Version vom 28. Mai 2020, 20:41 Uhr

**DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1899**

Léonce Girardot, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1899 und erfolgreichster Automobilsportler seit Beginn der Autorennen	Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1899 ist wieder Panhard	René de Knyff, neuer erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898

Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort
Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
14.03.1899	161	Verona-Brescia-Mantua-Verona
21.03.1899	121	Nice-Castellane-Nice
24.05.1899	565	Paris-Bordeaux Trail
16.-24.07.1899	2173	Tour de France Trail
30.07.1899	372	Paris-Saint Malo
01.09.1899	324	Paris-Oostende
17.09.1899	232	Paris-Boulogne

1899 - Die deutschen Autokonstrukteure Daimler und Maybach beauftragen ihren Werkmeister und Testfahrer Wilhelm Bauer mit der Entwicklung eines „Mercedes 35 PS“-Rennwagens, der besonders das Interesse von Kunden an der französischen Riviera wecken soll. Auch Emil Jellinek, der reiche Generalkonsul des österreich-ungarischen Reiches, Geschäftsmann und Autorennfahrer, ist in dieses Geschäft eingebunden.

16.01.1899 - Nur einen Monat, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achètes auf einem Jeantaud einen Geschwindigkeitsrekord von 63,154 km/h aufstellte, fährt der Belgier Camille Jenatzy auf dem selben Kurs mit einem CGA Dogcart eine Geschwindigkeit von 66,66 km/h. Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit seinem Jeantaud Duc legt sofort nach und erreicht am selben Tag am selben Ort einen neuen Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h. Beide Fahrzeuge werden durch einen Elektromotor angetrieben.

26.01.1899 - Auf der Strecke Paris-Rouen-Paris wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard 6hp. Die Zeit, die Girardot für die 261 Kilometer braucht, ist nicht überliefert. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

27.01.1899 - Französische Republik / Königreich Belgien
Der vor zehn Tagen von dem französischen Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achètes aufgestellte Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h wird von dem belgischen Autorennfahrer Camille Jenatzy mit 80,35 km/h überboten. Jenatzy war vor dem Comte für ein paar Stunden schon einmal der „schnellste Autorennfahrer der Welt“. Auch die neue Rekordfahrt geschieht auf einem Elektromobil des Typs CGA Dogcart.

04.03.1899 - Französische Republik / Königreich Belgien
Der belgische Autorennfahrer Camille Jenatzy, der vor fünf Wochen mit 80,35 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, muss diesen Titel wieder an den Comte Gaston de Chasseloup-Laubat zurückgebe, der die neue Marke auf 92,78 km/h festsetzt. Der Comte fährt eine Weiterentwicklung seines bisherigen Fahrzeuges, einen Jeantaud Duc Profilée, wieder ein durch Elektrik betriebenes Fahrzeug.

14. März 1899

VERONA-BRESCIA-MANTUA-VERONA TRAIL

161 Kilometer

Giovanni Agnelli	Highlights Straßenrennen: 161 km Sieger des Rennens ist der Italiener Giovanni Agnelli auf einem Phénix 2-seater

In Italien findet das erste Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Verona und fahren über Brescia und Mantua wieder zum Ausgangspunkt zurück; hierbei legen sie 161 Kilometer zurück. Sieger des Rennens wird der italienische Industrielle Giovanni Agnelli auf einem zweisitzigen Phénix mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,88 km/h. Der Italiener Guglielmo Bressi scheidet mit seinem Ricordi aus, als der Wagen ein Rad verliert. Der Franzose Émile Laporte erleidet einen nicht näher bezeichneten Unfall. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Giovanni Agnelli	Panhard Phénix	5h03m23s	10
2	Louis Bouvier	Bollée	5h42m37s	9
3	Virginio Benedetti	Prinetti-Stucchi	6h03m27s	8
4	Giacomo Miari	Miari-Giusti	6h58m12s	7
5	Edoardo Corinaldi	Miari-Giusti	7h38m38s	6
DNF	Guglielmo Bressi	Mors	Radverlust
DNF	Francesco Giusti	Miari-Giusti	Mechanik
DNF	Émile Laporte	Orio-Marchand Voiturette	Unfall
DNF	Massimo Ricordi	Benz	?

21. März 1899

NICE-CASTELLANE-NICE TRAIL

121 Kilometer

Datei:Georges Lemaître.jpg

Georges Lemaitre

In Südfrankreich findet das dritte Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Nizza und fahren über Castellane wieder zum Ausgangspunkt zurück. Sieger des Rennens wird der französische Autorennfahrer und Weltranglisten-Achte Georges Lemaître auf einem Peugeot mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41,98 km/h. Außer den Automobilen sind auch 15 Tricycles am Start, von denen der Beste aus dem Haus De Dion in der Gesamtwertung Zweiter wird. Mit dem zweiten Platz in Nizza wird Girardot der bis jetzt erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres. Das Ergebnis bei den Automobilen:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Georges Lemaitre	Peugeot	2h52m50	10
2	Léonce Girardot	Panhard	3h19m20	9
3	André Koechlin	Peugeot	3h22m45	8
4	Loysel	Bollée	3h25m55	7
5	Adrien Ferdinand Baron de Turckheim	de Dietrich	3h26m45	6
6	Georges	Peugeot	3h35m30	5
7	Fernand Charron	Panhard	3h35m40	4
8	Ernest Archdeacon	Delahaye	3h40m45	3
9	Eugène de Dietrich	de Dietrich	3h43m50	2
9	Alfred Velghe (Levegh)	Mors	3h51m40	1
9	Roscoff	Mors	3h54m30
9	Buissot	Delahaye	4h01m10
9	Gustave Leys	Panhard	4h10m30
9	Théophile Schneider	Rochet-Schneider	4h24m00
9	Paul-Armand Decauville	Decauville	4h27m30
9	Charles Brouhot	Brouhot	4h59m00
DNF	Étienne Giraud	Bollée

02.04.1899 - Deutsches Kaiserreich
Das erste Langstrecken-Autorennen Deutschlands findet zwischen Dresden und Berlin statt. Sieger wird S. Kraus auf einem französischen Phébus-Aster, der die 180 Kilometer lange Strecke in 9 Stunden und 26 Minuten zurücklegt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 19,08 km/h bedeutet. Weitere Ergebnisse sind nicht bekannt. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet, da es sich mutmaßlich nicht um ein internationales Rennen handelt.

06.04.1899 - Französische Republik
In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt; dieses Mal muss die Strecke von Pau nach Bayonne und zurück gefahren werden, insgesamt 206 Kilometer. Sieger wird Albert "Georges" Lemaître auf einem Peugeot, der bereits vor zwei Wochen das Rennen in Nizza gewann und damit der derzeit erfolgreichste Fahrer in diesem Jahr ist. Für Étienne Giraud ist es das zweite Rennen in Folge, das er nicht beenden kann. Das Ergebnis:
1 Georges Albert Lemaître auf Peugeot 10 hp, Zeit: 3h57m36
2 Henri Barbereau auf Torpilleur, Zeit unbekannt
DNF Étienne Giraud auf Bollée

29.04.1899 - Französische Republik / Königreich Belgien
Weniger als zwei Monate, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit 92,78 km/h den derzeit gültigen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, setzt der belgische Autorennfahrer und frühere Rekordinhaber Camille Jenatzy mit 105,88 km/h die neue Bestmarke; es ist das erste Mal, dass ein Automobil nachweislich schneller als 100 km/h fährt. Der Rekord findet auf dem Elektrofahrzeug „CITA No 25, La Jamais Contente“ statt.

30. April 1899

TORINO - PINEROLO - AVIGLIANA - TORINO

90 Kilometer

In Italien findet das erste internationale Autorennen in diesem Jahr statt, das auf der Strecke von Turin über Pinerolo und Avigliana zurück nach Turin durchgeführt wird. Peugeots belegen den ersten und dritten Platz und ein Panhard wird Zweiter. Die Fahrer traten bislang international nicht in Erscheinung. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	de Gras	Peugeot 10 hp	1h59m20	0
2	Paul Chauchard	Panhard 8 hp	2h02m35	0
3	Gondoin	Peugeot 7 hp	2h26m12	0
4	Carlo Quagliotti	De Dion-Bouton 2-seater	2h34m48	0
5	Count Carlo Biscaretti	Panhard Phénix	2h35m35	0
6	Émile Laporte	Orio-Marchand Voiturette	2h36m12	0
7	Clérissy	Peugeot 8 hp	2h42m18	0
8	Letanturier	Panhard 8 hp	2h57m25	0
9	Cesare Goria-Gatti	Welleyes Vetturette	3h10m09	0
10	Azimonti	Hurtu 5 hp	3h14m41	0
11	Siegfried	Panhard 8 hp	3h29m54
12	Massimo Ricordi	Aigle Vetturette	3h36m00
13	Fortuné Neveux	Decauville Voiturette	5h03m45
14	Guidi	Panhard 6 hp	5h13m20

01.05.1899 - Französische Republik / Königreich Belgien
Nur zwei Tage, nachdem der neue Inhaber des Geschwindigkeitsrekordes für Automobile, Camille Jenatzy, die erste Fahrt jenseits der 100 km/h erfolgreich absolvierte, schafft Jenatzy auch mit einem Elektromobil, erstmals schneller als 100 km/h zu fahren.

8. Mai 1899

REGGIO EMILIA

Reggio - Brescello - Parma - Reggio

85 Kilometer

Paul Chauchard

Das erste Mal wird die Reggio Emilia gefahren. Paul Chauchard gewinnt das Rennen mit einem Panhard, dessen Durchschnittsgeschwindigkeit mit 50,58 km/h ermittelt wird. Neben acht Automobilen kommen auch 3 Tricycles durch das Ziel, allen voran der spätere Autobauer Ettore Bugatti auf einer Prinetti-Stucchi, der nur 1h18m35 brauchte und damit fast 65 km/h gefahren ist. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: Das Ergebnis der Automobile:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	Paul Chauchard	Panhard 8 hp	1h40m50
2	Louis Bouvier	Bollée Voiturette	2h16m24
3	Baron Georges Duquesne	Panhard 8 hp	2h30m05
4	Émile Laporte	Orio-Marchand Voiturette	2h34m32
5	C. Gilbert	Panhard 8 hp	2h57m20

14.05.1899 - Königreich Belgien
In Antwerpen findet ein Rennen statt, dessen Länge unbekannt und von dem lediglich der Sieger bekannt ist. Es ist der Belgier Pierre de Crawhez auf einem Daimler. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

22.05.1899 - Königreich Italien
In Italien findet zwischen Bologna, Poggio, Renatico, Malalbergo und Bologna ein 80 Kilometer langes Rennen statt, das von dem Monegassen Georges Duquesne in einem Panhard gewonnen wird. Vor ihm gehen zwei Voiturettes ins Ziel, die hier nicht aufgeführt werden. Das Ergebnis geht nicht in die Wertung für die inoffizielle Weltmeisterschaft ein:
1 Émile Laporte auf Orio-Marchand Voiturette, Zeit: 2h23m00
2 Louis Bouvier auf Bollée Voiturette, Zeit: 2h32m00
3 Baron Georges Duquesne auf Panhard 8 hp, Zeit: 2h35m00
4 Marco Conti auf Phébus, Zeit: ?
5 Guido Sanguinetti auf einer Voiturette, Zeit: ?

Französische Republik
In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt, und zwar auf der Strecke Bordeaux nach Périgueux und zurück. Das Rennen hat eine Länge von 232 Kilometer und wird von dem Franzosen Barbereau gewonnen. Er siegt auf einem Bollée in 4h46m45s. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

24. Mai 1899

PARIS - BORDEAUX TRAIL

565 Kilometer

Fernand Charron

Zwischen Paris und Bordeaux findet auf einer Strecke von 565 Kilometern ein weiteres Autorennen statt, bei dem Autos der Firma Panhard die ersten fünf Plätze und neun der ersten zehn Plätze belegen. Sieger werden die Franzosen Fernand Charron und Léonce Girardot und der Belgier René de Knyff. Auch ein Deutscher, Carl Voigt, erreicht mit seinem Panhard einen Platz unter den ersten Zehn. Der Sieger legt die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,20 km/h zurück. Der prominente Rennfahrer Georges Lemaître (Peugeot) fährt in der Nähe von Montretout mit zu hoher Geschwindigkeit in den Wagen von Gilles Hourgières; sein Mechaniker, der einen schlimmen Aufprall erwartet, erleidet schwere Verletzungen, als er sich durch einen Sprung von dem Wagen retten will. Obwohl Lemaîtres Wagen nicht sehr beschädigt ist, bleibt der Fahrer bei seinem verletzten Mechaniker, dessen Verletzungen sich als tödlich erweisen, und fährt nicht ins Ziel. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Fernand Charron	Panhard	11h43m20	10
2	René de Knyff	Panhard	11h51m26	9
3	Léonce Girardot	Panhard	12h32m35	8
4	Archambault	Panhard	12h37m45	7
5	Gilles Hourgières	Panhard	13h03m44	6
6	Antony	Mors	13h17m43	5
7	Leys	Panhard	13h32m03	4
8	Carl Voigt	Panhard	13h49m11	3
9	Maurice Farman	Panhard	14h40m32	2
10	Broc	Mors	15h19m48	1
11	G. de Knyff	Peugeot	15h23m25
12	Huguet	Panhard	15h25m00
13	Hénon	Panhard	15h48m16
14	Alfred Velghe (Levegh)	Mors	15h51m26
15	De Castelnau	Bollée	15h52m06
16	Fougerat	Mors	16h33m40

22.05.1899 - Französische Republik
Zwischen Aubagne und Aix findet ein Autorennen statt, über das nur noch der Sieger bekannt ist: Ein Franzose namens de Gras, der auf einem Peugeot siegt. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

19.06.1899 - Königreich Italien
Zwischen den Städten Padua, Vincenza, Thiena, Bassano, Revisio und Padua findet ein 175 Kilometer langes Autorennen statt, bei dem 10 Automobile durchs Ziel; fünf Tricycles oder Quadricycle beenden ebenfalls das Rennen. Ettore Bugatti geht mit seinem Prinetti-Stucchi Quadricycle nach 3h55m30 durchs Ziel. Während er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,59 km/h hielt, fuhr der Sieger bei den Automobilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34,27 km/h durchs Ziel. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Das Ergebnis: Das Ergebnis:
1 Rossati auf Mors, Zeit: 5h06m25
2 Lauro Bernardi auf Bernardi Vetturette, Zeit: 7h08m15
3 Giuseppe Ruini auf Orio-Marchand Voiturette, Zeit: 7h25m05
4 Giacomo Miari auf Bernardi (light car), Zeit: 7h36m37
5 Edoardo Corinaldi auf Bernardi Vetturette, Zeit: 8h06m00
6 Comtessa Elsa Albrizzi auf Benz, Zeit: 8h12m15
7 Alfredo Glisenti auf Bernardi (light car), Zeit: 9h10m18

01.07.1899 - Königreich Belgien
In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Brüssel über Namur nach Spa ging. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird Gaétan de Knyff auf Panhard. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

02.07.1899 - Deutsches Kaiserreich
Zwischen Frankfurt am Main und Köln findet ein Autorennen über etwa 180 Kilometer statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

04.07.1899 - Königreich Belgien
In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Spa nach Bastogne geht. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird René de Knyff auf Panhard 16p. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

11.07.1899 - Königreich Italien
Der 33 Jahre alte italienische Unternehmer und Bürgermeister von Villar Perosa Giovanni Agnelli gründet zusammen mit Roberto Biscaretti di Ruffia, Carlo Racca, Emanuele Cacherano di Bricherasio, Michele Ceriano, Cesare Goria Gatti, Lodovico Scarfiotti, Alfonso Ferrero di Ventimiglia und Luigi Damevino die „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ (FIAT).

14.07.1899 - Deutsches Kaiserreich
Zwischen Mainz, Bingen und Koblenz findet ein Autorennen über etwa 100 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

16.-24. Juli 1899

TOUR DE FRANCE TRAIL

2172,5 Kilometer

René de Knyff

In Frankreich findet das Rennsport-Großereignis, der IV. Grand Prix des französischen Automobilclubs ACF, statt. 19 Automobile, 4 Voiturettes und 25 Motorräder nehmen an der siebentägigen Rallye durch Frankreich teil, die als „Tour de France Trail“ in die Geschichte eingeht. 2172,5 Kilometer sind zurückzulegen. In der inoffiziellen Punktewertung erhalten alle Etappengewinner pro Sieg einen zusätzlichen Punkt, höchstens aber zwei zusätzlich zum Gesamtwertungspunkt. René de Knyff aus Nordfrankreich geht nach 44 Stunden und 44 Minuten als Erster durchs Ziel, fünf Stunden vor dem Zweiten Léonce Girardot. Hier die Etappensieger:

Etappe	Strecke	Sieger	Konstrukteur	(inoffizielle) Punkte
1	Champigny-Nancy	René De Knyff	Panhard	1 Extra
2	Nancy-Ambérieu	René De Knyff	Panhard	1 Extra
3	Aix les Bains-Vichy	Fernand Charron	Panhard	1 Extra
4	Vichy-Perigueux	René De Knyff	Panhard	1 Extra
5	Perigueux-Nantes	Comte Chasseloup Laubat	Panhard	1 Extra
6	Nantes-Cabourg	Alfred Velghe (Levegh)	Mors	1 Extra
7	Cabourg-Saint Germain	René De Knyff	Panhard	1 Extra

Der Sieger des bislang längsten Autorennens der Welt hatte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 48,57 km/h. Das Rennergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	René de Knyff	Panhard	44h4m39	10+4
2	Léonce Girardot	Panhard	49h37m39	9
3	Gaston Comte de Chasseloup Laubat	Panhard	49h44m18	8+1
4	Pinson	Panhard	52h34m18	7
5	Boileau de Castelnau	Bollée	53h29m07	6
6	George Heath	Panhard	58h47m26	5
7	Adolphe Clément	Panhard	80h14m59	4
8	Alfred Velghe (Levegh)	Mors	80h14m59	3+1
9	Camille Jenatzy	Mors	166h06m03	2
DNF	Fernand Charron	Panhard		5 Etappen 0+1
DNF	Étienne Giraud	Bollée		4 Etappen
DNF	Avis	Bollée		3 Etappen
DNF	Georges Richard	Richard		3 Etappen
DNF	Paul Jamin	Bollée		2 Etappen
DNF	Antony	Mors		1 Etappe
DNF	Broc	Mors		1 Etappe
DNF	Lefèbvre	Bollide		1 Etappe
DNF	Leys	Panhard		< 1 Etappe
DNF	Flash (Dr. Lehwess)	Vallée		< 1 Etappe

23.07.1899 - Deutsches Kaiserreich / Kaisertum Österreich
Zwischen Innsbruck und München findet ein Rennen über 149 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich 16 hp gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet.

30.07.1899 - Französische Republik
Zwischen Lyon und Vals findet ein Rennen über 175 Kilometer statt, das der Franzose Lara auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Er braucht 3h58m10s für diese Strecke.

30. Juli 1899

PARIS - SAINT MALO TRAIL

372 Kilometer

Der Sieger des Autorennens von Paris nach Saint Malo legt die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 49,35 km/h in 7h32m00 zurück. Erstmals gibt es einen Doppelsieg der Mors vor den Panhards.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Antony	Mors	7h32m00	10
2	Alfred Velghe (Levegh)	Mors	7h40m30	9
3	Hénon	Panhard	8h32m00	8
4	George Heath	Panhard	8h35m00	7
5	Flash (Dr. Lehwess)	Vellée	8h51m00	6
6	Champrobert	Bolide	9h56m00	5
7	Camille Jenatzy	Mors	10h06m30	4
8	Huguet	Peugeot	10h11m00	3
9	Hachette	Panhard	10h38m00	2
10	Ravel	Peugeot	11h28m00	1
11	De Lucenski	Panhard	11h51m00

15.08.1899 - Königreich Italien
Zwischen Piacenza - Cremona - Borgo - Piacenza findet ein Autorennen über 100 Kilometer Länge statt, an dem Automobile, Tricycles und Quadricycles teilnehmen. Schnellstes Automobil ist eine Orio-Marchand-Voiturette mit dem Franzosen Émile Laporte am Steuer, der 3h01m00s für die Strecke benötigt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,33 km/h bedeutet. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet.

27.08.1899 - Königreich Italien
Zwischen Paris und Trouville findet auf 168 Kilometer Länge findet das erste "Handicap-Rennen" für Automobile, Motorräder, Fahrräder, Pferde und Läufer. Das Rennen wird von einem Pferd gewonnen. Am selben Tag wird das Voiturette-Rennen "Coupe des Chauffeurs Amateurs" durchgeführt, das von Louis Renault auf einem Renault gewonnen wird. Der Sieger bei den Automobilen fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 56,47 km/h. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Automobilisten nicht berücksichtigt. Hier die Wertung der Automobile:
1 Antony auf Mors, Zeit: 2h58m30 (Automobile)
1 Louis Renault auf Renault, Zeit unbekannt (Voiturette)
2 Teste
3 Hénon auf Panhard-Levassor

1. September 1899

PARIS - OOSTENDE TRAIL

323,5 Kilometer

Die französischen Piloten Léonce Girardot, der derzeit erfolgreichste Rennfahrer, und Levegh fahren gleichzeitig über die Ziellinie, was in der Geschichte des Automobilrennsports zum ersten Mal geschieht. Beide fuhren das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit 52,32 km/h.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Léonce Girardot	Panhard	6h11m	10
	Alfred Velghe (Levegh)	Mors	6h11m	10
3	George Lemaître	Peugeot	6h32m	8
4	Fernand Charron	Panhard	6h39m	7
5	Camille Jenatzy	Mors	6h40m	6
6	Broc	Mors	6h54m	5
7	Dr. Lehwess (Flash)	Vallée	7h47m	4
8	Perrot	Mors	8h30m	3
9	Louis Renault	Renault Voiturette	9h31m	2
10	Auguste Doriot	Peugeot Voiturette	10h53m	1

11.09.1899 - Königreich Italien
Ein neues Autorennen findet in Italien auf einem 223 Kilometer langen Rundkurs von Brescia über Cremona, Mantua, Verona zurück nach Brescia statt Von 26 Startern erreichen 17 das Ziel. Der Sieger Giuseppe Alberti fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,21 km/h. Mangels Internationalität wird das Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Das Ergebnis:
1 Giuseppe Alberti auf Mors, Zeit: 5h02m38
2 Toussaint auf Mors, Zeit: 5h25m31
3 Guglielmo Bressi auf Benz 8 hp, Zeit: 6h39m33
4 Paolo Meda auf Benz, Zeit: 8h07m35
5 E. Castelfranco auf Orio-Marchand, Zeit: 9h05m00

17. September 1899

PARIS - BOULOGNE TRAIL

231,5 Kilometer

Erneut gewinnt Léonce Girardot ein Rennen und Levegh wird Zweiter. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,89 km/h.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffizielle) Punkte
1	Léonce Girardot	Panhard	4h17m44	10
2	Alfred Velghe (Levegh)	Mors	4h19m20	9
3	Broc	Mors	4h32m20	8
4	Charles Rolls	Panhard	6h11m30	7

20.09.1899 - Königreich Italien
In Italien findet zwischen Bergamo, Treviglio, Crema und wieder Bergamo ein 92 Kilometer langes Autorennen statt. Wegen der Kürze und des Mangels an Internationalität des Rennens wird dieses nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet. Von 13 Startern erreichen 11 das Ziel. Der Sieger Camillo Martinoni fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,25 km/h. Das Ergebnis:
1 Camillo Martinoni auf Prinetti-Stucchi Vetturette, Zeit: 2h46m00
2 Pagani auf Orio-Marchand, Zeit: 4h05m00
3 Alfredo Lechi auf De Dion-Bouton (Heavy Car), Zeit: 4h12m00
4 Giuseppe Ruini auf Orio-Marchand, Zeit: 4h17m00
5 Bartolomeo Orio auf Orio-Marchand, Zeit: 5h22m00
6 Giuseppe Tamagni auf einem Heavy Car, Zeit: 5h33m00
7 Pinelli auf einem Heavy Car), Zeit: 5h47m00
8 Guido Sanguinetti auf einem (Heavy Car), Zeit: 5h59m00

Deutsches Kaiserreich
Von einem 170 Kilometer langen Autorennen zwischen Berlin und Leipzig sind nur die Sieger Fritz Held und Richard Benz bekannt, die die Strecke auf einem Benz 12 hp bewältigen. Dieses Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Automobilisten nicht gewertet.

01.10.1899 - Königreich Italien
Zwischen Bordeaux und Biarritz findet ein 231,5 Kilometer langes Automobilrennen statt, das wegen mangelnder Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet wird. Endlich gewinnt Levegh ein Automobilrennen und Antony wird Zweiter. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 59,66 km/h. Das Ergebnis:
1 Alfred Velghe (Levegh) auf Mors, Zeit: 4h31m30
2 Antony auf Mors, Zeit: 4h31m30
3 Petit auf Peugeot, Zeit: 4h53m08
4 André Koechlin auf Peugeot, Zeit: 5h19m02
5 Broc auf Mors, Zeit: 4h53m08
6 Georges auf Peugeot, Zeit: 5h38m00
7 Ravenez auf Decauville Voiturette, Zeit: 6h23m00

30.10.1899 - Königreich Italien
Auf einem etwa 100 Kilometer langen Rundkurs von Treviso über Oderzo, Codogne, Conegliano zurück nach Treviso findet ein weiteres Autorennen statt, welches für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet wird. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers beträgt 40,5 km/h. Das Ergebnis:
1 Andrea Antonini aufBenz, Zeit: 2h28m00s
2 Émile Laporte auf Orio-Marchand, Zeit: 2h32m00s
3 Edoardo Corinaldi auf Bernardi, Zeit: 2h39m30s
4 Giacomo Miari auf Bernardi, Zeit: 3h09m00s
DNF Nicola Braida
DNF Agostino Tozzi
DNF Francesco Carnera
DNF Alessandro Rossi

Die besten Autorennfahrer des Jahres 1899 (inoffizielle Wertung, die besten 22 Fahrer)
Inoffizieller Automobil-Weltmeister wird wie im Vorjahr der Franzose Léonce Girardot, der jedoch in der Gesamtwertung seit Anbeginn der (inoffiziellen) Weltmeisterschaften von dem in diesem Jahr ebenfalls sehr erfolgreichen Belgier René de Knyff überholt wird (siehe untere Tabelle).

Pos.	Fahrer	Konstrukteur							Punkte
1	Léonce Girardot	Panhard	9	8	9		10	10	46
2	Alfred Velghe (Levegh)	Mors	1		4	9	10	9	33
3	René de Knyff	Panhard		9	14				23
4	Fernand Charron	Panhard	4	10	1		7		22
5	Georges Lemaître	Peugeot	10				8		18
6	Antony	Mors		5		10			15
7	Broc	Mors		1			5	8	14
8	25px Heath	...			5	7			12
	wird fortgesetzt						xx

1899 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres

Der Autorennsport bleibt auch im Jahre 1899 eine Domäne der Franzosen. Die Firma Panhard kann ihren deutlichen Vorsprung vor der Konkurrenz ausbauen. Die aufstrebende, ebenfalls französische Firma Mors behauptet den 2. Platz der Jahreswertung, während Peugeot trotz immensen Punktgewinns im Vergleich zum Vorjahr auf den 3. Platz absinkt. Neue Firmen wie Orio-Marchand, Bernardi, de Dietrich und Prinetti können den "Großen" Punkte abjagen und etablieren sich in der Top Ten, wo auch Benz und Bollée weiterhin mitspielen. Frühere Sieger wie de Dion und Daimler sind fast nicht mehr sichtbar.

Pos.	Konstrukteur	Punkte
1	Panhard	260
2	Mors	164
3	Peugeot	102
4	Orio-Marchand	77
5	Benz	70
6	Bollée	50
7	Bernardi	41
8	De Dietrich	28
9	Prinetti	18
10	Phébus	17
11	De Dion	15
12	Miari-Giusti	13
	Renault	13
14	Daimler	10
	Vallée	10
16	Torpilleur	9
17	Décauville	6
18	Bolide	3
	Delahaye	3
20	Welleyes	2
21	Hurtu	1

Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (die besten 28)

In der "ewigen Liste" übernimmt erstmals seit 20 Jahren ein Nichtfranzose, der Belgier René de Knyff, die Führung. Der Franzose Léonce Girardot, im Vorjahr auf dieser Liste noch auf Platz 21, prescht als der diesjährige inoffizielle Weltmeister, auf Platz 1 der "ewigen Liste" vor.

Platz	Fahrer	Zeitraum	Gesamt
1	René de Knyff	1897-1899	77
2	Léonce Girardot	1897-1899	67
3	Georges Lemaître	1894-1899	63
4	Fernand Charron	1897-1899	56
5	Levegh aka Alfred Velghe	1894-1899	55
6	Étienne Giraud	1897-1898	47
7	Antony	1898-1899	42
8	Émile Laporte	1899	41
9	Jules Comte de Dion	1887-1897	36
10	Gilles Hourgières	1897-1899	35
11	Émile Mayade	1894-1897	33
12	Paul Jamin	1897	30
13	J. Frank Duryea	1895-1896	28
14	Louis Bouvier	1899	27
	Auguste Doriot	1894-1899	27
16	Paul Koechlin	1895-1898	26
17	Baron Georges Duquesne	1896-1899	24
18	René Loysel	1898-1899	23
19	Eugène de Dietrich	1899	22
	Louis Renault	1899	22
21	Gaston de Chasseloup Laubat	1895-1899	21
	Laffitte	1896-1898	21
	Giacomo Miari	1899	21
24	Andrea Antonini	1899	20
	Broc	1899	20
	Edoardo Corinaldi	1899	20
	Pierre de Crawhez	1898-1899	20
	de Gras	1899	20

Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (Top 20)

Der Automobilhersteller Panhard baut in diesem Jahr seine Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft weiter aus, indem die Firma ihre bisherige Punktzahl mehr als verdoppeln kann. Peugeot kommt mit weniger als der Hälfte der Punkte auf Platz 2, gefolgt von der deutschen Firma Benz. Aufstrebende Konkurrenten sind die nachfolgenden Firmen Mors, Bollée und Orio-Marchand.

Platz	Konstrukteur	Beginn im Jahre	Gesamt
1	Panhard	1894	615
2	Peugeot	1894	258,5
3	Mors	1897	186
4	Bollée	1895	110
5	Benz	1895	106
6	Orio-Marchand	1899	77
7	Daimler	1894	69,5
8	De Dion	1887	68,5
9	Bernardi	1899	41
10	de Dietrich	1899	28
11	Duryea	1895	27
12	Rochet-Schneider	1897	24
13	Miari-Giusti	1898	23
14	Delahaye	1896	19
15	Prinetti	1899	18
16	Phébus	1899	17
17	Renault	1899	13
18	Riker Electric	1896	12
19	Landry & Beyroux	1896	11
20	Electric Carriage	1896	10
	Oskosh	1878	10
	Turcat	1896	10
	Vallée	1899	10

Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894

Die erdrückende Mehrzahl der Franzosen bei allen Autorennen zeugt von der "Automobilnation Frankreich".

Platz	Nation	Beginn im Jahre	Gesamt
1	Frankreich	1887	1274
2	Italien	1895	325
3	USA	1878	122,5
4	Deutschland	1894	80
5	Belgien	1896	50
6	Monaco	1886	24
7	Österreich-Ungarn	1898	18
8	Großbritannien	1896	16
9	25px Russland	1898	10
10	Portugal	1898	1

Geschichte der Formel 1:
1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909

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Länderchroniken

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 ! width="5%" | Länge km
 ! width="30%" | Bezeichnung und Ort
-|-
-| <center> '''[[Chronik 1899|26.01.1899]]''' </center> || <center> 261 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Coup de Perigord'''
 |-
 | <center> '''[[Chronik 03.1899|14.03.1899]]''' </center> || <center> 161 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Verona-Brescia-Mantua-Verona'''
 |-
 | <center> '''[[Chronik 03.1899|21.03.1899]]''' </center> || <center> 121 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Nice-Castellane-Nice'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 04.1899|02.04.1899]]''' </center> || <center> 180 </center> || [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Dresden-Berlin'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 04.1899|06.04.1899]]''' </center> || <center> 206 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Pau-Bayone-Pau'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 04.1899|30.04.1899]]''' </center> || <center> 90 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Torino-Pinerolo-Avigliana-Torino'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 04.1899|08.05.1899]]''' </center> || <center> 85 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Reggio Emilia'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 04.1899|14.05.1899]]''' </center> || <center> ?? </center> || [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Anvers Trail'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 04.1899|22.05.1899]]''' </center> || <center> 80 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bologna-Poggio-Renatico-Malalbergo-Bologna'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 05.1899|22.05.1899]]''' </center> || <center> 232 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bordeaux-Périgueux-Bordeaux'''
 |-
 | <center> '''[[Chronik 05.1899|24.05.1899]]''' </center> || <center> 565 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paris-Bordeaux Trail'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 06.1899|11.06.1899]]''' </center> || <center> ?? </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Aubagne-Aix Trail'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 06.1899|19.06.1899]]''' </center> || <center> 175 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Padua-Vincenza-Thiene-Bassano-Trevisio-Padua'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 07.1899|01.07.1899]]''' </center> || <center> 181 </center> || [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Brüssel-Namur-Spa'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 07.1899|02.07.1899]]''' </center> || <center> 190 </center> || [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Frankfurt am Main-Köln'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 07.1899|04.07.1899]]''' </center> || <center> 190 </center> || [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Spa-Bastogne-Spa'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 07.1899|14.07.1899]]''' </center> || <center> 208 </center> || [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Mainz-Bingen-Koblenz-Mainz'''
 |-
 | <center> '''[[Chronik 07.1899|16.-24.07.1899]]''' </center> || <center> 2173 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Tour de France Trail'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 07.1899|23.07.1899]]''' </center> || <center> 163 </center> || [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]] [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Innsbruck-München'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 07.1899|30.07.1899]]''' </center> || <center> 175 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Lyon-Vals'''
 |-
 | <center> '''[[Chronik 07.1899|30.07.1899]]''' </center> || <center> 372 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paris-Saint Malo'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 08.1899|15.08.1899]]''' </center> || <center> 100 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Piacenza-Cremona-Borgo-Piacenza'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 08.1899|27.08.1899]]''' </center> || <center> 168 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paris-Trouville'''
 |-
 | <center> '''[[Chronik 09.1899|01.09.1899]]''' </center> || <center> 324 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Paris-Oostende'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 09.1899|11.09.1899]]''' </center> || <center> 223 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescia'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 09.1899|11.09.1899]]''' </center> || <center> 92 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bergamo-Treviglio-Crema-Bergamo'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 09.1899|11.09.1899]]''' </center> || <center> ?? </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Treviso-Oderzo-Codogne-Conegliano-Treviso Trail'''
 |-
 | <center> '''[[Chronik 09.1899|17.09.1899]]''' </center> || <center> 232 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paris-Boulogne'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 09.1899|20.09.1899]]''' </center> || <center> 190 </center> || [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Berlin-Leipzig'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 10.1899|01.10.1899]]''' </center> || <center> 263 </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bordeaux-Biarritz'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 10.1899|08.10.1899]]''' </center> || <center> ?? </center> || [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paris-Rambouillet-Paris Trail'''
-|-
-| <center> '''[[Chronik 10.1899|30.10.1899]]''' </center> || <center> 80 </center> || [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Campionato Italiano di Resistenza'''
 |}
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 '''[[Chronik 1899|16.01.1899]]''' - Nur einen Monat, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achètes auf einem Jeantaud einen Geschwindigkeitsrekord von 63,154 km/h aufstellte, fährt der Belgier Camille Jenatzy auf dem selben Kurs mit einem CGA Dogcart eine Geschwindigkeit von 66,66 km/h. Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit seinem Jeantaud Duc legt sofort nach und erreicht am selben Tag am selben Ort einen neuen Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h. Beide Fahrzeuge werden durch einen Elektromotor angetrieben. <br>
+<br>
+'''[[Chronik 1899|26.01.1899]]''' - Auf der Strecke Paris-Rouen-Paris wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard 6hp. Die Zeit, die Girardot für die 261 Kilometer braucht, ist nicht überliefert. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
+<br>
-[[Datei:Frankreich.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 1899|27.01.1899]]''' - '''[[Französische Republik]] / [[Königreich Belgien]]''' <br>
-=<CENTER> '''26. Januar 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''COUP DE PERIGORD'''  </CENTER>=
-==<CENTER> '''Paris-Rouen-Paris''' </CENTER>==
-<CENTER>
-{| class="wikitable" | style="color:blue;background-color:#ffffcc;" cellpadding="2" cellspacing="0" border="2"
-|-
-| [[Datei:Léonce Girardot.jpg|thumb|300px|Léonce Girardot]] || '''''Highlights''''' <br>
-* Straßenrennen: 261 km
-* '''Sieger des Rennens ist der Franzose Léonce Girardot auf einem Panhard 6 hp'''
-|}
-</CENTER>
-Auf der Strecke Paris-Rouen-Paris wird das erste französische Autorennen in diesem Jahr ausgetragen. Es siegt der französische Autorennfahrer Léonce Girardot auf Panhard 6hp. Das Ergebnis: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 6 hp''' || '''?''' || 10
-|}
-'''[[Chronik 1899|27.01.1899]]''' - [[Französische Republik]] / [[Königreich Belgien]]''' <br>
 Der vor zehn Tagen von dem französischen Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat in Achètes aufgestellte Geschwindigkeitsrekord von 70,31 km/h wird von dem belgischen Autorennfahrer Camille Jenatzy mit 80,35 km/h überboten. Jenatzy war vor dem Comte für ein paar Stunden schon einmal der „schnellste Autorennfahrer der Welt“. Auch die neue Rekordfahrt geschieht auf einem Elektromobil des Typs CGA Dogcart. <br>
+<br>
 '''[[Chronik 03.1899|04.03.1899]] - [[Französische Republik]] / [[Königreich Belgien]]''' <br>
 Der belgische Autorennfahrer Camille Jenatzy, der vor fünf Wochen mit 80,35 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, muss diesen Titel wieder an den Comte Gaston de Chasseloup-Laubat zurückgebe, der die neue Marke auf 92,78 km/h festsetzt. Der Comte fährt eine Weiterentwicklung seines bisherigen Fahrzeuges, einen Jeantaud Duc Profilée, wieder ein durch Elektrik betriebenes Fahrzeug. <br>
+<br>
 [[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
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 =<CENTER> '''NICE-CASTELLANE-NICE TRAIL'''  </CENTER>=
 =<CENTER> '''121 Kilometer'''  </CENTER>=
-<CENTER> [[Datei:Georges Lemaitre.jpg|thumb|300px|Georges Lemaitre]] </CENTER>
+<CENTER> [[Datei:Georges Lemaître.jpg|thumb|300px|Georges Lemaitre]] </CENTER>
-In Südfrankreich findet das dritte Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Nizza und fahren über Castellane wieder zum Ausgangspunkt zurück. Sieger des Rennens wird der französische Autorennfahrer und Weltranglisten-Fünfte Georges Lemaître auf einem Peugeot mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41,98 km/h. Außer den Automobilen sind auch 15 Tricycles am Start, von denen der Beste aus dem Haus De Dion in der Gesamtwertung Zweiter wird. Mit dem zweiten Platz in Nizza wird Girardot der bis jetzt erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres. Das Ergebnis bei den Automobilen: <br>
+In Südfrankreich findet das dritte Autorennen des Jahres statt. Die „Rennwagen“ sowie die Tricycles (die in dieser Wertung nicht berücksichtigt werden) starten in Nizza und fahren über Castellane wieder zum Ausgangspunkt zurück. Sieger des Rennens wird der französische Autorennfahrer und Weltranglisten-Achte Georges Lemaître auf einem Peugeot mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41,98 km/h. Außer den Automobilen sind auch 15 Tricycles am Start, von denen der Beste aus dem Haus De Dion in der Gesamtwertung Zweiter wird. Mit dem zweiten Platz in Nizza wird Girardot der bis jetzt erfolgreichste Autorennfahrer des Jahres. Das Ergebnis bei den Automobilen: <br>
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
 |- class="hintergrundfarbe5"
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 | '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''3h35m40'''  ||  4
 |-
-| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ernest Archdeacon''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Delahaye''' || '''3h40m45'' || 3
+| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ernest Archdeacon''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Delahaye''' || '''3h40m45''' || 3
 |-
 | '''9''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Eugène de Dietrich''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''de Dietrich''' || 3h43m50  ||  2
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 |}
+'''[[Chronik 04.1899|02.04.1899]]''' - '''[[Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
+Das erste Langstrecken-Autorennen Deutschlands findet zwischen Dresden und Berlin statt. Sieger wird S. Kraus auf einem französischen Phébus-Aster, der die 180 Kilometer lange Strecke in 9 Stunden und 26 Minuten zurücklegt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 19,08 km/h bedeutet. Weitere Ergebnisse sind nicht bekannt. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet, da es sich mutmaßlich nicht um ein internationales Rennen handelt. <br>
-[[Datei:Deutsches Reich.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 04.1899|06.04.1899]]''' - '''[[Französische Republik]]''' <br>
-=<CENTER> '''2. April 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''DRESDEN - BERLIN - TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''180 Kilometer'''  </CENTER>=
-Das erste Langstrecken-Autorennen Deutschlands findet zwischen Dresden und Berlin statt. Sieger wird S. Kraus auf einem französischen Phébus-Aster, der die 180 Kilometer lange Strecke in 9 Stunden und 26 Minuten zurücklegt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 19,08 km/h bedeutet. Das Ergebnis: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''S. Kraus''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Phébus-Aster''' || '''9h26m''' || 10
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-[[Datei:Frankreich.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''6. April 1899''' </CENTER>=
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-=<CENTER> '''206 Kilometer'''  </CENTER>=
-<CENTER> [[Datei:Georges Lemaitre.jpg|thumb|300px|Georges Lemaitre]] </CENTER>
 In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt; dieses Mal muss die Strecke von Pau nach Bayonne und zurück gefahren werden, insgesamt 206 Kilometer. Sieger wird Albert "Georges" Lemaître auf einem Peugeot, der bereits vor zwei Wochen das Rennen in Nizza gewann und damit der derzeit erfolgreichste Fahrer in diesem Jahr ist. Für Étienne Giraud ist es das zweite Rennen in Folge, das er nicht beenden kann. Das Ergebnis: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
+'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Albert Lemaître''' auf '''Peugeot 10 hp''', Zeit: '''3h57m36''' <br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
+'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Henri Barbereau''' auf '''Torpilleur''', Zeit unbekannt <br>
-! Pos.
+'''DNF''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud''' auf '''Bollée''' <br>
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Albert Lemaître''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 10 hp''' || '''3h57m36''' || 10
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-| '''DNF''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Étienne Giraud''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' ||   ||
-|}
-'''[[Chronik 04.1899|29.04.1899]] - [[Französische Republik]] / [[Königreich Belgien]]''' <br>
+'''[[Chronik 04.1899|29.04.1899]]''' - '''[[Französische Republik]] / [[Königreich Belgien]]''' <br>
 Weniger als zwei Monate, nachdem der französische Autorennfahrer Comte Gaston de Chasseloup-Laubat mit 92,78 km/h den derzeit gültigen Geschwindigkeitsrekord für Automobile aufstellte, setzt der belgische Autorennfahrer und frühere Rekordinhaber Camille Jenatzy mit 105,88 km/h die neue Bestmarke; es ist das erste Mal, dass ein Automobil nachweislich schneller als 100 km/h fährt. Der Rekord findet auf dem Elektrofahrzeug „CITA No 25, La Jamais Contente“ statt. <br>
@@ Zeile 269: / Zeile 166: @@
 =<CENTER> '''TORINO - PINEROLO - AVIGLIANA - TORINO'''  </CENTER>=
 =<CENTER> '''90 Kilometer'''  </CENTER>=
-In Italien findet das zweite internationale Autorennen in diesem Jahr statt, das auf der Strecke von Turin über Pinerolo und Avigliana zurück nach Turin durchgeführt wird. Wieder belegen Peugeots den ersten und dritten Platz und ein Panhard wird Zweiter. Die Fahrer traten bislang international nicht in Erscheinung. Das Ergebnis: <br>
+In Italien findet das erste internationale Autorennen in diesem Jahr statt, das auf der Strecke von Turin über Pinerolo und Avigliana zurück nach Turin durchgeführt wird. Peugeots belegen den ersten und dritten Platz und ein Panhard wird Zweiter. Die Fahrer traten bislang international nicht in Erscheinung. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: <br>
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
 |- class="hintergrundfarbe5"
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 ! Zeit
 ! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
+|-
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Gras''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 10 hp''' || '''1h59m20''' || 10
+| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Gras''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 10 hp''' || '''1h59m20''' || 0
-|- bgcolor="#DCE5E5"
+|-
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h02m35''' || 9
+| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h02m35''' || 0
-|- bgcolor="#FFDAB9"
+|-
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gondoin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 7 hp''' || '''2h26m12''' || 8
+| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Gondoin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 7 hp''' || '''2h26m12''' || 0
 |-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Carlo Quagliotti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Dion-Bouton 2-seater''' || '''2h34m48''' ||  7
+| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Carlo Quagliotti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Dion-Bouton 2-seater''' || '''2h34m48''' ||  0
 |-
-| '''5''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Count Carlo Biscaretti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard Phénix''' || '''2h35m35''' || 6
+| '''5''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Count Carlo Biscaretti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard Phénix''' || '''2h35m35''' || 0
 |-
-| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette''' ||  '''2h36m12''' ||  5
+| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette''' ||  '''2h36m12''' ||  0
 |-
-| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clérissy''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 8 hp''' || '''2h42m18'''  ||  4
+| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Clérissy''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot 8 hp''' || '''2h42m18'''  || 0
 |-
-| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Letanturier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h57m25'''  ||  3
+| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Letanturier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h57m25'''  || 0
 |-
-| '''9''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Cesare Goria-Gatti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Welleyes Vetturette''' || '''3h10m09'''  ||  2
+| '''9''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Cesare Goria-Gatti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Welleyes Vetturette''' || '''3h10m09'''  || 0
 |-
-| '''10''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Azimonti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hurtu 5 hp''' || '''3h14m41'''  || 1
+| '''10''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Azimonti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hurtu 5 hp''' || '''3h14m41'''  || 0
 |-
 | '''11''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Siegfried''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''3h29m54'''  ||
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-'''[[Chronik 05.1899|01.05.1899]] - [[Französische Republik]] / [[Königreich Belgien]]''' <br>
+'''[[Chronik 05.1899|01.05.1899]]''' - '''[[Französische Republik]] / [[Königreich Belgien]]''' <br>
-Nur zwei Tage, nachdem der neue Inhaber des Geschwindigkeitsrekordes für Automobile, Camille Jenatzy, die erste Fahrt jenseits der 100 km/h erfolgreich absolvierte, schafft Jenatzy auch mit einem Elektromobil, erstmals schneler als 100 km/h zu fahren. <br>
+Nur zwei Tage, nachdem der neue Inhaber des Geschwindigkeitsrekordes für Automobile, Camille Jenatzy, die erste Fahrt jenseits der 100 km/h erfolgreich absolvierte, schafft Jenatzy auch mit einem Elektromobil, erstmals schneller als 100 km/h zu fahren. <br>
+<br>
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 =<CENTER> '''Reggio - Brescello - Parma - Reggio'''  </CENTER>=
 =<CENTER> '''85 Kilometer'''  </CENTER>=
-[[Datei:Paul Chauchard.jpg|thumb|150px|Paul Chauchard]] Das erste Mal wird die Reggio Emilia gefahren. Paul Chauchard gewinnt das Rennen mit einem Panhard, dessen Durchschnittsgeschwindigkeit mit 50,58 km/h ermittelt wird. Neben acht Automobilen kommen auch 3 Tricycles durch das Ziel, allen voran der spätere Autobauer Ettore Bugatti auf einer Prinetti-Stucchi, der nur 1h18m35 brauchte und damit fast 65 km/h gefahren ist. Das Ergebnis der Automobile: <br>
+[[Datei:Paul Chauchard.jpg|thumb|150px|Paul Chauchard]] Das erste Mal wird die Reggio Emilia gefahren. Paul Chauchard gewinnt das Rennen mit einem Panhard, dessen Durchschnittsgeschwindigkeit mit 50,58 km/h ermittelt wird. Neben acht Automobilen kommen auch 3 Tricycles durch das Ziel, allen voran der spätere Autobauer Ettore Bugatti auf einer Prinetti-Stucchi, der nur 1h18m35 brauchte und damit fast 65 km/h gefahren ist. Für die Wertung zur inoffiziellen Weltmeisterschaft wird das Ergebnis nicht herangezogen: Das Ergebnis der Automobile: <br>
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
 |- class="hintergrundfarbe5"
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 ! Zeit
 ! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
+|-
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''1h40m50''' || 10
+| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''1h40m50''' || 0
-|- bgcolor="#DCE5E5"
+|-
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée Voiturette''' || '''2h16m24''' || 9
+| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée Voiturette''' || '''2h16m24''' || 0
-|- bgcolor="#FFDAB9"
+|-
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Monaco.png|25px]] '''Baron Georges Duquesne''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h30m05''' || 8
+| '''3''' || align="left" | [[Datei:Monaco.png|25px]] '''Baron Georges Duquesne''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h30m05''' || 0
 |-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette''' ||  '''2h34m32''' ||  7
+| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette''' ||  '''2h34m32''' || 0
 |-
-| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''C. Gilbert''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h57m20''' || 6
+| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''C. Gilbert''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h57m20''' || 0
 |}
-[[Datei:Belgien.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 05.1899|14.05.1899]]''' - '''[[Königreich Belgien]]''' <br>
-=<CENTER> '''14. Mai 1899''' </CENTER>=
+In Antwerpen findet ein Rennen statt, dessen Länge unbekannt und von dem lediglich der Sieger bekannt ist. Es ist der Belgier Pierre de Crawhez auf einem Daimler. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
-=<CENTER> '''ANVERS RACE'''  </CENTER>=
+<br>
-=<CENTER> '''Antwerpen'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''? Kilometer'''  </CENTER>=
-Von diesem Rennen ist nur der Sieger bekannt: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Pierre de Crawhez''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Daimler''' || ''' ''' || 10
-|}
-[[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 05.1899|22.05.1899]]''' - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
-=<CENTER> '''22. Mai 1899''' </CENTER>=
+In Italien findet zwischen Bologna, Poggio, Renatico, Malalbergo und Bologna ein 80 Kilometer langes Rennen statt, das von dem Monegassen Georges Duquesne in einem Panhard gewonnen wird. Vor ihm gehen zwei Voiturettes ins Ziel, die hier nicht aufgeführt werden. Das Ergebnis geht nicht in die Wertung für die inoffizielle Weltmeisterschaft ein: <br>
-=<CENTER> '''BOLOGNA - POGGIO - RENATICO - MALALBERGO - BOLOGNA'''  </CENTER>=
+'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' auf '''Orio-Marchand Voiturette''', Zeit: '''2h23m00''' <br>
-=<CENTER> '''80 Kilometer'''  </CENTER>=
+'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' auf '''Bollée Voiturette''', Zeit: '''2h32m00''' <br>
-In Italien findet zwischen Bologna, Poggio, Renatico, Malalbergo und Bologna ein 80 Kilometer langes Rennen statt, das von dem Monegassen Georges Duquesne in einem Panhard gewonnen wird. Vor ihm gehen zwei Voiturettes ins Ziel, die hier nicht gewertet werden. Das Ergebnis: <br>
+'''3''' [[Datei:Monaco.png|25px]] '''Baron Georges Duquesne''' auf '''Panhard 8 hp''', Zeit: '''2h35m00''' <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
+'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Marco Conti''' auf '''Phébus''', Zeit: '''?''' <br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
+'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Sanguinetti''' auf einer ''Voiturette'', Zeit: '''?''' <br>
-! Pos.
+<br>
-! Fahrer
+'''[[Französische Republik]]''' <br>
-! Konstrukteur
+In Frankreich findet ein weiteres Autorennen statt, und zwar auf der Strecke Bordeaux nach Périgueux und zurück. Das Rennen hat eine Länge von 232 Kilometer und wird von dem Franzosen Barbereau gewonnen. Er siegt auf einem Bollée in 4h46m45s. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
-! Zeit
+<br>
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette''' || '''2h23m00''' ||  10
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée Voiturette''' || '''2h32m00''' || 9
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Monaco.png|25px]] '''Baron Georges Duquesne''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 8 hp''' || '''2h35m00''' || 8
-|-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Marco Conti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Phébus''' || ''' ''' ||  7
-|-
-| '''5''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Sanguinetti''' || align="left" | '''(Voiturette)''' || ''' ''' ||  6
-|}
-[[Datei:Frankreich.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''22. Mai 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''BORDEAUX - PÉRIGUEUX - BORDEAUX TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''232 Kilometer'''  </CENTER>=
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Barbereau''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée''' || '''4h46m45''' ||  10
-|}
@@ Zeile 444: / Zeile 301: @@
-'''Die besten Autorennfahrer des Jahres von Januar bis Ende Mai 1899 (inoffizielle Wertung)''' <br>
+'''[[Chronik 05.1899|22.05.1899]]''' - '''[[Französische Republik]]''' <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
+Zwischen Aubagne und Aix findet ein Autorennen statt, über das nur noch der Sieger bekannt ist: Ein Franzose namens de Gras, der auf einem Peugeot siegt. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
+<br>
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]]
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
-! [[Datei:Belgien.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''               ||10||  || 9||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 8|| '''27'''
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                  ||  || 9||  ||  ||  ||  || 9||  || 9||  ||  || '''27'''
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette'''||  ||  ||  ||  ||  || 5|| 7||  ||10||  ||  || '''22'''
-|-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Lemaître''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''              ||  ||  ||10||  ||10||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''20'''
-|-
-| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Barbereau''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                      ||  ||  ||  ||  || 9||  ||  ||  ||  ||10||  || '''19'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                ||  ||  ||  ||  ||  || 9||10||  ||  ||  ||  || '''19'''
-|-
-| '''7''' || align="left" | [[Datei:Monaco.png|25px]] '''Baron Georges Duquesne''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''            ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 8||  || 8||  ||  || '''16 '''
-|-
-| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''               ||  ||  || 4||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||10|| '''14'''
-|-
-| '''9''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giovanni Agnelli''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''       ||  ||10||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''10'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Gras''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                       ||  ||  ||  ||  ||  ||10||  ||  ||  ||  ||  || '''10'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''S. Kraus''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Phébus'''                  ||  ||  ||  ||10||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''10'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Pierre de Crawhez''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||10||  ||  ||  || '''10 '''
-|}
-[[Datei:Frankreich.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 06.1899|19.06.1899]]''' - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
-=<CENTER> '''11. Juni 1899''' </CENTER>=
+Zwischen den Städten Padua, Vincenza, Thiena, Bassano, Revisio und Padua findet ein 175 Kilometer langes Autorennen statt, bei dem 10 Automobile durchs Ziel; fünf Tricycles oder Quadricycle beenden ebenfalls das Rennen. Ettore Bugatti geht mit seinem Prinetti-Stucchi Quadricycle nach 3h55m30 durchs Ziel. Während er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,59 km/h hielt, fuhr der Sieger bei den Automobilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34,27 km/h durchs Ziel. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Das Ergebnis:
-=<CENTER> '''AUBAGNE-AIX TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''?? Kilometer'''  </CENTER>=
-Über dieses Autorennen ist nur noch der Sieger bekannt: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Gras''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || ''' '''  || 10
-|}
-[[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''19. Juni 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''PADUA - VINCENZA - THIENE - BASSANO - REVISIO - PADUA TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''175 Kilometer'''  </CENTER>=
-In diesem Autorennen gehen 10 Automobile durchs Ziel, fünf Tricycles oder Quadricycle beenden ebenfalls das Rennen. Ettore Bugatti geht mit seinem Prinetti-Stucchi Quadricycle nach 3h55m30 durchs Ziel. Während er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,59 km/h hielt, fuhr der Sieger bei den Automobilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34,27 km/h durchs Ziel.
 Das Ergebnis: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
+'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Rossati''' auf '''Mors''', Zeit: '''5h06m25''' <br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
+'''2''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Lauro Bernardi''' auf '''Bernardi Vetturette''', Zeit: '''7h08m15''' <br>
-! Pos.
+'''3''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ruini''' auf '''Orio-Marchand Voiturette''', Zeit: '''7h25m05''' <br>
-! Fahrer
+'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giacomo Miari''' auf '''Bernardi (light car)''', Zeit: '''7h36m37''' <br>
-! Konstrukteur
+'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Edoardo Corinaldi''' auf '''Bernardi Vetturette''', Zeit: '''8h06m00''' <br>
-! Zeit
+'''6''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Comtessa Elsa Albrizzi''' auf '''Benz''', Zeit: '''8h12m15''' <br>
-! (inoffizielle) Punkte
+'''7''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Alfredo Glisenti''' auf '''Bernardi (light car)''', Zeit: '''9h10m18''' <br>
-|- bgcolor="#F7F6A8"
+<br>
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Rossati''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''5h06m25''' || 10
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Lauro Bernardi''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi Vetturette''' || '''7h08m15''' || 9
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ruini''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette''' || '''7h25m05''' || 8
-|-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giacomo Miari''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi (light car)''' || '''7h36m37''' ||  7
-|-
-| '''5''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Edoardo Corinaldi''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi Vetturette''' || '''8h06m00''' || 6
-|-
-| '''6''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Comtessa Elsa Albrizzi''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''8h12m15''' || 5
-|-
-| '''7''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Alfredo Glisenti''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi (light car)''' || '''9h10m18''' || 4
-|}
+'''[[Chronik 07.1899|01.07.1899]]''' - '''[[Königreich Belgien]]''' <br>
+In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Brüssel über Namur nach Spa ging. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird Gaétan de Knyff auf Panhard. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
+<br>
-[[Datei:Belgien.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 07.1899|02.07.1899]]''' - '''[[Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
-=<CENTER> '''1. Juli 1899''' </CENTER>=
+Zwischen Frankfurt am Main und Köln findet ein Autorennen über etwa 180 Kilometer statt, das der Deutsche Fritz Held auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
-=<CENTER> '''BRUXELLES - NAMUR - SPA'''  </CENTER>=
+<br>
-=<CENTER> '''?? Kilometer'''  </CENTER>=
-Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''Gaétan de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || ''' ''' || 10
-|}
-[[Datei:Deutsches Reich.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 07.1899|04.07.1899]]''' - '''[[Königreich Belgien]]''' <br>
-=<CENTER> '''2. Juli 1899''' </CENTER>=
+In Belgien wird ein weiteres Autorennen durchgeführt, das von Spa nach Bastogne geht. Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert. Sieger wird René de Knyff auf Panhard 16p. Mangels Internationalität wird dieses Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
-=<CENTER> '''FRANKFURT AM MAIN - KÖLN TRAIL'''  </CENTER>=
+<br>
-=<CENTER> '''?? Kilometer'''  </CENTER>=
-Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Fritz Held''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || ''' ''' || 10
-|}
-[[Datei:Belgien.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''4. Juli 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''SPA - BASTOGNE - SPA TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''?? Kilometer'''  </CENTER>=
-Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard 16 hp''' || ''' ''' || 10
-|}
-'''[[Chronik 07.1899|11.07.1899]] - [[Königreich Italien]]''' <br>
+'''[[Chronik 07.1899|11.07.1899]]''' - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
 Der 33 Jahre alte italienische Unternehmer und Bürgermeister von Villar Perosa Giovanni Agnelli gründet zusammen mit Roberto Biscaretti di Ruffia, Carlo Racca, Emanuele Cacherano di Bricherasio, Michele Ceriano, Cesare Goria Gatti, Lodovico Scarfiotti, Alfonso Ferrero di Ventimiglia und Luigi Damevino  die „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ (FIAT). <br>
-[[Datei:Deutsches Reich.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 07.1899|14.07.1899]]''' - '''[[Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
-=<CENTER> '''14. Juli 1899''' </CENTER>=
+Zwischen Mainz, Bingen und Koblenz findet ein Autorennen über etwa 100 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br> <br>
-=<CENTER> '''MAINZ - BINGEN - KOBLENZ - MAINZ TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''?? Kilometer'''  </CENTER>=
-Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Eugène de Dietrich''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''De Dietrich 20 hp''' || ''' ''' || 10
-|}
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-[[Datei:Österreich-Ungarn.png|thumb|150px]] [[Datei:Deutsches Reich.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 07.1899|23.07.1899]]''' - '''[[Deutsches Kaiserreich]] / [[Kaisertum Österreich]]''' <br>
-=<CENTER> '''23. Juli 1899''' </CENTER>=
+Zwischen Innsbruck und München findet ein Rennen über 149 Kilometer statt, das der Deutsche Eugène de Dietrich auf einem de Dietrich 16 hp gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. <br>
-=<CENTER> '''INNSBRUCK - MUNICH TRAIL'''  </CENTER>=
+<br>
-=<CENTER> '''?? Kilometer'''  </CENTER>=
-Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
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-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Eugène de Dietrich''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''De Dietrich 16 hp''' || ''' ''' || 10
-|}
-[[Datei:Frankreich.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 07.1899|30.07.1899]]''' - '''[[Französische Republik]]''' <br>
-=<CENTER> '''30. Juli 1899''' </CENTER>=
+Zwischen Lyon und Vals findet ein Rennen über 175 Kilometer statt, das der Franzose Lara auf einem Benz gewinnt. Dieses Rennen wird mangels Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Er braucht 3h58m10s für diese Strecke. <br>
-=<CENTER> '''LYON-VALS TRAIL'''  </CENTER>=
+<br>
-=<CENTER> '''175 Kilometer'''  </CENTER>=
-Von diesem Rennen ist nur der Sieger überliefert: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
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-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Lara''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''3h58m10''' || 10
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-'''Die besten Autorennfahrer des Jahres bis Juli 1899 (inoffizielle Wertung; zwei Drittel der Veranstaltungen dieses Jahres sind bereits absolviert)''' <br>
+'''[[Chronik 08.1899|15.08.1899]]''' - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
-Shooting Star dieses Jahres ist der ehemalige Reichstagsabgeordnete und Besitzer einer Automobilmanufaktur Eugène de Dietrich. Auch der Belgier René de Knyff wird mit seinem außerordentlich respaktablen Sieg beim bisher längsten Autorennen der Welt auf einen guten zweiten Platz im Zwischenergebnis gesetzt.
+Zwischen Piacenza - Cremona - Borgo - Piacenza findet ein Autorennen über 100 Kilometer Länge statt, an dem Automobile, Tricycles und Quadricycles teilnehmen. Schnellstes Automobil ist eine Orio-Marchand-Voiturette mit dem Franzosen Émile Laporte am Steuer, der 3h01m00s für die Strecke benötigt, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,33 km/h bedeutet. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet. <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="75%"
+<br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Punkte I-V/1899
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
-! [[Datei:Belgien.png|25px]]
-! [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]]
-! [[Datei:Belgien.png|25px]]
-! [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]]
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Österreich-Ungarn.png|25px]]
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''               ||27||  ||  ||  ||  ||  ||  ||9 ||  ||  ||  || '''36'''
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                    ||9 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||14||  ||  ||  || '''33'''
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                  ||27||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''27'''
-|-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Eugène de Dietrich''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''De Dietrich'''||2|| ||  ||  ||  ||  ||10||  ||10||  ||  ||  '''22'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette'''||22||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''22'''
-|-
-| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Gras''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                       ||10||10||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''20'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Lemaître''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''              ||20||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''20'''
-|-
-| '''8''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Barbereau''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                      ||19||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''19'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                ||19||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''19'''
-|-
-| '''10''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                          ||5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||10|| '''15'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''               ||14||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1||  ||  ||  ||  '''15'''
-|}
-[[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 08.1899|27.08.1899]]''' - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
-=<CENTER> '''15. August 1899''' </CENTER>=
+Zwischen Paris und Trouville findet auf 168 Kilometer Länge findet das erste "Handicap-Rennen" für Automobile, Motorräder, Fahrräder, Pferde und Läufer. Das Rennen wird von einem Pferd gewonnen. Am selben Tag wird das Voiturette-Rennen "Coupe des Chauffeurs Amateurs" durchgeführt, das von Louis Renault auf einem Renault gewonnen wird. Der Sieger bei den Automobilen fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 56,47 km/h. Das Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Automobilisten nicht berücksichtigt. Hier die Wertung der Automobile: <br>
-=<CENTER> '''PIACENZA - CREMONA - BORGO - PIACENZA TRAIL'''  </CENTER>=
+'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' auf '''Mors''', Zeit: '''2h58m30''' ''(Automobile)'' <br>
-=<CENTER> '''100 Kilometer'''  </CENTER>=
+'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Renault''' auf '''Renault''', Zeit unbekannt ''(Voiturette)'' <br>
-An diesem Rennen nehmen Automobile, Tricycles und Quadricycles teil. Hier die Wertung der Automobile: <br>
+'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Teste''' <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
+'''3''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hénon''' auf '''Panhard-Levassor''' <br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
+<br>
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette''' || '''3h01m00'''  || 10
-|}
-[[Datei:Frankreich.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''27. August 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''PARIS - TROUVILLE TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''168 Kilometer'''  </CENTER>=
-Dies ist das erste "Handicap-Rennen" für Automobile, Motorräder, Fahrräder, Pferde und Fußgänger. Das Rennen wird von einem Pferd gewonnen. Am selben Tag wird das Voiturette-Rennen "Coupe des Chauffeurs Amateurs" durchgeführt, das von Louis Renault auf einem Renault gewonnen wird. Der Sieger bei den Automobilen fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 56,47 km/h. Hier die Wertung der Automobile: <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
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-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''2h58m30'''  || 10 (Automobile)
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Renault''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Renault''' || ''' '''  || 10 (Voiturette)
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Teste''' || align="left" | '''?''' || ''' '''  || 9
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hénon''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard-Levassor''' || ''' '''  || 8
-|}
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-[[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 09.1899|11.09.1899]] - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
-=<CENTER> '''11. September 1899''' </CENTER>=
+Ein neues Autorennen findet in Italien auf einem 223 Kilometer langen Rundkurs von Brescia über Cremona, Mantua, Verona zurück nach Brescia statt Von 26 Startern erreichen 17 das Ziel. Der Sieger Giuseppe Alberti fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,21 km/h. Mangels Internationalität wird das Rennen für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Das Ergebnis: <br>
-=<CENTER> '''BRESCIA - CREMONA - MANTUA - VERONA - BRESCIA TRAIL'''  </CENTER>=
+'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Alberti''' auf '''Mors''', Zeit: '''5h02m38''' <br>
-=<CENTER> '''223 Kilometer'''  </CENTER>=
+'''2''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Toussaint''' auf '''Mors''', Zeit: '''5h25m31''' <br>
-Von 26 Startern erreichen 17 das Ziel. Der Sieger Giuseppe Alberti fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 44,21 km/h. <br>
+'''3''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guglielmo Bressi''' auf '''Benz 8 hp''', Zeit: '''6h39m33''' <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
+'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Paolo Meda''' auf '''Benz''', Zeit: '''8h07m35''' <br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
+'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''E. Castelfranco''' auf '''Orio-Marchand''', Zeit: '''9h05m00''' <br>
-! Pos.
+<br>
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Alberti''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''5h02m38 '''  || 10
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Toussaint''' || align="left" |  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''5h25m31 '''  || 9
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guglielmo Bressi''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz 8 hp''' || '''6h39m33'''  || 8
-|-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Paolo Meda''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''8h07m35'''  || 7
-|-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''E. Castelfranco''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand''' || '''9h05m00'''  || 6
-|}
 [[Datei:Frankreich.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''11. September 1899''' </CENTER>=
+=<CENTER> '''17. September 1899''' </CENTER>=
 =<CENTER> '''PARIS - BOULOGNE TRAIL'''  </CENTER>=
 =<CENTER> '''231,5 Kilometer'''  </CENTER>=
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 | '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard''' || '''4h17m44 '''  || 10
 |- bgcolor="#DCE5E5"
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || align="left" |  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''4h19m20 '''  || 9
+| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || align="left" |  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''4h19m20 '''  || 9
 |- bgcolor="#FFDAB9"
 | '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Broc''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''4h32m20'''  || 8
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-[[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
+'''[[Chronik 09.1899|20.09.1899]]''' - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
-=<CENTER> '''11. September 1899''' </CENTER>=
+In Italien findet zwischen Bergamo, Treviglio, Crema und wieder Bergamo ein 92 Kilometer langes Autorennen statt. Wegen der Kürze und des Mangels an Internationalität des Rennens wird dieses nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft gewertet. Von 13 Startern erreichen 11 das Ziel. Der Sieger Camillo Martinoni fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,25 km/h. Das Ergebnis: <br>
-=<CENTER> '''TREVISO - ODERZO - CODOGNE - CONEGLIANO - TREVISO TRAIL'''  </CENTER>=
+'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Camillo Martinoni''' auf '''Prinetti-Stucchi Vetturette''', Zeit: '''2h46m00''' <br>
-=<CENTER> '''ß Kilometer'''  </CENTER>=
+'''2''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Pagani''' auf '''Orio-Marchand''', Zeit: '''4h05m00''' <br>
-Von diesem Rennen ist nur der Sieger bekannt. <br>
+'''3''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Alfredo Lechi''' auf '''De Dion-Bouton''' ''(Heavy Car)'', Zeit: '''4h12m00''' <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
+'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ruini''' auf '''Orio-Marchand''', Zeit: '''4h17m00''' <br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
+'''5''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bartolomeo Orio''' auf '''Orio-Marchand''', Zeit: '''5h22m00''' <br>
-! Pos.
+'''6''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Tamagni''' auf einem ''Heavy Car'', Zeit: '''5h33m00''' <br>
-! Fahrer
+'''7''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Pinelli''' auf einem ''Heavy Car)'', Zeit: '''5h47m00''' <br>
-! Konstrukteur
+'''8''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Sanguinetti''' auf einem ''(Heavy Car)'', Zeit: '''5h59m00''' <br>
-! Zeit
+<br>
-! (inoffizielle) Punkte
+'''[[Deutsches Kaiserreich]]''' <br>
-|- bgcolor="#F7F6A8"
+Von einem 170 Kilometer langen Autorennen zwischen Berlin und Leipzig sind nur die Sieger Fritz Held und Richard Benz bekannt, die die Strecke auf einem Benz 12 hp bewältigen. Dieses Rennen wird für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Automobilisten nicht gewertet. <br>
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Andrea Antonini''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || ''' '''  || 10
+<br>
-|}
+'''[[Chronik 10.1899|01.10.1899]]''' - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
+Zwischen Bordeaux und Biarritz findet ein 231,5 Kilometer langes Automobilrennen statt, das wegen mangelnder Internationalität für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet wird. Endlich gewinnt Levegh ein Automobilrennen und Antony wird Zweiter. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 59,66 km/h. Das Ergebnis: <br>
+'''1''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' auf '''Mors''', Zeit: '''4h31m30''' <br>
+'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' auf '''Mors''', Zeit: '''4h31m30''' <br>
+'''3''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Petit''' auf '''Peugeot''', Zeit: '''4h53m08''' <br>
+'''4''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''André Koechlin''' auf '''Peugeot''', Zeit: '''5h19m02''' <br>
+'''5''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Broc''' auf '''Mors''', Zeit: '''4h53m08''' <br>
+'''6''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges''' auf '''Peugeot''', Zeit: '''5h38m00''' <br>
+'''7''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ravenez''' auf '''Decauville Voiturette''', Zeit: '''6h23m00''' <br>
+<br>
-[[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''20. September 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''BERGAMO - TREVIGLIO - CREMA - BERGAMO TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''92 Kilometer'''  </CENTER>=
-Von 13 Startern erreichen 11 das Ziel. Der Sieger Camillo Martinoni fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,25 km/h. <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Camillo Martinoni''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Prinetti-Stucchi Vetturette''' || '''2h46m00 '''  || 10
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Pagani''' || align="left" |  [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Orio-Marchand''' || '''4h05m00 '''  || 9
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Alfredo Lechi''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''De Dion-Bouton''' (Heavy Car) || '''4h12m00'''  || 8
-|-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ruini''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Orio-Marchand''' || '''4h17m00'''  || 7
-|-
-| '''5''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bartolomeo Orio''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Orio-Marchand''' || '''5h22m00'''  || 6
-|-
-| '''6''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Tamagni''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] ? (Heavy Car) || '''5h33m00'''  || 5
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-| '''7''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Pinelli''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] ? (Heavy Car) || '''5h47m00'''  || 4
-|-
-| '''8''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Guido Sanguinetti''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] ? (Heavy Car) || '''5h59m00'''  || 3
-|}
+'''[[Chronik 10.1899|30.10.1899]] - '''[[Königreich Italien]]''' <br>
-[[Datei:Deutsches Reich.png|thumb|150px]]
+Auf einem etwa 100 Kilometer langen Rundkurs von Treviso über Oderzo, Codogne, Conegliano zurück nach Treviso findet ein weiteres Autorennen statt, welches für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet wird. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers beträgt 40,5 km/h. Das Ergebnis: <br>
-=<CENTER> '''20. September 1899''' </CENTER>=
+'''1''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Andrea Antonini''' auf'''Benz''', Zeit: '''2h28m00s''' <br>
-=<CENTER> '''BERLIN - LEIPZIG'''  </CENTER>=
+'''2''' [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' auf '''Orio-Marchand''', Zeit: '''2h32m00s''' <br>
-=<CENTER> '''170 Kilometer'''  </CENTER>=
+'''3''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Edoardo Corinaldi''' auf '''Bernardi''', Zeit: '''2h39m30s''' <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
+'''4''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giacomo Miari''' auf '''Bernardi''', Zeit: '''3h09m00s''' <br>
-|- class="hintergrundfarbe5"
+'''DNF''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Nicola Braida''' <br>
-! Pos.
+'''DNF''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Agostino Tozzi''' <br>
-! Fahrer
+'''DNF''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Francesco Carnera''' <br>
-! Konstrukteur
+'''DNF''' [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Alessandro Rossi''' <br>
-! Zeit
+<br>
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Fritz Held''' <br> [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Richard Benz''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz 12 hp''' || ''' '''  || 5<br>5
-|}
-[[Datei:Frankreich.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''1. Oktober 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''BORDEAUX - BIARRITZ TRAIL'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''231,5 Kilometer'''  </CENTER>=
-Endlich gewinnt Levegh ein Automobilrennen und Antony wird Zweiter. Der Sieger fährt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 59,66 km/h. <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || align="left" |  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''4h31m30 '''  || 10
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' || align="left" |  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''4h31m30 '''  || 9
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Petit''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''4h53m08'''  || 8
-|-
-| '''4''' || align="left" |[[Datei:Frankreich.png|25px]] '''André Koechlin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''5h19m02'''  || 7
-|-
-| '''5''' || align="left" |[[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Broc''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors''' || '''4h53m08'''  || 6
-|-
-| '''6''' || align="left" |[[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot''' || '''5h38m00'''  || 5
-|-
-| '''7''' || align="left" |[[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Ravenez''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Decauville Voiturette''' || '''6h23m00'''  || 4
-|}
-[[Datei:Italien 1861-1946.png|thumb|150px]]
-=<CENTER> '''30. Oktober 1899''' </CENTER>=
-=<CENTER> '''CAMPIONATO ITALIANO DI RESISTENZA'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''Treviso - Oderzo - Codogné - Conegliano - Treviso'''  </CENTER>=
-=<CENTER> '''80 Kilometer'''  </CENTER>=
-Der Sieger Andrea Antonini fährt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,43 km/h. <br>
-{| class="wikitable" style="text-align:center"
-|- class="hintergrundfarbe5"
-! Pos.
-! Fahrer
-! Konstrukteur
-! Zeit
-! (inoffizielle) Punkte
-|- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Andrea Antonini''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz''' || '''2h28m00 '''  || 10
-|- bgcolor="#DCE5E5"
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" |  [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand''' || '''2h32m00 '''  || 9
-|- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Edoardo Corinaldi''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi''' || '''2h39m00'''  || 8
-|-
-| '''4''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giacomo Miari''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi''' || '''3h09m00'''  || 7
-|}
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 ! Fahrer
 ! Konstrukteur
-! Punkte I-VII/1899
 ! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
 ! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Belgien.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
 ! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
-! [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]]
 ! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
-! [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]]
+! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
+! [[Datei:Frankreich.png|25px]] [[Datei:Belgien.png|25px]]
+! [[Datei:Frankreich.png|25px]]
 ! Punkte
 |- bgcolor="#F7F6A8"
-| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                 ||36||  ||  ||10||  ||10||  ||  ||  ||  ||  || '''56'''
+| '''1''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Léonce Girardot''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                               ||  || 9 || 8 || 9 ||  ||10||10|| '''46'''
 |- bgcolor="#DCE5E5"
-| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''             ||14||  ||  ||10||  ||9 ||  ||  ||  ||  ||  || '''43'''
+| '''2''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Alfred Velghe (Levegh)''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''    ||  || 1 ||   || 4 || 9||10|| 9|| '''33'''
 |- bgcolor="#FFDAB9"
-| '''3''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Émile Laporte''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Orio-Marchand Voiturette'''  ||22||10||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||9 || '''41'''
+| '''3''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                               ||  ||  || 9  ||14 ||  ||  ||  ||   '''23'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                             ||15||  ||10|| 7||  ||  ||  ||  ||  || 9||  || '''41'''
-|-
-| '''5''' || align="left" | [[Datei:Belgien.png|25px]] '''René de Knyff''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                      ||33||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''33'''
-|-
-| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Lemaître''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                ||20||  ||  || 8||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''28'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Bouvier''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                    ||27||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''27'''
-|-
-| '''8''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Eugène de Dietrich''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''De Dietrich'''||22||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''22'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Louis Renault''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Renault'''                   ||10||  ||10|| 2||  ||  ||  ||  ||  ||  || 9|| '''22'''
-|-
-| '''10''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giacomo Miari''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi'''   ||14||  ||10|| 2||  ||  ||  ||  ||  ||  || 7|| '''21'''
-|-
-| '''11''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''de Gras''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                         ||20||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''20'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Edoardo Corinaldi''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Bernardi''' ||12||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 8|| '''20'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Broc''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                                || 1||  ||  || 5||  || 8||  ||  ||  || 6||  || '''20'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Andrea Antonini''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Benz'''         || 0||  ||  ||  ||  ||  ||  ||10||  ||  ||10|| '''20'''
-|-
-| '''15''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Barbereau''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Bollée'''                        ||19||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''19'''
-|-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Paul Chauchard''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                   ||19||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''19'''
 |-
-| '''17''' || align="left" | [[Datei:Monaco.png|25px]] '''Baron Georges Duquesne''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''              ||20||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''16'''
+| '''4''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                               ||  || 4||  10|| 1 ||  || 7||  ||   '''22'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Hénon''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                            || 8||  || 8||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || '''16'''
+| '''5''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Georges Lemaître''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                               ||  ||10||    ||   ||  || 8||  ||    '''18'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Fernand Charron''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Panhard'''                 ||15||  ||  ||  ||  ||  ||  || 1||  ||  ||  ||  '''16'''
+| '''6''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Antony''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                                  ||  ||  || 5 ||  ||10||  ||  ||    '''15'''
 |-
-| '''20''' || align="left" | [[Datei:Deutsches Reich.png|25px]] '''Fritz Held''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                  ||10||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 5||  ||  || '''15'''
+| '''7''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Broc''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Mors'''                                  ||  ||  || 1||  ||  || 5|| 8 ||    '''14'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''André Koechlin''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''Peugeot'''                   || 8||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 7||  || '''15'''
+| '''8''' || align="left" | [[Datei:USA xxxx.png|25px]] '''Heath''' || align="left" | [[Datei:Frankreich.png|25px]] '''...'''                                   ||  ||  ||  ||5|| 7||  ||  ||  '''12'''
 |-
-| ''' ''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Giuseppe Ruini''' || align="left" | [[Datei:Italien 1861-1946.png|25px]] '''Orio-Marchand'''|| 8||  ||  ||  ||  ||  ||  ||7||  ||  ||  || '''15'''
+| ''' ''' || align="left" | '''wird fortgesetzt''' || align="left" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  '''xx'''
 |}

Formel 1 - 1899: Unterschied zwischen den Versionen