Formel 1 - 1900

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1900

DIESE SEITE IST EINE BAUSTELLE

Pierre Velghe, genannt Levegh, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1900

Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist wieder Panhard

René de Knyff; er bleibt erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort
16.01.1900	155	Sankt-Peterburg - Gattschina - Sankt-Peterburg
18.02.1900	?	Course du Catalogue
25.02.1900	337	Circuit du Sud Ouest
11.03.1900	220	Coupe des Voiturettes
26.03.1900	202	Nice - Marseilles - Nice
18.04.1900	80	Long Island Road Race
23.04.1900	130	Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin
28.04.1900	48	Turin-Asti Race
28.04.1900-12.05.1900	1600	1000 Meilen von London
13.05.1900	187	Mannheim-Pforzheim-Mannheim
01./02.06.1900	319	Salzburg - Linz - Wien
03./04.06.1900	318	Bordeaux - Périgueux - Bordeaux
14.06.1900	565	Gordon Bennett Trail Paris - Lyon
01.07.1900	100	Critérium de Provence
01.07.1900	220	Padua-Vicenza-Bassano-Treviso-Padua Race
22.07.1900	90	Strassburg-Kehl-Dinglingen-Kappol-Rheinau-Boozheim-Strassburg
25., 27-28.07.1900	1347	Paris-Toulouse-Paris Trail
29.07.1900	163	Frankfurt Circuit Race
30.08.-02.09.1900	690	Berlin - Aachen
10.09.1900	223	Coppa Brescia
13.10.1900	?	Westend Trabrennbahn Berlin
04.11.1900	130	Paris - Rouen

	Ereignis
1900	Königreich Italien Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird.
16.01.1900	Russisches Kaiserreich Bei einem Autorennen von St. Petersburg nach Gattschina und zurück wird der Russe Vadim Michailow auf einem französischen Automobil der Firma Clément Sieger. AUTORENNEN ST. PETERBURG - GATTSCHINA - ST. PETERBURG Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Wadim Michailow Clément ? 10
18.02.1900	Französische Republik Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard. COURSE DU CATALOGUE Frankreich Léonce Girardot Highlights Länge des Rennens: unbekannt Sieger des Rennens ist der amtierende, inoffizielle Weltmeister des Vorjahres, der Franzose Léonce Girardot, auf einem Panhard. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Léonce Girardot Panhard ? 10
25.02.1900	Französische Republik / Königreich Belgien Im Südwesten Frankreich findet das Autorennen Circuit du Sud Ouest statt. Der 337 Kilometer lange Kurs führt von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. An dem Rennen nehmem 9 Autos und 10 Motorräder teil. Das Ergebnis: AUTORENNEN CIRCUIT DU SUD OUEST René de Knyff Highlights Straßenrennen: 337 km Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard. Mit dem 5. Platz wird der inoffizielle Vorjahres-Weltmeister Léonce Girardot der derzeit erfolgreichste Rennfahrer dieses Jahres. Girardot war auch der Sieger des vorherigen Autorennens "Course du Catalogue" in der Vorwoche. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 René de Knyff Panhard 4:46'57" 10 2 Comte Bozon de Perigord Panhard 5:33'52" 9 3 Gilles Hourgières Panhard 5:47'14" 8 4 Pascault Peugeot 6:02'41" 7 5 Léonce Girardot Panhard 6:05'55" 6 6 Claude Loraine Barrow Panhard 7:10'29" 5 7 Étienne Giraud Bollée 7:31'00" 4
11.03.1900	Französische Republik In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, jedoch 35 schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Das Ergebnis: COUPE DES VOITURETTES Léon Théry Highlights Straßenrennen: 220 km Sieger des Rennens ist der Franzose Léon Théry auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre". Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Motor (inoffizielle) Punkte 1 Léon Théry Decauville 4:51'04" heavy water 10 2 Henri Tarte Clément-De Dion-Bouton 5:46'55" light air 9 3 Ravenez Decauville 5:56'47" heavy water 8 4 Doriot Peugeot 5:58'51" heavy water 7 5 Ulmann Decauville 6:18'11" heavy water 6 6 Creux Peugeot 6:22'51" heavy water 5 7 Delantre Hurtu 6:26'12" heavy water 4 8 Georges Richard Georges Richard 6:38'55" heavy water 3 9 Osmont Phébus Aster 7:17'08" light air 2 10 Paul Louis De Riancey 7:28'04" heavy water 1
26.03.1900	Französische Republik / Königreich Belgien AUTORENNEN NICE - MARSEILLES - NICE René de Knyff Highlights Straßenrennen: 202 km Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard. Mit dem zweiten Sieg de Knyffs bei einem Autorennen in diesem Jahr und dem 7. Platz von Léonce Girardot übernehmen beide mit jeweils 20 Punkten die Führung um den inoffiziellen Preis des besten Autorennfahrer des Jahres. Der Zweites des Rennens, Gilles Hourgières, wird durch dieses Ergebnis der dritterfolgreichste Rennfahrer dieses Jahres. Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Das Rennen wird dennoch gewertet. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 René de Knyff Panhard 3:25'30" 10 2 Gilles Hourgières Panhard 3:32'01" 9 3 Fernand Charron Panhard 3:33'00" 8 4 Pinson Panhard 3:44'32" 7 5 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors 3:49'37" 6 6 Comte Bozon de Perigord De Dietrich 3:52'47" 5 7 Léonce Girardot Panhard 3:52'53" 4 8 André Koechlin Peugeot 3:59'35" 3 9 Laboure Benz 4:51'32" 2 10 Emil Jellinek Mercedes (Daimler) 4:52'49" 1 DNF Prinz Lubecki Mercedes (Daimler) Reifen DNF Edgar Braun Mercedes (Daimler) Steuerung
30.03.1900	Österreichisch-Ungarische Monarchie / Französische Republik Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet.
14.04.1900	Vereinigte Staaten von Amerika LONG ISLAND ROAD RACE Am Ostermontag findet in den USA das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre statt. Das Ergebnis: Andrew Riker Highlights Länge des Rennens: 80 km Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner Andrew Riker auf einem von ihm selbst gebauten Riker Electric. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Andrew Riker Riker Electric ? 10
23.04.1900	Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt: AUTORENNEN TORINO - PINEROLO - SALUZZO - CUNEO - RACCONIGI - TORINO Cuchelet Highlights Straßenrennen: 130 km Sieger des Rennens ist der Franzose Cuchelet auf einer Peugeot 20 hp Voiturette. Von 18 Startern gehörten auch Tricycles, Quadricycles und Vetturettes. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Fahrzeugart Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Cuchelet Peugeot 20 hp Voiturette 2:08'47" 10 2 J. Marcellin Buchet Quadricycle 2:17'54" 9 3 Paul Chauchard Panhard 8 hp 2:41'20" 8 4 Luigi Storero Phénix Vetturette 2:55'25" 7 5 Clérissy Peugeot 5 hp Voiturette 3:06'45" 6 6 Eugène Brunetta d'Usseux Panhard 6 hp 3:31'35" 5 7 Gondoin Peugeot 7,5 hp 3:33'30" 4 8 "Iris" Cook-FIAT 3 hp Vetturette 3:59'35" 3 9 Émile Laporte Marchand 4 hp Voiturette 4:32'00" 2 DSQ Federico Della Ferrera ("Robur") FIAT 6 hp Vetturette Kurs verlassen -
	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt.
28.04.1900	Königreich Italien / Französische Republik In Italien findet das zweite Autorennen dieses Jahres statt. Die 17 Wagen müssen die 48 Kilometer lange Strecke zwischen Turin und Asti zurücklegen. Das Ergebnis: AUTORENNEN TORINO - ASTI Felice Nazzaro Highlights Straßenrennen: 48 km Sieger des Rennens ist der Italiener Felice Nazzaro auf einem Fiat 6 hp. Pos. Fahrer Konstrukteur Fahrzeugart Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Felice Nazzaro Fiat 6 hp 1:00'37" 10 2 Paul Chauchard Panhard 8 hp 1:02'17" 9 3 Eugène Brunetta d'Usseux Panhard 8 hp 1:19'02" 8 4 Edoardo Marnier De Dion-Bouton Perfecta Quadricycle 1:30'22" 7 5 Gregorio Vercellone De Dion-Bouton Voiturette 1:35'39" 6 6 Guido Poggio De Dion-Bouton Voiturette 1:39'41" 5 7 Giuseppe Ruini Eadie Manufacturing Company Quadricycle 1:53'31" 4
12.05.1900	Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland Das am 23. April begonnene Straßenrennen „1000 Meilen von London“ wird beendet. Sieger wird der Brite Charles Rolls auf Panhard. AUTORENNEN ONE THOUSAND MILES OF LONDON Charles Rolls Highlights Straßenrennen: 48 km Sieger des Rennens ist der Brite Charles Rolls auf einem Panhard & Levassor Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Charles Rolls Panhard & Levassor 19 Tage 10
13.05.1900	Deutsches Kaiserreich Zwischen Mannheim und Pforzheim findet ein Straßenrennen statt, das Fritz Held auf einem Benz gewinnt. AUTORENNEN MANNHEIM - PFORZHEIM - MANNHEIM Fritz Held Highlights Straßenrennen: 187 km Sieger des Rennens ist der Deutsche Fritz Held auf einem Benz. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Fritz Held Benz 10
01.-02.06.1900	Österreichisch-Ungarische Monarchie In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich. AUTORENNEN SALZBURG - LINZ - WIEN Richard Ritter von Stern Highlights Straßenrennen: 187 km Sieger des Rennens ist der Österreicher Ritter von Stern auf einem Daimler 24 hp. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Richard Ritter von Stern Benz 10
03.-04.06.1900	Französische Republik Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: AUTORENNEN BORDEAUX - PERIGUEUX - BORDEAUX Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: Alfred Velghe alias "Velghe") Highlights Straßenrennen: 318 km Sieger des Rennens ist der Franzose Alfred Velghe alias "Levegh" auf einem Mors. Mit seinem ersten Sieg bei einem Autorennen in diesem Jahr und den Sonderpunkten für zwei Etappensiege übernimmt Alfred Velghe alias "Levegh" mit 18 Punkten den dritten Teil der Gesamtwertung der inoffiziellen Weltmeisterschaft. Die beiden Führenden mit jeweils 20 Punkten bleiben Léonce Girardot und René de Knyff. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors 4:04'45" 10+2 2 Étienne Giraud Panhard 4:12'36" 9 3 Bostwick Panhard 4:20'06" 8 4 Maurice Farman Mors 4:44'07" 7 5 Secrestat Panhard 5:23'34" 6 6 Claude Loraine Barrow Panhard 6:08'54" 5 7 Versein Schaudel 6:38'55" 4 8 Champrodent Bolide 8:31'23" 3
14.06.1900	Französische Republik Zum ersten Mal wird der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen, der von jetzt an jährlich vergeben werden soll. Dieser Cup wird nicht an den siegreichen Fahrer, sondern der siegreichen Automarke gegeben werden. Initiator ist der 59 Jahre alte US-amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett. Zugelassen sind drei Fahrzeuge pro Nation, die gänzlich (Motor, Reifen und alle Kleinteile) in diesem Land hergestellt sein müssen. Das Gesamtgewicht eines Fahrzeuges darf nicht weniger als 400 kg und nicht mehr als 1000 kg betragen. Ausschließlich Zweisitzer werden zum Wettbewerb zugelassen. Die Streckenlänge soll immer zwischen 550 und 650 Kilometer liegen. Die siegreiche Nation soll die Aufgaben erhalten, das nächstjährige Rennen zu organisieren. In diesem Jahr starten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und aus Belgien. Alfred Velghe alias "Levegh", der bereits zwei Rennen in diesem Jahr gewann, startet lediglich außer Konkurrenz auf einem Mors und geht als zweiter ungewertet durchs Ziel. Das Ergebnis: GORDON BENNETT TRAIL PARIS - LYON Fernand Charron Highlights Straßenrennen: 565 km Sieger des Rennens ist der Franzose Fernand Charron auf einem Panhard 40. Mit dem Ergebnis dieses Rennen ergibt sich eine neue Reihenfolge des aktuellen Standes der erfolgreichsten Autorennfahrer dieses Jahres: Platz 1 Léonce Girardot mit 29 Punkten, Platz 2 René de Knyff mit 20 Punkten sowie Fernand Charron und "Levegh" mit jeweils 18 Punkten. Insgesamt 18 Rennfahrer haben 10 Punkte auf ihrem Konto Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Fernand Charron Panhard 40 9:09'00" 10 2 Alfred Velghe alias "Levegh" Mors ? - 3 Leonce Girardot Panhard 40 10:36'23" 9 DNF Camille Jenatzy Snoek-Bolide Ausfall in Gien - DNF René de Knyff Panhard 40 Ausfall in Orléans - DNF Alexander Winton ‎Winton Motor Carriage Company Ausfall in Orléans - Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres von Januar bis Ende Juni 1900 (inoffizielle Wertung) Diese Tabelle ist nur ein Formular, die Daten stammen teilweise von 1899 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Léonce Girardot Panhard 2 René de Knyff Panhard 3 Fernand Charron Panhard Alfred Velghe alias "Levegh" Mors 6 12 18 5 Paul Chauchard Panhard 6 Baron Georges Duquesne Panhard 7 Fernand Charron Panhard 8 Giovanni Agnelli Panhard 9 de Gras Peugeot 10 S. Kraus Phébus Pierre de Crawhez Panhard The race seems to have been dominated by the racers hitting animals on the route. Jenatzy hit several small animals before retiring, Charron suffered a bent rear axle before hitting a large St.Bernard dog at speed, disappearing off the road between two trees, rejoining the road further down the course between two more trees. Girardot hit a horse and damaged his steering, but was able to continue. As this was a nation against nation contest, national colours were instigated. France was blue, Germany was white, America was red, and Belgium was yellow. These colours changed over time, the most obvious being red, which became the colour of Italy. Die besten Autorennfahrer des Jahres 1900 (inoffizielle Wertung, die besten 22 Fahrer) Inoffizieller Automobil-Weltmeister wird wie im Vorjahr der Franzose Léonce Girardot, der jedoch in der Gesamtwertung seit Anbeginn der (inoffiziellen) Weltmeisterschaften von dem in diesem Jahr ebenfalls sehr erfolgreichen Belgier René de Knyff überholt wird (siehe untere Tabelle). Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte I-VII/1900 Punkte 1 Léonce Girardot Panhard 36 10 10 56 2 Alfred Velghe (Levegh) Mors 14 10 9 43 3 Émile Laporte Orio-Marchand Voiturette 22 10 9 41 Antony Mors 15 10 7 9 41 5 René de Knyff Panhard 33 33 6 Georges Lemaître Peugeot 20 8 28 Louis Bouvier Bollée 27 27 8 Eugène de Dietrich De Dietrich 22 22 Louis Renault Renault 10 10 2 9 22 10 Giacomo Miari Bernardi 14 10 2 7 21 11 de Gras Peugeot 20 20 Edoardo Corinaldi Bernardi 12 8 20 Broc Mors 1 5 8 6 20 Andrea Antonini Benz 0 10 10 20 15 Barbereau Bollée 19 19 Paul Chauchard Panhard 19 19 17 Baron Georges Duquesne Panhard 20 16 Hénon Panhard 8 8 16 Fernand Charron Panhard 15 1 16 20 Fritz Held Peugeot 10 5 15 André Koechlin Peugeot 8 7 15 Giuseppe Ruini Orio-Marchand 8 7 15 1900 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres Der Autorennsport bleibt auch im Jahre 1900 eine Domäne der Franzosen. Die Firma Panhard kann ihren deutlichen Vorsprung vor der Konkurrenz ausbauen. Die aufstrebende, ebenfalls französische Firma Mors behauptet den 2. Platz der Jahreswertung, während Peugeot trotz immensen Punktgewinns im Vergleich zum Vorjahr auf den 3. Platz absinkt. Neue Firmen wie Orio-Marchand, Bernardi, de Dietrich und Prinetti können den "Großen" Punkte abjagen und etablieren sich in der Top Ten, wo auch Benz und Bollée weiterhin mitspielen. Frühere Sieger wie de Dion und Daimler sind fast nicht mehr sichtbar. Pos. Konstrukteur Punkte 1 Panhard 260 2 Mors 164 3 Peugeot 102 4 Orio-Marchand 77 5 Benz 70 6 Bollée 50 7 Bernardi 41 8 De Dietrich 28 9 Prinetti 18 10 Phébus 17 11 De Dion 15 12 Miari-Giusti 13 Renault 13 14 Daimler 10 Vallée 10 16 Torpilleur 9 17 Décauville 6 18 Bolide 3 Delahaye 3 20 Welleyes 2 21 Hurtu 1 Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (die besten 28) In der "ewigen Liste" übernimmt erstmals seit 20 Jahren ein Nichtfranzose, der Belgier René de Knyff, die Führung. Der Franzose Léonce Girardot, im Vorjahr auf dieser Liste noch auf Platz 21, prescht als der diesjährige inoffizielle Weltmeister, auf Platz 1 der "ewigen Liste" vor. Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 René de Knyff 1897-1900 77 2 Léonce Girardot 1897-1900 67 3 Georges Lemaître 1894-1900 63 4 Fernand Charron 1897-1900 56 5 Levegh aka Alfred Velghe 1894-1900 55 6 Étienne Giraud 1897-1898 47 7 Antony 1898-1900 42 8 Émile Laporte 1900 41 9 Jules Comte de Dion 1887-1897 36 10 Gilles Hourgières 1897-1900 35 11 Émile Mayade 1894-1897 33 12 Paul Jamin 1897 30 13 J. Frank Duryea 1895-1896 28 14 Louis Bouvier 1900 27 Auguste Doriot 1894-1900 27 16 Paul Koechlin 1895-1898 26 17 Baron Georges Duquesne 1896-1900 24 18 René Loysel 1898-1900 23 19 Eugène de Dietrich 1900 22 Louis Renault 1900 22 21 Gaston de Chasseloup Laubat 1895-1900 21 Laffitte 1896-1898 21 Giacomo Miari 1900 21 24 Andrea Antonini 1900 20 Broc 1900 20 Edoardo Corinaldi 1900 20 Pierre de Crawhez 1898-1900 20 de Gras 1900 20 Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (Top 20) Der Automobilhersteller Panhard baut in diesem Jahr seine Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft weiter aus, indem die Firma ihre bisherige Punktzahl mehr als verdoppeln kann. Peugeot kommt mit weniger als der Hälfte der Punkte auf Platz 2, gefolgt von der deutschen Firma Benz. Aufstrebende Konkurrenten sind die nachfolgenden Firmen Mors, Bollée und Orio-Marchand. Platz Konstrukteur Beginn im Jahre Gesamt 1 Panhard 1894 615 2 Peugeot 1894 258,5 3 Mors 1897 186 4 Bollée 1895 110 5 Benz 1895 106 6 Orio-Marchand 1900 77 7 Daimler 1894 69,5 8 De Dion 1887 68,5 9 Bernardi 1900 41 10 de Dietrich 1900 28 11 Duryea 1895 27 12 Rochet-Schneider 1897 24 13 Miari-Giusti 1898 23 14 Delahaye 1896 19 15 Prinetti 1900 18 16 Phébus 1900 17 17 Renault 1900 13 18 Riker Electric 1896 12 19 Landry & Beyroux 1896 11 20 Electric Carriage 1896 10 Oskosh 1878 10 Turcat 1896 10 Vallée 1900 10 Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894 Die erdrückende Mehrzahl der Franzosen bei allen Autorennen zeugt von der "Automobilnation Frankreich". Platz Nation Beginn im Jahre Gesamt 1 Frankreich 1887 1274 2 Italien 1895 325 3 USA 1878 122,5 4 Deutschland 1894 80 5 Belgien 1896 50 6 Monaco 1886 24 7 Österreich-Ungarn 1898 18 8 Großbritannien 1896 16 9 25px Russland 1898 10 10 Portugal 1898 1 Geschichte der Formel 1: 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910 Weblinks Motorsport vor 1906 [1] Proximity Home Jahreschroniken Länderchroniken