Formel 1 - 1900: Unterschied zwischen den Versionen

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| colspan="3" align="center" | <center> '''Die wichtigsten Autorennen des Jahres''' <br> '''''(bis 1949 inoffiziell)'''''</center>
 
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| <center> '''[[Chronik 1900|16.01.1900]]''' </center> || <center> 155 </center> || [[Datei:Russland 1883-1914.png|25px]] '''Sankt-Peterburg - Gattschina - Sankt-Peterburg'''
 
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| <center> '''[[Chronik 04.1900|18.04.1900]]''' </center> || <center> 80 </center> || [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Long Island Road Race'''
 
| <center> '''[[Chronik 04.1900|18.04.1900]]''' </center> || <center> 80 </center> || [[Datei:USA 1896-1908.png|25px]] '''Long Island Road Race'''
 
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| <center> '''[[Chronik 04.1900|28.04.1900]]''' </center> || <center> 48 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Turin-Asti Race'''
 
| <center> '''[[Chronik 04.1900|28.04.1900]]''' </center> || <center> 48 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Turin-Asti Race'''
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| <center> '''[[Chronik 06.1900|03./04.06.1900]]''' </center> || <center> 318 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bordeaux - Périgueux - Bordeaux'''  
 
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| <center> '''[[Chronik 06.1900|14.06.1900]]''' </center> || <center> 565 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gordon Bennett Trail''' Paris - Lyon
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| <center> '''[[Chronik 07.1900|01.07.1900]]''' </center> || <center> 100 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Critérium de Provence'''
 
| <center> '''[[Chronik 07.1900|01.07.1900]]''' </center> || <center> 100 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Critérium de Provence'''
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'''[[Chronik 1900|1900]]''' - [[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]] <br>
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'''[[Chronik 1900|1900]] - [[Königreich Italien 1900|Königreich Italien]]''' <br>
 
Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird. <br>
 
Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird. <br>
 
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'''[[Chronik 1900|16.01.1900]]''' - [[Russisches Kaiserreich 1900|Russisches Kaiserreich]] <br>
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[[Datei:Russland 1883-1914.png|150px|right]]
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'''[[Chronik 1900|16.01.1900]] - [[Russisches Kaiserreich 1900|Russisches Kaiserreich]]''' <br>
 
Bei einem Autorennen von St. Petersburg nach Gattschina und zurück wird der Russe Vadim Michailow auf einem französischen Automobil der Firma Clément Sieger. <br>
 
Bei einem Autorennen von St. Petersburg nach Gattschina und zurück wird der Russe Vadim Michailow auf einem französischen Automobil der Firma Clément Sieger. <br>
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[[Datei:Russland 1858-1914.png|150px]]
 
 
=<CENTER> '''[[Chronik 1900|16. Januar 1900]]''' </CENTER>=
 
=<CENTER> '''[[Chronik 1900|16. Januar 1900]]''' </CENTER>=
 
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
 
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
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| [[Datei:Mann.jpg|thumb|300px|Wadim Michailow]] || '''''Highlights''''' <br>
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| [[Datei:Mann.jpg|thumb|200px|Wadim Michailow]] || '''''Highlights''''' <br>
 
* Straßenrennen: 155 km
 
* Straßenrennen: 155 km
 
* '''Sieger des Rennens ist der Russe Wadim Michailow auf einem Clément.'''  
 
* '''Sieger des Rennens ist der Russe Wadim Michailow auf einem Clément.'''  
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! (inoffizielle) Punkte
 
! (inoffizielle) Punkte
 
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Russland 1858-1914.png|25px]] '''Wadim Michailow''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clément''' || '''?''' || 10
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Russland 1883-1914.png|25px]] '''Wadim Michailow''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clément''' || '''?''' || 10
 
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'''[[Chronik 02.1900|18.02.1900]]''' - [[Französische Republik 1900|Französische Republik]] <br>
 
'''[[Chronik 02.1900|18.02.1900]]''' - [[Französische Republik 1900|Französische Republik]] <br>
 
Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard. <br>
 
Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard. <br>
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[[Datei:Frankreich.png|150px]]
 
 
=<CENTER> '''[[Chronik 02.1900|18. Februar 1900]]''' </CENTER>=
 
=<CENTER> '''[[Chronik 02.1900|18. Februar 1900]]''' </CENTER>=
 
=<CENTER> '''COURSE DU CATALOGUE'''  </CENTER>=
 
=<CENTER> '''COURSE DU CATALOGUE'''  </CENTER>=
 
==<CENTER> '''Frankreich''' </CENTER>==
 
==<CENTER> '''Frankreich''' </CENTER>==
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| [[Datei:Léonce Girardotjpg|thumb|300px|Léonce Girardot]] || '''''Highlights''''' <br>
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* Länge des Rennens: unbekannt
 
* Länge des Rennens: unbekannt
 
* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Léonce Girardot auf einem Panhard.'''  
 
* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Léonce Girardot auf einem Panhard.'''  
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'''[[Chronik 02.1900|25.02.1900]] - Circuit du Sud Ouest'''
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Im Südwesten Frankreich findet das Autorennen Circuit du Sud Ouest statt. Der 337 Kilometer lange Kurs führt von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. Das Ergebnis: <br>
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=<CENTER> '''[[Chronik 02.1900|25. Februar 1900]]''' </CENTER>=
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=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
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=<CENTER> '''CIRCUIT DU SUD OUEST'''  </CENTER>=
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Das Rennen verläuft von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. <br>
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| [[Datei:René de Knyff.jpg|thumb|150px|René de Knyff]] || '''Highlights''''' <br>
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25.02.1900  
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* Straßenrennen: 337 km
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[[Französische Republik]] <br>
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* '''Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard.''
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Im Südwesten Frankreich findet das Autorennen Circuit du Sud Ouest statt. Der 337 Kilometer lange Kurs führt von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. Das Ergebnis: <br>
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! (inoffizielle) Punkte
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''4:46'57"''' || 10
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|- bgcolor="#FFDAB9"
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| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gilles Hourgières''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''5:47'14"''' || 8
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| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paucault''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''6:02'41"''' || 7
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| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''6:05'55"''' ||  6
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Claude Loraine Barrow''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''7:10'29"''' ||  5
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| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' || '''7:31'00"''' ||  4
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[[Datei:Frankreich.png|150px|right]]
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'''[[Chronik 03.1900|11.03.1900]] - Coupe des Voiturettes'''
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In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, jedoch 35 schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Das Ergebnis: <br>
 +
=<CENTER> '''[[Chronik 03.1900|11. März 1900]]''' </CENTER>=
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=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
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=<CENTER> '''COUPE DES VOITURETTES'''  </CENTER>=
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{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
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| [[Datei:Léon Théry.jpg|thumb|150px|Léon Théry]] || '''''Highlights''''' <br>
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* Straßenrennen: 220 km
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* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Léon Théry auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre".'''
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|- class="hintergrundfarbe5"
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! Konstrukteur
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! Zeit
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! Motor
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! (inoffizielle) Punkte
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léon Théry''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Decauville''' || '''4:51'04"''' || heavy water || 10
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|- bgcolor="#DCE5E5"
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Henri Tarte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clément-De Dion-Bouton''' || '''5:46'55"''' || light air || 9
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|- bgcolor="#FFDAB9"
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| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ravenez''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Decauville''' || '''5:56'47"''' || heavy water || 8
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| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Doriot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''5:58'51"''' || heavy water || 7
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| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ulmann''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Decauville''' || '''6:18'11"''' || heavy water || 6
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| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Creux''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''6:22'51"''' || heavy water || 5
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| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delantre''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hurtu''' || '''6:26'12"''' || heavy water || 4
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| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Richard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Richard''' || '''6:38'55"''' || heavy water || 3
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| '''9''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Osmont''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Phébus Aster''' || '''7:17'08"''' || light air || 2
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| '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Louis''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Riancey''' || '''7:28'04"''' || heavy water || 1
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|}
  
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[[Datei:Frankreich.png|150px|right]]
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'''[[Chronik 03.1900|26.03.1900]] - Coupe des Voiturettes'''
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=<CENTER> '''[[Chronik 03.1900|26. März 1900]]''' </CENTER>=
 +
=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>=
 +
=<CENTER> '''NICE - MARSEILLES - NICE'''  </CENTER>=
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<CENTER>
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| <center> '''[[Chronik 03.1900|11.03.1900]]''' </center> || <center> 220 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Coupe des Voiturettes'''  
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| [[Datei:René de Knyff.jpg|thumb|150px|René de Knyff]] || '''''Highlights''''' <br>
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* Straßenrennen: 202 km
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* '''Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard.'''
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|}
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{| class="wikitable" style="text-align:center"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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! Pos.
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! Fahrer
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! Konstrukteur
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! Zeit
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! Motor
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! (inoffizielle) Punkte
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|- bgcolor="#F7F6A8"
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| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léon Théry''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Decauville''' || '''4:51'04"''' || heavy water || 10
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|- bgcolor="#DCE5E5"
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| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Henri Tarte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clément-De Dion-Bouton''' || light air || '''5:46'55"''' || 9
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| <center> '''[[Chronik 03.1900|26.03.1900]]''' </center> || <center> 202 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Nice - Marseilles - Nice'''  
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| '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Louis''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Riancey''' || '''7:28'04"''' || heavy water || 1
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'''[[Chronik 03.1900|26.03.1900]]''' - [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Nice - Marseilles - Nice''' <br>
 
In Südfrankreich findet bereits das vierte Autorennen in diesem Jahr, davon drei in Frankreich, statt. Zum ersten Mal wird ein Rennen von Nizza nach Marseille und zurück ausgetragen. Zum zweiten Mal in Folge wird René de Knyff auf Panhard Sieger. Das Ergebnis: <br>  
 
In Südfrankreich findet bereits das vierte Autorennen in diesem Jahr, davon drei in Frankreich, statt. Zum ersten Mal wird ein Rennen von Nizza nach Marseille und zurück ausgetragen. Zum zweiten Mal in Folge wird René de Knyff auf Panhard Sieger. Das Ergebnis: <br>  
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[[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
 
 
=<CENTER> '''[[Chronik 03.1900|26. März 1900]]''' </CENTER>=
 
=<CENTER> '''[[Chronik 03.1900|26. März 1900]]''' </CENTER>=
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=<CENTER> '''AUTORENNEN''' </CENTER>=
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=<CENTER> '''AUTORENNEN''' </CENTER>=
 
=<CENTER> '''NICE - MARSEILLES - NICE'''  </CENTER>=
 
=<CENTER> '''NICE - MARSEILLES - NICE'''  </CENTER>=
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=<CENTER> '''202 Kilometer'''  </CENTER>=
 
 
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| [[Datei:Giovanni Agnelli.jpg|thumb|300px|Giovanni Agnelli]] || '''''Highlights''''' <br>
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| [[Datei:René de Knyff.jpg|thumb|150px|René de Knyff]] || '''''Highlights''''' <br>
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* Straßenrennen: 161 km
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* Straßenrennen: 202 km
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* '''Sieger des Rennens ist der Italiener Giovanni Agnelli auf einem Phénix 2-seater'''  
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* '''Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard.'''  
 
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In Italien findet das erste Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Verona und fahren über Brescia und Mantua wieder zum Ausgangspunkt zurück; hierbei legen sie 161 Kilometer zurück. Sieger des Rennens wird der italienische Industrielle Giovanni Agnelli auf einem zweisitzigen Phénix mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,88 km/h. Der Italiener Guglielmo Bressi scheidet mit seinem Ricordi aus, als der Wagen ein Rad verliert. Der Franzose Émile Laporte erleidet einen nicht näher bezeichneten Unfall. Das Ergebnis: <br>
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Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Das Rennen wird dennoch gewertet. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler, die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Das Ergebnis: <br>
 
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'''[[Chronik 03.1900|30.03.1900]] - [[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|70px]] [[Österreichisch-Ungarische Monarchie 1900|Österreichisch-Ungarische Monarchie]]''' <br>
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Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet. <br>
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'''[[Chronik 04.1900|04.04.1900]]''' - '''Coupe Provinciale du Sud-est''' <br>
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In Südfrankreich findet bereits das vierte Autorennen in diesem Jahr, davon drei in Frankreich, statt. Zum ersten Mal wird ein Rennen von Nizza nach Marseille und zurück ausgetragen. Zum zweiten Mal in Folge wird René de Knyff auf Panhard Sieger. Das Ergebnis: <br>
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=<CENTER> '''[[Chronik 04.1900|4. April 1900]]''' </CENTER>=
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=<CENTER> '''AUTORENNEN'''  </CENTER>
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* Länge des Rennens: unbekannt
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04.04.1900 
 
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In Südostfrankreich findet das fünfte französische Autorennen in diesem Jahr statt. Sieger wird der Franzose Cuchelet auf Peugeot. Das Ergebnis: <br>
 
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14.04.1900   
 
14.04.1900   

Version vom 22. März 2020, 20:16 Uhr

Pixabay-Globus.jpg
F1.png

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1900

DIESE SEITE IST EINE BAUSTELLE

Frankreich.png
Pierre Velghe, genannt Levegh, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1900
 Frankreich.png
Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist wieder Panhard
 Belgien.png
René de Knyff; er bleibt erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten
Geschichte der Formel 1 :
1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899
Die wichtigsten Autorennen des Jahres
(bis 1949 inoffiziell)
Datum Länge km Bezeichnung und Ort
16.01.1900
155
Russland 1883-1914.png Sankt-Peterburg - Gattschina - Sankt-Peterburg
18.02.1900
 ?
Frankreich.png Course du Catalogue
25.02.1900
337
Frankreich.png Circuit du Sud Ouest
11.03.1900
220
Frankreich.png Coupe des Voiturettes
26.03.1900
202
Frankreich.png Nice - Marseilles - Nice
04.04.1900
1113
Italien 1861-1946.png Frankreich.png Turin-Pinerolo-Avigliana-Turin
18.04.1900
80
USA 1896-1908.png Long Island Road Race
23.04.1900
130
Italien 1861-1946.png Turin-Pinerolo-Saluzzo-Cuneo-Racconigi-Turin
28.04.1900
48
Italien 1861-1946.png Turin-Asti Race
13.05.1900
187
Deutsches Reich.png Mannheim-Pforzheim-Mannheim
01./02.06.1900
319
Österreich-Ungarn.png Salzburg - Linz - Wien
03./04.06.1900
318
Frankreich.png Bordeaux - Périgueux - Bordeaux
14.06.1900
565
Frankreich.png Gordon Bennett Trail Paris - Lyon
01.07.1900
100
Frankreich.png Critérium de Provence
01.07.1900
220
Italien 1861-1946.png Padua-Vicenza-Bassano-Treviso-Padua Race
22.07.1900
90
Frankreich.png Deutsches Reich.png Strassburg-Kehl-Dinglingen-Kappol-Rheinau-Boozheim-Strassburg
25., 27-28.07.1900
1347
Frankreich.png Paris-Toulouse-Paris Trail
29.07.1900
163
Deutsches Reich.png Frankfurt Circuit Race
30.08.-02.09.1900
690
Deutsches Reich.png Berlin - Aachen
10.09.1900
223
Italien 1861-1946.png Coppa Brescia
13.09.1900
 ?
Deutsches Reich.png Westend Trabrennbahn Berlin
04.11.1900
130
Frankreich.png Paris - Rouen

1900 - Königreich Italien
Giovanni Agnelli, der im Vorjahr mit sieben weiteren Personen die Autofabrik FIAT („Fabbrica Italiana Automobili Torino“) gründete, wird leitender Direktor dieser Firma. Seit dem Vorjahr wurden insgesamt 20 Exemplare des ersten Automodells „3 ½ HP“ hergestellt, aus dem in diesem Jahr das Modell „6/8 HP“ hervorgehen wird.

Russland 1883-1914.png

16.01.1900 - Russisches Kaiserreich
Bei einem Autorennen von St. Petersburg nach Gattschina und zurück wird der Russe Vadim Michailow auf einem französischen Automobil der Firma Clément Sieger.

16. Januar 1900

AUTORENNEN

Sankt-Peterburg - Gattschina - Sankt-Peterburg

Wadim Michailow
 Highlights
  • Straßenrennen: 155 km
  • Sieger des Rennens ist der Russe Wadim Michailow auf einem Clément.
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte
1 Russland 1883-1914.png Wadim Michailow Frankreich.png Clément ? 10
Frankreich.png

18.02.1900 - Französische Republik
Auf dem Course du Catalogue wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard.

18. Februar 1900

COURSE DU CATALOGUE

Frankreich

Léonce Girardot
 Highlights
  • Länge des Rennens: unbekannt
  • Sieger des Rennens ist der Franzose Léonce Girardot auf einem Panhard.
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte
1 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard ? 10


Frankreich.png

25.02.1900 - Circuit du Sud Ouest Im Südwesten Frankreich findet das Autorennen Circuit du Sud Ouest statt. Der 337 Kilometer lange Kurs führt von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. Der Sieger René de Knyff fährt mit seinem Panhard nach weniger als fünf Stunden über die Ziellinie. Von den ersten sechs Fabrikaten sind fünf von der Firma Panhard. Das Ergebnis:

25. Februar 1900

AUTORENNEN

CIRCUIT DU SUD OUEST

Das Rennen verläuft von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau.

René de Knyff
 Highlights
  • Straßenrennen: 337 km
  • 'Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard.
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte
1 Belgien.png René de Knyff Frankreich.png Panhard 4:46'57" 10
2 Frankreich.png Comte Bozon de Perigord Frankreich.png Panhard 5:33'52" 9
3 Frankreich.png Gilles Hourgières Frankreich.png Panhard 5:47'14" 8
4 Frankreich.png Paucault Frankreich.png Peugeot 6:02'41" 7
5 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 6:05'55" 6
6 Frankreich.png Claude Loraine Barrow Frankreich.png Panhard 7:10'29" 5
7 Frankreich.png Étienne Giraud Frankreich.png Bollée 7:31'00" 4


Frankreich.png

11.03.1900 - Coupe des Voiturettes In Frankreich findet der Coupe de Voiturettes statt. Zum Rennen melden sich 57 Wagen, jedoch 35 schaffen es bis zum Start. Die leichteren Wagen starten um 0834 Uhr, die schwereren Wagen um 0900 Uhr. Die Wagen sind in mehrere Klassen eingeteilt: In "schwere wassergekühlte", "leichte wassergekühlte" sowie "leichte luftgekühlte" Motoren. Das Ergebnis:

11. März 1900

AUTORENNEN

COUPE DES VOITURETTES

Léon Théry
 Highlights
  • Straßenrennen: 220 km
  • Sieger des Rennens ist der Franzose Léon Théry auf einem schweren wassergekühlten Decauville mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Spitzname des Siegers ist "Le Chronometre".
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Motor (inoffizielle) Punkte
1 Frankreich.png Léon Théry Frankreich.png Decauville 4:51'04" heavy water 10
2 Frankreich.png Henri Tarte Frankreich.png Clément-De Dion-Bouton 5:46'55" light air 9
3 Frankreich.png Ravenez Frankreich.png Decauville 5:56'47" heavy water 8
4 Frankreich.png Doriot Frankreich.png Peugeot 5:58'51" heavy water 7
5 Frankreich.png Ulmann Frankreich.png Decauville 6:18'11" heavy water 6
6 Frankreich.png Creux Frankreich.png Peugeot 6:22'51" heavy water 5
7 Frankreich.png Delantre Frankreich.png Hurtu 6:26'12" heavy water 4
8 Frankreich.png Georges Richard Frankreich.png Georges Richard 6:38'55" heavy water 3
9 Frankreich.png Osmont Frankreich.png Phébus Aster 7:17'08" light air 2
10 Frankreich.png Paul Louis Frankreich.png De Riancey 7:28'04" heavy water 1


Frankreich.png

26.03.1900 - Coupe des Voiturettes

26. März 1900

AUTORENNEN

NICE - MARSEILLES - NICE

René de Knyff
 Highlights
  • Straßenrennen: 202 km
  • Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard.
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Motor (inoffizielle) Punkte
1 Frankreich.png Léon Théry Frankreich.png Decauville 4:51'04" heavy water 10
2 Frankreich.png Henri Tarte Frankreich.png Clément-De Dion-Bouton light air 5:46'55" 9
3 Frankreich.png Ravenez Frankreich.png Decauville 5:56'47" heavy water 8
4 Frankreich.png Doriot Frankreich.png Peugeot 5:58'51" heavy water 7
5 Frankreich.png Ulmann Frankreich.png Decauville 6:18'11" heavy water 6
6 Frankreich.png Creux Frankreich.png Peugeot 6:22'51" heavy water 5
7 Frankreich.png Delantre Frankreich.png Hurtu 6:26'12" heavy water 4
8 Frankreich.png Georges Richard Frankreich.png Georges Richard 6:38'55" heavy water 3
9 Frankreich.png Osmont Frankreich.png Phébus Aster 7:17'08" light air 2
10 Frankreich.png Paul Louis Frankreich.png De Riancey 7:28'04" heavy water 1
Frankreich.png


26.03.1900 - Frankreich.png Nice - Marseilles - Nice
In Südfrankreich findet bereits das vierte Autorennen in diesem Jahr, davon drei in Frankreich, statt. Zum ersten Mal wird ein Rennen von Nizza nach Marseille und zurück ausgetragen. Zum zweiten Mal in Folge wird René de Knyff auf Panhard Sieger. Das Ergebnis:

26. März 1900

AUTORENNEN

NICE - MARSEILLES - NICE

René de Knyff
 Highlights
  • Straßenrennen: 202 km
  • Sieger des Rennens ist der Belgier René de Knyff auf einem Panhard.

Das Rennen wird unter der Bezeichnung "Nice - Marseilles - Nice" gestartet. Als plötzlich des Wetter umschlägt und festgestellt wird, dass die Straße infolge des starken Regens nicht sicher passierbar ist, wird die Rückfahrt abgesagt, um die Fahrer nicht zu gefährden. Das Rennen wird dennoch gewertet. Zum ersten Mal fährt Emil Jellinek, ein österreich-ungarischer Geschäftsmann, unter die ersten Zehn in einem Autorennen. Er gibt seinem umgebauten, selbst erworbenen Daimler, die Bezeichnung "Mercedes", benannt nach dem Vornamen seiner elfjährigen Tochter. Das Ergebnis:

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte
1 Belgien.png René de Knyff Frankreich.png Panhard 3:25'30" 10
2 Frankreich.png Gilles Hourgières Frankreich.png Panhard 3:32'01" 9
3 Frankreich.png Fernand Charron Frankreich.png Panhard 3:33'00" 8
4 Frankreich.png Pinson Frankreich.png Panhard 3:44'32" 7
5 Frankreich.png Alfred Velghe alias "Levegh" Frankreich.png Mors 3:49'37" 6
6 Frankreich.png Comte Bozon de Perigord Frankreich.png De Dietrich 3:52'47" 5
7 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 3:52'53" 4
8 Frankreich.png André Koechlin Frankreich.png Peugeot 3:59'35" 3
9 Frankreich.png Laboure Deutsches Reich.png Benz 4:51'32" 2
10 Österreich-Ungarn.png Emil Jellinek Deutsches Reich.png Mercedes (Daimler) 4:52'49" 1


30.03.1900 -

Italien 1861-1946.png

Österreichisch-Ungarische Monarchie

Der österreichische Rennfahrer Wilhelm Bauer wird in der Nähe von La Turbie bei einem Trainingsunfall getötet.



Frankreich.png


04.04.1900 - Coupe Provinciale du Sud-est
In Südfrankreich findet bereits das vierte Autorennen in diesem Jahr, davon drei in Frankreich, statt. Zum ersten Mal wird ein Rennen von Nizza nach Marseille und zurück ausgetragen. Zum zweiten Mal in Folge wird René de Knyff auf Panhard Sieger. Das Ergebnis:

4. April 1900

=

AUTORENNEN

COUPE PROVINCIALE DE SUD-EST

Cuchelet
 Highlights
  • Länge des Rennens: unbekannt
  • Sieger des Rennens ist der Franzose Cuchelet auf einem Peugeot.
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte
1 Frankreich.png Cuchelet Frankreich.png Peugeot ? 10


14.04.1900 Vereinigte Staaten von Amerika
In den USA findet das erste Autorennen dieses Jahres auf der westlichen Hemisphäre statt. Sieger wird Andrew Riker mit seiner eigenen Konstruktion Riker Electric. Das Ergebnis:


23.04.1900 Französische Republik / Königreich Italien
In Italien findet das erste Autorennen dieses Jahres statt. Paul Chauchard, ein Franzose, wird Sieger. Zweiter wird der italienische Herzog Eugenio Brunetta d’Usseaux. Die beiden Sieger fahren einen Panhard; Dritter wird Gondoin auf Peugeot.


23.04.1900 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland
In London startet das erste Langstreckenstraßenrennen, die „1000 Meilen von London“. Das Rennen ist auf mindestens drei Wochen angesetzt.

28.04.1900 Französische Republik / Königreich Italien
In Italien findet das zweite Autorennen dieses Jahres statt. Die 17 Wagen müssen die 48 Kilometer lange Strecke zwischen Turin und Asti zurücklegen. Sieger wird der Italiener Felice Nazzaro auf einem FIAT. Das Ergebnis:

12.05.1900 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland
Das am 23. April begonnene Straßenrennen „1000 Meilen von London“ wird beendet. Sieger wird Charles Rolls auf Panhard.


13.05.1900 Deutsches Kaiserreich
Zwischen Mannheim und Pforzheim findet ein Straßenrennen statt, das Fritz Held auf einem Benz gewinnt.




Die besten Autorennfahrer des Jahres von Januar bis Ende Mai 1900 (inoffizielle Wertung)

Pos. Fahrer Konstrukteur Frankreich.png Italien 1861-1946.png Frankreich.png Deutsches Reich.png Frankreich.png Italien 1861-1946.png Italien 1861-1946.png Belgien.png Italien 1861-1946.png Frankreich.png Frankreich.png Punkte
1 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 10 9 8 27
Frankreich.png Louis Bouvier Frankreich.png Bollée 9 9 9 27
3 Frankreich.png Émile Laporte Frankreich.png Orio-Marchand Voiturette 5 7 10 22
4 Frankreich.png Georges Lemaître Frankreich.png Peugeot 10 10 20
5 Frankreich.png Barbereau Frankreich.png Bollée 9 10 19
Frankreich.png Paul Chauchard Frankreich.png Panhard 9 10 19
7 Monaco.png Baron Georges Duquesne Frankreich.png Panhard 8 8 16
8 Frankreich.png Fernand Charron Frankreich.png Panhard 4 10 14
9 Italien 1861-1946.png Giovanni Agnelli Frankreich.png Panhard 10 10
Frankreich.png de Gras Frankreich.png Peugeot 10 10
Deutsches Reich.png S. Kraus Frankreich.png Phébus 10 10
Belgien.png Pierre de Crawhez Frankreich.png Panhard 10 10


01.-02.06.1900 Österreich-Ungarische Monarchie
In Österreich findet zwischen Salzburg und Wien ein Autorennen statt, das über Linz geleitet wird. Sieger wird Dr. Richard Ritter von Stern auf Daimler 24hp. Ritter von Stern ist ein Pionier des Automobilismus in Österreich.

03.06.1900 Französische Republik
Zwischen Bordeaux und Périgueux findet ein 318 Kilometer langes Autorennen statt. Sieger wird Alfred Velghe mit dem Spitznamen „Levegh“ auf Mors. Die erste Etappe über 116 Kilometer gewinnt Levegh, den 202 Kilometer langen Rückweg gewinnt Levegh ebenfalls. Das Ergebnis: 

14.06.1900

Französische Republik
Zwischen Paris und Lyon findet das erste Gordon Bennett Rennen statt.



The race seems to have been dominated by the racers hitting animals on the route. Jenatzy hit several small animals before retiring, Charron suffered a bent rear axle before hitting a large St.Bernard dog at speed, disappearing off the road between two trees, rejoining the road further down the course between two more trees. Girardot hit a horse and damaged his steering, but was able to continue. As this was a nation against nation contest, national colours were instigated. France was blue, Germany was white, America was red, and Belgium was yellow. These colours changed over time, the most obvious being red, which became the colour of Italy.




Die besten Autorennfahrer des Jahres 1900 (inoffizielle Wertung, die besten 22 Fahrer)
Inoffizieller Automobil-Weltmeister wird wie im Vorjahr der Franzose Léonce Girardot, der jedoch in der Gesamtwertung seit Anbeginn der (inoffiziellen) Weltmeisterschaften von dem in diesem Jahr ebenfalls sehr erfolgreichen Belgier René de Knyff überholt wird (siehe untere Tabelle).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte I-VII/1900 Italien 1861-1946.png Frankreich.png Belgien.png Italien 1861-1946.png Frankreich.png Italien 1861-1946.png Italien 1861-1946.png Deutsches Reich.png Frankreich.png Italien 1861-1946.png Punkte
1 Frankreich.png Léonce Girardot Frankreich.png Panhard 36 10 10 56
2 Frankreich.png Alfred Velghe (Levegh) Frankreich.png Mors 14 10 9 43
3 Frankreich.png Émile Laporte Frankreich.png Orio-Marchand Voiturette 22 10 9 41
Frankreich.png Antony Frankreich.png Mors 15 10 7 9 41
5 Belgien.png René de Knyff Frankreich.png Panhard 33 33
6 Frankreich.png Georges Lemaître Frankreich.png Peugeot 20 8 28
Frankreich.png Louis Bouvier Frankreich.png Bollée 27 27
8 Deutsches Reich.png Eugène de Dietrich Deutsches Reich.png De Dietrich 22 22
Frankreich.png Louis Renault Frankreich.png Renault 10 10 2 9 22
10 Italien 1861-1946.png Giacomo Miari Italien 1861-1946.png Bernardi 14 10 2 7 21
11 Frankreich.png de Gras Frankreich.png Peugeot 20 20
Italien 1861-1946.png Edoardo Corinaldi Italien 1861-1946.png Bernardi 12 8 20
Frankreich.png Broc Frankreich.png Mors 1 5 8 6 20
Italien 1861-1946.png Andrea Antonini Deutsches Reich.png Benz 0 10 10 20
15 Frankreich.png Barbereau Frankreich.png Bollée 19 19
Frankreich.png Paul Chauchard Frankreich.png Panhard 19 19
17 Monaco.png Baron Georges Duquesne Frankreich.png Panhard 20 16
Frankreich.png Hénon Frankreich.png Panhard 8 8 16
Frankreich.png Fernand Charron Frankreich.png Panhard 15 1 16
20 Deutsches Reich.png Fritz Held Frankreich.png Peugeot 10 5 15
Frankreich.png André Koechlin Frankreich.png Peugeot 8 7 15
Italien 1861-1946.png Giuseppe Ruini Italien 1861-1946.png Orio-Marchand 8 7 15


1900 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres

Der Autorennsport bleibt auch im Jahre 1900 eine Domäne der Franzosen. Die Firma Panhard kann ihren deutlichen Vorsprung vor der Konkurrenz ausbauen. Die aufstrebende, ebenfalls französische Firma Mors behauptet den 2. Platz der Jahreswertung, während Peugeot trotz immensen Punktgewinns im Vergleich zum Vorjahr auf den 3. Platz absinkt. Neue Firmen wie Orio-Marchand, Bernardi, de Dietrich und Prinetti können den "Großen" Punkte abjagen und etablieren sich in der Top Ten, wo auch Benz und Bollée weiterhin mitspielen. Frühere Sieger wie de Dion und Daimler sind fast nicht mehr sichtbar.

Pos. Konstrukteur Punkte
1 Frankreich.png Panhard 260
2 Frankreich.png Mors 164
3 Frankreich.png Peugeot 102
4 Frankreich.png Orio-Marchand 77
5 Deutsches Reich.png Benz 70
6 Frankreich.png Bollée 50
7 Italien 1861-1946.png Bernardi 41
8 Deutsches Reich.png De Dietrich 28
9 Italien 1861-1946.png Prinetti 18
10 Frankreich.png Phébus 17
11 Frankreich.png De Dion 15
12 Italien 1861-1946.png Miari-Giusti 13
Frankreich.png Renault 13
14 Deutsches Reich.png Daimler 10
Frankreich.png Vallée 10
16 Frankreich.png Torpilleur 9
17 Frankreich.png Décauville 6
18 Frankreich.png Bolide 3
Frankreich.png Delahaye 3
20 Frankreich.png Welleyes 2
21 Frankreich.png Hurtu 1


Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (die besten 28)

In der "ewigen Liste" übernimmt erstmals seit 20 Jahren ein Nichtfranzose, der Belgier René de Knyff, die Führung. Der Franzose Léonce Girardot, im Vorjahr auf dieser Liste noch auf Platz 21, prescht als der diesjährige inoffizielle Weltmeister, auf Platz 1 der "ewigen Liste" vor.

Platz Fahrer Zeitraum Gesamt
1 Frankreich.png René de Knyff 1897-1900 77
2 Frankreich.png Léonce Girardot 1897-1900 67
3 Frankreich.png Georges Lemaître 1894-1900 63
4 Frankreich.png Fernand Charron 1897-1900 56
5 Frankreich.png Levegh aka Alfred Velghe 1894-1900 55
6 Frankreich.png Étienne Giraud 1897-1898 47
7 Frankreich.png Antony 1898-1900 42
8 Frankreich.png Émile Laporte 1900 41
9 Frankreich.png Jules Comte de Dion 1887-1897 36
10 Frankreich.png Gilles Hourgières 1897-1900 35
11 Frankreich.png Émile Mayade 1894-1897 33
12 Frankreich.png Paul Jamin 1897 30
13 USA 1896-1908.png J. Frank Duryea 1895-1896 28
14 Frankreich.png Louis Bouvier 1900 27
Frankreich.png Auguste Doriot 1894-1900 27
16 Frankreich.png Paul Koechlin 1895-1898 26
17 Monaco.png Baron Georges Duquesne 1896-1900 24
18 Frankreich.png René Loysel 1898-1900 23
19 Deutsches Reich.png Eugène de Dietrich 1900 22
Frankreich.png Louis Renault 1900 22
21 Frankreich.png Gaston de Chasseloup Laubat 1895-1900 21
Frankreich.png Laffitte 1896-1898 21
Italien 1861-1946.png Giacomo Miari 1900 21
24 Italien 1861-1946.png Andrea Antonini 1900 20
Frankreich.png Broc 1900 20
Italien 1861-1946.png Edoardo Corinaldi 1900 20
Belgien.png Pierre de Crawhez 1898-1900 20
Frankreich.png de Gras 1900 20

Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (Top 20)

Der Automobilhersteller Panhard baut in diesem Jahr seine Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft weiter aus, indem die Firma ihre bisherige Punktzahl mehr als verdoppeln kann. Peugeot kommt mit weniger als der Hälfte der Punkte auf Platz 2, gefolgt von der deutschen Firma Benz. Aufstrebende Konkurrenten sind die nachfolgenden Firmen Mors, Bollée und Orio-Marchand.

Platz Konstrukteur Beginn im Jahre Gesamt
1 Frankreich.png Panhard 1894 615
2 Frankreich.png Peugeot 1894 258,5
3 Frankreich.png Mors 1897 186
4 Frankreich.png Bollée 1895 110
5 Deutsches Reich.png Benz 1895 106
6 Frankreich.png Orio-Marchand 1900 77
7 Deutsches Reich.png Daimler 1894 69,5
8 Frankreich.png De Dion 1887 68,5
9 Italien 1861-1946.png Bernardi 1900 41
10 Deutsches Reich.png de Dietrich 1900 28
11 USA 1896-1908.png Duryea 1895 27
12 Frankreich.png Rochet-Schneider 1897 24
13 Italien 1861-1946.png Miari-Giusti 1898 23
14 Frankreich.png Delahaye 1896 19
15 Italien 1861-1946.png Prinetti 1900 18
16 Frankreich.png Phébus 1900 17
17 Frankreich.png Renault 1900 13
18 USA 1896-1908.png Riker Electric 1896 12
19 Frankreich.png Landry & Beyroux 1896 11
20 USA 1896-1908.png Electric Carriage 1896 10
USA 1896-1908.png Oskosh 1878 10
Frankreich.png Turcat 1896 10
Frankreich.png Vallée 1900 10


Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894

Die erdrückende Mehrzahl der Franzosen bei allen Autorennen zeugt von der "Automobilnation Frankreich".

Platz Nation Beginn im Jahre Gesamt
1 Frankreich.png Frankreich 1887 1274
2 Italien 1861-1946.png Italien 1895 325
3 USA 1891-1896.png USA 1878 122,5
4 Deutsches Reich.png Deutschland 1894 80
5 Belgien.png Belgien 1896 50
6 Monaco.png Monaco 1886 24
7 Österreich-Ungarn.png Österreich-Ungarn 1898 18
8 Großbritannien.png Großbritannien 1896 16
9 25px Russland 1898 10
10 Portugal 1830-1910.jpg Portugal 1898 1


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