Formel 1 - 1896 - Versionsgeschichte

Oteriwutaban am 25. März 2024 um 22:52 Uhr

2024-03-25T22:52:56Z

Oteriwutaban am 9. März 2024 um 23:37 Uhr

2024-03-09T23:37:55Z

Oteriwutaban am 4. Juni 2022 um 00:26 Uhr

2022-06-04T00:26:54Z

Oteriwutaban am 13. Mai 2022 um 18:49 Uhr

2022-05-13T18:49:41Z

Oteriwutaban: /* DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1896 */

2022-04-25T00:03:17Z

‎DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1896

Oteriwutaban am 24. April 2022 um 23:51 Uhr

2022-04-24T23:51:11Z

Oteriwutaban am 24. April 2022 um 23:46 Uhr

2022-04-24T23:46:12Z

Änderungen zeigen

Oteriwutaban am 14. Juni 2020 um 22:58 Uhr

2020-06-14T22:58:18Z

Oteriwutaban am 14. Juni 2020 um 01:30 Uhr

2020-06-14T01:30:43Z

Oteriwutaban am 17. Januar 2020 um 14:41 Uhr

2020-01-17T14:41:15Z

@@ Zeile 7: / Zeile 7: @@
 <br>
 ==== '''Es werden fünf interessante Autorennen ausgetragen; keines hat allerdings alle Voraussetzungen, es als ein "internatinalen Rennens" zur Erlangung einer fiktiven "Weltmeisterschaft" zu werten: Die Rennen haben entweder keine internationale Besetzung oder sie sind weniger als 100 Kilometer lang.''' ====
-==== '''Ein inoffizieller Weltmeister kann in diesem Jahr nicht ermittelt werden''' ====
+==== '''Ein inoffizieller Weltmeister kann auch in diesem Jahr nicht ermittelt werden''' ====
 <br>
@@ Zeile 46: / Zeile 46: @@
 * Der Wagen mit der einfachsten Handhabung und besten Sicherheit erhält 15 Punkte.
 * Der preiswerteste Wagen, der ins Ziel kommt, erhält 10 Punkte.
-[[Datei:Frank Duryea.jpg|thumb|150px|''Sieger des Cosmopolitan Road Race: Frank Duryea, USA'']] Cosmopolitan lobt für den Sieger ein Preisgeld von 15.000 Schweizer Franken aus. Der Start ist am City Hall Park in New York. Während des Rennens kommt der Fahrer Henry Wells von der Straße ab und verletzt eine Zuschauerin, Evylyn Thomas, am Broadway in der Nähe der 74. Straße. Die übliche Durchführung von Rennen auf öffentlichen Straßen führt in der Fachzeitschrift "Horseless Age" zu kritischen Kommentaren. Als Erster überfährt J. Frank Duryea nach sieben Stunden und 13 Minuten die Ziellinie am Ardsley Country Club in Irvington. Sein Bruder Charles wird Zweiter. Alle anderen Starter erreichen das Ziel nicht. <br>
+[[Datei:Frank Duryea.jpg|thumb|300px|''Sieger des Cosmopolitan Road Race: Frank Duryea, USA'']] Cosmopolitan lobt für den Sieger ein Preisgeld von 15.000 Schweizer Franken aus. Der Start ist am City Hall Park in New York. Während des Rennens kommt der Fahrer Henry Wells von der Straße ab und verletzt eine Zuschauerin, Evylyn Thomas, am Broadway in der Nähe der 74. Straße. Die übliche Durchführung von Rennen auf öffentlichen Straßen führt in der Fachzeitschrift "Horseless Age" zu kritischen Kommentaren. Als Erster überfährt J. Frank Duryea nach sieben Stunden und 13 Minuten die Ziellinie am Ardsley Country Club in Irvington. Sein Bruder Charles wird Zweiter. Alle anderen Starter erreichen das Ziel nicht. <br>
 '''Das Ergebnis des First Cosmopolitan Road Race''' <br>
 '''1''' [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''J. Frank Duryea''' auf '''Duryea''', Zeit: '''7:13''' <br>
@@ Zeile 127: / Zeile 127: @@
 {| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
 |-
-| [[Datei:Emile Mayade.jpg|thumb|center|300px]]<br>[[Datei:Frankreich.png|25px]] Émile Mayade || '''''Highlights''''' <br>
+| [[Datei:Emile Mayade.jpg|thumb|center|250px]]<br>[[Datei:Frankreich.png|25px]] Émile Mayade || '''''Highlights''''' <br>
 * Bislang längstes Autorennen der Welt, '''aber kein internationales, sondern ein rein französisches Rennen'''.
 * Das 1710 Kilometer lange Rennen ist auf zehn Etappen angelegt.

@@ Zeile 201: / Zeile 201: @@
 '''4''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Mayade''' auf '''Panhard''', Zeit: '''6:08'15"'''  <br>
 Obwohl es bei diesem Rennen eine internationale Beteiligung gibt, wird es dennoch für die "inoffizielle Weltmeisterschaft" nicht gewertet, da die Länge unter 100 Kilometer beträgt. Mit dem Earl of Winchilsea reiht sich erstmals ein Brite auf dem "Treppchen" eines "Grand Prix" ein. Das Fahrzeug des Émile Mayade verbleibt im Vereinigten Königreich und soll dort verkauft werden. Charles Duryea wird der erste Mensch, der einen "Grand Prix" auf einem anderen Kontinent gewinnt. <br>
 {| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="5" cellspacing="0" border="2"
 |- valign="top"

@@ Zeile 7: / Zeile 7: @@
 <br>
 ==== '''Es werden fünf interessante Autorennen ausgetragen; keines hat allerdings alle Voraussetzungen, es als ein "internatinalen Rennens" zur Erlangung einer fiktiven "Weltmeisterschaft" zu werten: Die Rennen haben entweder keine internationale Besetzung oder sie sind weniger als 100 Kilometer lang.''' ====
-==== '''Der inoffizielle Weltmeister des Vorjahres Paul Koechlin bleibt ohne Punktgewinn in diesem Jahr amtierender Weltmeister''' ====
+==== '''Ein inoffizieller Weltmeister kann in diesem Jahr nicht ermittelt werden''' ====
 <br>

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 <br>
-==== '''Es werden fünf interessante Autorennen ausgetragen; keines hat allerdings alle Voraussetzungen, es als ein "internatinalen Rennens" zur Erlangung einer fiktiven "Weltmeisterschaft" zu werten: Die Rennen hatten entweder keine internationale Besetzung oder sie sind unter 100 Kilometer lang.''' ====
+==== '''Es werden fünf interessante Autorennen ausgetragen; keines hat allerdings alle Voraussetzungen, es als ein "internatinalen Rennens" zur Erlangung einer fiktiven "Weltmeisterschaft" zu werten: Die Rennen haben entweder keine internationale Besetzung oder sie sind weniger als 100 Kilometer lang.''' ====
 ==== '''Der inoffizielle Weltmeister des Vorjahres Paul Koechlin bleibt ohne Punktgewinn in diesem Jahr amtierender Weltmeister''' ====
 <br>
@@ Zeile 72: / Zeile 72: @@
 ''[[Anmerkung Oteripedia: Da dieses Autorennen keine 100 Kilometer lang ist, kann es nicht für die "inoffizielle Weltmeisterschaft" gewertet werden.]]'' <br>
 |- valign="top"
-'''[[Chronik 1896.08|14.08.1896]]''' - Die britische Öffentlichkeit, allen voran die Automobilindustrie, feiert die Abschaffung des „Red Flag Act“ durch das Oberhaus. Mit der Anpassung dieses Gesetzes dürfen jetzt Autos und andere Kraftfahrzeuge wieder – wie vor 1865 – schneller als Fußgänger unterwegs sein. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wird – je nach Gewichtsklasse – auf 5 bis 12 Meilen pro Stunde heraufgesetzt. Zudem musste vor jedem Fahrzeug eine Person mit einer roten Flagge vorausgehen. Mit dem Gesetz sollte ursprünglich die Zahl der Unfälle zwischen Fußgängern und Dampfwagen und Straßenlokomotiven oder infolge durchgehender Pferde vermindert werden. Es erwies sich aber auch zunehmend als Hemmnis für die britische Automobilindustrie. Organisator des Emancipation Run ist der Radrennfahrer und Promoter Henry John Lawson (1852–1925). Zur Feier dieses Anlasses wollen die Automobilfreunde am 14. November 1896 erstmals das London-Brighton-Autorennen durchführen. <br>
+| <center> '''[[Chronik 1896.08|14.08.1896]]''' <br> [[Datei:Großbritannien.png|70px]] </center> || '''[[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland 1896|Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland]]''' <br>
 |- valign="top"
 | <center> '''[[Chronik 1896.09|07.09.1896]]''' <br> [[Datei:USA 1891-1896.png|70px]] [[Datei:Rhode Island 1882-1897.png|70px]] </center> || '''[[Vereinigte Staaten von Amerika 1896|Vereinigte Staaten von Amerika]] / [[Rhode Island 1895|Rhode Island]]''' <br>
@@ Zeile 199: / Zeile 200: @@
 '''3''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Otto Mayer''' auf '''Panhard''', Zeit: '''6:07'30"'''  <br>
 '''4''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Mayade''' auf '''Panhard''', Zeit: '''6:08'15"'''  <br>
-In diesem Rennen mit internationaler Beteiligung sichert sich der Franzose Émile Mayade, der den vierten Platz belegt, den inoffiziellen Titel als weltbester Autorennfahrer des Jahres 1896. Außerdem ist Mayade mit diesem Jahresergebnis der Rennfahrer mit den meisten Punkten seit Beginn des Autorennsportes vor drei Jahren. Mit dem Earl of Winchilsea reiht sich erstmals ein Brite in die Tabelle der (inoffiziellen) Punktegewinner eines "Grand Prix" ein. Das Fahrzeug des Émile Mayade, verbleibt im Vereinigten Königreich und soll dort verkauft werden. Durch den Sieg von Charles Duryea, des ersten Menschen, der einen "Grand Prix" auf einem anderen Kontinent gewann, kommt das Brüderpaar Frank und Charles Duryea auf den 2. und den 3. Platz der erfolgreichsten Fahrer dieses Jahres. <br>
+Obwohl es bei diesem Rennen eine internationale Beteiligung gibt, wird es dennoch für die "inoffizielle Weltmeisterschaft" nicht gewertet, da die Länge unter 100 Kilometer beträgt. Mit dem Earl of Winchilsea reiht sich erstmals ein Brite auf dem "Treppchen" eines "Grand Prix" ein. Das Fahrzeug des Émile Mayade verbleibt im Vereinigten Königreich und soll dort verkauft werden. Charles Duryea wird der erste Mensch, der einen "Grand Prix" auf einem anderen Kontinent gewinnt. <br>
 {| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="5" cellspacing="0" border="2"
 |- valign="top"

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 <br>
-==== '''Es werden fünf interessante Autorennen ausgetragen; keines hat allerdings alle Voraussetzungen, es als ein "internatinalen Rennens" zur Erlangung einer fiktiven "Weltmeisterschaft" zu werten: Die Rennen hatten entweder keine internationale Besetzung oder es unter 100 Kilometer lang.''' ====
+==== '''Es werden fünf interessante Autorennen ausgetragen; keines hat allerdings alle Voraussetzungen, es als ein "internatinalen Rennens" zur Erlangung einer fiktiven "Weltmeisterschaft" zu werten: Die Rennen hatten entweder keine internationale Besetzung oder sie sind unter 100 Kilometer lang.''' ====
 ==== '''Der inoffizielle Weltmeister des Vorjahres Paul Koechlin bleibt ohne Punktgewinn in diesem Jahr amtierender Weltmeister''' ====
 <br>

@@ Zeile 389: / Zeile 389: @@
 == '''1896 - Inoffizielle Jahreswertung der diesjährigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport''' ==
-Um über die Jahre hinweg einen Vergleich zu ermöglichen, werden einem Sieger 10 Punkte zuerkannt, dem Zweiten 9 Punkte und so weiter bis zu 1 Punkt für den Zehnten. Jeweils einen Zusatzpunkt gibt es später für die Erlangung der Pole Position durch die beste Trainingsrunde sowie für die schnellste Rennrunde (entfällt in den ersten Jahres des Automobilsports). Durch seinen zweiten Platz in der Autowertung beim „Independence“-Rennen von London nach Brigthon wird Émile Mayade mit Abstand der Erste in der „Ewigen Liste der erfolgreichsten Autorennfahrer“. Der in diesem Jahr sehr erfolgreiche Amerikaner J. Frank Duryea schafft es auf den zweiten Platz in der „ewigen Wertung“, während der Franzose Laffite, der bei einem Rennen Dritter und bei einem anderen Rennen Vierter wurde, aufgrund der Punktevergabe einen erstaunlichen 3. Platz in dieser Liste belegt und damit vor den übrigen neun Rennfahrern liegt, die alle bereits ein Rennen für sich entscheiden konnten. Das Team Panhard kann in der „ewigen Herstellerwertung“ die bisherigen Inhaber des ersten Platzes, Peugeot und Daimler, verdrängen. Französische Firmen dominieren den Autorennsport in erdrückender Weise, wie auch die Piloten, die uneinholbar vorn liegen, gefolgt von USA und den Neulingen in der Wertung, Belgien, Großbritannien und Monaco. <br>
+Um über die Jahre hinweg einen Vergleich zu ermöglichen, werden einem Sieger 10 Punkte zuerkannt, dem Zweiten 9 Punkte und so weiter bis zu 1 Punkt für den Zehnten. Jeweils einen Zusatzpunkt gibt es später für die Erlangung der Pole Position durch die beste Trainingsrunde sowie für die schnellste Rennrunde (entfällt in den ersten Jahres des Automobilsports). Durch seinen zweiten Platz in der Autowertung beim „Independence“-Rennen von London nach Brigthon wird Émile Mayade mit Abstand der Erste in der „Ewigen Liste der erfolgreichsten Autorennfahrer“. Der in diesem Jahr sehr erfolgreiche Amerikaner J. Frank Duryea schafft es auf den zweiten Platz in der „ewigen Wertung“, während der Franzose Laffite, der bei einem Rennen Dritter und bei einem anderen Rennen Vierter wurde, aufgrund der Punktevergabe einen erstaunlichen 3. Platz in dieser Liste belegt und damit vor den übrigen neun Rennfahrern liegt, die alle bereits ein Rennen für sich entscheiden konnten. <br>
 {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
@@ Zeile 461: / Zeile 461: @@
 == '''1896 - Inoffizielle Konstrukteurs-Jahreswertung der diesjährigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport''' ==
-In der inoffiziellen Konstrukteurswertung überholt Panhard den bisher führenden Peugeot. Mit Riker, Delahaye, Electric Carriage, Parisienne und Landry & Beyroux kommen gleich fünf bisher nicht platzierte Firmen in die Wertung. Französische und US-amerikanische Fabrikate dominieren das Geschäft mit den Autorennen; die Dominanz der deutschen Firma Benz wird in diesem Jahr von gleich sechs Firmen gebrochen.  <br>
+Das Team Panhard kann in der „ewigen Herstellerwertung“ die bisherigen Inhaber der ersten beiden Plätze, Benz und Peugeot, verdrängen. Französische Firmen dominieren den Autorennsport in erdrückender Weise. Mit den Konstrukteuren Riker, Delahaye, Electric Carriage, Parisienne und Landry & Beyroux kommen gleich fünf bisher nicht platzierte Firmen in die inoffizielle Jahreswertung. Französische und US-amerikanische Fabrikate dominieren das Geschäft mit den Autorennen; die bisherige Dominanz der deutschen Firma Benz wird in diesem Jahr von gleich sechs Firmen gebrochen, darunter zwei Fabrikate mit Elektroantrieb.  <br>
 {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 |- class="hintergrundfarbe5"
@@ Zeile 495: / Zeile 495: @@
 == '''1878-1896 - Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport (Top Ten)''' ==
-... <br>
+In der "ewigen Liste" der Automobilrennfahrer übernimmt der Franzose Émile Mayade die pole position vor Jules Albert Comte de Dion und dem US-Amerikaner J. Frank Duryea. Im Vorjahr lag Mayade noch auf Platz 4, hinter Comte de Dion, Oscar Mueller und Auguste Doriot. <br>
 {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 |- class="hintergrundfarbe5"
@@ Zeile 526: / Zeile 526: @@
 == '''1878-1896 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport (Top Ten)''' ==
-Die erfolgreichsten Fahrer der Autorennen sind Franzosen und US-Amerikaner, die erfolgreichsten Hersteller allerdings sind die Firmen des Deutschen Reiches, gefolgt von französischen Firmen. <br>
+Die französische Firma Panhard, die in der "ewigen Liste" der inoffiziellen Konstrukteurswertung im Vorjahr noch auf Platz 4 lag, erobert sensationell den ersten Platz vor dem Vorjahresersten Peugeot. Aufgrund der vielen Autorennen in diesem Jahr gibt es große Verschiebungen in der "Top Ten". <br>
 {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 |- class="hintergrundfarbe5"

@@ Zeile 495: / Zeile 495: @@
 == '''1878-1896 - Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport (Top Ten)''' ==
-Erfolgreichster Fahrer seit Beginn des Autorennsportes ist der Franzose Émile Mayade, der den "Granseigneur" des Automobilrennsports Albert Comte de Dion, ablöst, der sich auf Platz 4 der "ewigen Liste" wiederfindet. Ein US-Amerikanisches Brüderpaar, Frank und Charles Duryea, finden sich unter den Top 4 der "ewigen" Tabelle wieder. Auch in der Top-10-Liste finden sich ausschließlich Rennsportler aus Frankreich und aus den USA. <br>
+... <br>
 {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
 |- class="hintergrundfarbe5"
 ! Platz
-! "ewige Liste"
+! Fahrer
-! Punkte
+! Zeitraum
+! Gesamt
-! Platz
+|- bgcolor="#F7F6A8"
-! letzte 5 Jahre
+| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Mayade'''          || 1894-1896 ||  '''31'''
-! Punkte
+|- bgcolor="#DCE5E5"
-|-
+| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Jules Albert Comte de Dion'''  || 1878-1896 ||  '''29'''
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Mayade'''  || '''31'''          || || '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Mayade'''  || '''31'''
+|- bgcolor="#FFDAB9"
-|-
+| '''3''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''J. Frank Duryea'''    || 1895-1896 ||  '''28'''
 |-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Albert Comte de Dion'''  || '''19'''  || || '''4''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Charles Duryea'''  || '''19'''
+| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Auguste Doriot'''        || 1894-1896 ||  '''22'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Charles Duryea'''  || '''19'''     || || ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Oscar Mueller'''  || '''19'''
+| '''5''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Charles Duryea'''     || 1896 || '''19'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Oscar Mueller'''  || '''19'''      || || '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Levassor'''  || '''12'''
+| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Oscar Mueller'''      || 1895 || '''19'''
 |-
-| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Levassor'''  || '''12'''        || || ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Andrew Riker'''  || '''12'''
+| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Levassor'''        || 19041907 || '''12'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Andrew Riker'''  || '''12'''       || || '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gaston Bosquet'''  || '''11'''
+| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Andrew Riker'''       || 1896 || '''12'''
 |-
-|         ||                                                                                  ||   || || '''  ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Simone Federmann''' || '''10'''
+| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gaston Bosquet'''        || 1896 || '''11'''
 |-
-|         ||                                                                                  ||   || || '''  ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Lemaître''' || '''10'''
+| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Merkel'''                || 1896 || '''11'''
 |}

@@ Zeile 499: / Zeile 499: @@
 |- class="hintergrundfarbe5"
 ! Platz
-! Die "ewige Liste" entspricht der Liste der letzten 5 Jahre
+! "ewige Liste"
 ! Punkte
-−
+!
-|-
+! Platz
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Mayade'''  || '''33'''
+! letzte 5 Jahre
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''J. Frank Duryea'''  || '''28'''
+| '''2''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''J. Frank Duryea'''  || '''28'''    || || '''2''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''J. Frank Duryea'''  || '''28'''
 |-
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Auguste Doriot'''  || '''22'''
+| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Auguste Doriot'''  || '''22'''        || || '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Auguste Doriot'''  || '''22'''
 |-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Albert Comte de Dion'''  || '''19'''
+| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Albert Comte de Dion'''  || '''19'''  || || '''4''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Charles Duryea'''  || '''19'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Charles Duryea'''  || '''19'''
+| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Charles Duryea'''  || '''19'''     || || ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Oscar Mueller'''  || '''19'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Oscar Mueller'''  || '''19'''
+| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Oscar Mueller'''  || '''19'''      || || '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Levassor'''  || '''12'''
 |-
-| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Levassor'''  || '''12'''
+| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Levassor'''  || '''12'''        || || ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Andrew Riker'''  || '''12'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Andrew Riker'''  || '''12'''
+| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Andrew Riker'''  || '''12'''       || || '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gaston Bosquet'''  || '''11'''
 |-
-| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gaston Bosquet'''  || '''11'''
+|         ||                                                                                  ||   || || '''  ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Henry G. Morris''' || '''10'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Merkel'''  || '''11'''
+|         ||                                                                                  ||   || || '''  ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Koechlin''' || '''10'''
 |}
@@ Zeile 537: / Zeile 548: @@
 ! Punkte
 |-
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''  || '''101'''            || || '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''  || '''101'''
+| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''  || '''101'''             || || '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''  || '''101'''
 |-
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''  || '''95,5'''           || || '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''  || '''95,5'''
+| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''  || '''95,5'''            || || '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''  || '''95,5'''
 |-
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Duryea''' || '''47'''            || || '''3''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Duryea''' || '''47'''
+| '''3''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Duryea''' || '''47'''             || || '''3''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Duryea''' || '''47'''
 |-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''42'''            || || '''4''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''42'''
+| '''4''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''38'''             || || '''4''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''38'''
 |-
-| '''5''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Daimler'''  || '''31,5'''        || || '''5''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Daimler'''  || '''31,5'''
+| '''5''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Daimler'''  || '''31,5'''       || || '''5''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Daimler'''  || '''31,5'''
 |-
 | '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Dion'''  || '''20'''              || || '''6''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Riker Electric''' || '''12'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Riker Electric''' || '''12'''     || || '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Dion'''  || '''10'''
+| '''7''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Riker Electric''' || '''12'''     || || '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Dion'''  || '''10'''
 |-
-| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delahaye'''  || '''10'''             || || '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delahaye'''  || '''10'''
+| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delahaye'''  || '''10'''             || || ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delahaye'''  || '''10'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Electric Carriage''' || '''10'''  || || '''9''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Electric Carriage''' || '''10'''
+| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Electric Carriage''' || '''10'''  || || ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Electric Carriage''' || '''10'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Oshkosh''' || '''10'''            || || '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Parisienne'''  || '''5'''
+| ''' ''' || align="left" | [[Datei:USA 1891-1896.png|25px]] '''Oshkosh''' || '''10'''            || || '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Roger'''  || '''9'''
 |-
 |}