Formel 1 - 1900

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1900

Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, die ein internationaler Vergleich zwischen Rennwagen verschiedener Länder ermöglichen soll

Beim Saisonhöhepunkt des Rennens des Automobile Club de France bricht Mors erstmals die Dominanz von Panhard

Wegen eines Unfalls, bei dem Zuschauer ums Leben kamen, werden in Frankreich für einen Monat Autorennen verboten

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die mindestens über eine Distanz von 100 Kilometern gehen.

Alfred Velghe, genannt Levegh, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1900 und Tabellenführer der der erfolgreichsten Fahrer seit 1895

Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist wieder Panhard

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort	Sieger
26.03.1900	202	Nice - Marseilles - Nice	René Knyff auf Panhard
23.04.1900	130	Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin	Cuchelet auf Peugeot
03./04.06.1900	318	Bordeaux - Périgueux - Bordeaux	Alfred Velghe alias "Levegh" auf Mors
14.06.1900	565	Gordon Bennett Trail Paris - Lyon	Fernand Charron auf Panhard
01.07.1900	100	Critérium de Provence	Camille Jenatzy auf Bolide
25., 27.-28.07.1900	1347	Paris-Toulouse-Paris Trail	Alfred Velghe alias "Levegh" auf Mors

	Ereignis
1900	Königreich Italien Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird.
1900	Russisches Kaiserreich Bei einem nationalen Autorennen von St. Petersburg nach Gattschina und zurück wird der Russe Vadim Michailow auf einem französischen Automobil der Firma Clément Sieger.
18.02.1900	Französische Republik Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard. Da von diesem Rennen nur noch der Sieger bekannt ist, wird es nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet.
25.02.1900	Französische Republik / Königreich Belgien Angesichts des großen Erfolgs des ersten Rennens im Vorjahr organisiert der Automobilclub Béarnais ein komplettes Treffen: die „Semaine de Pau“. Das Hauptereignis des Treffens: Der "South-West Circuit" findet auf einer gleichnamigen Strecke von 337 Kilometern auf offenen Straßen statt, deren Start-/Ziellinie in Pau liegt. Der Kurs führt über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez. Das Ereignis, das mehrere verschiedene Kategorien umfasst, wird in der Gesamtwertung von dem Franzosen René de Knyff auf seinem Panhard gewonnen, der auch die Kategorie „Grand Prix de Pau“ gewinnt. Zum ersten Mal ist die Verwendung des Begriffs "Grand Prix" nicht mehr dem Pferderennen vorbehalten. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. An dem Rennen nehmem 9 Autos und 10 Motorräder teil. Das Ergebnis:
11.03.1900	Französische Republik Léon Théry, Sieger des Coupe de Voiturettes In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, jedoch 35 schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Franzose Léon Théry auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre". Das Ergebnis der besten Zehn des Coupe des Voiturettes: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Motor 1 Léon Théry Decauville 4:51'04" heavy water 2 Henri Tarte Clément-De Dion-Bouton 5:46'55" light air 3 Ravenez Decauville 5:56'47" heavy water 4 Doriot Peugeot 5:58'51" heavy water 5 Ulmann Decauville 6:18'11" heavy water 6 Creux Peugeot 6:22'51" heavy water 7 Delantre Hurtu 6:26'12" heavy water 8 Georges Richard Georges Richard 6:38'55" heavy water 9 Osmont Phébus Aster 7:17'08" light air 10 Paul Louis De Riancey 7:28'04" heavy water Das Rennen wird aus mangelnder Internationalität nicht in die Liste der gewerteten Autorennen dieses Jahres für die Vergabe einer inoffiziellen Weltmeisterschaft aufgenommen.
26.03.1900	Französische Republik AUTORENNEN NICE - MARSEILLES - NICE René de Knyff Highlights Straßenrennen: 202 km Sieger des Rennens ist der Franzose René de Knyff auf einem Panhard. Mit dem zweiten Sieg de Knyffs bei einem Autorennen in diesem Jahr und dem 7. Platz von Léonce Girardot übernehmen beide mit jeweils 20 Punkten die Führung um den inoffiziellen Preis des besten Autorennfahrer des Jahres. Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Das Rennen wird dennoch gewertet. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler die Bezeichnung "Mercédès", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Das Ergebnis:
30.03.1900	Österreichisch-Ungarische Monarchie / Französische Republik Der österreichisch-ungarische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall zu einem Rennen getötet. Das Rennen sollte das erste ausgetragene Bergrennen werden.
04.04.1900	Französische Republik In Südostfrankreich findet ein nationales französisches Autorennen statt. Sieger wird der Franzose Cuchelet auf Peugeot. Wegen fehlender Internationalität und aufgrund des mangels an weiteren Informationen wird dieses Rennen bei der Ermittlung des inoffiziellen Weltmeisters im Automobilsport nicht berücksichtigt.
14.04.1900	Vereinigte Staaten von Amerika SPRINGFIELD-BABYLON ROAD RACE Am Ostermontag findet in den USA das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre zwischen Springfield und Babylon statt. Die Länge beträgt 80 Kilometer. Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner Andrew Riker auf einem von ihm selbst gebauten Riker Electric. Es sind auch Wagen am Start, die mit Dampf oder Gas fahren. Riker siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24,29 Meilen/Stunde. C.H. Tandemann, ein Tricyclist, geht mehr als fünf Minuten vor dem Sieger durchs Ziel. Wegen fehlender Internationalität und aufgrund der zu geringen Strecke wird dieses Rennen bei der Ermittlung des inoffiziellen Weltmeisters im Automobilsport nicht berücksichtigt.
23.04.1900	Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt: AUTORENNEN TORINO - PINEROLO - SALUZZO - CUNEO - RACCONIGI - TORINO Cuchelet Highlights Straßenrennen: 130 km Sieger des Rennens ist der Franzose Cuchelet auf einem Peugeot 20 hp Voiturette. Von 18 Startern gehörten auch Tricycles, Quadricycles und Vetturettes. Das Ergebnis der Voitures und der Vetturettes:
	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt.
28.04.1900	Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet das zweite Autorennen dieses Jahres statt. Die 17 Wagen müssen die 48 Kilometer lange Strecke zwischen Turin und Asti zurücklegen. Sieger des 48 Kilometer langen Rennens ist der Italiener Felice Nazzaro auf einem Fiat 6 hp. Da die Renndistanz unter 100 Kilometer beträgt, wird das Rennen nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet. Das Ergebnis:
Mai 1900	Französische Republik Auf einer Strecke über 232 Kilometern findet zwischen Bordeaux und Périgueux ein weiteres Autorennen statt, das der Franzose Barbeureau auf Bollée gewinnt. Er braucht für die Strecke 4h46m45s. Das Rennen wird mangels weiterer Erkenntnisse nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet.
12.05.1900	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland Der Brite Charles Rolls entscheidet die dreiwöchige Ralley "One Thousand Miles of London" für sich. Er bewältigte die Strecke auf einem Panhard & Levassor. Das Rennen wurde am 23. April gestartet. Da über das Teilnehmerfeld und über die weiteren Bedingungen des Rennens nichts bekannt ist, wird es für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.
13.05.1900	Deutsches Kaiserreich Auf der Strecke Mannheim - Pforzheim - Mannheim findet ein 187 Kilometer langes Straßenrennen statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird aufgrund der geringen Kenntnisse über die Teilnehmer nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet.
01.-02.06.1900	Österreichisch-Ungarische Monarchie / Deutsches Kaiserreich In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf einem deutschen Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich. Da besonders über das weitere Teilnehmerfeld nichts bekannt ist, kommt dieses Rennen nicht in die inoffizielle Wertung für die Automobil-Weltmeisterschaft.
03.-04.06.1900	Französische Republik Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: AUTORENNEN BORDEAUX - PERIGUEUX - BORDEAUX Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: Alfred Velghe alias "Velghe" Highlights Straßenrennen: 318 km Sieger des Rennens ist der Franzose Alfred Velghe alias "Levegh" auf einem Mors. Mit seinem ersten Sieg bei einem Autorennen in diesem Jahr und den Sonderpunkten für zwei Etappensiege übernimmt Alfred Velghe alias "Levegh" mit 18 Punkten die Führung in der inoffiziellen Weltmeisterschaft der Autorennfahrer.
14.06.1900	Französische Republik Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, der von jetzt an jährlich vergeben werden soll. Dieser Cup wird nicht an den siegreichen Fahrer, sondern der siegreichen Automarke gegeben werden. Initiator ist der 59 Jahre alte US-amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett. Zugelassen sind drei Fahrzeuge pro Nation, die gänzlich (Motor, Reifen und alle Kleinteile) in diesem Land hergestellt sein müssen. Das Gesamtgewicht eines Fahrzeuges darf nicht weniger als 400 kg und nicht mehr als 1000 kg betragen. Ausschließlich Zweisitzer werden zum Wettbewerb zugelassen. Die Streckenlänge soll immer zwischen 550 und 650 Kilometer liegen. Die siegreiche Nation soll die Aufgabe erhalten, das nächstjährige Rennen zu organisieren. In diesem Jahr ist die führende Automobilnation der Welt der Veranstalter. Es starten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und aus Belgien. Alfred Velghe alias "Levegh", der bereits ein internationales Rennen in diesem Jahr gewann, startet lediglich außer Konkurrenz auf einem Mors und geht als zweiter ungewertet durchs Ziel. Das Ergebnis: GORDON BENNETT TRAIL PARIS - LYON Fernand Charron Highlights Straßenrennen: 565 km Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard 40. Erste Austragung des Gordon-Bennett-Cups über die 569 km lange Strecke zwischen Paris und Lyon. Nur fünf Teilnehmer sind am Start, drei französische Autos des Typs Panhard-Levassor 40 PS, die von Fernand Charron, Girardot und De Knyff gefahren werden, ein amerikanischer Winton und ein belgischer Snoeck-Bolide, der von Camille Jenatzy gefahren wird. Außerhalb des Wettbewerbs nimmt Alfred Levegh auf einem Mors teil und kann sogar das Rennen für einen Moment führen, bevor er aufgeben muss. Im Rennen werden die Teilnehmer in zahlreiche Kollisionen mit Tieren verwickelt oder haben mit technischen Defekten und dem Unwillen der ansässigen Bevölkerung und den örtlichen Behörden zu kämpfen, woraufhin sich Camille Jenatzy vom Rennen zurückzieht. Charron erleitet eine verbogene Hinterachse, bevor er mit hoher Geschwindigkeit einen großen Bernhardinerhund trifft, der zwischen zwei Bäumen verschwindet und weiter unten wieder auf die Straße läuft. Girardot kollidiert mit einem Pferd und beschädigt seine Lenkung, kann aber weiterfahren. Das Ziel in Lyon erreichen schließlich nur die beiden Panhard-Wagen von Fernand Charron und Leonce Girardot, beide in einem kaum noch fahrbereiten Zustand, dazu ein außer Konkurrenz gestarteter Mors. Nur zwei Panhard-Levassors beenden das Rennen, das Frankreich dank Fernand Charron vor Léonce Girardot in 9 Stunden und 9 Minuten gewinnt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 62 km/h mit einem 24-PS-Auto. Da dieser Wettbewerb als Nationenwettbewerb gilt, werden erstmals Nationalfarben verwendet. Frankreich ist blau, Deutschland weiß, USA rot und Belgien gelb.
01.07.1900	Französische Republik / Königreich Belgien / Königreich Italien Heute finden zwei Autorennen statt: Das Critérium de Provence sowie das Straßenrennen rings um Padua. Das Rennen in Padua wird wegen mangelnder Internationalität nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet. AUTORENNEN CRITÉRIUM DE PROVENCE SALON - ARLES - SALON Auf der Strecke Salon - Arles - Salon findet ein 100 Kilometer langes Straßenrennen statt, das der Belgier Camille Jenatzy auf einem Bolide gewinnt. Die Fabrikate bei den anderen Rennfahrern sind leider nicht mehr bekannt. Das Ergebnis:
	Königreich Italien AUTORENNEN PADUA-VICENZA-BASSANO-TREVISO-PADUA Beim Autorennen Padua - Vicenza - Bassano - Treviso - Padua starten 26 Fahrzeuge, 17 kommen ins Ziel. Nur das Ergebnis der besten Acht ist überliefert. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Italiener Vincenzo Lancia auf einem FIAT 6 hp, der sein erstes Autorennen überhaupt fährt; seine Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 47,27 km/h. Da es sich hier um ein rein nationales Rennen handelt, wird es für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.
22.07.1900	Deutsches Kaiserreich In Südwestdeutschland findet ein 90 Kilometer langes Straßenrennen von Straßburg über Kehl, Dinglingen, Kappol, Rheinau und Boozheim nach Straßburg statt. AUTORENNEN STRASSBURG - KEHL - DINGLINGEN - KAPPOL - RHEINAU - BOOZHEIM - STRASSBURG 22 Fahrer starten in vier Klassen: Rennwagen, Schwere Wagen, Leichte Wagen und Motorräder. Da nur die Sieger überliefert sind, eignet sich dieses Rennen nicht für eine Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft. Hier die Sieger der Automobil-Klassen: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Sieger Rennwagen Baron de Turckheim Bollée 1h28m Sieger Schwere Wagen Schutzenberger Bollée 2h12m Sieger Leichte Wagen Émile Kraeutler Peugeot 1h44m
25.,27.-28.07.1900	Französische Republik Das wichtigste und längste Autorennen des Jahres findet in Frankreich statt. Später wird dieses Rennen umbenannt in "V Grand Prix de l'Automobile Club de France" werden. AUTORENNEN PARIS - TOULOUSE - PARIS TRAIL Alfred Velghe alias Levegh Highlights Straßenrennen: 1347 km Sieger des Rennens ist der Franzose Alfred Velghe alias Levegh auf einem Mors. Es ist sein erster Sieg in einem Autorennen in diesem Jahr. Dieses Autorennen ist auch ein nicht offizieller Bestandteil der II. Olympischen Sommerspiele der Neuzeit in Paris. René de Knyff, Léonce Girardot, Comte Bozon de Périgord, Cuchelet, Marcel Renault und etliche weitere Fahrer erreichen das Ziel nicht. Folgende Fahrer erhalten einen virtuellen Extrapunkt für folgende Etappensiege: Etappe 1 - Montgeron-Toulouse .... Alfred Velghe alias "Levegh" Etappe 2 - Toulouse-Limoges ...... Pinson Etappe 3 - Limoges - Montgeron ... Pinson Mit dem Sieg im letzten Rennen sichert sich Alfred Velghe, genannt Levegh, die diesjährige inoffizielle Fahrerweltmeisterschaft. An diesem Tag rutscht auch noch ein gut platzierter Deutscher mit seinem dritten Platz auf den zehnten Rang der Gesamtwertung. Die Tabelle findet sich am Jahresende.
29.07.1900	Deutsches Kaiserreich Vom Autorennen in Oberforsthaus bei Frankfurt am Main ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Deutsche Richard Benz auf einem Benz. Es ist sein erster Sieg in einem Autorennen. Dieses nationale Autorennen hat keinen Einfluss auf die Platzierung bei der inoffiziellen Weltmeisterschaft.
17.08.1900	Schweizerische Eidgenossenschaft Die Kantonsregierung von Graubünden verbietet das Fahren von Automobilen auf sämtlichen Straßen des Kantons.
30.08.-02.09.1900	Deutsches Kaiserreich Von dem 620 Kilometer Autorennen zwischen Berlin und Aachen ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Elsässer und französische Staatsbürger Émile Kraeutler auf einem Peugeot. Der Motorradfahrer Gleize, der auf einem Cudell Tricycle unterwegs ist, überquert die Ziellinie zwei Stunden vor dem Automobilisten. Dieses nationale Autorennen hat keinen Einfluss auf die Platzierung bei der inoffiziellen Weltmeisterschaft.
10.09.1900	Königreich Italien 32 Fahrer starten zum 223 langen Autorennen Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia, 13 kommen ins Ziel. Einige Motorräders, darunter Carlo Maserati, erreichen das Ziel nicht. Ausländer werden nicht gewertet, daher wird dieses Rennen auch für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht aufgeführt. Sieger des Rennens wird Alberto Franchetti auf einem Panhard, Zweiter Vincenzo Lancia auf einem FIAT und Dritter wird Ettore Nagliati auf einem De Dion. Der Sieger hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,87 km/h und benötigt 4 Stunden 8 Minuten und 3 Sekunden. Dieses nationale Autorennen hat keinen Einfluss auf die Platzierung bei der inoffiziellen Weltmeisterschaft.
13.10.1900	Deutsches Kaiserreich Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da es offenbar keine internationale Beteiligung hat.
04.11.1900	Französische Republik Bei einem Autorennen zwischen Paris und Rouen gewinnt der Franzose Étienne Giraud auf einem Panhard oder einem Bollée. Mehr Einzelheiten sind von diesem Rennen nicht mehr bekannt. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da es offenbar keine internationale Beteiligung hat.
Ende 1900 Alfred Velghe alias Levegh Der erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres 1900 Cuchelet Platz 2 der erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1900 Fernand Charron Zusammen mit Pinson belegt der Franzose Platz 3 der erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1900	Alfred Velghe alias Levegh, der Vorjahreszweite, wird in diesem Jahr mit seinem Mors unangefochten der inoffizielle Weltmeister der Autorennfahrer. Zweiter wird sein Landsmann René de Knyff, der im Vorjahr noch Dritter war. Punktgleich Dritte werden die Franzosen Fernand Charron und Pinson. Von Letzterem ist leider kein Bild überliefert. Der Weltmeister des Vorjahres, Léonce Girardot auf Panhard, wird in diesem Jahr Fünfter. Im vierten inoffiziellen Weltmeisterschaftsjahr seit 1895 gibt es vier verschiedene Weltmeister; niemand konnte bisher seinen Titel verteidigen oder wiederholen.
Alfred Velghe alias Levegh Der erfolgreichste Autorennfahrer seit 1895 Léonce Girardot Platz 2 der erfolgreichsten Autorennfahrer seit 1895 Fernand Charron Platz 3 der erfolgreichsten Autorennfahrer seit 1895
Panhard - erfolgreichster Konstrukteur von Rennautos 1900 Mors - Platz 2 der fiktiven Konstrukteurs-Weltmeisterschaft 1900 Peugeot - Dritter der inoffiziellen Konstruktionswertung des Autorennsports 1900

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