Formel 1 - 1900

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1900

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden würden.

Fernand Charron, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1900

Cuchelet, ebenfalls inoffizieller Automobil-Weltmeister 1900

Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist wieder Panhard

Camille Jenatzy, er fuhr 1899 105,88 km/h und ist immer noch aktuell der schnellste Mensch der Welt

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort	Sieger
23.04.1900	130	Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin	Cuchelet auf Peugeot
14.06.1900	565	Gordon Bennett Trail Paris - Lyon	Fernand Charron auf Panhard

	Ereignis
1900	Königreich Italien Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird.
18.02.1900	Französische Republik Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard.
25.02.1900	Französische Republik / Königreich Belgien Angesichts des großen Erfolgs des ersten Rennens im Vorjahr organisiert der Automobilclub Béarnais ein komplettes Treffen: die „Semaine de Pau“. Das Hauptereignis des Treffens: Der "South-West Circuit" findet auf einer gleichnamigen Strecke von 337 Kilometern auf offenen Straßen statt, deren Start-/Ziellinie in Pau liegt. Der Kurs führt über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez. Das Ereignis, das mehrere verschiedene Kategorien umfasst, wird in der Gesamtwertung vom belgischen Aristokraten René de Knyff auf seinem Panhard gewonnen, der auch die Kategorie „Grand Prix de Pau“ gewinnt. Zum ersten Mal ist die Verwendung des Begriffs "Grand Prix" nicht mehr dem Pferderennen vorbehalten. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. An dem Rennen nehmem 9 Autos und 10 Motorräder teil. AUTORENNEN CIRCUIT DU SUD OUEST Straßenrennen: 337 km Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 René de Knyff auf Panhard, Zeit: 4:46'57"' 2 Comte Bozon de Perigord auf Panhard, Zeit: 5:33'52"' 3 Gilles Hourgières auf Panhard, Zeit: 5:47'14"' 4 Pascault auf Peugeot, Zeit: 6:02'41'" 5 Léonce Girardot auf Panhard, Zeit: 6:05'55"' 6 Claude Lorraine Barrow auf Panhard, Zeit: 7:10'29"' 7 Étienne Giraud auf Bollée, Zeit: 7:31'00"'
11.03.1900	Französische Republik Léon Théry, Sieger des Coupe de Voiturettes In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, jedoch 35 schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Franzose Léon Théry auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre". AUTORENNEN COUP DE VOITURETTES Straßenrennen: 220 km Sieger des Rennens ist der Franzose Léon Théry auf einem Decauville. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Léon Théry auf Decauville || 4:51'04"', Motor: heavy water 2 Henri Tarte auf Clément-De Dion-Bouton, Zeit: 5:46'55"', Motor: light air 3 Ravenez auf Decauville, Zeit: 5:56'47"', Motor: heavy water 4 Doriot auf Peugeot, Zeit: 5:58'51"', Motor: heavy water 5 Ulmann auf Decauville, Zeit: 6:18'11"', Motor: heavy water 6 Creux auf Peugeot, Zeit: 6:22'51"', Motor: heavy water 7 Delantre auf Hurtu, Zeit: 6:26'12"', Motor: heavy water 8 Georges Richard auf Georges Richard, Zeit: 6:38'55"', Motor: heavy water 9 Osmont auf Phébus Aster, Zeit: 7:17'08"', Motor: light air 10 Paul Louis auf De Riancey, Zeit: 7:28'04"', Motor: heavy water
26.03.1900	Französische Republik / Königreich Belgien In Nizza wird ein weiteres Straßen-Autorennen gestartet. AUTORENNEN NICE - MARSEILLES - NICE Straßenrennen: 202 km Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard. Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 René de Knyff auf Panhard, Zeit: 3:25'30"' 2 Gilles Hourgières auf Panhard, Zeit: 3:32'01"' 3 Fernand Charron auf Panhard, Zeit: 3:33'00"' 4 Pinson auf Panhard, Zeit: 3:44'32"' 5 Alfred Velghe alias "Levegh" auf Mors, Zeit: 3:49'37 6 Comte Bozon de Perigord auf De Dietrich, Zeit: 3:52'47"' 7 Léonce Girardot auf Panhard, Zeit: 3:52'53"' 8 André Koechlin auf Peugeot, Zeit: 3:59'35"' 9 Charles Labouré auf Benz, Zeit: 4:51'32"' 10 Emil Jellinek auf Mercedes (Daimler), Zeit: 4:52'49"' DNF Prinz Lubecki auf Mercedes (Daimler), Ausfall wegen Reifen DNF Edgar Braun auf Mercedes (Daimler), Ausfall wegen Steuerung
30.03.1900	Österreichisch-Ungarische Monarchie / Französische Republik Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet.
14.04.1900	Vereinigte Staaten von Amerika SPRINGFIELD-BABYLON ROAD RACE Straßenrennen: 80 Kilometer Am Ostermontag findet in den USA das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre zwischen Springfield und Babylon statt. Die Länge beträgt 80 Kilometer. Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner Andrew Riker auf einem von ihm selbst gebauten Riker Electric. Es sind auch Wagen am Start, die mit Dampf oder Gas fahren. Riker siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24,29 Meilen/Stunde. C.H. Tandemann, ein Tricyclist, geht mehr als fünf Minuten vor dem Sieger durchs Ziel. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Andrew Riker auf Riker Electric, Zeit: 2:03:30 2 S.T. Davis jr. auf Locomobile Steamer 4.5, Zeit: 2:18:27 3 Alexander Fischer auf Gasmobile 5, Zeit: 2:30:01 4 David Wolfe Bishop auf Winton 6, Zeit: 2:38:08 5 Albert C. Bostwick auf Winton 6, Zeit: 2:46:40 6 George F. Chamberlin auf Winton 6, Zeit: 2:48:42 7 C.J. Field auf De Dion Bouton, Zeit: 3:12:54
23.04.1900	Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt: AUTORENNEN TORINO - PINEROLO - SALUZZO - CUNEO - RACCONIGI - TORINO Cuchelet Highlights Straßenrennen: 130 km Sieger des Rennens ist der Franzose Cuchelet auf einer Peugeot 20 hp Voiturette. Von 18 Startern gehörten auch Tricycles, Quadricycles und Vetturettes. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Fahrzeugart Zeit (inoffizielle) Punkte (inoffizielle) Herstellerpunkte 1 Cuchelet Peugeot 20 hp Voiturette 2:08'47" 10 10 2 Paul Chauchard Panhard 8 hp 2:41'20" 9 9 3 Luigi Storero Panhard Phénix Vetturette 2:55'25" 8 8 4 Clérissy Peugeot 5 hp Voiturette 3:06'45" 7 7 5 Eugène Brunetta d'Usseux Panhard 6 hp 3:31'35" 6 6 Gondoin Peugeot 7,5 hp 3:33'30" 5 6 7 "Iris" Cook-FIAT 3 hp Vetturette 3:59'35" 4 5 8 Émile Laporte Marchand 4 hp Voiturette 4:32'00" 3 4 DSQ Federico Della Ferrera ("Robur") FIAT 6 hp Vetturette Kurs verlassen -
	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt.
28.04.1900	Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet ein weiteres Autorennen statt. AUTORENNEN TORINO-ASTI Straßenrennen: 48 km Sieger des Rennens ist der Italiener Felice Nazzaro auf einem Fiat 6 hp. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Felice Nazzaro auf Fiat 6 hp, Zeit: 1:00'37" 2 Paul Chauchard auf Panhard 8 hp, Zeit: 1:02'17" 3 Eugène Brunetta d'Usseux auf Panhard 8 hp, Zeit: 1:19'02" 4 Gregorio Vercellone auf De Dion-Bouton Voiturette, Zeit: 1:35'39" 5 Guido Poggio auf De Dion-Bouton Voiturette, Zeit: 1:39'41"
12.05.1900	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland Das am 23. April begonnene Straßenrennen „1000 Meilen von London“ wird beendet. Sieger wird der Brite Charles Rolls auf einem Panhard & Levassor.
13.05.1900	Deutsches Kaiserreich Auf der Strecke Mannheim - Pforzheim - Mannheim findet ein 187 Kilometer langes Straßenrennen statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt.
01.-02.06.1900	Österreichisch-Ungarische Monarchie / Deutsches Kaiserreich In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf einem deutschen Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich.
03.-04.06.1900	Französische Republik Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: AUTORENNEN BORDEAUX - PERIGUEUX - BORDEAUX 1 Alfred Velghe alias "Levegh"' auf Mors || 4:04'45"' 2 Étienne Giraud auf Panhard || 4:12'36"' 3 Albert C. Bostwick auf Panhard || 4:20'06"' 4 Maurice Farman auf Mors || 4:44'07"' 5 Secrestat auf Panhard || 5:23'34"' 6 Claude Lorraine Barrow auf Panhard || 6:08'54"' 7 Versein auf Schaudel || 6:38'55"' 8 Champrodent auf Bolide || 8:31'23"'
14.06.1900	Französische Republik Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, der von jetzt an jährlich vergeben werden soll. Dieser Cup wird nicht an den siegreichen Fahrer, sondern der siegreichen Automarke gegeben werden. Initiator ist der 59 Jahre alte US-amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett. Zugelassen sind drei Fahrzeuge pro Nation, die gänzlich (Motor, Reifen und alle Kleinteile) in diesem Land hergestellt sein müssen. Das Gesamtgewicht eines Fahrzeuges darf nicht weniger als 400 kg und nicht mehr als 1000 kg betragen. Ausschließlich Zweisitzer werden zum Wettbewerb zugelassen. Die Streckenlänge soll immer zwischen 550 und 650 Kilometer liegen. Die siegreiche Nation soll die Aufgaben erhalten, das nächstjährige Rennen zu organisieren. In diesem Jahr starten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und aus Belgien. Alfred Velghe alias "Levegh", der bereits zwei Rennen in diesem Jahr gewann, startet lediglich außer Konkurrenz auf einem Mors und geht als zweiter ungewertet durchs Ziel. Das Ergebnis: GORDON BENNETT TRAIL PARIS - LYON Fernand Charron Highlights Straßenrennen: 565 km Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard 40. Erste Austragung des Gordon-Bennett-Cups über die 569 km lange Strecke zwischen Paris und Lyon. Nur fünf Teilnehmer sind am Start, drei französische Autos des Typs Panhard-Levassor 40 PS, die von Fernand Charron, Girardot und De Knyff gefahren werden, ein amerikanischer Winton und ein belgischer Snoeck-Bolide, der von Camille Jenatzy gefahren wird. Außerhalb des Wettbewerbs nimmt Alfred Levegh auf einem Mors teil und kann sogar das Rennen für einen Moment führen, bevor er aufgeben muss. Im Rennen werden die Teilnehmer in zahlreiche Kollisionen mit Tieren verwickelt oder haben mit technischen Defekten und dem Unwillen der ansässigen Bevölkerung und den örtlichen Behörden zu kämpfen. Das Ziel in Lyon erreichen schließlich nur die beiden Panhard-Wagen von Fernand Charron und Leonce Girardot, beide in einem kaum noch fahrbereiten Zustand, dazu ein außer Konkurrenz gestarteter Mors. Nur zwei Panhard-Levassors beenden das Rennen, das Frankreich dank Fernand Charron vor Léonce Girardot in 9 Stunden und 9 Minuten gewinnt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 62 km/h mit einem 24-PS-Auto. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit / Ausfall (inoffizielle) Punkte (inoffizielle) Herstellerpunkte 1 Fernand Charron Panhard 40 9:09'00 10 10 2 Alfred Velghe alias "Levegh"' Mors ? 9 9 3 Leonce Girardot Panhard 40 10:36'23" 8 8 DNF Camille Jenatzy Snoek-Bolide Ausfall in Gien DNF René de Knyff Panhard 40 Ausfall in Orléans DNF Alexander Winton Winton Motor Carriage Company Ausfall in Orléans
01.07.1900	Französische Republik / Königreich Italien Heute finden zwei wichtige Autorennen statt: Das Critérium de Provence sowie das Straßenrennen rings um Padua. AUTORENNEN CRITÉRIUM DE PROVENCE SALON - ARLES - SALON Auf der Strecke Salon - Arles - Salon findet ein 100 Kilometer langes Straßenrennen statt, dass der Belgier Camille Jenatzy auf einem Bolide gewinnt. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Camille Jenatzy auf Bolide, Zeit: 1h20m15s 2 Cuchelet auf ?, Zeit: 1h33m15s DNF Alfred Velghe alias "Levegh" auf ?, Zeit: ? DNF Antony auf ?, Zeit: ? DNF Georges Richard auf Georges-Richard, Zeit: ? Beim Autorennen Padua - Vicenza - Bassano - Treviso - Padua starten 26 Fahrzeuge, 17 kommen ins Ziel. Nur das Ergebnis der besten Acht ist überliefert. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Italiener Vincenzo Lancia auf einem FIAT 6 hp, der sein erstes Autorennen überhaupt fährt; seine Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 47,27 km/h. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: AUTORENNEN PADUA-VICENZA-BASSANO-TREVISO-PADUA 1 Vincenzo Lancia auf FIAT 6 hp, Zeit: 4h39m08s 2 Garib Coltelletti auf Panhard 8 hp, Zeit: 4h52m10s 3 Ettore Bugatti auf Prinetti-Stucchi Quadricycle, Zeit: 4h55m34s 4 Felice Nazzaro auf FIAT 6 hp, Zeit: 4h53m17s 5 Giuseppe Ricordi auf Ricordi-Benz, Zeit: 5h31m35s 6 Massimo Ricordi auf Benz, Zeit: 5h55m44s 7 Guido Adami auf Mors 6 hp, Zeit: 6h11m52s '8 Camillo Monti auf Prinetti-Stucchi Quadricycle, Zeit: 7h16m57s
22.07.1900	Deutsches Kaiserreich In Südwestdeutschland findet ein 90 Kilometer langes Straßenrennen von Straßburg über Kehl, Dinglingen, Kappol, Rheinau und Boozheim nach Straßburg statt. AUTORENNEN STRASSBURG - KEHL - DINGLINGEN - KAPPOL - RHEINAU - BOOZHEIM - STRASSBURG 22 Fahrer starten in vier Klassen: Rennwagen, Schwere Wagen, Leichte Wagen und Motorräder. Hier die Sieger der Auto-Wertungen. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: Sieger Rennwagen: Baron de Turckheim auf Bollée, Zeit: 1h28m Sieger Schwere Wagen || align="left" | Schutzenberger auf Bollée, Zeit: 2h12m Sieger Leichte Wagen || align="left" | Émile Kraeutler auf Peugeot, Zeit: 1h44m
25.,27.-28.07.1900	Französische Republik Das wichtigste und längste Autorennen des Jahres findet in Frankreich statt. Später wird dieses Rennen umbenannt in "V Grand Prix de l'Automobile Club de France" werden. AUTORENNEN PARIS - TOULOUSE - PARIS TRAIL Straßenrennen: 1347 km Sieger des Rennens ist der Franzose Alfred Velghe alias Levegh auf einem Mors. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Alfred Velghe alias "Levegh"' auf Mors, Zeit: 20h50m09 2 Pinson auf Panhard, Zeit: 22h11m01 3 Carl Voigt auf Panhard, Zeit: 22h11m51 4 Etienne und François Giraud auf Panhard, Zeit: 22h55m32 5 Antony auf Mors, Zeit: 26h46m27 6 Louis Renault auf Renault, Zeit: 34h33m38 7 Baron de Turkheim auf De Dietrich, Zeit: 37h35m36 8 Ravel auf Peugeot, Zeit: 41h00m29 9 Eugène Brillié auf Gobron-Brillié, Zeit: 43h30m08 10 Schrader auf Renault-Aster, Zeit: 45h49m35 11 Grus auf Renault, Zeit: 57h24m43 12 Gilles Hourgières auf Mors, angekommen René de Knyff, Léonce Girardot, Comte Bozon de Périgord, Cuchelet, Marcel Renault und etliche weitere Fahrer erreichen das Ziel nicht. Folgende Etappensiege gehen an folgende Fahrer: Etappe 1 - Montgeron-Toulouse .... Alfred Velghe alias "Levegh" Etappe 2 - Toulouse-Limoges ...... Pinson Etappe 3 - Limoges - Montgeron ... Pinson
29.07.1900	Deutsches Kaiserreich Vom Autorennen in Oberforsthaus bei Frankfurt am Main ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Deutsche Richard Benz auf einem Benz. Es ist sein erster Sieg in einem Autorennen.
30.08.-02.09.1900	Deutsches Kaiserreich Von dem 620 Kilometer Autorennen zwischen Berlin und Aachen ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Elsässer Émile Kraeutler auf einem Peugeot. Der Motorradfahrer Gleize, der auf einem Cudell Tricycle unterwegs ist, überquert die Ziellinie zwei Stunden vor dem Automobilisten.
10.09.1900	Königreich Italien AUTORENNEN BRESCIA-CREMONA-MANTUA-VERONA-BRESCIA 32 Fahrer starten zum 223 langen Autorennen Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia, 13 kommen ins Ziel. Einige Motorräders, darunter Carlo Maserati, erreichen das Ziel nicht. Ausländer werden nicht gewertet, daher wird dieses Rennen auch für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht aufgeführt. Sieger des Rennens wird Alberto Franchetti auf einem Panhard, Zweiter Vincenzo Lancia auf einem FIAT und Dritter wird Ettore Nagliati auf einem De Dion. Der Sieger hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,87 km/h und benötigt 4 Stunden 8 Minuten und 3 Sekunden. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: 1 Alberto Franchetti auf Panhard 12 hp, Zeit: 4h08m03s 2 Vincenzo Lancia auf FIAT 6 hp, Zeit: 5h07m33s 3 Ettore Nagliati auf De Dion-Bouton Vetturette, Zeit: 5h51m36s 4 Giuseppe Fraschini auf Renault 3 hp Voiturette, Zeit: 5h51m42s 5 Cesare Isotta auf Renault 5 hp Voiturette, Zeit: 5h55m06s 6 Ugobaldo Tonietti auf Renault 8 hp, Zeit: 6h12m03,5s NC Marchand auf Marchand-Dufaux, Zeit: 6h33m09s 'NC Émile Laporte auf Marchand-Dufaux, Zeit: 8h50m12s (NC bedeutet "not classified")
13.10.1900	Deutsches Kaiserreich Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da es offenbar keine internationale Beteiligung hat.
04.11.1900	Deutsches Kaiserreich Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da es offenbar keine internationale Beteiligung hat.
Ende 1900 Fernand Charron"' Der erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres 1900 Cuchelet Zusammen mit Charron erfolgreichster Autorennfahrer des Jahres 1900 Alfred Velghe (Levegh) Platz 3 der erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1900 Paul Chauchard ebenfalls Platz 3 der erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1900	Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1900 (inoffizielle Wertung) Alfred Velghe alias Levegh, der Vorjahreszweite, wird in diesem Jahr mit seinem Mors unangefochten der inoffizielle Weltmeister der Autorennfahrer. Zweiter wird der Belgier René de Knyff, der im Vorjahr noch Dritter war, und punktgleich mit ihm der Franzose Étienne Giraud. Der bis heute amtierende Weltmeister (des Vorjahres), Léonce Girardot auf Panhard, wird in diesem Jahr Vierter. Im neunten (inoffiziellen) Weltmeisterschaftsjahr (seit 1878) gibt es neun Sieger; niemand konnte bisher seinen Titel verteidigen oder wiederholen. Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Fernand Charron Panhard 10 10 Cuchelet Peugeot 10 10 3 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors 9 9 Paul Chauchard Panhard 9 9 5 Léonce Girardot Panhard 8 8 Luigi Storero Panhard 8 8 7 Clérissy Peugeot 5 hp 7 7 8 Eugène Brunetta d'Usseux Panhard 6 hp 6 6 9 Gondoin Peugeot 7,5 hp 5 5 10 "Iris" Cook-FIAT 3 hp 4 4 11 Émile Laporte Marchand 4 hp 3 3 Inoffizielle Konstrukteurswertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres 1900 Die französischen Firmen Panhard, Peugeot und Mors stellen in diesem Jahr die Jahressieger, Panhard wie imVorjahr wieder in uneinholbarem Abstand zu den Verfolgern. Auf Platz vier und fünf inden sich neue Firmen: Die italienische Firma FIAT und die französische Marchand. Pos. Konstrukteur Punkte 1 Panhard 45 2 Peugeot' 13 3 Mors 9 4 FIAT 5 5 Marchand 4
Léonce Girardot Erfolgreichster Autorennfahrer seit 1899 Alfred Velghe (Levegh) Der zweiterfolgreichste Autorennfahrer seit 1899 Fernand Charron Der dritterfolgreichste Autorennfahrer seit 1899 Panhard - erfolgreichster Konstrukteur von Rennautos seit 1899 Mors - Platz 2 der fiktiven Konstrukteurs-Weltmeisterschaft seit 1899 Peugeot - Dritter der inoffiziellen Konstruktionswertung des Autorennsports seit 1899 </center Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1899 (die besten 10) Der Franzose Léonce Girardot, der inoffizielle Weltmeister im Automobilsport des Vorjahres, findet sich auch auf Platz 1 der "ewigen Liste" wieder, da er in diesem Jahr einen dritten Platz belegte. Einer der beiden Vize-Weltmeister von 1898, Levegh, nimmt auch in der "ewigen Liste" den zweiten Platz, ein, der Vierte von 1899, Fernand Charron, der in diesem Jahr einmal siegte, auf den dritten Platz der Gesamtwertung. Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léonce Girardot 1899-1900 35 2 Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 32 3 Fernand Charron 1899-1900 28 4 René de Knyff 1900 23 5 Antony 1899 15 6 George Heath 1899 12 Camille Jenatzy 1899 12 8 Cuchelet 1900 10 Flash 1899 10 10 Paul Chauchard 1900 9 Gaston de Chasseloup Laubat 1899 9 Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1899 Der Automobilhersteller Panhard baut in diesem Jahr seine Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft weiter aus. Platz Konstrukteur Beginn im Jahre Gesamt 1 Panhard 1899-1900 133 2 Mors 1899-1900 81 3 Peugeot 1899-1900 32 4 Bollée 1899 10 Vallée 1899 10 6 Bolide 1899 5 FIAT 1900 5 8 Marchand 1900 4 9 Renault 1899 3 Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1899 Die erdrückende Mehrzahl der Punkte für die Franzosen in der Gesamtwertung zeugt von der "Automobilnation Frankreich". Platz Nation Beginn im Jahre Gesamt 1 Frankreich 1899 250 2 Italien 1899 14 3 Belgien 1899 12 USA 1899 12 5 Argentinien 1899 10 6 Großbritannien 1899 4 7 Deutschland 1899 3 1899-1900 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Sieger von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Fernand Charron 1899-1900 2 2 René de Knyff 1899 1 Levegh aka Alfred Velghe 1899 1 Antony 1899 1 Cuchelet 1900 1 1899-1900 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Podien von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die Fahrer mit mindestens zwei Podien) Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léonce Girardot 1899-1900 4 2 René de Knyff 1899 3 Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 3 4 Fernand Charron 1899-1900 2 Geschichte der Formel 1: 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910 Weblinks Motorsport vor 1906 [1] Proximity