Formel 1 - 1900

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1900

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden würden.

Pierre Velghe, genannt Levegh, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1900

Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist wieder Panhard

René de Knyff; er bleibt erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort
25.02.1900	337	Circuit du Sud Ouest
26.03.1900	202	Nice - Marseilles - Nice
23.04.1900	130	Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin
03./04.06.1900	318	Bordeaux - Périgueux - Bordeaux
14.06.1900	565	Gordon Bennett Trail Paris - Lyon
25., 27-28.07.1900	1347	Paris-Toulouse-Paris Trail

	Ereignis
1900	Königreich Italien Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird.
18.02.1900	Französische Republik Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard.
25.02.1900	Französische Republik / Königreich Belgien Im Südwesten Frankreich findet das Autorennen Circuit du Sud Ouest statt. Der 337 Kilometer lange Kurs führt von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. An dem Rennen nehmem 9 Autos und 10 Motorräder teil. Das Ergebnis: AUTORENNEN CIRCUIT DU SUD OUEST René de Knyff Highlights Straßenrennen: 337 km Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 René de Knyff Panhard 4:46'57" 10 2 Comte Bozon de Perigord Panhard 5:33'52" 9 3 Gilles Hourgières Panhard 5:47'14" 8 4 Pascault Peugeot 6:02'41" 7 5 Léonce Girardot Panhard 6:05'55" 6 6 Claude Loraine Barrow Panhard 7:10'29" 5 7 Étienne Giraud Bollée 7:31'00" 4
11.03.1900	Französische Republik Léon Théry, Sieger des Coupe de Voiturettes In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, jedoch 35 schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Franzose Léon Théry auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre". Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Motor 1 Léon Théry Decauville 4:51'04" heavy water 2 Henri Tarte Clément-De Dion-Bouton 5:46'55" light air 3 Ravenez Decauville 5:56'47" heavy water 4 Doriot Peugeot 5:58'51" heavy water 5 Ulmann Decauville 6:18'11" heavy water 6 Creux Peugeot 6:22'51" heavy water 7 Delantre Hurtu 6:26'12" heavy water 8 Georges Richard Georges Richard 6:38'55" heavy water 9 Osmont Phébus Aster 7:17'08" light air 10 Paul Louis De Riancey 7:28'04" heavy water
26.03.1900	Französische Republik / Königreich Belgien AUTORENNEN NICE - MARSEILLES - NICE René de Knyff Highlights Straßenrennen: 202 km Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard. Mit dem zweiten Sieg de Knyffs bei einem Autorennen in diesem Jahr und dem 7. Platz von Léonce Girardot übernehmen beide mit jeweils 20 Punkten die Führung um den inoffiziellen Preis des besten Autorennfahrer des Jahres. Der Zweites des Rennens, Gilles Hourgières, wird durch dieses Ergebnis der dritterfolgreichste Rennfahrer dieses Jahres. Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Das Rennen wird dennoch gewertet. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 René de Knyff Panhard 3:25'30" 10 2 Gilles Hourgières Panhard 3:32'01" 9 3 Fernand Charron Panhard 3:33'00" 8 4 Pinson Panhard 3:44'32" 7 5 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors 3:49'37" 6 6 Comte Bozon de Perigord De Dietrich 3:52'47" 5 7 Léonce Girardot Panhard 3:52'53" 4 8 André Koechlin Peugeot 3:59'35" 3 9 Laboure Benz 4:51'32" 2 10 Emil Jellinek Mercedes (Daimler) 4:52'49" 1 DNF Prinz Lubecki Mercedes (Daimler) Reifen DNF Edgar Braun Mercedes (Daimler) Steuerung
30.03.1900	Österreichisch-Ungarische Monarchie / Französische Republik Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet.
14.04.1900	Vereinigte Staaten von Amerika SPRINGFIELD-BABYLON ROAD RACE Am Ostermontag findet in den USA das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre zwischen Springfield und Babylon statt. Die Länge beträgt 80 Kilometer. Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner Andrew Riker auf einem von ihm selbst gebauten Riker Electric. Es sind auch Wagen am Start, die mit Dampf oder Gas fahren. Riker siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24,29 Meilen/Stunde. C.H. Tandemann, ein Tricyclist, geht mehr als fünf Minuten vor dem Sieger durchs Ziel. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit 1 Andrew Riker Riker Electric 2:03:30 2 S.T. Davis jr. Locomobile Steamer 4.5 2:18:27 3 Alexander Fischer Gasmobile 5 2:30:01 4 David Wolfe Bishop Winton 6 2:38:08 5 Albert C. Bostwick Winton 6 2:46:40 6 George F. Chamberlin Winton 6 2:48:42 7 C.J. Field De Dion Bouton 3:12:54"
23.04.1900	Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt: AUTORENNEN TORINO - PINEROLO - SALUZZO - CUNEO - RACCONIGI - TORINO Cuchelet Highlights Straßenrennen: 130 km Sieger des Rennens ist der Franzose Cuchelet auf einer Peugeot 20 hp Voiturette. Von 18 Startern gehörten auch Tricycles, Quadricycles und Vetturettes. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Fahrzeugart Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Cuchelet Peugeot 20 hp Voiturette 2:08'47" 10 2 J. Marcellin Buchet Quadricycle 2:17'54" 9 3 Paul Chauchard Panhard 8 hp 2:41'20" 8 4 Luigi Storero Phénix Vetturette 2:55'25" 7 5 Clérissy Peugeot 5 hp Voiturette 3:06'45" 6 6 Eugène Brunetta d'Usseux Panhard 6 hp 3:31'35" 5 7 Gondoin Peugeot 7,5 hp 3:33'30" 4 8 "Iris" Cook-FIAT 3 hp Vetturette 3:59'35" 3 9 Émile Laporte Marchand 4 hp Voiturette 4:32'00" 2 DSQ Federico Della Ferrera ("Robur") FIAT 6 hp Vetturette Kurs verlassen -
	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt.
28.04.1900	Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet das zweite Autorennen dieses Jahres statt. Die 17 Wagen müssen die 48 Kilometer lange Strecke zwischen Turin und Asti zurücklegen. Sieger des 48 Kilometer langen Rennens ist der Italiener Felice Nazzaro auf einem Fiat 6 hp. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Fahrzeugart Zeit 1 Felice Nazzaro Fiat 6 hp 1:00'37" 2 Paul Chauchard Panhard 8 hp 1:02'17" 3 Eugène Brunetta d'Usseux Panhard 8 hp 1:19'02" 4 Edoardo Marnier De Dion-Bouton Perfecta Quadricycle 1:30'22" 5 Gregorio Vercellone De Dion-Bouton Voiturette 1:35'39" 6 Guido Poggio De Dion-Bouton Voiturette 1:39'41" 7 Giuseppe Ruini Eadie Manufacturing Company Quadricycle 1:53'31"
12.05.1900	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland Das am 23. April begonnene Straßenrennen „1000 Meilen von London“ wird beendet. Sieger wird der Brite Charles Rolls auf einem Panhard & Levassor.
13.05.1900	Deutsches Kaiserreich Auf der Strecke Mannheim - Pforzheim - Mannheim findet ein 187 Kilometer langes Straßenrennen statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt.
01.-02.06.1900	Österreichisch-Ungarische Monarchie / Deutsches Kaiserreich In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf einem deutschen Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich.
03.-04.06.1900	Französische Republik Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: AUTORENNEN BORDEAUX - PERIGUEUX - BORDEAUX Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: Alfred Velghe alias "Velghe") Highlights Straßenrennen: 318 km Sieger des Rennens ist der Franzose Alfred Velghe alias "Levegh" auf einem Mors. Mit seinem ersten Sieg bei einem Autorennen in diesem Jahr und den Sonderpunkten für zwei Etappensiege übernimmt Alfred Velghe alias "Levegh" mit 18 Punkten den dritten Teil der Gesamtwertung der inoffiziellen Weltmeisterschaft. Die beiden Führenden mit jeweils 20 Punkten bleiben Léonce Girardot und René de Knyff. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors 4:04'45" 10+2 2 Étienne Giraud Panhard 4:12'36" 9 3 Albert C. Bostwick Panhard 4:20'06" 8 4 Maurice Farman Mors 4:44'07" 7 5 Secrestat Panhard 5:23'34" 6 6 Claude Loraine Barrow Panhard 6:08'54" 5 7 Versein Schaudel 6:38'55" 4 8 Champrodent Bolide 8:31'23" 3
14.06.1900	Französische Republik Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, der von jetzt an jährlich vergeben werden soll. Dieser Cup wird nicht an den siegreichen Fahrer, sondern der siegreichen Automarke gegeben werden. Initiator ist der 59 Jahre alte US-amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett. Zugelassen sind drei Fahrzeuge pro Nation, die gänzlich (Motor, Reifen und alle Kleinteile) in diesem Land hergestellt sein müssen. Das Gesamtgewicht eines Fahrzeuges darf nicht weniger als 400 kg und nicht mehr als 1000 kg betragen. Ausschließlich Zweisitzer werden zum Wettbewerb zugelassen. Die Streckenlänge soll immer zwischen 550 und 650 Kilometer liegen. Die siegreiche Nation soll die Aufgaben erhalten, das nächstjährige Rennen zu organisieren. In diesem Jahr starten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und aus Belgien. Alfred Velghe alias "Levegh", der bereits zwei Rennen in diesem Jahr gewann, startet lediglich außer Konkurrenz auf einem Mors und geht als zweiter ungewertet durchs Ziel. Das Ergebnis: GORDON BENNETT TRAIL PARIS - LYON Fernand Charron Highlights Straßenrennen: 565 km Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard 40. Mit dem Ergebnis dieses Rennen ergibt sich eine neue Reihenfolge des aktuellen Standes der erfolgreichsten Autorennfahrer dieses Jahres: Platz 1 Léonce Girardot mit 29 Punkten, Platz 2 René de Knyff mit 20 Punkten sowie Fernand Charron und "Levegh" mit jeweils 18 Punkten. Insgesamt 18 Rennfahrer haben 10 Punkte auf ihrem Konto Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Fernand Charron Panhard 40 9:09'00" 10 2 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors ? - 3 Leonce Girardot Panhard 40 10:36'23" 9 DNF Camille Jenatzy Snoek-Bolide Ausfall in Gien - DNF René de Knyff Panhard 40 Ausfall in Orléans - DNF Alexander Winton ‎Winton Motor Carriage Company Ausfall in Orléans -
01.07.1900	Französische Republik / Königreich Italien Heute finden zwei wichtige Autorennen statt: Das Critérium de Provence sowie das Straßenrennen rings um Padua. AUTORENNEN CRITÉRIUM DE PROVENCE SALON - ARLES - SALON Auf der Strecke Salon - Arles - Salon findet ein 100 Kilometer langes Straßenrennen statt, dass der Belgier Camille Jenatzy auf einem Bolide gewinnt. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit 1 Camille Jenatzy Bolide 1:20'15" 2 Cuchelet ? ? 3 Vagliano Prinetti-Stucchi Quadricycle ? DNF de Farconnet ? ? DNF Alfred Velghe alias "Levegh" ? DNF Antony ? DNF Georges Richard ‎Georges-Richard ? 8 Vagliano Prinetti-Stucchi Quadricycle ? AUTORENNEN PADUA-VICENZA-BASSANO-TREVISO-PADUA Beim Autorennen Padua - Vicenza - Bassano - Treviso - Padua starten 26 Fahrzeuge, 17 kommen ins Ziel. Nur das Ergebnis der besten Acht ist überliefert. Sieger des 220 Kilometer langen Straßenrennens wird der Italiener Vincenzo Lancia auf einem FIAT 6 hp, der sein erstes Autorennen überhaupt fährt; seine Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 47,27 km/h. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit 1 Vincenzo Lancia FIAT 6 hp 4h39m08s 2 Garib Coltelletti Panhard 8 hp 4h52m10s 3 Ettore Bugatti Prinetti-Stucchi Quadricycle 4h55m34s 4 Felice Nazzaro FIAT 6 hp 4h53m17s 5 Giuseppe Ricordi Ricordi-Benz 5h31m35s 6 Massimo Ricordi Benz 5h55m44s 7 Guido Adami ‎Mors 6 hp 6h11m52s 8 'Camillo Monti Prinetti-Stucchi Quadricycle 7h16m57s
22.07.1900	Deutsches Kaiserreich In Südwestdeutschland findet ein 90 Kilometer langes Straßenrennen von Straßburg über Kehl, Dinglingen, Kappol, Rheinau und Boozheim nach Straßburg statt. AUTORENNEN STRASSBURG - KEHL - DINGLINGEN - KAPPOL - RHEINAU - BOOZHEIM - STRASSBURG 22 Fahrer starten in vier Klassen: Rennwagen, Schwere Wagen, Leichte Wagen und Motorräder. Hier die Sieger der Auto-Wertungen: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Sieger Rennwagen Baron de Turckheim Bollée 1h28m Sieger Schwere Wagen Schutzenberger Bollée 2h12m Sieger Leichte Wagen Émile Kraeutler Peugeot 1h44m
25.,27.-28.07.1900	Französische Republik Das wichtigste und längste Autorennen des Jahres findet in Frankreich statt. Später wird dieses Rennen umbenannt in "V Grand Prix de l'Automobile Club de France" werden. AUTORENNEN PARIS - TOULOUSE - PARIS TRAIL Alfred Velghe alias Levegh Highlights Straßenrennen: 1347 km Sieger des Rennens ist der Franzose Alfred Velghe alias Levegh auf einem Mors. Es ist sein erster Sieg in einem Autorennen in diesem Jahr. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors 20h50m09 10+1 2 Pinson Panhard 22h11m01 9+2 3 Carl Voigt Panhard 22h11m51 8 4 Etienne Giraud Panhard 22h55m32 7 5 Antony Mors 26h46m27 6 6 Louis Renault Renault 34h33m38 5 7 Baron de Turkheim De Dietrich 37h35m36 4 8 Ravel Peugeot 41h00m29 3 9 Eugène Brillié Gobron-Brillié 43h30m08 2 10 Schrader Renault-Aster 45h49m35 1 11 Grus Renault 57h24m43 - 12 Gilles Hourgières Mors arrived - René de Knyff, Léonce Girardot, Comte Bozon de Périgord, Cuchelet, Marcel Renault und etliche weitere Fahrer erreichen das Ziel nicht. Folgende Fahrer erhalten einen virtuellen Extrapunkt für folgende Etappensiege: Etappe 1 - Montgeron-Toulouse .... Alfred Velghe alias "Levegh" Etappe 2 - Toulouse-Limoges ...... Pinson Etappe 3 - Limoges - Montgeron ... Pinson
29.07.1900	Deutsches Kaiserreich Vom Autorennen in Oberforsthaus bei Frankfurt am Main ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Deutsche Richard Benz auf einem Benz. Es ist sein erster Sieg in einem Autorennen.
30.08.-02.09.1900	Deutsches Kaiserreich Datei:Émile Kraeutler.jpg Sieger der Fernfahrt von Berlin nach Aachen ist der Elsässer Émile Kraeutler Von dem 620 Kilometer Autorennen zwischen Berlin und Aachen ist nur noch der Name des Siegers bekannt. Es ist der Elsässer Émile Kraeutler auf einem Peugeot. Der Motorradfahrer Gleize, der auf einem Cudell Tricycle unterwegs ist, überquert die Ziellinie zwei Stunden vor dem Automobilisten.
10.09.1900	Königreich Italien 32 Fahrer starten zum 223 langen Autorennen Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia, 13 kommen ins Ziel. Einige Motorräders, darunter Carlo Maserati, erreichen das Ziel nicht. Ausländer werden nicht gewertet, daher wird dieses Rennen auch für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht aufgeführt. Sieger des Rennens wird Alberto Franchetti auf einem Panhard, Zweiter Vincenzo Lancia auf einem FIAT und Dritter wird Ettore Nagliati auf einem De Dion. Der Sieger hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,87 km/h und benötigt 4 Stunden 8 Minuten und 3 Sekunden.
13.10.1900	Deutsches Kaiserreich Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da es offenbar keine internationale Beteiligung hat.
04.11.1900	Deutsches Kaiserreich Bei einem Autorennen auf der Trabrennbahn Westend in Berlin siegt der Autorennfahrer Hewald auf einer Wartburg-Voiturette. Dieses Rennen wird in der inoffiziellen Weltmeisterschaft nicht gewertet, da es offenbar keine internationale Beteiligung hat. Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres von Januar bis Ende Juni 1900 (inoffizielle Wertung) Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Léonce Girardot Panhard 10 6 4 9 29 2 René de Knyff Panhard 10 10 20 3 Fernand Charron Panhard 8 10 18 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors 6 12 18 5 Paul Chauchard Panhard 8 9 17 Gilles Hourgières Panhard 8 9 17 7 Bozon Comte de Perigord Panhard 9 5 14 Albert C. Bostwick Winton / Panhard 6 8 14 9 Eugène Brunetta d'Usseux Panhard 5 8 13 Étienne Giraud Bollée / Panhard 4 9 13 11 Cuchelet Peugeot 10 10 Fritz Held Benz 10 10 Felice Nazzaro Fiat 10 10 Andrew Riker Riker Electric 10 10 Charles Rolls Panhard 10 10 Richard Ritter von Stern Benz 10 10 Léon Théry Decauville 10 10 Claude Loraine Barrow Panhard 5 5 10 1900 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres von Januar bis Juni Die in Führung liegenden 10 Firmen. Pos. Konstrukteur Punkte 1 Panhard 183 2 Peugeot 42 3 De Dion 27 4 Mors 25 5 Décauville 24 6 Benz 22 7 Winton 18 8 FIAT 13 9 Clément 10 Riker Electric 10 Ab hier Baustelle. Dies ist eine Tabelle aus 1899 und damit falsch Die besten Autorennfahrer des Jahres 1900 (inoffizielle Wertung, die besten 22 Fahrer) Inoffizieller Automobil-Weltmeister wird wie im Vorjahr der Franzose Léonce Girardot, der jedoch in der Gesamtwertung seit Anbeginn der (inoffiziellen) Weltmeisterschaften von dem in diesem Jahr ebenfalls sehr erfolgreichen Belgier René de Knyff überholt wird (siehe untere Tabelle). Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte I-VII/1900 Punkte 1 Léonce Girardot Panhard 36 10 10 56 2 Alfred Velghe (Levegh) Mors 14 10 9 43 3 Émile Laporte Orio-Marchand Voiturette 22 10 9 41 Antony Mors 15 10 7 9 41 5 René de Knyff Panhard 33 33 6 Georges Lemaître Peugeot 20 8 28 Louis Bouvier Bollée 27 27 8 Eugène de Dietrich De Dietrich 22 22 Louis Renault Renault 10 10 2 9 22 10 Giacomo Miari Bernardi 14 10 2 7 21 11 de Gras Peugeot 20 20 Edoardo Corinaldi Bernardi 12 8 20 Broc Mors 1 5 8 6 20 Andrea Antonini Benz 0 10 10 20 15 Barbereau Bollée 19 19 Paul Chauchard Panhard 19 19 17 Baron Georges Duquesne Panhard 20 16 Hénon Panhard 8 8 16 Fernand Charron Panhard 15 1 16 20 Fritz Held Peugeot 10 5 15 André Koechlin Peugeot 8 7 15 Giuseppe Ruini Orio-Marchand 8 7 15 1900 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres Der Autorennsport bleibt auch im Jahre 1900 eine Domäne der Franzosen. Die Firma Panhard kann ihren deutlichen Vorsprung vor der Konkurrenz ausbauen. Die aufstrebende, ebenfalls französische Firma Mors behauptet den 2. Platz der Jahreswertung, während Peugeot trotz immensen Punktgewinns im Vergleich zum Vorjahr auf den 3. Platz absinkt. Neue Firmen wie Orio-Marchand, Bernardi, de Dietrich und Prinetti können den "Großen" Punkte abjagen und etablieren sich in der Top Ten, wo auch Benz und Bollée weiterhin mitspielen. Frühere Sieger wie de Dion und Daimler sind fast nicht mehr sichtbar. Pos. Konstrukteur Punkte 1 Panhard 260 2 Mors 164 3 Peugeot 102 4 Orio-Marchand 77 5 Benz 70 6 Bollée 50 7 Bernardi 41 8 De Dietrich 28 9 Prinetti 18 10 Phébus 17 11 De Dion 15 12 Miari-Giusti 13 Renault 13 14 Daimler 10 Vallée 10 16 Torpilleur 9 17 Décauville 6 18 Bolide 3 Delahaye 3 20 Welleyes 2 21 Hurtu 1 Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (die besten 28) In der "ewigen Liste" übernimmt erstmals seit 20 Jahren ein Nichtfranzose, der Belgier René de Knyff, die Führung. Der Franzose Léonce Girardot, im Vorjahr auf dieser Liste noch auf Platz 21, prescht als der diesjährige inoffizielle Weltmeister, auf Platz 1 der "ewigen Liste" vor. Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 René de Knyff 1897-1900 77 2 Léonce Girardot 1897-1900 67 3 Georges Lemaître 1894-1900 63 4 Fernand Charron 1897-1900 56 5 Levegh aka Alfred Velghe 1894-1900 55 6 Étienne Giraud 1897-1898 47 7 Antony 1898-1900 42 8 Émile Laporte 1900 41 9 Jules Comte de Dion 1887-1897 36 10 Gilles Hourgières 1897-1900 35 11 Émile Mayade 1894-1897 33 12 Paul Jamin 1897 30 13 J. Frank Duryea 1895-1896 28 14 Louis Bouvier 1900 27 Auguste Doriot 1894-1900 27 16 Paul Koechlin 1895-1898 26 17 Baron Georges Duquesne 1896-1900 24 18 René Loysel 1898-1900 23 19 Eugène de Dietrich 1900 22 Louis Renault 1900 22 21 Gaston de Chasseloup Laubat 1895-1900 21 Laffitte 1896-1898 21 Giacomo Miari 1900 21 24 Andrea Antonini 1900 20 Broc 1900 20 Edoardo Corinaldi 1900 20 Pierre de Crawhez 1898-1900 20 de Gras 1900 20 Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (Top 20) Der Automobilhersteller Panhard baut in diesem Jahr seine Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft weiter aus, indem die Firma ihre bisherige Punktzahl mehr als verdoppeln kann. Peugeot kommt mit weniger als der Hälfte der Punkte auf Platz 2, gefolgt von der deutschen Firma Benz. Aufstrebende Konkurrenten sind die nachfolgenden Firmen Mors, Bollée und Orio-Marchand. Platz Konstrukteur Beginn im Jahre Gesamt 1 Panhard 1894 615 2 Peugeot 1894 258,5 3 Mors 1897 186 4 Bollée 1895 110 5 Benz 1895 106 6 Orio-Marchand 1900 77 7 Daimler 1894 69,5 8 De Dion 1887 68,5 9 Bernardi 1900 41 10 de Dietrich 1900 28 11 Duryea 1895 27 12 Rochet-Schneider 1897 24 13 Miari-Giusti 1898 23 14 Delahaye 1896 19 15 Prinetti 1900 18 16 Phébus 1900 17 17 Renault 1900 13 18 Riker Electric 1896 12 19 Landry & Beyroux 1896 11 20 Electric Carriage 1896 10 Oskosh 1878 10 Turcat 1896 10 Vallée 1900 10 Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894 Die erdrückende Mehrzahl der Franzosen bei allen Autorennen zeugt von der "Automobilnation Frankreich". Platz Nation Beginn im Jahre Gesamt 1 Frankreich 1887 1274 2 Italien 1895 325 3 USA 1878 122,5 4 Deutschland 1894 80 5 Belgien 1896 50 6 Monaco 1886 24 7 Österreich-Ungarn 1898 18 8 Großbritannien 1896 16 9 25px Russland 1898 10 10 Portugal 1898 1 Geschichte der Formel 1: 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910 Weblinks Motorsport vor 1906 [1] Proximity Home Jahreschroniken Länderchroniken