Fahrzeuge erreichen das Ziel. Da die Regeln allerdings "einen einfach zu handhabenden und billigen Zweisitzer" erfordern und nicht auf die Zeit Wert legen, wird de Dion der Siegespreis vorenthalten. Der dem Regelement zufolge unterlegene Graf de Dion behauptet zunächst, dass er "Autorennen" ohnehin grundsätzlich ablehne und es ihm lediglich um die Prüfung der Zuverlässigkeit seines Fahrzeuges gehe. Aus diesem Grunde habe er an seinen Wagen auch einen Anhänger angebracht, um seinen Vater, sowie den Baron Étienne van Zuylen van Nyevelt und den Offizier und Schriftsteller Émile Driant auf das "Rennen" mitzunehmen. Obwohl seine Fahrt eher einer "Landpartie" gleicht, fährt er dennoch dreieinhalb Minuten hinter dem Zweitplatzierten Peugeot-Benziner durch das Ziel. Obwohl de Dion durch sein Verhalten seine Disqualifizierung selbst heraufbeschworen hat, gibt er bekannt, dass er die Zurückstufung als einen gegen ihn persönlich gerichteten, feindseligen Akt ansehe. Wegen der allgemein bekannten Feindschaft zwischen ihm und dem Journalisten Giffard wird dies ein nicht unbeträchtlicher Teil der Öffentlichkeit ebenso sehen und de Dion als ihren Sieger feiern. Die Gebrüder Peugeot, deren Wagen, die als Zweiter und als Dritter die Ziellinie überqueren, werden gemeinsam zu "Siegern der ersten öffentlich ausgeschriebenen Zuverlässigkeitsfahrt für Wagen ohne Pferde" erklärt. Da beide Peugeot-Wagen mit einem Daimler-Zweizylinder-V-Motor ausgestattet sind, wird der Württemberger Gottlieb Daimler zum heimlichen Sieger des ersten Autorennens. Der mächtige und schwere Dampfwagen des Comte de Dion wird, obwohl er den Bedingungen der Ausschreibung nicht entsprach, "ehrenhalber" auf den zweiten Platz gesetzt. Die Brüder Peugeot erhalten das Preisgeld von 5000 Französischen Francs, obwohl sich ihre Wagen mit der erzielten Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h und der Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 17 km/h nicht schneller als ein Radfahrer bewegten. Der württembergische Konstrukteur Gottlieb Daimler erlebt gemeinsam mit seinem Sohn Paul Start und Ziel dieses Rennens. Paul bemerkt später den Kontrast zwischen den verschiedenen Wagentypen. Er erwähnt, wie bei dem schweren Dampfwagen der Heizer rußüberzogen und schwer arbeitend für das Aufschütten des Brennmaterials zuständig ist und wie im Gegensatz dazu die Fahrer der Benzin- und der Petroleumwagen ruhig und wie zum Vergnügen fahren. 
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|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="9" align="center" | <center>'''Autorennen Paris-Rouen''' ''Erstes Autorennen der Geschichte'' </center>
|-
! width="3%" | Rang
! width="20%" | Land
! width="20%" | Fahrer
! width="19%" | Team
! width="8%" | Zeit
|- bgcolor="#FFD700"
| <center> '''1''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''Albert Graf de Dion''' </center> || <center>'''De Dion-Bouton''' ''(dampfbetrieben)''</center> || <center>'''6:48,00'''</center>
|- bgcolor="#DCDCDC"
| <center> '''2''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''Albert "Georges" Lemaître''' </center> || <center>'''Peugeot''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 03,30'''</center>
|- bgcolor="#F5DEB3"
| <center> '''3''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''Auguste Doriot''' </center> || <center>'''Peugeot''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 16,30'''</center>
|-
| <center> '''4''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''Paul Panhard''' </center> || <center>'''Panhard''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 33,30'''</center>
|-
| <center> '''5''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''Émile Levassor''' </center> || <center>'''Panhard''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 55,30'''</center>
|-
| <center> '''6''' </center> || '''[[Datei:Norddeutscher Bund.gif|25px]] Deutsches Kaiserreich''' || <center> '''Émile Kraeutler''' </center> || <center>'''Peugeot''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 58,30'''</center>
|-
| <center> '''7''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''Émile Mayade''' </center> || <center>'''Panhard''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 1:21,00'''</center>
|-
| <center> '''8''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''A. Le Brun''' </center> || <center>'''Le Brun''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 1:24,00'''</center>
|-
| <center> '''9''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''Pierre Michaud''' </center> || <center>'''Peugeot''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 1:37,00'''</center>
|-
| <center> '''10''' </center> || '''[[Datei:Frankreich.gif|25px]] Frankreich''' || <center> '''Félix Dubois''' </center> || <center>'''Panhard''' ''(benzinbetrieben)''</center> || <center>'''+ 1:50,00'''</center>
|-
| colspan="5" align="left" | Bemerkungen: Da die Konstruktion des Siegerwagens angeblich nicht dem Reglement entspricht, wird Albert Lamaître der Sieg zuerkannt; Graf de Dion wird auf den zweiten Platz zurückgestuft. Das Klassement zeigt, dass die Marke Peugeot mit dem 2., 3., 6. und 9. Platz die Erfolgreichste ist, gefolgt von Panhard mit dem 4., 5., 7. und 10. Platz. Die dritte erfolgreiche Marke ist De Dion-Bouton mit dem einzigen dampfgetriebenen Fahrzeug, dass es unter die Top Ten schaffte.
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<center>'''Proximity'''</center> ||
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| '''[[Oteripedia:Portal|Home]]'''
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| '''Hier geht es zu den Ereignissen der Monate dieses Jahres''' 
'''[[Chronik 1894|Chronik Januar 1894]] / [[Chronik 02.1894|Februar 1894]] / [[Chronik 03.1894|März 1894]] / [[Chronik 04.1894|April 1894]] / [[Chronik 05.1894|Mai 1894]] / [[Chronik 06.1894|Juni 1894]] / [[Chronik 07.1894|Juli 1894]] / [[Chronik 08.1894|August 1894]] / [[Chronik 09.1894|September 1894]] / [[Chronik 10.1894|Oktober 1894]] / [[Chronik 11.1894|November 1894]] / [[Chronik 12.1894|Dezember 1894]] 

'''Hier geht es zu den Ereignissen der Monate des nächsten Jahres''' 
'''[[Chronik 1895|Chronik Januar 1895]] / [[Chronik 02.1895|Februar 1895]] / [[Chronik 03.1895|März 1895]] / [[Chronik 04.1895|April 1895]] / [[Chronik 05.1895|Mai 1895]] / [[Chronik 06.1895|Juni 1895]] / [[Chronik 07.1895|Juli 1895]] / [[Chronik 08.1895|August 1895]] / [[Chronik 09.1895|September 1895]] / [[Chronik 10.1895|Oktober 1895]] / [[Chronik 11.1895|November 1895]] / [[Chronik 12.1895|Dezember 1895]] 

'''Hier geht es zu den Ereignissen der Jahre...''' 
'''[[Chronik 1896]] / [[Chronik 1897]] / [[Chronik 1898]] / [[Chronik 1899]] / [[Chronik 1900]] / [[Chronik 1901]] / [[Chronik 1902]] / [[Chronik 1903]] / [[Chronik 1904]]''' 
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| '''[[Jahreschroniken|Jahreschroniken]]'''
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| '''[[L%C3%A4nderchroniken|Länderchroniken anderer Staaten]]'''
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|}
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<center>'''Weblinks'''</center> ||
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_Deutschlands Die geschichtliche Entwicklung Deutschlands bei Wikipedia]
* [http://www.dhm.de/lemo/home.html Die deutsche Geschichte von 1895 bis heute vom Deutschen Historischen Museum]
* [http://www.hdg.de/lemo/jahreschronik/1894.html Lemo 1894]
* [http://www.bpb.de/geschichte/zeitgeschichte/deutschland-chronik/ Deutschland-Chronik der Bundeszentrale für politische Bildung in Berlin]

Test 5 - Versionsgeschichte

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